Kuljetus & Logistiikka 3 / 2016
15.06.2016 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2016

Kuljetus & Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus & Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

MAALLA MERELLÄ ILMASSA<br />

3/<strong>2016</strong> • 19. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Meiltä saat<br />

enemmän!<br />

www.gli.fi • www.liikenneyrittäjäkoulutus.fi<br />

LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS<br />

Liikenneyrittäjäkoulutukset<br />

Tampere 01.07. - 14.08.<strong>2016</strong><br />

Oulu 19.08. - 02.10.<strong>2016</strong><br />

Jyväskylä 02.09. - 16.10.<strong>2016</strong><br />

Vantaa 07.10. - 20.11.<strong>2016</strong><br />

Kuopio 21.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />

Tampere 28.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />

Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan!<br />

Ammattipätevyyskoulutukset,<br />

helposti ja edullisesti etäopiskeluna,<br />

videoneuvotteluyhteydellä!<br />

KAIKKIALLE SUOMEEN!<br />

Liity tuhansien<br />

tyytyväisten<br />

asiakkaittemme<br />

joukkoon<br />

Kristian Lella<br />

toimitusjohtaja<br />

050 9192 263<br />

GLi Yhtiöt 010 440 4401 Keskuojankatu 30, 33900 Tampere www.gli.fi

Luotettava öljy<br />

raskaan sarjan<br />

liiketoimintaan.<br />

Pitkä moottorin<br />

käyttöikä<br />

Polttoainetalouden<br />

potentiaali<br />

Pidennetty<br />

öljynvaihtoväli<br />

Pakokaasujärjestelmän<br />

suojaus<br />

Suorituskyky matalassa<br />

lämpötilassa<br />

Parannettu<br />

moottorisuojaus<br />

mobildelvac.fi<br />

©<strong>2016</strong> Exxon Mobil Corporation<br />

Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä.<br />

Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta.

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Ensimmäinen<br />

yksityinen junakuorma<br />

lähti liikkeelle....................... 4<br />

Suomalaisyrittäjä kehitti<br />

varkaussuojatun<br />

polttoainesäiliön....................8<br />

Tampereen Pesuainepalvelu:<br />

Puhtaan pinnan<br />

puolesta.............................14<br />

Biopolttoainetta<br />

meriliikenteeseen...............18<br />

Luotsien uusi<br />

mobiilityökalu................... 22<br />

AdBluen käyttö<br />

kasvussa........................... 26<br />

Kesä, aurinko,<br />

autopesu.......................... 32<br />

Älyautot muuttavat<br />

kuljetus- ja<br />

logistiikka-aloja<br />

lähivuosina....................... 38<br />

Uusi<br />

Toyota Proace<br />

saapuu Suomeen.............. 54<br />

Veikö<br />

identiteettivaras<br />

henkilötietosi?.................. 66<br />

KOULUTUS ................................ s. 58-65<br />

Kohti elämyksellistä<br />

työntekijäkokemusta............................58<br />

Rohkea rokan syö.................................58<br />

Metsäkuljetus elää nousukautta<br />

- koulutuksiin tungosta.........................60<br />

Uusia puutavara-auton<br />

kuljettajia tarvitaan..............................62<br />

PÄÄKIRJOITUS<br />

Kaisa Saario, Keskuskauppakamari<br />

Suuri muutos<br />

rahtiliikenteeseen<br />

– yritysten syytä varautua<br />

Valtaosa Suomen viennistä kulkee meritse. Tästä syystä konttikuljetusten<br />

sujuvuus on erittäin tärkeää. Merenkulun turvallisuutta koskevan<br />

maailmanlaajuisen yleissopimuksen määräykset merikonttien painon<br />

ilmoittamisesta muuttuvat 1.7.<strong>2016</strong>. Kontin paino pitää ilmoittaa jatkossa<br />

