liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
liikennejärjestelmä - Pohjois-Savon liitto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
oikaisua huomattavasti pienempi vaikutus. Kaikkiin vaihtoehtoihin sisältyvistä hankkeista muuttavat<br />
merkittävimmin erityisesti maisemaa Saaristokatu sekä valtatien 5 parantamishankkeet.<br />
Yhteenveto vaikutuksista maisema- ja kulttuuriympäristöön<br />
5-tie Seutu Vaajasalo Kuopio<br />
Maisema ja kulttuuriympäristö - -- -- -<br />
3.5 Luontoon kohdistuvat haitat<br />
• luonnon monimuotoisuuden säilyttäminen ja luonnon pirstoutumisen välttäminen<br />
• liukkaudentorjunnasta, pölynsidonnasta ja vaarallisten aineiden kuljetuksista pohja- ja pintavesille<br />
koituvien riskien ja haittojen vähentäminen<br />
Luonnon monimuotoisuus ja luonnon pirstoutuminen<br />
Luontoon kohdistuvat haitat syntyvät merkittäviltä osin uusien yhteyksien rakentamisista sekä<br />
väylästön kunnossapidosta ja käytöstä. Uusien yhteyksien osalta luonnon monimuotoisuuden säilyttämiseen<br />
ja pirstoutumisen välttämiseen on hyvät vaikutusmahdollisuudet vielä yksityiskohtaisemmassa<br />
suunnittelussa. Vaikutusarviointitarkkuudella merkittävimmät luontoon kohdistuvat<br />
haitat syntyvät uusista vesistöjä ja metsäalueita halkovista yhteyksistä (vt 17 oikaisu seutu- ja<br />
Vaajasalo-malleissa, jossa uusi linjaus jakaa melko yhtenäisen metsäalueen ja vaikuttaa alueen<br />
luonnonoloihin sekä Saaristokatu kaikissa vaihtoehdoissa). Lisäksi mm. pienemmät siltahankkeet<br />
ja Natura-alueiden tuntumaan/välittömään läheisyyteen sijoittuvat alueet / uudet yhteydet lisäävät<br />
luontoon kohdistuvia haittoja. Merkittävimpiä tekijöitä em. pienissä hankkeissa ovat:<br />
- uusi asutus ja yhteydet sijoittuvat Laivonsaaressa (5-tie, Kuopio) sekä Pienessä Neulamäessä<br />
(5-tie, Kuopio, seutu) Natura-alueiden tuntumaan<br />
- Maaningan Käärmelahti (kaikki vaihtoehdot) sijoittuu Natura- ja harjujensuojelualueen<br />
tuntumaan<br />
- Ranta-Toivalan (5-tie, seutu) alueen uusi asutus ja yhteydet sijoittuvat myös Naturaalueen<br />
välittömään läheisyyteen.<br />
Järjestelmätason vertailussa Kuopio-malli on paras, koska uusien asuinalueiden käyttöönotto on<br />
vähäisintä ja täydennysrakentamisen osuus suurin. Tosin myös Kuopio-malliin sisältýy muutamia<br />
hankkeita (Laivonsaari, Pieni Neulamäki sekä Käärmelahti), jotka lisäävät luontoon kohdistuvia<br />
haittoja. Täydennysrakentamisen osuus on myös Vaajasalo-mallissa suurimpia ja uusien<br />
asuinalueiden käyttöönotto vähäisintä, mutta uuden valtatien 17 oikaisun vaikutukset ovat huomattavat.<br />
Seutu-mallissa valtatien 17 oikaisu sekä mm. Pienen Neulamäen ja Ranta-Toivalan<br />
alueet haittaavat luonnon monimuotoisuuden säilyttämistä. Myös 5-tie-malliin sisältyy useita<br />
luonnon monimuotoisuutta uhkaavia hankkeita.<br />
Koko seudun mittakaavassa esimerkiksi uusien asuinalueiden tarvitsema pinta-ala on noin prosentti<br />
koko seudun pinta-alasta ja uusien liikenneyhteyksien tästä vielä huomattavasti pienempi.<br />
Uudet yhteydet eivät siis kohtuuttomasti supista seudulle tyypillisiä luontotyyppejä, vaikka vaihtoehtojen<br />
välillä onkin selviä eroja.<br />
Pohja- ja pintavesille aiheutuvat riskit ja haitat<br />
Vaarallisten aineiden kuljetusten osalta merkittävin vaihtoehtoja erottava tekijä on valtatien 17<br />
oikaisu. Vaarallisten aineiden kuljetuksista pohjavesille aiheutuva riski on kuitenkin samanlainen<br />
44/47
Change language