liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Yhteenveto vaikutuksista elinkeinoelämän kilpailukykyyn<br />
5-tie Seutu Vaajasalo Kuopio<br />
Kuopion seudun aseman vahvistaminen + ++ ++ +<br />
Viihtyisän ja toimivan ydinalueen luominen + 0 0 +<br />
Alueiden käyttötavoitteet<br />
• tehokkaan yhdyskunta- ja taajamarakenteen ja sitä eheyttävien liikenneratkaisujen tukeminen<br />
Tehokkaan yhdyskunta- ja taajamarakenteen ja sitä eheyttävien liikenneratkaisujen tukemista on<br />
arvioitu mm. työssäkäynti- ja linnuntie-etäisyyksillä (kuvaavat maankäytön sijoittumista) sekä<br />
liikennesuoritteilla ja yhteiskuntataloudellisilla kustannuksilla (kuvaavat, kuinka tehokkaasti rakennemallien<br />
maankäytön tarpeiden mukaan kehitetyt <strong>liikennejärjestelmä</strong>t toimivat).<br />
Taulukko 9. Vaihtoehtojen liikennesuoritteet, yhteiskuntataloudelliset kustannukset sekä keskimääräiset<br />
työssäkäynti- ja linnuntie-etäisyydet.<br />
Tekijä/vaihtoehto Nyky Ennuste Kuopio Seutu 5-tie Vaajasalo<br />
2003 2010<br />
Liikennesuorite 1.588 1.712 1.926 1.946 1.951 1.923<br />
(milj.ajon.km/v)<br />
Yht.kuntatal. kus- 9.848 10.677 12.069 12.122 12.196 12.011<br />
tannukset (M€, 30 v)<br />
Työssäkäyntietäisyys 7,5 7,8 7,7 7,6<br />
Linnuntie-etäisyys<br />
Kuopion keskustaan<br />
(9,0) 8,6 9,3 8,8 8,8<br />
Kaikkiin vaihtoehtoihin sisältyvä nykyisten asuinalueiden täydennysrakentaminen on tärkeää<br />
kaupunkirakenteen tiivistämisen sekä sitä kautta nykyisten yhteyksien hyödyntämisen ja lähiöiden<br />
palvelutasojen säilyttämisen kannalta (täydennysrakentamisen osuus on suurin Kuopio- ja<br />
Vaajasalo-malleissa). Lisäksi kaikkiin vaihtoehtoihin sisältyvän Saaristokadun toteuttaminen liittää<br />
Petosen ja tulevan Saaristokaupungin alueen huomattavasti nykyistä tehokkaammin Kuopion<br />
keskustaan ja tukee täten yhdyskunta- ja taajamarakenteen tehostamista kaikissa vaihtoehdoissa.<br />
Vaihtoehdoista Kuopio-malli tukee parhaiten yhdyskunta- ja taajamarakenteen tehostamista,<br />
koska uudet asuinalueet ja niiden yhteydet sijoittuvat Kuopio-keskeisesti ja parhaiten nykyisen<br />
yhdyskunta- ja taajamarakenteen tuntumaan. Lisäksi täydennysrakentamisen osuus on hieman<br />
seutu- ja 5-tie- vaihtoehtoja suurempi. Työssäkäynti- ja linnuntie-etäisyydet Kuopion keskustaan<br />
ovat pienimmät. Myös liikennesuoritteet sekä yhteiskuntataloudelliset kustannukset ovat pienimpien<br />
joukossa.<br />
Vaajasalo-malli on liikennesuoritteella sekä yhteiskuntataloudellisilla kustannuksilla mitattuna<br />
vaihtoehdoista paras (valtatien 17 oikaisu vähentää kustannuksia merkittävästi). Myös työssäkäynti-<br />
ja linnuntie-etäisyydet ovat vaihtoehdoista toiseksi lyhimpiä. Vaajasalon asuinalueen<br />
käyttöönottaminen Vaajasalo- ja seutu- malleissa liittää kokonaan uuden asuinalueen Kuopion<br />
palveluiden tuntumaan (etäisyys 8,9 km). Riskinä on kuitenkin sillan aiheuttama alueen erillisyys<br />
eikä se tue yhdyskunta- ja taajamarakenteen tehokkuutta yhtä hyvin kuin Kuopio-malli. Toisaalta<br />
uusi silta tehostaa hieman em. rakennetta liittämällä Vehmersalmen alueen tehokkaammin Kuopioon.<br />
42/47
Change language