tarkasti eikä arvion perusteella.<br />

Merenkulun turvallisuutta koskevan IMO/SOLAS-yleissopimuksen<br />

määräykset merikonttien painon ilmoittamisesta muuttuvat. Määräyksen<br />

voimaantulo voi aiheuttaa häiriöitä kuljetusketjussa ja viivettä<br />

suomalaisissa satamissa, mikäli muutokseen ei varauduta riittävän<br />

hyvin.<br />

“Moni yritys ei kuitenkaan tiedä, miten tässä tilanteessa tulee toimia”,<br />

kommentoi Keskuskauppakamarin asiantuntija Kaisa Saario.<br />

Tilannetta ei hänen mukaansa helpota se, että avoimia vastauksia ja<br />

erilaisia tulkintoja on paljon.<br />

Ensisijainen vastuu kontin painon ilmoittamisesta on jatkossa laivaajalla,<br />

mutta laivaaja voi sopimusteitse valtuuttaa toisen toimijan,<br />

esimerkiksi vientiyrityksen, tähän tehtävään. Vientiyritysten kannattaakin<br />

ensitilassa selvittää, miten ja missä konttien punnitukset tehdään<br />

ja tarvitaanko omia investointeja esimerkiksi punnituslaitteisiin.<br />

“Punnitsemattomia kontteja ei saa heinäkuussa enää ottaa laivaan.<br />

Jos kontin paino heittää ilmoitetusta, se voi jäädä kokonaan lastaamatta”,<br />

Saario varoittaa.<br />

Kontti voidaan punnita lähtöpisteessä esimerkiksi sahalla tai tehtaalla<br />

tai niissä satamissa, joissa on konttipunnitusmahdollisuus. Konteista<br />

valtaosa, 90 prosenttia käsitellään kolmessa satamassa (HaminaKotka,<br />

Helsingin Vuosaari ja Rauma) ja näissä on ainakin<br />

heinäkuussa punnitusmahdollisuus. Muiden satamien<br />

osalta yrityksen kannattaa selvittää hyvissä ajoin sataman<br />

toimintatavat.<br />

“Yrityksen kannattaa pohtia punnituksen aikaa<br />

ja paikkaa logistiikkaprosessinsa kannalta.<br />

Mikäli yrityksen vientivolyymit ovat pieniä tai<br />

mikäli yrityksen tilat eivät salli punnitusmahdollisuutta,<br />

punnitus satamassa voi olla järkevämpää.<br />

Mikäli taas vientivolyymit ovat suuria<br />

ja logistiikkaprosessin kannalta punnitus satamassa<br />

aiheuttaisi viiveitä tai kuljetusajan kasvua,<br />

yrityksen kannattaa pohtia omaa vaakaratkaisua”,<br />

Saario neuvoo.<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 3

Ensimmäinen<br />

yksityinen junakuorma<br />

lähti liikkeelle<br />

Fenniarail Oy ajoi toukokuun<br />

alussa historian ensimmäisen<br />

yksityisen operaattorin<br />

junakuljetuksen Suomen<br />

yleisellä rataverkolla.<br />

Teksti Sari Järvinen<br />

4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

Fenniarailin seitsemän vuoden<br />

odotus palkittiin toukokuussa,<br />

kun Tšekeistä hankittu CZ Loko<br />

a.s.:n veturi nytkähti neitsytmatkalleen<br />

lasteineen. Fenniarail perustettiin vuonna<br />

2009 nimellä Proxion Train ja se ehti<br />

kulkea yrityksenä pitkän matkan ennen<br />

kuin haave tavaraliikenteen harjoittamisesta<br />

valtion rautateillä toteutui.<br />

– Kyllä tämä uskomattoman hyvältä<br />

tuntuu. Jännitimme, miten ensimmäinen<br />

kuljetus onnistuu: Onko polttoaineenkulutus<br />

todellisuudessakin niin alhainen<br />

kuin olimme laskeneet. Entä miten juna<br />

kulkee ensimmäistä kertaa kuormattuna<br />

jyrkät ylämäet? Fenniarailin toimitusjohtaja<br />

Kimmo Rahkamo kertoo.<br />

Veturina toimi kuusiakselinen,<br />

115-tonninen CZ Loko, joka on painavampi<br />

kuin Suomen rautateillä yleensä

CZ Loko a.s.:n veturi<br />

veti toukokuussa<br />

12 vaunun kuorman<br />

ensimmäisenä yksityisen<br />

junaoperaattorina valtion<br />

yleisellä rautatieverkolla.<br />

Pituutta junalla oli reilut<br />

300 metriä.<br />

Kuva Juha Vuorinen<br />

Kimmo Rahkamo kertoo kotkalaisten<br />

RP-Groupin ja Jukka Saastamoisen sijoittaneen<br />

Fenniarailiin ja näin mahdollistaneet<br />

kaluston hankinnat. Kuva Sari Järvinen<br />

kulkevat vetojuhdat. Voimaa tuottaa<br />

1550 kilowattinen Caterpillarin valmistama<br />

moottori, jonka ansiosta vetovoima<br />

on Suomen rautateillä suurin.<br />

– Ensimmäinen kuljetus onnistui hyvin.<br />

Arviomme polttoaineenkulutuksesta<br />

heitti vain yhden desimaalin ja mäistä<br />

juna meni ylös kuin heittämällä.<br />

Vaunut valmiina<br />

metsäteollisuuden<br />

kuljetuksille<br />

Fenniarailille kaluston hankinta oli<br />

haastavaa, sillä kenelläkään valmistajalla<br />

ei ollut tarjota valmiita junia Suomen<br />

olosuhteisiin ja vaatimuksiin. Piti ottaa<br />

huomioon venäläisperäinen raideleveys,<br />

mutta länsimaiset kalustostandardit, talvikäytön<br />

vaatimukset –40 asteesta, sähköjärjestelmä<br />

ja suomalainen kulunvalvonta.<br />

Kaikki oli räätälöitävä erikseen,<br />

mikä oli kallista, hidasta ja vaikeaa.<br />

– Luulin, että Suomen markkinoille<br />

tulo on helppoa, mutta siinä ei ollut meille<br />

mitään helppoa, Rahkamo toteaa.<br />

Nyt Fenniaraililla on kolme veturia ja<br />

noin 20 vaunua. Jälkimmäiset on hankittu<br />

Ruotsista, ja ne sopivat hyvin saha-,<br />

sellu- ja kartonkikuljetuksiin, mutta<br />

eivät rautamalmin siirtämiseen. Uusia<br />

vaunuja hankitaan sen mukaan kuin tarvetta<br />

tulee.<br />

Fenniarail on julkisesti ilmoittanut<br />

laatineensa kuljetussopimuksen Keitele<br />

Forest Oy:n tytäryhtiö Lappi Timber<br />

Oy:n kanssa.<br />

– Kiinnostusta on enemmänkin. Monet<br />

katsovat kuitenkin ensin, miten toimintamme<br />

lähtee liikkeelle.<br />

Venäjän liikenne<br />

kiinnostaa<br />

Suomen ja Venäjän välisen yhdysliikenteen<br />

on määrä avautua myöhemmin<br />

vuoden <strong>2016</strong> aikana. Tähän asti se on ollut<br />

VR:n yksinoikeutena ja käsittää noin<br />

kolmasosan VR:n tavaraliikenteestä.<br />

– Olemme kiinnostuneita tästä liikenteestä.<br />

Minusta kilpailu on avainasemassa<br />

tavaraliikenteessä. Matkustajaliikenteen<br />

osalta VR:n monopoli on säädetty<br />

jatkuvan vuoteen 2024 asti, mutta nykyinen<br />

hallitus on ilmoittanut tarkastelevansa<br />

tilannetta uudelleen.<br />

– Liikenne- ja viestintäministeri Anne<br />

Berner on kertonut, että henkilöliikenne<br />

kilpailutettaisiin jo ensi vuonna. Me<br />

emme ole henkilöliikenteestä kiinnostuneita,<br />

mutta tiedän, että moni kansainvälinen<br />

toimija, harkitsee Suomen markkinoille<br />

tuloa. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 5

Rahdinantaja odottaa<br />

radoille sähköä<br />

VR panostaa sähkövetureihin<br />

– Fenniarail tyrmää ratojen<br />

sähköistämisen verorahojen<br />

tuhlauksena.<br />

Teksti ja kuva Sari Järvinen<br />

-V<br />

R:n dieselveturit ovat<br />

tulleet elinkaarensa loppumetreille<br />

ainakin Uudenkaupungin<br />

radalla. Olemme Yaralla<br />

tehneet 600 miljoonan investoinnit<br />

Uudessakaupungissa ja Siilinjärvellä ja<br />

odotamme, että valtio parantaisi rautatieinfraa.<br />

Teollisuudella on tälle tarvetta<br />

ja toivomme, että se otettaisiin tosissaan<br />

huomioon, Yaran operatiivinen päällikkö<br />

Lasse Oksanen toteaa.<br />

Metsä Groupin Äänekosken biotuotetehtaan<br />

vuoksi rataosuus Jyväskylä – Äänekoski<br />

peruskorjataan ja sähköistetään<br />

koko 47 kilometrin matkalta. Radan sähköistäminen<br />

mahdollistaa ympäristöystävällisen<br />

sähköjunaliikennöinnin.<br />

– Dieselvetureihin en usko. Olemme<br />

sitoutuneet tiettyihin ympäristöarvoihin<br />

ja haluaisin tietää, onko valtiolla tahtotilaa<br />

sähköistää Uudenkaupungin junarataa,<br />

Oksanen kysyi Turun kauppakamarin<br />

Navigate -messujen yhteydessä<br />

järjestämillä Liikennepäivillä.<br />

Sähköistäminen maksaa<br />

VR:n suunnittelupäällikkö Nina Mähösen<br />

mukaan ainakin VR:ltä Oksasen<br />

kaipaamaa tahtotilaa sähköistykseen<br />

löytyy. VR aikoo hankkia 80 uutta sähköveturia.<br />

Niissä on myös dieselmoottorit,<br />

sillä kaikissa paikoissa, kuten tehtaiden<br />

ja satamien alueilla ei ole sähköistettyjä<br />

raiteita.<br />

Siemens Vectronin valmistamat radioohjauksella<br />

varustetut sähköveturit ovat<br />

laatuaan ensimmäisiä Suomessa.<br />

– Ensimmäiset sähköveturit tulevat<br />

käyttöön vuonna 2017. Nyt kesällä testaamme<br />

ensimmäisiä rataverkolla, Mähönen<br />

kertoo.<br />

Fenniarailin toimitusjohtaja Kimmo<br />

Rahkamo puolestaan ei rautateiden<br />

sähköistämisestä innostu.<br />

– Se on kallista eikä ratojen sähköistäminen<br />

ole taloudellisesti järkevää. Siinä<br />

haaskataan veronmaksajien rahoja! Fenniaraililla<br />

ei ole käytössä sähkövetureita,<br />

sillä ne maksavat tuplasti dieselvetureihin<br />

verrattuna. Lisäksi nykyaikaisia dieselkoneita<br />

on kehitetty vähempipäästöisiksi.<br />

Päätöksiä odotetaan<br />

Liikennevirastossa laitettiin toukokuun<br />

lopulla rautateiden sähköistyshankkeita<br />

tärkeysjärjestykseen. Hankepäällikkö<br />

Taneli Antikainen ei luvannut Turun<br />

Navigate -messuilla tukea Uudenkaupungin<br />

radan sähköistämiselle.<br />

– Ehkä kesäkuun alussa saamme<br />

muistion asiasta aikaiseksi. On totta, että<br />

taloudellisesti kannattavia rautateiden<br />

sähköistyshankkeita on vähän, Antikainen<br />

toteaa.<br />

Suomen liikennöidyn rataverkon pituus<br />

oli vuoden 2014 lopussa 5 944 kilometriä,<br />

josta 3 256 kilometriä oli sähköistetty.<br />

•<br />

Nina Mähönen kertoo VR:n uusissa sähkövetureissa<br />

olevan myös dieselmoottorit,<br />

sillä kaikissa paikoissa, kuten tehtaiden<br />

ja satamien alueilla ei ole sähköistettyjä<br />

raiteita.<br />

6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Compass Webbookingilla<br />

SINÄ olet ohjaimissa<br />

Blue Water Shippingin kehittämällä Compass Webbooking-järjestelmällä olet 24/7 ajantasalla, ja<br />

askeleen edellä kilpailijoita. Kaikki rahtitietosi ovat jatkuvasti käden ulottuvilla, aktiivisina olevista<br />

buukkausista aikatauluineen aina toteutuneisiin historiatietoihin. Ja raportit yhdellä klikkauksella<br />

Exceliin.<br />

Webbooking mahdollistaa myös kuljetustilausten tekemisen entistä nopeammin ja vaivattomammin.<br />

Buukkaus lähtee EDI-sanomana huolintaohjelmistoomme, josta statustiedot päivittyvät takaisin<br />

Compass Webbookingiin automaattisesti.<br />

Ota yhteyttä myyntiimme - avaamme Sinulle Compass käyttöoikeudet veloituksetta.<br />

E-mail: salesfi@bws.dk<br />

Blue Water Shipping A/S | www.bws.dk

Suomalaisyrittäjä<br />

kehitti varkaussuojatun<br />

polttoainesäiliön<br />

Suojaamalla polttoaineet<br />

yrittäjä parantaa kuljetusten<br />

toimitusvarmuutta ja<br />

takaa asiakkaalle, ettei<br />

matka keskeydy ainakaan<br />

polttoainevarkauden takia.<br />

RAUSTEEL Oy perustettiin vuonna<br />

2015 valmistamaan varkaussuojattuja<br />

polttoainesäiliöitä<br />

kuorma-autoihin. Syynä perustamiselle<br />

olivat rajusti kasvaneet polttoainevarkaudet<br />

kuorma-autoista ja näiden seurauksena<br />

aiheutuneet turhat kustannukset kuljetusyrityksille.<br />

Jokaisen kuljetusyrityksen<br />

yrittäessä säästää polttoainekustannuksissa,<br />

tuntuu käsittämättömältä, ettei tähän<br />

ongelmaan oltu paneuduttu paremmin.<br />

Polttoainehävikki on samanlainen kulu<br />

kuin kuljettajan epätaloudellinen ajotapa.<br />

Laadukas kuljetusyritys kouluttaa kuljettajat<br />

ajamaan taloudellisesti, käyttää<br />

oikeita rengaspaineita, asentaa autoon<br />

tarkoitukseen sopivat tuulenohjaimet,<br />

kaikki polttoainetaloudellisuutta varten.<br />

Nykyään tuohon listaan on syytä lisätä<br />

myös polttoainehävikin minimointi.<br />

Yrityksen perustajan Samu Rautiaisen<br />

kuorma-autosta varastettiin myös<br />

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

muutaman kerran polttoainetta. Jo yhden<br />

auton yrittäjälle jokainen menetetty<br />

litra näkyy suoraan lompakossa.<br />

Suoja yleisimpiä<br />

murtoyrityksiä vastaan<br />

Tarkoituksena oli kehittää suoja, jossa<br />

otettaisiin huomioon kaikki yleisimmät<br />

varkaiden käyttämät keinot. Saatavilla<br />

olevista varkaudenestolaitteista otettiin<br />

ensimmäisenä selvää, joista suurin<br />

osa tarjoaa suojaa täyttöaukon kautta<br />

pumppaamista vastaan. Niistä aiheutuu<br />

useimmiten vain lisäkuluja sen jälkeen,<br />

kun varkaat rikkovat polttoainesäiliön<br />

tai varkaudenestolaitteen. Mikään<br />

markkinoilta löytyvä suoja tai hälytin ei<br />

tarjonnut kuitenkaan kokonaisvaltaista<br />

suojaa, vaan tankin pystyi kaikesta<br />

huolimatta tyhjentämään muutamassa<br />

minuutissa.<br />

Varkaussuojattu polttoainesäiliö ja<br />

sen osat on valmistettu erikoisteräksestä,<br />

johon ei saa tehtyä reikää normaaleilla<br />

työkaluilla. Tällä eliminoidaan se<br />

kaikkein ikävin varkaiden tekemä kiusa,<br />

eli polttoainesäiliön rikkominen. Varkaussuojatun<br />

polttoainesäiliön täyttöaukko<br />

on suojattu lukittavalla liukukannella.<br />

Polttoaineanturin päällä on toinen<br />

suojakansi, joka suojaa anturin lisäksi<br />

liukukannen lukitusmekanismin. Liukukannen<br />

lukitusta käytetään paineilmalla<br />

kuorma-auton ohjaamosta käsin. Sivulle<br />

liukuva suojakansi mahtuu toimimaan<br />

kaikkien päällirakenteiden kanssa. Näillä<br />

ominaisuuksilla pystytään torjumaan<br />

täysin varkaiden yleisimmin käyttämät<br />

keinot.<br />

Terästankissa pintakäsittely on tärkeää<br />

ruostumisen ehkäisemiseksi. Varkaussuojatut<br />

polttoainesäiliöt sinkitään<br />

ja pulveri maalataan. Asiakas voi tilausvaiheessa<br />

valita polttoainesäiliöön värin<br />

vaikkapa ajoneuvon hytin tai rungon värityksen<br />

mukaan.<br />

Varkaussuojattuja polttoainesäiliöitä<br />

on saatavilla kaikkiin kuorma-auto<br />

merkkeihin ja malleihin.<br />

Säästöä suuremmalla<br />

tankilla<br />

Säiliön tilavuus voi olla sama kuin auton<br />

alkuperäinen polttoainesäiliö tai voimme<br />

räätälöidä koon auton rungossa olevan<br />

tilan mukaan. On järkevää tankata<br />

sieltä, mistä polttoainetta saa edullisimmin.<br />

Mahdollisimman suurella säiliötilavuudella<br />

hyödyn pystyy maksimoimaan.<br />

Erityisesti ulkomaanliikenteessä<br />

tämä korostuu eri maiden välisistä,<br />

suuristakin polttoaineen hinnaneroista<br />

johtuen. Myös tämä on osa taloudellisuutta,<br />

jolla pyritään kasvattamaan yrityksen<br />

kannattavuutta.<br />

Joskus kuorma-autoja joudutaan<br />

säilyttämään viikonloppuja teollisuusalueilla<br />

tai työmailla jossa ei juurikaan<br />

ole liikennettä. Näitä tilanteita varten<br />

varkaussuojattuun polttoainesäiliöön<br />

asennetaan varashälytin, mikä antaa<br />

hälytyksen auton omistajalle tai ajojärjestelijälle<br />

murtoyrityksen alkuvaiheessa.<br />

Kun hälytys lähtee, polttoaineeseen<br />

tai tankin lukitusmekanismiin ei päästä<br />

vielä käsiksi ja autonomistajalle jää aikaa<br />

reagoida hälytykseen. Parhaimmassa<br />

tapauksessa rosvot saadaan kiinni<br />

itseteossa, jos he eivät ole ymmärtäneet<br />

keskeyttää toimiaan.<br />

Korjauskulut tuhansia<br />

euroja<br />

Useimmiten alumiinisäiliöt rikotaan poraamalla<br />

tai lyömällä siihen reikä, josta<br />

valutetaan polttoaine astioihin. Tämän<br />

tyyppisissä tapauksissa varkaudesta aiheutuneet<br />

kulut nousevat poikkeuksetta<br />

tuhansiin euroihin. Mahdollinen hinaus<br />

korjaamolle, polttoainesäiliön vaihto ja<br />

korjaamolla seisottaminen syövät yhdeltä<br />

autolta vähintäänkin parin kuukauden<br />

tilin, aivan turhan takia. Näissä<br />

tapauksissa vältytään harvoin myöskään<br />

maahan valuneen polttoaineen aiheuttamilta<br />

ympäristövahingoilta.<br />

Polttoainesäiliön tyhjentäminen<br />

täyttöaukon tai polttoaineanturin reiän<br />

kautta pumpulla tai lapolla on yleisimmin<br />

käytetty keino varkauksissa. Lukolliset<br />

tankin korkit ja laponestolaitteet<br />

ovat helposti ohitettavissa esimerkiksi<br />

sorkkaraudalla. Vaikka tämän tyyppinen<br />

varkaus mielletäänkin useasti ”harmittomaksi”,<br />

josta ei koidu juuri muita<br />

kuluja kuin polttoaineen menetys, niin<br />

seuraukset voivat olla ihan muuta.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 9

