liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tavoitteeseen kuolemaan johtavien onnettomuuksien huomattavasta vähenemisestä ei em. laskelmissa<br />
huomioiduilla toimenpiteillä siis päästä. Nykytilanteeseen nähden voidaan kuolemaan<br />
johtavien onnettomuuksien määrän kuitenkin arvioida kaikissa vaihtoehdoissa hieman laskevan.<br />
Muiden liikennemuotojen osalta vaikutukset ovat kaupunkiseudun sisällä vähäiset eikä vaihtoehtojen<br />
välillä ole eroja.<br />
Yhteenveto vaikutuksista liikenneturvallisuuteen<br />
5-tie Seutu Vaajasalo Kuopio<br />
Liikenneturvallisuuden parantaminen - - - -<br />
Liikennemelu ja päästöt<br />
• liikennemelulle altistuvien määrän vähentäminen<br />
• pakokaasuille ja pölylle altistuvien määrä ei kasva<br />
Liikennemelulle altistuvien määrien kehitykseen vaikuttavat vaihtoehdoittain mm.:<br />
- liikennemäärien kasvun myötä kaikissa vaihtoehdoissa leviävät melualueet, jolloin erityisesti<br />
pääväylien varrella melualueella asuvien määrät kasvavat<br />
- kaikille vaihtoehdoille yhteisten merkittävimpien meluntorjuntatoimenpiteiden (sisältyvät<br />
tiehankkeisiin vt 5 Päiväranta-Vuorela ja Siilinjärvi-Pöljä) toteuttamisen myötä liikennemelulle<br />
altistuvien määrät vähenevät yhteensä noin 400 asukkaalla liikennemäärien<br />
kasvusta huolimatta<br />
- pääkatujen varsille esitetyt tarvittavat meluesteet vähentävät myös liikennemelulle altistuvien<br />
määriä kaikissa vaihtoehdoissa<br />
- uusien yhteyksien toteuttamisten myötä tapahtuvat muutokset melualueilla asuvien määrissä<br />
(esteet, liikenteen sijoittuminen, uusien alueiden käyttö ym.). Merkittävin uusi yhteys<br />
on Seutu- ja Vaajasalo-vaihtoehtoihin sisältyvä vt 17 oikaisu, mikä vähentää melualueella<br />
asuvien määrää noin 150 asukkaalla. Ilman valtatien oikaisua melualueella asuvien<br />
määrä kasvaa pelkästään nykyisen valtatien 17 melualueella yli 100 asukkaalla. Kaikkiin<br />
vaihtoehtoihin sisältyvän Saaristokadun vaikutuksesta melualueella asuvien määrien kehittyminen<br />
riippuu toteutettavista meluesteistä.<br />
Osa valtatien 5 varrella Kuopiossa sijaitsevista melualueista tulee olemaan kaikissa vaihtoehdoissa<br />
erittäin hankalia suojata, joten melualueilla asuvien määrä voi tältä osin kasvaa.<br />
Uusien asuinalueiden ja niiden katuverkon pääyhteyksien toteuttamisten yhteydessä tulee meluntorjunta<br />
hoitaa tarkemmin pääosin kaavallisin/tarvittaessa rakenteellisin keinoin. Liikennemelulle<br />
altistuvien määriin ei tältä osin ole vaihtoehtojen välille oletettu eroja.<br />
Meluesteiden ohella toteutettavia muita suojaustoimenpiteitä (mm. hiljainen asfaltti, nopeusrajoitusten<br />
alentaminen) ei ole tässä arvioinnissa huomioitu.<br />
Muiden liikennemuotojen osalta lentokentän melualueen laajuus vaikuttaa erityisesti Ranta-<br />
Toivalan asutuksen ja yhteyksien sijoittumisiin. Asutusta ei ole kuitenkaan esitetty melualueelle.<br />
Raideliikenteen osalta melualueelle sijoittuvat uudet rakennukset lisäävät meluhaittoja ilman meluntorjuntatoimenpiteitä.<br />
Vaihtoehtojen väliset erot ovat kuitenkin pieniä.<br />
Kokonaisuutena liikennemelulle altistuvien määrän voidaan arvioida pysyvän lähes nykyisellään,<br />
koska suojaustoimenpiteiden toteuttaminen todennäköisesti kompensoi liikennemäärien kasvun<br />
38/47
Change language