Joukkoliikenteen energiatehokkuuden ... - HSL

47
7.8 Skenaarioiden vaikutusten vertailua
Energiatehokkuus: suurin vaikutus näyttäisi olevan toiminnan tehostamisella ja jo tehdyillä
päätöksillä. Osasyy on, että uusien raidehankkeiden vaikutukset tunnetaan huonommin.
150
135
100
Energiankulutuksen muutos GWh
50
0
-50
-100
-150
Nykytila
0
0-skenaario
2020
1.
Raidehankkeet
-74
2. Tehostaminen 3. Uusiutuvat
-149
-92
-200
Ilmastotehokkuus: merkittäviä parantamismahdollisuuksia on yhä, mm. uusiutuvan energian
käytöllä, mutta myös energian säästötoimilla ja sähköisyyden lisäämisellä.
60 000
Ilmastopäästöjen muutos tonnia CO2e
40 000
20 000
0
-20 000
-40 000
-60 000
-80 000
41 200
0
Nykytila 0-skenaario 2020 1.
Raidehankkeet
-31 900
2. Tehostaminen 3. Uusiutuvat
-39 100
-74 500
-100 000
Skenaariot esitetään ainoastaan muutosvaikutuksena, koska muunlainen esitystapa ei ota
huomioon, että joukkoliikenne mukaan lukien suhteellisen korkeapäästöinen bussiliikenne
kasvavat 2010-2030 ajanjaksolla merkittävästi. Näin prosenttiosuutena nykytilasta esitetty
säästö olisi tulevaan liikennesuoritteeseen suhteutettuun säästöön nähden ylimitoitettu.