Suojaamalla polttoaineet<br />

kuljetusyritys parantaa<br />

samalla kuljetusten<br />

toimitusvarmuutta ja<br />

takaamaan asiakkaalle<br />

sen, ettei matka<br />

keskeydy ainakaan<br />

polttoainevarkauden<br />

takia.<br />

Tankki harvoin imetään tyhjäksi polttoainemittarin<br />

vieressä. Voi mennä tunteja<br />

ennen kuin tankkiin on saatu sen verran<br />

ainetta, että päästään ajamaan huoltoasemalle.<br />

Tässä kohtaa ollaankin sitten<br />

jo myöhässä aikataulusta. Ikävimmässä<br />

tapauksessa, kuljetusyrittäjä joutuu<br />

hankkimaan toisen auton lastaamaan<br />

suunniteltua kuormaa, jos sitä ei saada,<br />

keikka voi mennä toiselle yritykselle. Jos<br />

kuorma on päällä, purku voi myöhästyä<br />

merkittävästi, josta seuraa yleensä muuta<br />

harmia koska nykyään varastot ovat<br />

pitkälti pyörien päällä. Erityisesti raakaaine<br />

kuljetuksissa asiakkaat tarvitsevat<br />

kuormat ajallaan ja pahimmissa tapauksissa<br />

kuormien myöhästyminen voi johtaa<br />

jopa tuotannon<br />

hetkelliseen alasajoon ja kokonaislaskussa<br />

voidaan puhua jo kymmenistä tuhansista<br />

euroista.<br />

Polttoainesäiliön sisään poraamalla<br />

rikottu laponestolaite johtaa aina säiliön<br />

puhdistukseen, koska metallilastut eivät<br />

saa päästä polttoainejärjestelmään. Jos<br />

kuljettaja ei tätä heti huomaan voi seurauksena<br />

olla polttoainejärjestelmän<br />

puhdistus ja moottorin tarkistus.<br />

Parempia yöunia<br />

Suojaamalla polttoaineet kuljetusyritys<br />

parantaa samalla kuljetusten toimitusvarmuutta<br />

ja takaamaan asiakkaalle sen,<br />

ettei matka keskeydy ainakaan polttoainevarkauden<br />

takia. Jokainen kuljetusyrittäjä,<br />

jolta polttoainetta on varastettu<br />

tietää tunteen, kun kuljettaja soittaa<br />

kertoakseen, että kuorma-auton<br />

tankki on yöllä tyhjennetty.<br />

Ensimmäinen<br />

kysymys todennäköisesti<br />

on,<br />

että: ”Rikottiinko<br />

mitään?”. Jos ei rikottu, kysytään: ”Saatko<br />

tankkiin lisää ainetta?”. Sen jälkeen<br />

alkaa polttoaineen metsästys ja selvittely<br />

monenko aikaan ollaan mahdollisesti<br />

purkamassa tai lastaamassa ja selvitetään<br />

tilanne asiakkaalle. Jos auto joudutaan<br />

viemään korjaamolle, etsitään korvaava<br />

auto, johon kiireellisen kuorman voisi<br />

mahdollisesti siirtää. Näitä aamuja Samu<br />

Rautiainen ei toivoisi kenellekään.<br />

– Työntekijöiden hyvinvointi on tärkeä<br />

osa menestyvän yrityksen toimintaa.<br />

Tiukan ajo- ja lepoaikalain takia kuljettajat<br />

joutuvat jäämään joskus yöksi alueille,<br />

joissa polttoainevarkauksia tapahtuu<br />

vielä tavallistakin useammin. Jo illalla on<br />

mielessä, että mitäköhän yöllä viedään.<br />

Tilanne on erittäin tuttu varsinkin ulkomaanliikenteessä,<br />

lepoaika ei ole laadukasta,<br />

jos koko ajan on pieni pelko,<br />

että pääseekö aamulla vielä liikkeelle.<br />

Autoon asennettu varkaussuojattu<br />

polttoainesäiliö on näkyvä osa ja antaa<br />

heti varkaalle kuvan, ettei tähän tankkiin<br />

tai autoon edes kannata yrittää murtautua.<br />

Kun polttoaineet ovat suojassa ja<br />

Autoon asennettu varkaussuojattu<br />

polttoainesäiliö on näkyvä osa ja antaa heti<br />

varkaalle kuvan, ettei tähän tankkiin tai<br />

autoon edes kannata yrittää murtautua.<br />

10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Kabotaasiliikenne<br />

käyttää varastettua<br />

polttoainetta<br />

Viranomaisten mukaan suuri osa varastetusta<br />

polttoaineesta Suomessa<br />

menee laitonta kabotaasiliikennettä<br />

ajavien kuljetusliikkeiden käyttöön.<br />

Tällä tavoin heidän toiminnastaan ei<br />

jää Suomeen jälkiä ja kuljetuskustannukset<br />

saadaan minimiin. Tämä<br />

tietenkin heikentää kotimaisten kuljetusyritysten<br />

asemaa alan rajussa<br />

kilpailussa.<br />

Mikäli hallitus poistaa kabotaasirajoitukset<br />

ulkomaisilta toimijoilta,<br />

tilanne pahenee entisestään. Jokainen<br />

Suomalainen kuljetusyritys<br />

kärsii, kun ulkomainen toimija ajaa<br />

omasta tankista varastetulla polttoaineella,<br />

huonoimmassa tapauksessa<br />

myös omat keikat.<br />

Rautiaisen mukaan kaikilla on<br />

tiedossa näiden harmaalla alueella<br />

toimivien ulkomaalaisten toimijoiden<br />

laatu, kun kuljettajalla ei välttämättä<br />

ole edes voimassa olevaa<br />

ajokorttia. Tämä aiheuttaa ongelmia<br />

myös kuljetusten tilaajille, kun toimitusaikataulu<br />

ei kuulu kuljettajan<br />

sanavarastoon.<br />

Suomessa varastettiin viime<br />

vuonna 2014 noin 200 000 litraa<br />

polttoainetta kuorma-autoista, Euroopan<br />

alueella 13,5 miljoonaa litraa.<br />

Todellisuudessa tämä tarkoittaa<br />

kymmenien miljoonien eurojen<br />

kokonaislaskua kuljetusalalle. Ja nyt<br />

puhutaan pelkästään raportoiduista<br />

tapauksista.<br />

on tieto, että aamulla ainetta on yhtä<br />

paljon kuin tauolle jäädessä, maistuu<br />

uni paremmin ja kuljettaja on varmasti<br />

pirteämpänä töissä ja jaksaa paremmin<br />

pidemmänkin reissun. Kun huomioidaan<br />

kaikki turvallisuuteen vaikuttavat<br />

tekijät, antaa se positiivisen kuvan koko<br />

kuljetusyrityksestä.<br />

Ensimmäinen murtoyritys<br />

vappuna<br />

Vappuviikonloppuna yritettiin ensimmäisen<br />

kerran murtautua RAUSTEE-<br />

Lin polttoainesäiliöön. Tämä tapahtui<br />

Kemissä, hiljaisella teollisuusalueella.<br />

Kävi kuitenkin niin, että polttoaineet<br />

jäivät auton säiliöön ja tapauksesta<br />

selvittiin ilman taloudellisia vahinkoja.<br />

Varkaat olivat saaneet vapusta johtuen<br />

touhuta tankin kimpussa jonkun aikaa,<br />

mutta vahingot olivat lähinnä nimellisiä,<br />

kun polttoaineanturia suojaava<br />

kansi jouduttiin vaihtamaan. •<br />

MM Ajotaito kesällä<br />

Suomessa<br />

Rahtarit ry järjestää 30. raskaan liikenteen ammattikuljettajien<br />

ajotaidon MM-kilpailut 26.-27.8.<strong>2016</strong> Jyväskylässä.<br />

Kilpailupaikkana toimii Jyväskylän Paviljonki.<br />

A<br />

jotaidon MM-kilpailut<br />

järjestetään joka toinen<br />

vuosi kansainvälisen kuljettajajärjestö<br />

UICR:n jäsenmaissa.<br />

Edellinen kilpailu oli Puolassa<br />

syksyllä 2014. Suomi on isännöinyt<br />

kilpailua viimeksi vuosina 1979 ja<br />

1984. Tämän vuoden kilpailun päävastuuhenkilönä<br />

toimii Rahtarit ry:n<br />

toiminnanjohtaja Hanna Seppä.<br />

Kilpailussa kuljettajat suorittavat<br />

tarkkuutta ja huolellisuutta vaativia<br />

tehtäviä. Menestyminen edellyttää<br />

erinomaista ajoneuvon käsittelytaitoa.<br />

Ajotaitoradalla voi olla erilaisia<br />

peruutus- tai arviointitehtäviä ja<br />

kilpailijoita testataan radan lisäksi<br />

muillakin osa-alueilla. Heidän tulee<br />

hallita myös kuljetusalaan liittyvät<br />

lait ja asetukset teoriakokeen muodossa<br />

sekä suorittaa ajoonlähtötarkastus.<br />

Kilpailuun odotetaan noin 120<br />

kilpailijaa eri jäsenmaista. Rahtarit<br />

ry:n ja samalla Suomen virallinen<br />

edustusjoukkue on valittu SM Ajotaito<br />

2014 ja 2015 tulosten perusteella.<br />

Joukkueessa on osa ensikertalaisia ja<br />

osa jo useampaan kertaan MM-tasolla<br />

edustaneita. Mukana on myös hallitseva<br />

puoliperävaunusarjan maailmanmestari<br />

Toni Kuosmanen.<br />

MM-tasolla paremmuudesta kilpaillaan<br />

seitsemässä eri sarjassa:<br />

kuorma-auto, linja-auto, puoliperä,<br />

täysperä, nuoret (alle 22 v), pakettiauto<br />

sekä taloudellinen ajo. Rahtarit<br />

ry lähettää kilpailuun täyden joukkueen,<br />

joka tarkoittaa kolmea kuljettajaa<br />

sarjoissa A, B, C ja D. Lisäksi<br />

joukkueessa on yksi edustaja jokaiseen<br />

muuhun sarjaan. Joukkuetta<br />

johtaa Rahtarit ry:n puheenjohtaja<br />

Pentti Tiainen.<br />

Yleisö on tervetullut seuraamaan<br />

ajotaitoradan suorituksia pe-la 26.-<br />

27.8. Lutakonaukiolle Jyväskylään.<br />

Alueelle on vapaa pääsy. Isäntämaana<br />

Suomi ajaa ensimmäisenä eli<br />

joukkueemme ajotaitoradan suoritukset<br />

nähdään perjantaiaamuna. •<br />

MM-joukkueen<br />

jäsenet ovat:<br />

A – kuorma-auto<br />

Alanen Ville, Rahkola Juha ja<br />

Winqvist Harry<br />

B – linja-auto<br />

Havi Pentti, Komonen Matti ja<br />

Sulin Timo<br />

C – puoliperävaunu<br />

Hyppönen Niko, Kahtola Veikko,<br />

Kuosmanen Toni ja Vihervaara<br />

Jarkko<br />

D – täysperävaunu<br />

Haanpää Jukka, Hötti Janne ja<br />

Sikkara Tero<br />

E – nuoret<br />

Hietalahti Santeri<br />

F – pakettiauto<br />

Huttunen Riitta<br />

Eco – taloudellinen ajo<br />

Haikara Petri<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 11

Biologistiikka-alalla teollisuus<br />

hyötyi eniten rekkojen<br />

tilavuusmuutoksista<br />

Biomassojen<br />

kuljetusyritysten<br />

kannattavuus ja tehokkuus<br />

paranivat, kun uuden<br />

asetuksen myötä kaluston<br />

tilavuutta pystyttiin<br />

kasvattamaan. Ei kuitenkaan<br />

niin paljon kuin alan yritykset<br />

olisivat toivoneet.<br />

Teksti: Virpi Adamsson<br />

Kuva: wickstrom.fi<br />

Lokakuussa 2013 voimaan tulleella<br />

uudella ajoneuvoyhdistelmien<br />

mitta- ja massamuutoksien<br />

asetuksella koetaan biomassojen<br />

kuljetusyrityksissä olleen pääosin<br />

myönteinen vaikutus.<br />

Lappeenrannan teknillisen yliopiston<br />

tutkimuksessa kartoitettiin biomassojen<br />

kuljetusyritysten kalustoa<br />

ja mielipiteitä muutoksien jälkeen.Yli<br />

puolet kyselyyn vastanneista kuljetusyrityksistä<br />

piti muutoksen vaikutuksia<br />

liiketoimintaansa hyvinä.<br />

— Keskityimme hake- ja turveajoneuvoyhdistelmiin.<br />

Vaikka uuden<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

asetuksen vaikutukset olivat yleisesti<br />

ottaen myönteiset, jäivät edut pienemmiksi<br />

kuin yrittäjät olivat etukäteen<br />

