Joukkoliikenteen tietojärjestelmät - Esiselvitys - Liikennevirasto

365.3.3 KäytettävyysKäyttäjälähtöisyys on nostettava keskeisempään asemaan kuin mitä se on ollutnykyisissä Liikenneviraston joukkoliikenteen tietojärjestelmissä. Yleisesti ottaentuotteen käytettävyys kertoo, kuinka hyvin käyttäjät pystyvät käyttämään tuotettatuottavasti, tehokkaasti ja miellyttävästi määriteltyjen tavoitteiden saavuttamiseksitietyssä käyttöympäristössä. (ISO 9241-11). Käytettävyyttä voidaan mitata seuraavillaelementeillä:– Opittavuus. Miten nopeasti ja helposti vuorovaikutteisen laitteen tai järjestelmänuusi käyttäjä oppii laitteen toimintalogiikan ja käyttämisen.– Muistettavuus. Miten helppoa jo aiemmin laitteen käytön oppineen henkilön onpalauttaa mieleen laitteen käyttö ja sen toiminnallisuus.– Virheiden määrä. Kuinka paljon käyttäjän tekemissä toimenpiteissä on virheitä.Käyttäjäkokemus on kokonaiskuva, jonka palvelusta saa. Käyttäjäkokemuksen tuleeolla positiivinen.5.4 Vallun kehittäminenVallun kehittämisen osalta esitetään seuraavia kehittämistoimenpiteitä:1. Vallu (lupaosio+joukkoliikenneosio) tulee siirtää LIVI:n toimintaympäristöön.Tämä helpottaa jatkossa ohjelman kehitystyötä ja mahdollistaa Liikennevirastonmuiden kehityshankkeiden paremman hyödyntämisen (esimerkiksikarttapalvelut).2. LupaVallua (kuvan 15 keltainen osio) ei ole järkevää eriyttää Joukkoliikenne-Vallusta (kuvan 15 muut osiot), vaikka eriyttämisen myötä Joukkoliikenne-Vallun kehittäminen olisi helpompaa ja kustannustehokkaampaa. Nyt muutosJoukkoliikenneValluun edellyttää usein toimenpiteitä LupaVallussa. Osioideneriyttäminen on kuitenkin palveluntuottajan arvion mukaan erittäin suuri työja vie aikaa ainakin vuoden. Hyödyt eivät ole siten suhteessa panostukseen.3. LupaVallun uudistus on saatu valmiiksi ja käyttäjäpalaute on ollutmyönteistä. LupaValluun kannattaa toteuttaa jo aloitettu ERRU-liityntä.LupaVallun kehittäminen olisi järkevää siirtää Liikennevirastolta selkeämminELY-keskuksille.4. JoukkoliikenneVallun pysäkki-, reitti- ja aikataulutoiminnot on tehtäväselvästi helppokäyttöisimmiksi.5. Liikenteenharjoittajien sähköinen asiointi voidaan toteuttaa sen jälkeen, kunkohta 4 on saatu toteutettua.6. Vallun laajamittainen pilkkominen palveluperusteisiksi sovelluksiksiedellyttäisi Vallun arkkitehtuurin kokonaisvaltaista muuttamista, mikä olisisyytä tehdä Liikenneviraston SOA-arkkitehtuurilinjausten mukaisesti.