liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto

Seutu-mallin uusien asuinalueiden asukkaiden keskimääräinen pyöräilyetäisyys Kuopion keskustasta
on pisin, 12.4 km, vaikka keskietäisyyttä lyhentää 1,4 kilometrillä Vehmersalmen pyöräilyreitin
siirtyminen Puutossalmelta Vaajasalon sillalle. Kevyen liikenteen toimintaedellytysten
kannalta vaihtoehtoon sisältyvistä uusista alueista ovat kohtuullisen edullisia Kuopion Saaristokaupunki
ja Pieni Neulamäki sekä pienemmässä määrin Vaajasalo:
- Kuopiossa kävelyn ja pyöräilyn edellytysten kannalta ongelmallisia uusia asuinalueita
ovat Ranta-Toivala pohjoisessa ja Hiltulanlahti etelässä. Molemmat sijaitsevat kaukana
Kuopion keskustasta (16,4 ja 12,9 km) eivätkä asukaspohjat (+4400 ja +1600 asukasta) ja
sijainti automarket-alueiden takana luo edellytyksiä lähipalveluille, etenkään pienemmässä
Hiltulanlahdessa. Myös asiointimatka Hiltulanlahdesta Petosen palveluihin (noin 5
km) on pitkä jalan tai pyörällä kuljettavaksi.
- Kaukana sekä kuntakeskuksista että Kuopiosta sijaitsevat Maaningan ja Karttulan kasvualueet
Käärmelahti (+800 as.) ja Pihkainmäki (+1300 as.) eivät tue kävelyn ja pyöräilyn
edellytyksiä. Vehmersalmen kuntakeskukseen sijoittuva uusi asutus (+2800 asukasta) on
edullisella kävely- ja pyöräilyetäisyydellä lähipalveluista, mutta oletettavasti suuri osa
asukkaiden työ- ja asiointimatkoista suuntautuu Kuopioon.
- Kohtuullisella pyöräilyetäisyydellä (6,5 ja 7,8 km) Kuopion keskustasta sijaitsevia uusia
asuinalueita ovat Saaristokaupunki (+11200 as.) ja Pieni Neulamäki (+4000 as). Neulamäessä
lähipalvelut jäävät vähäiseksi, mutta toisaalta alue sijaitsee lähellä Kolmisopen
automarket-aluetta. Saaristokaupungissa suuri väestöpohja luo edellytykset myös lähipalveluille.
- Myös Vaajasalo sijaitsee sellaisella (8,9 km) pyöräilyetäisyydellä keskustasta, jonka pieni
osa asukkaista on valmiita ajamaan, mutta pitkä ja korkea silta voi vähentää pyörämatkan
houkuttelevuutta. Vaajasalon asukaspohja (+4000 as.) ei myöskään luo edellytyksiä kunnon
lähipalveluihin.
Vaajasalo-mallin uusien asuinalueiden asukkaiden keskimääräinen pyöräilyetäisyys Kuopion
keskustasta on 11.5 km. Keskietäisyyttä lyhentää 1,7 kilometrillä Vehmersalmen pyöräilyreitin
siirtyminen Puutossalmelta Vaajasalon sillalle. Kevyen liikenteen toimintaedellytysten kannalta
vaihtoehtoon sisältyvistä uusista alueista ovat kohtuullisen edullisia Kuopion Saaristokaupunki ja
Vaajasalo:
- Kuopiossa kävelyn ja pyöräilyn edellytysten kannalta ongelmallinen uusi asuinalue on
Hiltulanlahti, joka sijaitsee etelässä kaukana Kuopion keskustasta (12,9 km). Pieni asukaspohja
(+1000 asukasta) ja sijainti automarket-alueen takana ei käytännössä luo juuri
minkäänlaisia edellytyksiä lähipalveluille. Myös asiointimatka Petosen palveluihin (noin
5 km) on pitkä jalan tai pyörällä kuljettavaksi.
- Kaukana sekä kuntakeskuksista että Kuopiosta sijaitsevat Maaningan ja Karttulan kasvualueet
Käärmelahti (+800 as.) ja Pihkainmäki (+800 as.) eivät tue kävelyn ja pyöräilyn
edellytyksiä. Vehmersalmen kuntakeskukseen sijoittuva uusi asutus (+3000 asukasta) on
edullisella kävely- ja pyöräilyetäisyydellä lähipalveluista, mutta oletettavasti suuri osa
asukkaiden työ- ja asiointimatkoista suuntautuu Kuopioon.
- Kohtuullisella pyöräilyetäisyydellä Kuopion keskustasta sijaitseva uusi asuinalue on Saaristokaupunki
(+11800 as. ja 6,5 km). Alueen suuri väestöpohja luo edellytykset myös lähipalveluille.
- Myös Vaajasalo sijaitsee sellaisella (8,9 km) pyöräilyetäisyydellä keskustasta, jonka pieni
osa asukkaista on valmiita ajamaan, mutta pitkä ja korkea silta voi vähentää pyörämatkan
houkuttelevuutta. Vaajasalon suuri asukaspohja (+9500 as.) luo kuitenkin edellytyksiä
myös lähipalveluille.
32/47