arvioineet. Yritysten näkökulmasta<br />

suurin hyöty on päätynyt teollisuudelle<br />

kilpailutusten kautta, projektipäällikkö<br />

Jarno Föhr toteaa.<br />

Tieverkko kaipaa<br />

kunnostusta<br />

Tärkeimpiä etuja muutoksen jälkeen<br />

olivat suurempi hyötykuorma ja ylikuormariskin<br />

pieneneminen sekä kannattavuuden<br />

ja tehokkuuden parantuminen.<br />

Ongelmia ovat sen sijaan aiheuttaneet<br />

matalat ja painorajoitetut sillat, tiestön<br />

kunto ja investointipaine.<br />

— Suurin sallittu täysperävaunuyhdistelmän<br />

korkeus nousi 4,4 metriin<br />

ja enimmäispaino peräti 76 tonniin.<br />

Monin paikoin muutos ei auta, kun tieverkko<br />

siltoineen ei mahdollista isompia<br />

kuljetuksia. Korkeamman kaluston<br />

hyödyntäminen edellyttäisi tieverkoston<br />

parantamista.<br />

Lappeenrannan teknillisen yliopiston<br />

tutkimuksessa tutkittiin myös biomassan<br />

kuljetukseen käytettävän kaluston<br />

valmistusmäärien kehittymistä. Tilavuusmuutos<br />

ei näkynyt merkittävänä<br />

piikkinä kalustotuotannossa välittömästi,<br />

vaan kalustoa on uusittu pikkuhiljaa.<br />

Suuret hyötyivät eniten<br />

Parhaiten uudet massamuutokset pystyivät<br />

hyödyntämään suurimmat kuljetusfirmat,<br />

joilla on useita hake- ja turveyhdistelmiä.<br />

— Ne pystyvät paremmin reagoimaan<br />

muutoksiin, investoimaan uuteen kalustoon<br />

ja muuttamaan yhdistelmiä suuremmiksi.<br />

Yhden auton yksinyrittäjältä<br />

se ei onnistu. Rekkojen tilavuusmuutos<br />

onkin kiristänyt kilpailua alalla.<br />

Tutkimuksen taustalla olevaan kyselyyn<br />

vastasi 64 yritystä, joilla oli yhteensä<br />

234 hake- ja turveajoneuvoyhdistelmää.<br />

73 prosenttia vastanneista<br />

yrityksistä kuljetti metsähaketta. Turvetta<br />

kuljetti noin kolmasosa ja lähes<br />

yhtä moni muita biomassoja.<br />

Vajaa neljäsosa vastaajista oli hyödyntänyt<br />

maksimipainon 76 tonnia<br />

yhdeksänakselisissa ajoneuvoyhdistelmissä<br />

paripyöräperävaunun kanssa.<br />

Suurimman sallitun korkeuden, 4,40<br />

metriä, olivat hyödyntäneet vain muutamat<br />

yritykset. Noin kolmasosa ei ollut<br />

hyödyntänyt mitään pysyvistä mitta- ja<br />

massamuutoksista. •

POWERVANTEET<br />

Parempi korroosion<br />

vastustuskyky<br />

Kehittynyt teknologia<br />

ympäristön hyväksi<br />

Tehokkaampi suoja<br />

kemikaaleja vastaan<br />

Upea ulkonäkö ja<br />

helppohoitoisuus<br />

Tule hyödyntämään mahtavat<br />

messutarjoukset<br />

200 kappaleen erä<br />

DuraBright ® ja DuraFlange ®<br />

19.5 × 7.5/8.25” perävaunun vanteita<br />

myydään messujen aikana 20 kappaleen<br />

sarjoissa kymmenelle ensimmäiselle asiakkaalle<br />

Milcoa Oy<br />

Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA<br />

Puh +358 50 387 2146<br />

Fax +358 2 823 8060<br />

info@milcoa.fi | milcoa.fi

Puhtaan pinnan puolesta<br />

Tampereen Pesuainepalvelun<br />

aineilla pestään<br />

kaikkea polkupyörästä<br />

lentokoneeseen, mutta yritys<br />

ei ole pessyt käsiään hyvistä<br />

työntekijöistä.<br />

Jotkut muistavat 70-luvun vuosikymmenenä,<br />

jolloin ”Suomi<br />

putosi puusta”. Oli lama, oli öljykriisi<br />

ja oli 16 prosentin työttömyys.<br />

Kaikkia ei taloudellinen ahdinko<br />

kuitenkaan lannistanut. Neljä Säkkivälineen<br />

työntekijää päätti ostaa oman<br />

työpaikkansa, jonka jatkuvuus oli vaarassa.<br />

He perustivat Tampereen Pesuainepalvelu<br />

Oy:n.<br />

– Olihan se haastavaa aikaa aloit-<br />

taa, toimitusjohtaja Markku Salonen<br />

myöntää.<br />

Nyt, 22 vuotta myöhemmin, sillä on<br />

neljän sijasta 12 työntekijää, ei yhtään<br />

velkaa, eikä takana ole ainuttakaan tappiollista<br />

vuotta.<br />

Tampereen Pesuainepalvelun toimittamilla<br />

pesuaineilla puhdistuu merkittävä<br />

osa suomalaisten autoista: pesukertoja on<br />

miljoonia joka vuosi.<br />

Ala murroksessa<br />

Markku Salonen, miten moinen menestystarina<br />

oikein syntyy?<br />

– Työntekijä on yrityksen tärkein vahvuus.<br />

Emme maksa työntekijöille työajasta,<br />

vaan siitä, mitä he tekevät. Jos aamulla<br />

on ikävä olo töihin lähtiessä, ei silloin tee<br />

hyvää tulosta. Meillä on panostettu muun<br />

muassa työterveyshuoltoon, joka on parasta<br />

tasoa, mitä Suomesta löytyy. Meiltä<br />

lähdetään joko eläkkeelle tai hautaan, Salonen<br />

kiteyttää.<br />

Suurin osa Tampereen Pesuainepalvelun<br />

asiakkaista saa elantonsa joko rauta-<br />

tai kumipyöräliikenteestä. Salonen<br />

on nähnyt kuljetusalan murroksen omin<br />

silmin.<br />

– Ennen alalla oli enemmän perheyrityksiä,<br />

joita alkoi taantuman myötä mennä<br />

konkurssiin. Isommat yritykset alkoivat<br />

ostaa pienempiä. Toimitusjohtajat<br />

vaihtuivat. Meillä on sama myyjä voinut<br />

käydä saman asiakkaan luona, jossa on<br />

yhteistyökumppanina ollut neljäkin eri<br />

toimitusjohtajaa. Se kertoo jotain luottamuksesta<br />

työtämme kohtaan.<br />

Kaikki palvelut samasta<br />

talosta<br />

Tampereen Pesuainepalvelun työnkuva<br />

on laaja: kaikki pestään polkupyörästä<br />

lentokoneeseen. Suurin yksittäinen urakka<br />

löytyy kuitenkin kiinteistösaneerauksen<br />

puolelta.<br />

– Kerran pesuaineillamme pestiin van-<br />

14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Tampereen Pesuainepalvelu toimittaa<br />

korkeapainepesurit ja rakentaa tarvittavat<br />

pesujärjestelmät, kuten letkuradat ja säiliönpesupäät.<br />

Raskaalle kalustolle löytyvät<br />

myös Istobal-autonpesukoneet.<br />

velu rakentaa pesuhallit, myy koneet ja<br />

laitteet, huoltaa ja toimittaa pesuaineet.<br />

Kaikki palvelut tulevat yhdestä talosta.<br />

– Jos joku ei toimi pesupuolella,<br />

pesuainevalmistaja syyttää käyttäjää.<br />

Käyttäjä syyttää konetta ja koneenvalmistaja<br />

joko käyttäjää tai pesuainetta.<br />

Meillä syyttely ei onnistu, sillä vastaamme<br />

kaikesta.<br />

Tampereen Pesuainepalvelun jakeluauto<br />

vastaa myös asiakkaiden pesuainesäiliöiden<br />

täyttämisetä, jos niin<br />

sovitaan. Asiakkaan ei tarvitse edes<br />

pitää itse silmällä, milloin pesuaine on<br />

loppumassa, sillä asia hoidetaan hänen<br />

puolestaan.<br />

Tampereen Pesuainepalvelu<br />

on mukana Power Truck<br />

Show’ssa osastolla<br />

numero U227.<br />

Markku Salosta harmittaa, että nykyisen<br />

taantuman myötä on työpaikoista laitettu<br />

pihalle hyviä, ammattitaitoisia ihmisiä.<br />

Kun nousukauden myötä taas tarvitaan<br />

työvoimaa, uusia on vaikea löytää tilalle.<br />

ha olympiastadion sisäpuolelta. Se oli iso<br />

homma, sillä kaikki penkit pestiin myös<br />

alapuolelta, paikan päällä.<br />

Yrityksen vahvuutena on ollut, että se<br />

on pystynyt tavalla tai toisella toteuttamaan<br />

asiakkaiden yksilölliset pesutarpeet<br />

ja -toiveet. Tampereen Pesuainepal-<br />

Rapa lentää aina<br />

Tampereen Pesuainepalvelun oman<br />

tuotekehityksen kautta markkinoille on<br />

tuotettu omia tuotteita, kuten Megaclean,<br />

Winterclean, hiilivetyliuottimia<br />

sekä huuhtelu- ja kuumavahoja. Lisäksi<br />

valikoimasta löytyy tuulilasinpesunesteitä.<br />

Pesuaineet ovat nykymääräysten mukaan<br />

entistä ympäristöystävällisempiä.<br />

Salosta tosin harmittaa, että EU:n<br />

myötä moni hyvä pesuaine kiellettiin.<br />

– Pesuaineet ovat nykyään luonnossa<br />

hajoavia, mutta kukaan ei mieti, mitä<br />

likaa autosta irtoaa. Mökillä on hauska<br />

pestä autoa ulkona. Ei siihen kukaan<br />

puutu, mutta samaan aikaan esimerkiksi<br />

matonpesu on joillakin paikoilla kielletty<br />

rannassa.<br />

Salonen kuitenkin vakuuttaa, että<br />

auto kuin auto saadaan nykyaineillakin<br />

puhtaaksi.<br />

– Eri asia on, onko pinnassa pesun<br />

jälkeen enää maalia jäljellä. Sellaisiakin<br />

aineita nimittäin on, Salonen hymyilee.<br />

Ajoneuvokaluston pesussa pärjätään<br />

yleensä neljällä – viidellä eri pesuaineella.<br />

Salonen uskoo alan tulevaisuuteen,<br />

sillä rapa lentää aina ja pestävää riittää.<br />

Hän uskoo myös pesuautomaattien lisääntymiseen.<br />

– Kaivinkoneen pesu käsin on iso<br />

homma, eivätkä nykyajan nuoret halua<br />

sellaista tehdä. Onneksi Raskaalle puolelle<br />

pystytään tekemään myös uniikkeja<br />

pesuhalleja. •<br />

Tampereen<br />

Pesuainepalvelu Oy<br />

• monipuolinen valikoima puhdistusaineita<br />

ja -laitteita,<br />

• kokonaisten pesulinjojen ja painepesuasemien<br />

valmistus, asennus ja huolto,<br />

• korkein AAA-luottokelpoisuus,<br />

• korkeapainepesujärjestelmiin kuuluvat<br />

muun muassa kylmä-/kuumapainepesurit,<br />

pesulinjat putkistoineen, pesupistoolit,<br />

pesuainemikserit, siirtopumput,<br />

pesuainesäiliöt, autonpesukoneet,<br />

kylmävesi-/kuumavesipesurit,<br />

• käyttää raskaan kaluston pesussa<br />

World Clean -pesuaineita,<br />

• erikoisosaamista kemikaalisäiliöiden<br />

puhdistuksessa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 15

Power Truck Show<br />

- Pohjois-Euroopan maineikas kuljetusalan suurtapahtuma<br />

12.-13. elokuuta on<br />

jälleen aika suunnata<br />

kohti Alahärmää, kun<br />

vuorossaan kahdestoista<br />

Power Truck Show avaa<br />

ovensa messukansalle.<br />

Power Truck Show on kansainvälinen<br />

kuljetusalan suurtapahtuma<br />

ja on tänä vuonna myös ainoa<br />

merkittävä kuljetusalan ammattimessutapahtuma.<br />

Vuosittain yli 30 000 kävijää<br />

keräävä Power Truck Show koostuu useasta<br />

osa-alueesta, jossa kuljetusmessut,<br />

autonäyttely sekä monipuolinen ohjelmatarjonta<br />

takaa, että kaikki löytävät oman<br />

suosikkinsa tapahtumasta.<br />

<strong>Kuljetus</strong>messut on vuoden<br />

merkittävin alan tapahtuma<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan ammattiväkeä houkuttelee<br />

paikalle kuljetusmessut, josta löytyy<br />

kuorma-autojen maahantuojat, yritykset,<br />

koulutusten- ja palveluntarjoajat sekä viranomaiset<br />

ja järjestöt<br />

Tänä vuonna näytteilleasettajat ovat<br />

erityisesti panostaneet messuosastojen<br />

kokoon, viihtyvyyteen ja näyttävyyteen.<br />

<strong>Kuljetus</strong>messujen ja messuosastojen näkyvyydestä<br />

ja kuuluvuudesta tapahtumassa<br />

huolehtivat tänäkin vuonna juontajapari<br />

Laura Ruohola ja Jussi Mikkola.<br />

<strong>Kuljetus</strong>alan seminaarissa on tänä vuonna<br />

aiheena ”Miten parantaa kuljetusyritysten<br />

kilpailukykyä”. Seminaari järjestetään<br />

Palace-hallissa Magnum-teatterissa lauantaina.<br />

Pohjois-Euroopan parhaaksi<br />

kutsuttu autonäyttely<br />

Euroopassa autonäyttelykenttiä kiertäneet<br />

autoilijat kehuvat vuosi toisensa jälkeen,<br />

kuinka Power Truck Show on yksi<br />

parhaista autonäyttely tapahtumista koko<br />

Pohjois-Euroopassa. Autonäyttelyssä on<br />

mukana yli 350 näyttävää rakennettua<br />

ja maalattua kuorma-autoa, siistiä työajoneuvoa,<br />

veteraani- ja nostalgia-autoa,<br />

vania, pick-upia, tuningautoja ja unohtamatta<br />

pienoismalleja ja rc-kuorma-autoja<br />

ja työkoneita. Mukaan on tulossa paljon<br />

uutta rakennettua kalustoa.<br />

Kotimaisten autojen lisäksi mukana on<br />

autoja Sveitsistä, Itävallasta, Hollannista,<br />

Slovakiasta, Saksasta, Puolasta ja mones-<br />

16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

ta muusta maasta. Valoshow jatkaa lauantaina<br />

iltaa kello 23.00 asti, jolloin on<br />

mahdollista nähdä autojen valon välkkeet<br />

iltahämärällä.<br />

Tapahtuma-alue laajenee<br />

Power Truck Show’n tapahtuma-alue<br />

laajenee ja täysin uutta motorshow ohjelmaa<br />

on luvassa legendaarisella Mika<br />

Salo Circuitilla. Moottorien jylinää tarjoilevat<br />

aidot Formula 1 autot, rata-autoilun<br />

Legends-autot sekä stuntridingia.<br />

Williamsin Formula 1 autoihin sekä Legendseihin<br />

on mahdollisuus päästä tutustumaan<br />

X-Vision Race R varikkoalueella.<br />

Luvassa on myös Tommi Ahvalan<br />

mukaansa tempaava Trial Show.<br />

Ainutlaatuinen tunnelma,<br />

unohtumaton kokemus<br />

Kaikki kuljetustapahtumaan osallistuvat<br />

tekevät omilla osastoillaan ja autokunnissa<br />

töitä, että yleisö viihtyisi ja nauttisi<br />

tapahtumatarjonnasta. Muun muassa<br />

veteraani- ja nostalgia-autoalueella<br />

huokuu aito vanhan ajan tunnelma, kun<br />

rekvisiitta ja pukeutuminen ovat entisaikojen<br />

mukaista.<br />

Tapahtumassa pääsee nauttimaan<br />

myös musiikista, kun Easy West ja<br />

Rockin’ 8 Balls laittavat väkisinkin menevällä<br />

menomusiikilla jalat vipattamaan.<br />

Myös Miss ja Mister Power Truck<br />

tuovat tapahtuman katukuvaan kauneutta<br />

ja komeutta.<br />

Mukana menossa ovat myös julkisuudesta<br />

tutut Latela ja Jounin kauppa.<br />

Tapahtumasta ei pääse yllätykset loppumaan.<br />

Messupäivien päätteeksi päästään<br />

vielä rokkaamaan Rock Nightin esiintyjien<br />

tahtiin. •<br />

Lisätietoja Power Truck Show’sta<br />

www.powertruckshow.fi<br />

Ensimmäistä kertaa<br />

Power Truck Show’ssa<br />

päästään kokemaan<br />

moottoriurheilun<br />

kuninkuuslajin formulan<br />

huumaa, kun kaksi<br />

aitoa Williams FW29<br />

Formula 1-autoa kurvaa<br />

legendaariselle Mika Salo<br />

Circuitille.<br />

Olemme<br />

mukana<br />

Power Truck<br />

Show:ssa<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 17

Biopolttoainetta<br />

meriliikenteeseen<br />

Uudessakaupungissa<br />

toimiva VG-Shipping tekee<br />

pioneerityötä, jotta laivojen<br />

polttoaineeksi saataisiin<br />

enenevissä määrin Suomessa<br />

tuotettua bioöljyä ja -dieseliä.<br />

Teksti: Virpi Adamsson Kuvat: VG-Shipping<br />

Paistorasvoista ja kalanperkeistä<br />

laivojen polttoaineeksi sopivaa<br />

bioöljyä ja -dieseliä valmistava<br />

VG-Shipping on osa Meriaura Groupia,<br />

jonka tavoitteena on jo useamman vuoden<br />

ollut tuottaa itse polttoainetta meriliikenteeseensä.<br />

Vuosi sitten konserni investoi Uudenkaupungin<br />

yksikössään uuteen, puolentoista<br />

miljoonan euron bioöljyn tuotantolaitokseen.<br />

Laitoksella tuotetaan kierrätetyistä<br />

kasviöljyistä ja kalanperkeistä<br />

rikkivapaata VG Marine EcoFuelia laivapolttoaineeksi<br />

ja lämmitysöljyksi.<br />

Raaka-aineesta on<br />

pulaa<br />

Laitoksella on mahdollisuus 30-40 tonnin<br />

päiväkapasiteettiin. Se ei ole vielä toteutunut,<br />

sillä suurena pullonkaulana laajamittaiselle<br />

tuotannolle on kotimaisen<br />

raaka-aineen saatavuus.<br />

– Isot volyymit suurilta raaka-aineen<br />

Uudenkaupungin bioöljyn<br />

tuotantolaitoksessa ei<br />

vielä ole päästy täyteen<br />

tuotantokapasiteettiin.<br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

tuottajilta, kuten Saarioiselta ja Atrialta<br />

menevät vuosittaisissa huutokaupoissa<br />

ulkomaille. Ulkomaisilla biopolttoaineen<br />

tuottajilla on tukenaan<br />

valtion tukiaiset, ja he nappavat isot<br />

erät, kuvailee VG-Shippingin tuotantopäällikkö<br />

Petri Heikinheimo.<br />

VG-Shippingin roolina on suomalaisena<br />

biopolttoaineen valmistajana<br />

ollut kerätä pienet erät: ravintoloiden<br />

ja grillien paistorasvat sekä kalastajilta<br />

syntyvät perkuujätteet. Se toisi mielellään<br />

kalajätteitä Norjasta, mutta suomalainen<br />

lainsäädäntö ei salli sitä.<br />

– Emme voi tuoda sieltä valmiiksi<br />

puristettua raaka-ainetta, koska se<br />

katsotaan ihmisravinnoksi kelpaamattomana<br />

tautialttiiksi materiaaliksi. Samaan<br />

aikaan sitä saa Suomessa luvallisesti<br />

lisätä minkinrehuun, ihmettelee<br />

Heikinheimo.<br />

VG-Shipping on jo<br />

käyttänyt tuottamaansa<br />

biopolttoainetta<br />

Meri-laivallaan aina<br />

kun se on tankattavana<br />

suomalaisissa satamissa.<br />

Direktiivistä ratkaisu<br />

VG-Shipping odottaa ratkaisua tilanteeseen<br />

uudelta biopolttoaineiden EUdirektiiviltä,<br />

joka epävirallisten tietojen<br />

mukaan tulisi voimaan jo loppuvuodesta.<br />

Se lopettaisi muilta EU-mailta tuet, jota<br />

on saattanut saada raaka-aineiden hankintaan<br />

jopa 75 prosenttia.<br />

Samainen direktiivi palauttaisi tilanteen<br />

alalla aikaan ennen hullunlehmän<br />

tautia, joka kiristi säädäntöä kudosrasvojen<br />

käytöstä.<br />

– Uuden direktiivin myötä isot jäteerät<br />

jäävät Suomeen. Biopohjaisten raaka-aineiden<br />

markkinahinnat romahtavat,<br />

mutta toisaalta markkinat tulevat tasapuolisesti<br />

jakoon kaikille. Koittaa reilun<br />

pelin aika, Heikinheimo sanoo.<br />

Hän näkee polttoainemarkkinoiden<br />

olevan muutoksessa. Suomessa menee aina<br />

vain enemmän ja enemmän biokaasuja<br />

nesteytykseen. Jossain vaiheessa myös<br />

raskas kalusto alkaa käyttää nestemäistä<br />

biokaasua ja -dieseliä, viimeistään kun<br />

lainsäädäntö muuttuu.<br />

– Tukholman alueen linja-autoille on<br />

jo tullut määräys käyttää biopolttoainetta.<br />

Kun toimintaan puututaan lailla ja asetuksilla,<br />

biopolttoaineet otetaan käyttöön<br />

laajasti. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 19

Merikonttikuljetuksiin erikoistunut kuljetusalan<br />

ammattilainen Speed ottaa käyttöönsä<br />

LNG-käyttöisen konttirekan<br />

Konttikuljetukset sujuvat<br />

jatkossa satamasta puhtaasti<br />

nesteytetyllä maakaasulla<br />

eli LNG:llä. Gasum<br />

kehittää liikennekaasujen<br />

tankkausasemaverkostoa,<br />

joka mahdollistaa LNG:n<br />

käytön raskaassa liikenteessä.<br />

Vuosaaren satamaan aukeaa<br />

elokuussa raskaalle liikenteelle<br />

tarkoitettu LNG-tankkausasema.<br />

-H<br />

aluamme toimia suunnannäyttäjänä<br />

kuljetusalalla<br />

ja ottaa käyttöön<br />

uutta ympäristöystävällisempää kalustoa.<br />

LNG on luonteva jatkumo pyrkimyk-<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes<br />

300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri<br />

Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla<br />

varmistat SCR-teknologialla saavutettavat<br />

säästöt ja dieselajoneuvon matalat<br />

pakokaasupäästöt.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Lisätietoja www.yara.fi<br />

tai puh. 010 215 1025<br />

Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />

iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />

20 Air1 ® <strong>Kuljetus</strong> on Yara & International <strong>Logistiikka</strong> ASA:n 3/<strong>2016</strong> rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

sillemme kohti vihreämpiä kuljetuksia. Jo<br />

neljän vuoden ajan olemme olleet mukana<br />

Ekorekkakokeilussa, jossa liikennöidään<br />

suurikapasiteettisilla yhdistelmillä Trafin<br />

poikkeusluvalla. Testitulokset ovat lupaavia:<br />

hiilidioksidipäästöt ovat vähentyneet<br />

jopa yli 40 %. Ympäristövastuulliset asiakkaamme<br />

ovat antaneet kannustavaa<br />

palautetta Ekorekasta ja siksi uskon, että<br />

myös LNG-autojen määrä Speedillä kasvaa<br />

tulevaisuudessa, kertoo Speed Group<br />

Oy:n toimitusjohtaja Tuomo Vallas.<br />

- Olemme iloisia, että Speed investoi<br />

LNG-käyttöiseen kuorma-autoon. LNG<br />

sopii raskaaseen liikenteeseen erinomaisesti.<br />

Speed toimii esimerkkinä muille<br />

kuljetusyhtiöille tarjoamalla puhtaampia<br />

konttikuljetuksia. LNG on erinomainen<br />

vaihtoehto korvaamaan dieseliä ja sen<br />

avulla voi vähentää päästöjä, kertoo Gasumin<br />

myyntipäällikkö Petri Michelsson.<br />

- Volvo haluaa olla aktiivisesti mukana<br />

kehityksessä ja näin osallistumalla<br />

voimme parhaalla mahdollisella tavalla<br />

rakentaa ja kehittää kuorma-autoalaa palvelemaan<br />

asiakkaitamme ja yhteiskuntaa<br />

entistä paremmin tulevaisuutta ajatellen,<br />

samalla meidän ympäristö-perusarvoa<br />

huomioiden. Näin myös varmistamme,<br />

että meillä on alan paras osaaminen ja<br />

tieto liittyen uusiin teknologioihin ja tuotteisiin,<br />

kertoo Volvo Trucksin Suomen<br />

myyntijohtaja Kimmo Ahonen.<br />

Gasum kehittää liikennekaasujen tankkausasemaverkostoa<br />

ja mahdollistaa<br />

nesteytetyn maakaasun (LNG) käytön<br />

erityisesti raskaassa liikenteessä.Yhtiö<br />

on sitoutunut vahvasti kaasuautoilun kehittämiseen<br />

ja yhtenä osana markkinan<br />

kehittämistä tavoitteena on lisätä tankkausasemien<br />

lukumäärää noin 35 uudella<br />

asemalla. Vuosaaren satamaan valmistuva<br />

raskaalle liikenteelle suunnattu LNGtankkausasema<br />

avautuu elokuussa ja<br />

Turun satamaan LCNG-tankkausasema<br />

syyskuussa. Jyväskylään ja Vantaalle avatuvat<br />

LCNG-asemat vuonna 2017. Rakentuva<br />

infrastruktuuri mahdollistaa myös<br />

nesteytetyn biokaasun (LBG) käytön raskaassa<br />

liikenteessä. Maakaasulla ajettaessa<br />

päästöt ovat alhaisemmat verrattuna<br />

bensiiniin ja dieseliin. Kaasu on edullinen<br />

liikennepolttoaine. •

Mobiililaitteisiin voidaan tallentaa reittisuunnitelmien lisäksi muuta hyödyllistä<br />

materiaalia, kuten esimerkiksi valokuvia satamista ja väylien hankalista paikoista.<br />

Luotsien uusi<br />

mobiilityökalu<br />

Ajantasainen iPadille räätälöity toiminnanohjausjärjestelmä<br />

tehostaa toimintoja, tuo säästöjä ja tuottaa samalla arvokasta<br />

tietoa meriturvallisuustutkimukselle. – Tähän mennessä<br />

kertyneet kokemukset mPilotista ovat olleet hyvin positiivia,<br />

Finnpilotin luotsausjohtaja Kari Kosonen kertoo.<br />

Teksti ja kuvat: Vaula Aunola<br />

Paperiset tositteet jäivät historiaan<br />

ja kaikki luotsaukseen liittyvät<br />

tiedot ja dokumentit liikkuvat<br />

nyt verkossa reaaliajassa.<br />

– Digitalisaatio on tuonut arvaamattomia<br />

hyötyjä myös luotsaukseen, Finnpilotin<br />

luotsausjohtaja Kari Kosonen<br />

sanoo.<br />

Kosonen kertoo, että tähän mennessä<br />

kertyneet kokemukset uudesta järjestelmästä<br />

ovat olleet hyvin positiivia.<br />

– Esimerkiksi laskutuksen kiertonopeus<br />

on parantunut ja se tuottaa selkeää<br />

taloudellista hyötyä.<br />

Nyt jokainen luotsaus myös arvioidaan.<br />

– Samalla kun kapteeni kuittaa luotsauksen<br />

iPadin näytöllä hän voi antaa palautetta<br />

luotsauksen sujumisesta. Tämä<br />

toimintojen seuraaminen reaaliajassa<br />

antaa meille hyvät mahdollisuudet niiden<br />

kehittämiseen.<br />

– Myös henkilöstömme lepoaikojen<br />

seuranta parani, millä on suorat vaikutukset<br />

työhyvinvointiin ja työturvallisuuden<br />

kehittämiseen.<br />

Mobiililaitteissa ovat myös käytettävissä<br />

monenlaiset luotsauksen aikana<br />

hyödylliset materiaalit.<br />

– Esimerkiksi ajantasaista liikennetilannetta<br />

voi seurata mobiilinäytöltä. Virallisia<br />

karttoja mobiililaitteet eivät vielä<br />

syrjäytä, vaikka ovatkin hyvissä olosuhteissa<br />

täysverisiä paikannuslaitteita.<br />

– Laitteisiin voidaan myös tallentaa<br />

– Raportoinnin reaaliaikaisuus ja<br />

laskutuksen kierron nopeutuminen suuri<br />

etu sekä asiakkaille että meille,<br />

Finnpilotin luotsaus-johtaja<br />

Kari Kosonen toteaa.<br />

22 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Luotsi Jouni Räty esittelee Masteran kapteenille Jan Henrikssonille<br />

iPadiin tallennettua reittisuunnitelmaa.<br />

reittisuunnitelmat sekä esimerkiksi valokuvia<br />

väylien hankalista paikoista ja<br />

satamista.<br />

Arvokasta materiaalia<br />

Uuden järjestelmän avulla kerätään<br />

myös tietoa väylien ja alusten kunnossa<br />

sekä miehistössä tai toiminnoissa havaituista<br />

poikkeamista.<br />

– Käytämme näin kertynyttä tietoa<br />

omien vaikuttavuusanalyysiemme laskennassa.<br />

Meriturvallisuuden tutkimus- ja kehitystyö<br />

hyötyy myös tästä materiaalista.<br />

– Materiaali on tarkoin säädellyin<br />

ehdoin eri viranomaisten ja tutkijoiden<br />

käytettävissä. Lisäksi sähköiset raportit<br />

on helppo välittää myös asioista vastaaville<br />

viranomaisille ja aluksia operoiville<br />

tahoille.<br />

– Varustamotkin ovat suhtautuneet<br />

tähän toimintatapaan positiivisesti.<br />

Luotsausmaksun hinnalla he saavat nyt<br />

myös ulkopuolisen arvion aluksen toiminnasta.<br />

Se on asiakkaillemme selkeä<br />

lisäarvo. Yleensähän aluksilla on kaikki<br />

kunnossa, mutta jos niin ei ole, on asioihin<br />

syytä puuttua jo meriturvallisuuden<br />

takia.<br />

Apple julkaisi<br />

luotsauksesta videon<br />

Uuden toiminnanohjausjärjestelmän<br />

rakentaminen alkoi kesäkuussa 2013 ja<br />

testikäyttö Emäsalon luotsiasemalla syksyllä<br />

2014. Kehitystyötä tehtiin yhdessä<br />

Finnpilotin henkilöstön ja suomalaisen<br />

ohjelmistoyritys Indagonin kanssa. Koko<br />

rannikolla uusi järjestelmä otettiin käyttöön<br />

vuoden alussa.<br />

– On ollut arvokasta, että oma henkilöstö<br />

on sitoutuneesti mukana projektissa.<br />

Suomalaisen yrityksen kanssa työskentely<br />

oli myös tärkeää. Halusimme<br />

pienen ja ketterän toimijan, joka haluaa<br />

tehdä töitä juuri meille.<br />

Samalla Finnpilotista tuli ensimmäinen<br />

suomalainen yritys, jota Apple käyttää<br />

esimerkkinä iPadin käytöstä.<br />

– He kävivät kuvaamassa luotsausta<br />

ja julkaisivat meistä kertovan kansainvälisen<br />

esittelyvideon.<br />

Katso Applen tuottama Finnpilot esittelyvideo<br />

osoitteessa: www.apple.com/<br />

business/finnpilot/<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 23

Luotsit ovat tyytyväisiä<br />

Luotsi Mika Mäkinen<br />

toteaa, että asiakaspalvelu<br />

parani laitteiden tulon<br />

myötä monin tavoin.<br />

Helsingin alueen luotsi Mika<br />

Mäkinen kertoo, että mPilot<br />

toimii hyvin käytännössä.<br />

– Kaikki on sujunut paljon paremmin<br />

kuin luulin. Myönnän, että olin hieman<br />

skeptinen, mutta systeemi on toteutettu<br />

hyvin käyttäjäystävällisesti ja kaikki ovat<br />

oppineet järjestelmän käyttämisen helposti.<br />

– On kätevää, että kaikki dokumentit,<br />

mitä luotsauksen aikana tarvitsee, löytyvät<br />

yhdestä ja samasta paikasta, kun avaat<br />

iPadin komentosillalla. Tämä vähentää<br />

selvästi työtä. Esimerkiksi reittisuunnitelma<br />

on helppo esitellä ja asiakas voi kuitata<br />

luotsauksen näytöllä. Myös laskutus<br />

lähtee heti luotsauksen päätyttyä liikkeelle<br />

ja tapahtuu nopeammin kuin ennen.<br />

Mäkinen toteaa, että asiakaspalvelu parani<br />

laitteiden tulon myötä muutenkin.<br />

– Yllättävän usein meiltä kysytään komentosillalla<br />

vaikka paikallista sääennustetta,<br />

liikenteen aikatauluja tai kauppojen<br />

aukioloaikoja pyhien edellä. Nyt pystymme<br />

tarkastamaan netistä oikeat tiedot<br />

heti.<br />

Myös poikkeamien ilmoittaminen helpottui.<br />

– On hyvä, että havainnot sekä väylällä<br />

että laivassa voi ilmoittaa heti eikä niistä<br />

tarvitse raportoida jälkikäteen eri järjestelmän<br />

kautta. Samalla saimme käyttöön<br />

yhden navigoinnin varajärjestelmä lisää<br />

blackout-tilanteiden varalle.<br />

– Tavallaan mPilot selkeyttää työtämme<br />

ja järjestelmä ohjaa eteenpäin niin,<br />

että kaikki tarvittavat asiat tulee varmasti<br />

käytyä läpi.<br />

Myös luotsien työaikakirjapito hoituu<br />

järjestelmän kautta.<br />

– Tämäkin on hyvä uudistus. Ennen<br />

esimerkiksi lepoaikojen kirjaaminen oli<br />

meidän jokaisen omasta kirjanpidosta<br />

kiinni ja ei varmaan aina niin tarkkaa. •<br />

Suomen kovin duuni löytyi Oulusta<br />

– luotsiveneen kuljettaja vei kisan nimiinsä<br />

Kevään järein kisa on käyty,<br />

ja Suomen kovin duuni<br />

löytyi oululaiselta Hannulta.<br />

Luotsiveneen kuljettaja<br />

päihitti finaalissa muun<br />

muassa kengityssepän,<br />

maatalouslomittajan ja<br />

palomiehen.<br />

”L<br />

uotsiveneenkuljettajan<br />

homma on rankkaa duunia!<br />

Syysmyrskyt kuusimetrisine<br />

aaltoineen, pimeys, talven hyytävät pakkaset<br />

ja vaikeat jääolosuhteet. Vastuulla<br />

oma ja työkavereiden henki. Kaikki ei<br />

muutenkaan aina mene niin kuin Strömsössä”,<br />

Hannu kuvailee työtään.<br />

Yleisö äänesti kisan kahdeksan finalistin<br />

joukosta koko Suomen kovimman<br />

duunin haltijan. Hannu vei voiton komealla<br />

120 äänen kaulalla toiseksi tulleeseen<br />

joensuulaiseen plasmaleikkaajaan.<br />

Voittaja palkitaan Panasonicin viiden<br />

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

tuuman Toughpad FZ-X1 -tabletilla.<br />

Kisan järjestivät Kaukomarkkinat ja<br />

Panasonic, jotka halusivat kuulla, millaisissa<br />

hommissa tietotekniikka joutuu<br />

koetukselle.<br />

”Yhä useampi tarvitsisi työssään järeämpää<br />

tietotekniikkaa, ja sen huomasi<br />

hakemuksissa selvästi. Pelkästään<br />

finalistien käyttämät laitteet altistuivat<br />

niin kuumalle, kylmälle, vedelle, putoamisille,<br />

pölylle kuin eläinten potkuillekin.<br />

Suomessa on noin kaksi miljoonaa<br />

palkansaajaa, joista vähintään puolet<br />

käyttää mobiililaitetta työssään, ja yhä<br />

useammassa duunissa laitteiden on kestettävä<br />

myös haastavia olosuhteita”, kertoo<br />

toimialajohtaja Kyösti Ollila Kaukomarkkinoilta.<br />

Suomen kovin duuni<br />

Kaikkiin kisan osallistujiin voi tutustua<br />

osoitteessa www.suomenkovinduuni.fi

AdBluen käyttö<br />

kasvussa<br />

Urealiuoksen käyttö moottoreissa lisääntyy maailmanlaajuisesti,<br />

mikä on näkynyt myös Yaran tuotantolaitoksessa Valkeakoskella.<br />

Yritys on toimittanut AdBlue-lisäainetta maatalouden ja raskaan<br />

ammattiliikenteen tarpeisiin jo vuosia ja nyt sitä on myös<br />

tavallisten autoilijoiden saatavilla.<br />

-R<br />

askas liikenne on tankannut<br />

AdBlueta pistoolitankkauksena<br />

ammattiliikenteen<br />

palvelu- ja kylmäasemilla jo vuosia.<br />

Pyrimme tähän samaan myös henkilöautopuolella.<br />

Helsingin Shell Tullinpuomin<br />

ja Mustasaaren Koivulahden St1-asemien<br />

AdBlue-tankkauspisteet ovat meille tärkeitä<br />

pilottikohteita, Yaran tuotepäällikkö<br />

Sami Ruisma kertoo.<br />

Pilottikohteista on voitu tankata Ad-<br />

Blueta autoon suoraan mittarikentältä.<br />

Yaran tavoitteena onkin tehdä päästöjä<br />

pienentävän lisäaineen käytöstä yhtä vaivatonta<br />

ja arkista kuin lasinpesunesteen<br />

tankkaamisesta.<br />

Hiljattain avatuista huoltoasemien<br />

tankkauspisteistä on saatu jo positiivista<br />

palautetta. Kokemusten perusteella arvioidaan,<br />

miten vastaavaa palvelua voitaisiin<br />

laajentaa.<br />

– Meillä on hyviä kokemuksia Yarakumppanuudesta<br />

ja raskaan liikenteen<br />

AdBlue-jakelusta jo useammalta vuodelta.<br />

AdBluen merkitys dieselautoilijoille<br />

kasvaa sekä kuluttaja- että ammattiliikenteessä.<br />

Yaran uusi 3,5-litrainen pussi<br />

tuo tavalliselle autoilijalle helpon ja<br />

innovatiivisen vaihtoehdon, joka täyttää<br />

useimpien autojen tankkaustarpeen, St1-<br />

ja Shell-asemien osastopäällikkö Jaakko<br />

Hulkko toteaa.<br />

Henkilöautojen AdBlue-täytöt tullaan<br />

tekemään jatkossa kolmella eri tavalla:<br />

autojen vuosihuoltojen yhteydessä, täyttöpusseista<br />

huoltojen välillä tai öljy-yhtiöiden<br />

mittareilta tankaten.<br />

Päästölainsäädäntö<br />

muuttui<br />

EU:n päästölainsäädäntö henkilöautoille<br />

tiukentui 1.9.2015, jolloin uusien rekisteröitävien<br />

ajoneuvojen tulee täyttää<br />

uudet Euro 6 -päästörajat. Myös uudet<br />

maarakennuskoneet, kaivos- ja kivenkäsittelykoneet,<br />

erilaiset rakennus- ja<br />

metsäkoneet, traktorit, nosturit ja muut<br />

dieselkäyttöiset maastossa käytettävät<br />

työkoneet on varustettu SCR-tekniikalla,<br />

jossa tarvitaan AdBlue-liuosta.<br />

Hiljattain avatuista huoltoasemien tankkauspisteistä on saatu positiivista palautetta.<br />

Mikä on SCR?<br />

Uudet alhaiset pakokaasupäästöt<br />

saavutetaan SCR-tekniikalla. AdBlueliuosta<br />

ruiskutetaan erillisestä tankista<br />

ajoneuvon pakokaasuvirtaan,<br />

missä siitä muodostuu ammoniakkia.<br />

Ammoniakki reagoi pakokaasun<br />

sisältämien typenoksidien kanssa,<br />

jolloin syntyy vaaratonta typpeä ja<br />

vettä.<br />

Samalla dieselautojen kilpailukyky<br />

bensiiniautoihin verrattuna typpidioksidipäästöissä<br />

paranee oleellisesti.<br />

SCR-tekniikan ja AdBlue-liuoksen<br />

ansiosta ajoneuvo saastuttaa vähemmän,<br />

koska typpioksidipäästöt ovat<br />

huomattavasti aiempaa pienemmät.<br />

26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Työkoneissa ollaan<br />

siirtymässä laajasti<br />

ureaa käyttävään<br />

moottoriteknologiaan.<br />

Yara on AdBlue markkinajohtaja Euroopassa<br />

ja Suomessa se valmistaa Ad-<br />

Blueta Valkeakosken tuotantolaitoksella.<br />

Kapasiteettia on jo lisätty kuluvana vuonna.<br />

– Moottoritekniikan hyvä kehitys on<br />

pudottanut päästöjä erittäin paljon; esimerkiksi<br />

1990-luvun alkupuolen kuorma-auton<br />

päästöt olivat yli 50-kertaiset<br />

verrattuna uusimman Euro 6 -kuormaauton<br />

päästötasoon. Tällä kehityksellä<br />

on suuri merkitys ilmaston laatuun sekä<br />

kasvihuonepäästöihin globaalisti. Ja kun<br />

työkone tai kuorma-auto on päästöiltään<br />

puhdas, vaikuttaa se suoraan kuljettajan<br />

terveyteen ja lähiympäristön ilman laatuun,<br />

Yara Suomi Oy:n liiketoimintapäällikkö<br />

Juha Sarlund kertoo.<br />

Yara mukana<br />

kehitystyössä<br />

Yara on ollut mukana kehittämässä Ad-<br />

Blue-liuosta koskevaa ISO 22241 -standardia<br />

yhdessä dieselmoottoreiden valmistajien<br />

kanssa jo vuodesta 1993.<br />

– AdBlue-liuos valmistetaan ureasta ja<br />

kemiallisesti puhdistetusta vedestä. Yara<br />

myy valmistamaansa<br />

AdBlue-liuosta tuotemerkillä<br />

Air1 kaikille<br />

markkinoille maailmassa.<br />

Viime vuonna<br />

tuotantomäärä ylitti<br />

ensimmäistä kertaa<br />

miljoonan tonnin kasvun<br />

ollessa edellisvuoteen<br />

verrattuna<br />

lähes 20 prosenttia.<br />

Globaalisti markkinaosuutemme<br />

on noin<br />

30 prosenttia ja Euroopassa lähes<br />

40 prosenttia, mikä kasvoi jälleen<br />

viime vuonna muun muassa uuden<br />

Total-yhteistyösopimuksen ansiosta,<br />

kertoo Sarlund.<br />

Maailmanlaajuisen AdBlue-markkinan<br />

ennustetaan kasvavan vahvasti. Vuonna<br />

<strong>2016</strong> kokonaismäärä tulee olemaan noin<br />

2,8 miljardia litraa ja sen on ennustettu<br />

lähes tuplaantuvan vuoteen 2020 mennessä.<br />

– Kuorma-autot ovat suurin AdBlueliuoksen<br />

käyttökohde nyt ja tulevaisuudessa.<br />

Jatkossa henkilöautot ja kevyet<br />

hyötyajoneuvot nostavat osuuttaan muun<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 27

Air1-liuosta on saatavilla 10 ja 20 litran kaatokahvalla<br />

varustetuissa kanistereissa, jotka täyttävät useimpien<br />

henkilöautojen tankkaustarpeen.<br />

muassa syksyllä 2015 voimaan astuvan<br />

Euro 6 -päästöstandardin vaikutuksesta.<br />

Työkoneissa ollaan siirtymässä laajasti<br />

ureaa käyttävään moottoriteknologiaan.<br />

On arvioitu, että vuonna 2025 työkoneet<br />

käyttävät jo noin 15 prosenttia AdBlueliuoksen<br />

kokonaismarkkinasta, Sarlund<br />

toteaa.<br />

Käytön lisääntymisen lisäksi maantieteellinen<br />

kasvu on AdBlue-liuoksella<br />

kovaa tällä hetkellä erityisesti Pohjois-<br />

Amerikassa ja Brasiliassa. Tulevaisuuden<br />

suuria kasvualueita ovat muun muassa<br />

Venäjä, Kiina ja Intia.<br />

Suomesta tuoretta<br />

tavaraa<br />

Suomalaisille kuluttajille on etua Yaran<br />

tehtaiden sijainnista kotimaassa. Esimerkiksi<br />

tällä viikolla asiakkaille toimitettava<br />

1 000 litran konteissa oleva Air1-liuos on<br />

valmistettu edellisviikolla. Liuos säilyy<br />

priimana noin puolitoista vuotta.<br />

Moottorityökoneiden AdBlue-kulutus<br />

vaihtelee konetyypin mukaan: traktori,<br />

puimuri, nosturi ja kaivinkone kuluttavat<br />

kukin eri määrän AdBlue-liuosta. Kulutukseen<br />

vaikuttaa myös malli ja moottorin<br />

tyyppi. Karkeasti voi arvioida, että<br />

työkoneen AdBlue-kulutus on noin 4-7<br />

prosenttia koneen tarvitsemasta dieselin<br />

määrästä.<br />

– AdBlue-liuoksen kulutus on todella<br />

pieni kulu kokonaisuutta katsottaessa.<br />

Uuden päästötason moottoreissa polttoaineenkulutus<br />

usein laskee verrattuna<br />

vanhan päästötason moottoreihin, Ruisma<br />

muistuttaa. Tuotepäällikkö vakuuttaa,<br />

että AdBlue kestää paukkupakkasenkin.<br />

Vaikka se jäätyisi koneen seistessä<br />

viikonloppuna, liuos on käyttökelpoista<br />

sulettuaan.<br />

Konevalmistajat ovat kehittäneet erilaisia<br />

kierrätys- ja lämmitysjärjestelmiä,<br />

joiden ansiosta AdBlue –liuos sulaa nopeasti<br />

ja päästöjärjestelmä alkaa toimia<br />

normaalisti, kun moottori lämpenee. Koneella<br />

pystytään työskentelemään täysin<br />

normaalisti täysillä tehoilla AdBlue-liuoksen<br />

ollessa hetkellisesti jäätyneenä. •<br />

AdBlue-liuos<br />

• lisätään erilliseen säiliöön,<br />

ei dieselsäiliöön.<br />

• kirkas, vaaraton ja helppokäyttöinen<br />

neste.<br />

• on erittäin puhdasta, mikä<br />

varmistetaan käyttämällä tuotannossa<br />

ja jakelussa erittäin tarkkaa<br />

prosessia. Sitä ei valmisteta<br />

samalla tavalla kuin maanviljelijöiden<br />

mineraalilannoitteessa<br />

käyttämää urealiuosta. Tämän<br />

vuoksi tuotteen hintakin on eri.<br />

• kulutus henkilöauton normaalikäytössä<br />

vaihtelee välillä 0,7 -2,0<br />

litraa / 1 000 kilometriä.<br />

28 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

SKUBA SUOMI OY<br />

Alkuperäis- ja tarvikevaraosat:<br />

VOLVO | SCANIA | MB | RENAULT | IVECO | MAN | DAF | BPW | SAF | ROR<br />

raskaan kaluston varaosat<br />

laaja valikoima<br />

merkkiin kuin merkkiin<br />

Lappeenrannassa<br />

Höyläkatu 2, 53500 Lappeenranta<br />

Puh. 010 229 3090<br />

Joensuussa<br />

Avainkuja 3, 80100 Joensuu<br />

Puh. 010 229 3095<br />

Kokkolassa<br />

Indolantie 27, 67600 Kokkola<br />

Puh. 010 229 3098<br />

Oulussa<br />

Kiilletie 1, 90630 Oulu<br />

Puh. 010 229 3099<br />

Vantaalla<br />

Juhanilantie 4, 01740 Vantaa<br />

Puh. 010 229 3080<br />

Tampereella<br />

Kaskimäenkatu 2B, 33900 Tampere<br />

Puh. 010 229 3081<br />

Seinäjoella<br />

Runkotie 38, 60100 Seinäjoki<br />

Puh. 010 229 3088<br />

Lahdessa<br />

Laatukatu 8, 15680 Lahti<br />

Puh. 010 229 3086<br />

Turussa<br />

Uusi osoitteemme on Orikedonkatu 21<br />

(Polttolaitoksenkatu 4:n kulmauksessa)<br />

Puh. 010 229 3082<br />

Katso uudistuneet sivumme:<br />

www.skuba.fi

Elgiganten aikoo lähettää<br />

5 miljoonaa pakettia<br />

vuodessa uudesta<br />

automaattivarastostaan<br />

Elgigantenin mukaan monikanavaisuus voittaa pelkästään<br />

yhteen kaupankäyntikanavaan keskittyvän toimintatavan<br />

tehokkaampien varastointi ja toimitusprosessien ansiosta.<br />

Uuden ja pitkälle automatisoidun varastonsa avulla,<br />

Elgiganten suunnittelee lisäävänsä lähetysmääriä nykyisestä<br />

2 miljoonasta 5 miljoonaan lähetykseen vuodessa.<br />

Elgiganten työskentelee parhaillaan<br />

saadakseen uuden ja<br />

pitkälle automatisoidun varastonsa<br />

toimintavalmiiksi syyskuussa<br />

<strong>2016</strong>, nykyisen Jönköpingin varastonsa<br />

laajennukseksi. Uusi varasto on Ruotsin<br />

kaikkien aikojen suurin yksittäinen<br />

varastoinvestointi, arvoltaan yli 500<br />

miljoonaa kruunua.Elgigantenille se on<br />

investointi tulevaisuuteen.<br />

“Näemme myynnin lisääntyvän sekä<br />

verkko, että kivijalkakaupassa ja asiakkaat<br />

haluavat nopeamman ja paremman<br />

tavarantoimituksen. Tämä tarkoittaa,<br />

että meidän pitää lisätä varastomääriä ja<br />

lyhentää toimitusaikoja sekä kauppoihin<br />

että yksityisille kuluttajille. Teemme sen<br />

rakentamalla isompia varastoja ja samanaikaisesti<br />

keskittämällä varastoja. Näin<br />

voimme ostaa isoja määriä ja käsitellä<br />

liikkeiden sekä asiakastoimitusten lähetykset<br />

samassa varastointiprosessissa ja<br />

siten saavuttaa markkinat nopeammin<br />

sekä alentaa logistiikka kustannuksia, ”<br />

sanoo Robert Johansson, Elgigantenin<br />

IT & Project Manager.<br />

Varastomme uusi laajennusosa on<br />

miehittämätön ja siten pitkälle automatisoitu.<br />

Kaikki tehdään koneiden avulla,<br />

jotka on yhdistetty kuljetushihnoihin ja<br />

lajittelukoneisiin. Poiminta on automatisoitu<br />

poiminta-asemien avulla. Elgigantenin<br />

lähetysprosessi on myös automatisoitu<br />

Consignor delivery management<br />

ohjelmiston avulla, joka tulostaa pakettikortit<br />

automaattisesti ja lähettää EDI<br />

viestit Elgigantenin käyttämille kuljetusyhtiöille.<br />

Elgiganten lisää<br />

lähetysvolyymejä<br />

Consignorin avulla<br />

Consignor on integroitu Elgigantenin<br />

käyttämän Consafe Astro WMS järjestelmän<br />

kanssa. Tämä tarkoittaa, että Elgigantenin<br />

ei tarvitse toimia useiden järjestelmien<br />

kanssa lähettäessään myymälä ja<br />

kotiinkuljetuksia.<br />

“Käytämme Consignoria, koska se on<br />

joustava järjestelmä. Sen integroiminen<br />

uusiin ja vanhoihin järjestelmiin, kuten<br />

ERP, WMS ja verkkokauppoihin, on yksinkertaista.<br />

Kollitarrojen muokkaaminen<br />

onnistuu myös, jos tekstejä, logoja ja<br />

muita tietoja tarvitsee muuttaa. Lisäksi,<br />

se skaalautuu kasvaviin lähetysmääriin.<br />

Elgigantenin<br />

IT & Project Manager,<br />

Robert Johansson,<br />

näyttää automaattista<br />

kollitarrasovellusta<br />

Jönköpingin varastossa.<br />

30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Odotamme, että lähetämme parin vuoden<br />

päästä 5 miljoonaa pakettia vuodessa,”<br />

Robert Johansson sanoo.<br />

Consignorin avulla, Elgiganten pystyy<br />

myös täyttämään asiakkaiden tiukemmat<br />

kuljetusvaatimukset ja nopeat<br />

myymälätoimitukset, Robert Johansson<br />

kertoo: “Maailman suurimman kuljetusliikevalikoiman<br />

ansiosta voimme helposti<br />

valita Consignorista tarvitsemamme kuljetusliikkeet.<br />

Tämä antaa meille enemmän<br />

rahti- ja kuljetusmahdollisuuksia<br />

kuin kilpailijoillamme ja voimme tarjota<br />

asiakkaillemme enemmän toimitustapavaihtoehtoja.”<br />

Elgiganten käyttää noin 10 eri kuljetusliikettä,<br />

mukaanlukien Schenker, Posti<br />

ja Bring. Se suunnittelee myös laajentavansa<br />

kuljetusliikevalikoimaa, esim.<br />

polkupyörälähetteihin, jotka ovat hyviä<br />

lyhyillä toimitusmatkoilla.<br />

Viime vuosien kokemusten perusteella,<br />

Elgiganten uskoo jatkavansa kasvua<br />

monikanavaisuuden avulla. Pitkälle automatisoitujen<br />

varastojensa avulla, he<br />

ovat joustavia markkinoiden muutoksille<br />

ja erilaisille toimituksille, jotka tällä hetkellä<br />

ovat noin 80% myymälätoimituksia<br />

ja 20% yksityisasiakkaille meneviä toimituksia.<br />

•<br />

Faktoja<br />

• Elgigantenin varaston pinta-ala Jönköpingissä<br />

on 95 000 neliömetriä ja sitä<br />

laajennetaan 12 000 neliömetriä uudella<br />

automaattivarastolla.<br />

• Jönköpingin varaston lisäksi Elgigantenilla<br />

on varasto Brnossa Tsekin tasavallassa,<br />

jonka pinta-ala on 24 000 neliömetriä.<br />

• Elgiganten on osa Elkjøp Groupia, jolla on<br />

yli 350 myymälää Pohjoismaissa, joiden<br />

kaikki toimitukset tulevat Jönköpingin<br />

varastosta.<br />

• Elgigantenin Jönköpingin varastossa on<br />

300 työntekijää ja 15 työntekijää rekrytoidaan<br />

lisää uuteen automaattivarastoon.<br />

• Elgiganten on käyttänyt Consignoria vuodesta<br />

2007 ja lähetysmäärät ovat kasvaneet<br />

jatkuvasti siitä lähtien.<br />

• Elgiganten käyttää Consignor On-premises<br />

ohjelmistoversiota.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 31

Kesä, aurinko, autopesu<br />

Kesän tullen jonot konepesuihin ja pesukaduille kasvavat jälleen. Aurinkoisena päivänä<br />

siitepölyjen ja muun lian pesu maalipinnalta saa oman kulkupelin jälleen kiiltämään puhtauttaan,<br />

helposti ja nopeasti. Onko konepesu kuitenkaan hyväksi auton maalipinnalle? Päätimme selvittää,<br />

millaisia vaihtoehtoja konepesulle löytyy, ja millaisia palveluita ajoneuvojen hoitoon erikoistunut<br />

yritys tarjoaa. Samalla perehdyimme auton hoitoon eli ”fiksaukseen” hieman tarkemmin.<br />

Teksti ja kuvat: Tommy Honkanen<br />

Pienen kyselykierroksen jälkeen<br />

otimme suunnaksi vuonna 2014<br />

perustetun Turun Laatufiksaus<br />

Oy:n, jossa kysymyksiimme vastasi Joni<br />

Aaltola, yrityksen omistaja. Aaltola<br />

kertoo päätyneensä alalle aluksi harrastuspohjalta,<br />

mutta osaamisen karttuessa<br />

oli aika muuttaa harrastus työksi. Ja ihan<br />

syystä, jos katsoo fiksauksen läpikäyneitä<br />

asiakkaiden autoja ja lukee tyytyväisiä<br />

palautteita. Aaltola kertoo myös haluavansa<br />

tuoda esiin suomalaisen käsityön<br />

laatua, ja tästä syystä yritys pyöriikin täysin<br />

kotimaisin voimin.<br />

Pesutavalla on merkitystä<br />

Usein autoilija kurvaa totuttuun tapaan<br />

konepesuun, vaikka maalipinnan kannalta<br />

parempiakin vaihtoehtojakin olisi<br />

tarjolla. Harjallisen konepesun haitoiksi<br />

Aaltola kertoo mahdolliset likaiset<br />

harjat, jotka jättävät aina maalipintaan<br />

jonkinlaisen jäljen. Jälkiä ei välttämättä<br />

huomaa muutaman pesun aikana, mutta<br />

ajan myötä maalipinta alkaa näyttää<br />

merkittävästi huonommalta. Sama asia<br />

koskee myös pesukatuja, joissa likaisten<br />

harjojen riski on vielä konepesua suurempi.<br />

Turun Laatufiksaus Oy:n perustaja Joni Aaltola lupaa asiakkailleen 100 % tyytyväisyystakuun.<br />

32 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Puleerauksen jälkeen auton pinta näyttää huomattavasti paremmalta. Hyväkuntoisella<br />

maalipinnalla on myös tutkitusti vaikutusta ajoneuvosta saatuun vaihtohyvitykseen.<br />

Jo keskeneräisestä työstä näkee, kuinka<br />

vanhankin auton maalipinta saa uuden<br />

kiillon.<br />

Likaisia harjoja välttääkseen monet<br />

valitsevatkin harjattoman pesun. Harjattomissa<br />

pesuissa haitoiksi voidaan laskea<br />

esimerkiksi erityisen vahvat pesuaineet,<br />

joilla pyritään korvaamaan puuttuvat<br />

harjat. Vahvat pesuaineet kuormittavat<br />

kuitenkin auton maalipintaa tarpeettomasti,<br />

ja kuten harjapesussa, jäljet näkyvät<br />

vasta kun vahinko on jo tapahtunut.<br />

Lisäksi pesutulos on huomattavasti<br />

heikompi käsinpesuun verrattaessa, sillä<br />

käsinpesussa käydään läpi niin ovenvälit<br />

kuin vanteetkin, ja aina maalipinnalle<br />

sopivilla pH-neutraaleilla aineilla. Mikä<br />

siis saa ihmiset jatkamaan konepesujen<br />

käyttöä, jos käsinpesu on paljon parempi<br />

vaihtoehto?<br />

Monella suomalaisella autoilijalla on<br />

vielä aika vähän tietoa auton ulkopintojen<br />

hoidosta verrattuna moneen muuhun<br />

maahan. Mahdollisesti huoltoasemilla<br />

olevan mainonnan tuomat mielikuvat<br />

konepesun nopeudesta ja laadusta vaikuttavat<br />

myös asiaan - Aaltola kertoo.<br />

Vaikka automaattinen konepesu kestää<br />

vain 3-10 minuuttia, ei käsinpesukaan<br />

kovin isoa osaa päivästä vie sillä<br />

keskikokoisen auton pesuun kuluu normaalisti<br />

n. 20-30 minuuttia. Hinnan<br />

puolesta käsinpesu on myös kilpailukykyinen<br />

automaattipesun kanssa. Turun<br />

Laatufiksauksesta käsinpesun saa 15 €<br />

hintaan, joka tuntuu vastaavan hyvin<br />

yleistä hintatasoa. Työn jäljelle luvataan<br />

myös täysi tyytyväisyystakuu.<br />

Vahaa, kestopinnoitteita,<br />

puleerausta<br />

Jos maalipinta on päässyt huonoon kuntoon,<br />

ei pelkällä pesulla saavuteta parasta<br />

lopputulosta. Vaihtoehtoisia hoitoja<br />

löytyy eritasoisista vahauksista aina<br />

kestopinnoitteisiin asti. Vahaus maksaa<br />

työn määrästä ja käytettävien aineiden<br />

laadusta riippuen n.30-150 €. Kalleimpana<br />

vaihtoehtona asiakkaalle tarjotaan<br />

keraamista GTECHNIQ Crystal Serum<br />

kestopinnoitetta, jonka luvataan kestävän<br />

7 vuotta ja olevan täysin huoltovapaa.<br />

Pinnoitteen hinta onkin huomattavasti<br />

vahausta korkeampi, asettuen<br />

noin 500 € hintaluokkaan. Pinnoitetta<br />

suositellaankin lähinnä uusiin tai maalipinnaltaan<br />

erityisen hyväkuntoisiin autoihin.<br />

Vanhaan autoon pinnoitteen saa<br />

halutessaan, mutta tällöin maalipinta<br />

pitää käydä perusteellisesti läpi. Pohjatöissä<br />

paikataan kiveniskemät sekä muut<br />

maalipinnan vauriot ja pinta viimeistellään<br />

puleeraamalla ennen varsinaista<br />

käsittelyä.<br />

Aaltola kertoo yrityksensä olevan ainoa<br />

suomessa, joka on virallisesti sertifioitu<br />

tekemään GTECHNIQ-kestopinnoitteita.<br />

Pinnoitteen laittaminen kannattaakin<br />

suosiolla jättää ammattilaisille,<br />

sillä epäonnistuessaan sitä ei saa pois<br />

kuin hiomalla. Liuottimet eivät tähän<br />

käsittelyyn tehoa.<br />

Käsittelyjen hintoja miettiessä on hyvä<br />

muistaa, että laadukkaalla pintakäsittelyllä<br />

ei ole ainoastaan ulkonäöllistä<br />

merkitystä, vaan se auttaa myös säilyttämään<br />

ajoneuvon arvon paremmin.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 33

Fiksaajat korjaavat tarvittaessa myös pienet ja vähän isommatkin pintavauriot.<br />

Käsittelyssä olevasta autosta tasoitettiin ja paikkamaalattiin puskuriin tulleet<br />

syvät naarmut.<br />

Vanhastakin autosta saa keskimäärin<br />

paremman hinnan myydessä, jos pinta<br />

on hyvässä kunnossa. Tavallisesti asiakas<br />

haluaakin autoonsa kattavan peruskäsittelyn,<br />

jossa auto pestään, puleerataan ja<br />

vahataan. Tarvittaessa palveluvalikoimaan<br />

kuuluvat myös kiveniskukorjaukset,<br />

paikkamaalaukset, ruostekorjaukset<br />

ja lommojen oikaisut.<br />

Sisätilat siistiksi<br />

Ulkopintojen käsittelyn lisäksi kannattaa<br />

auton hoidossa muistaa myös sisätilojen<br />

siisteys. Esimerkiksi autoa myydessä siisti<br />

sisusta antaa ostajalle huomattavasti<br />

paremman kuvan. Siistissä ohjaamossa<br />

viihtyvät myös kuljettaja ja matkustajat<br />

paremmin.<br />

Epämiellyttäviä hajuja tarttuu tekstiileihin<br />

yllättävän helpolla esimerkiksi kyydissä<br />

olevista lemmikeistä. Joskus myös<br />

matkustajille sattuu vahinkoja, joiden<br />

puhdistamiseen ei pelkkä pesu enää riitä.<br />

Tällöin ratkaisuksi tarjotaan ajoneuvon<br />

otsonointia, joka tehdään perusteellisen<br />

puhdistuksen jälkeen. Otsonointi poistaa<br />

ylimääräiset hajut autosta tehokkaasti,<br />

mutta ihan hetkessä tämä hoito ei tehoa.<br />

Usein auton joutuukin jättämään hajunpoistokäsittelyyn<br />

yön yli.<br />

Yliteippauksella väriä,<br />

kalvoista suojaa<br />

Erilaiset kalvot ja pinnoitteet ovat vähitellen<br />

yleistyneet myös suomessa. Esimerkiksi<br />

yliteippausta suositellaan hyvänä<br />

ja kustannustehokkaana vaihtoehtona<br />

auton maalaukselle. Säästöä maalaukseen<br />

verrattuna voi tilanteesta riippuen<br />

kertyä jopa muutama tuhat euroa. Keskikokoisen<br />

henkilöauton teippaus maksaa<br />

yleensä 1500 – 2000 €, vaikka lopullinen<br />

hinta määräytyy aina ajoneuvon ja työn<br />

laajuuden mukaan.<br />

Yliteippaus antaa esimerkiksi yrityksille<br />

helpon tavan yhtenäistää ajoneuvojensa<br />

ilmeen, tai tavalliselle autoilijalle<br />

hyvän vaihtoehdon tehdä kulkupelistään<br />

oman näköinen. Värivaihtoehtojakin<br />

yliteippaukseen on tarjolla satoja, joten<br />

käytännössä vain mielikuvitus on rajana<br />

auton uutta ilmettä suunnitellessa.<br />

Teippauksen edut eivät rajoitu pelkästään<br />

persoonalliseen ulkonäköön, sillä se<br />

suojaa samalla myös auton alkuperäistä<br />

maalipintaa niin kiveniskuilta kuin muiltakin<br />

vaurioilta. Lisäksi teippaukset ovat<br />

myös helposti poistettavissa, eikä niistä<br />

jää minkäänlaisia jälkiä auton alkuperäiseen<br />

pintaan.<br />

Kesän tullen monelle tulee tarvetta<br />

hankkia myös ikkunoihin tummennuskalvot.<br />

Hyvälaatuiset kalvot eivät pelkästään<br />

vähennä auringon häikäisyä, vaan<br />

laskevat myös auton sisälämpöä jonkin<br />

verran, tehden matkanteosta merkittävästi<br />

mukavampaa. Pakettiautoihin<br />

kalvoja asennutetaan usein suojaamaan<br />

tavaratilaa uteliailta katseilta. Ikkunakalvojen<br />

hinnat ovat ajoneuvokohtaisia, joten<br />

kannattaa kysyä rohkeasti tarjousta.<br />

Asiakkaan tyytyväisyys<br />

tärkeintä<br />

Turun laatufiksaus poikkeaa toimintatavoiltaan<br />

positiivisesti monesta muusta<br />

yrityksestä. Työt tehdään kotimaisena<br />

käsityönä ja lopputulokselle annetaan aina<br />

100 % tyytyväisyystakuu. Aaltola kertookin,<br />

että vaikka heidän palvelut eivät<br />

ole alan halvimpia, ovat asiakkaat todenneet<br />

rahalle löytyvän reilusti vastinetta.<br />

Vanha sanonta pätee tässäkin, halvin ei<br />

yleensä ole paras. •<br />

Turun Laatufiksaus:<br />

www.autofiksausturku.fi/<br />

www.facebook.com/Turun-Laatufiksaus-608845049207960/<br />

34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Asiakkaille ei kelpaa auto, jossa omaa<br />

puhelinta ei saa toimimaan<br />

Tuore tutkimus osoittaa,<br />

että kuluttajat eivät osta<br />

muuten mieleistään<br />

autoa, jos oman<br />

älypuhelimen yhdistäminen<br />

tietoviihdejärjestelmään<br />

ei onnistu.<br />

Nissanin insinööri<br />

Patrick Keenan on<br />

”40 puhelimen mies”, joka<br />

varmistaa kännyköiden<br />

saumattoman liitettävyyden.<br />

Nissanin julkaisema tuore tutkimus<br />

osoittaa älypuhelimien<br />

ohjaavan elämänvalintojamme<br />

myös autokaupoissa. Tutkimuksen mukaan<br />

asiakas saattaa jättää auton liikkeeseen,<br />

jos se kieltäytyy itsepintaisesti kommunikoimasta<br />

hänen kännykkänsä kanssa.<br />

Tällöin ei auta, vaikka auton kaikki muut<br />

ominaisuudet – tyyli, hinta, taloudellisuus<br />

ja ajo-ominaisuudet – olisivat täydellisesti<br />

kohdallaan.<br />

Nissanin teettämän tutkimuksen* tarkoituksena<br />

oli selvittää, kuinka tärkeää<br />

Qashqain, Juken ja X-Trailin kaltaisiin<br />

crossover-malleihin on kehittää huipputason<br />

tietoviihdejärjestelmiä.<br />

• 28 % uuden auton ostajista pitää hyviä<br />

yhteyksiä tärkeämpinä kuin auton<br />

muita ominaisuuksia, kuten taloudellisuutta<br />

• 13 % ei ostaisi autoa, jossa ei ole<br />

internet-yhteyttä<br />

• 20 % vaihtaisi automerkkiä<br />

• parempien yhteyksien vuoksi<br />

• Tämä osuus nousee 41 prosenttiin<br />

ihmisillä, jotka viettävät autossaan yli<br />

20 tuntia viikossa<br />

Tutkimuksen johtopäätökset ovat saaneet<br />

Nissanin investoimaan merkittävästi saumattomaan<br />

älypuhelinintegrointiin, jonka<br />

tärkeys korostuu siirrettävien ja ladattavien<br />

tietojen määrän kasvaessa. Euroopassa tähän<br />

kehitykseen paneutuvaa tiimiä johtaa<br />

Patrick Keenan, joka tunnetaan Nissanilla<br />

”40 puhelimen miehenä”.<br />

Patrick kertoo itse toimenkuvastaan:<br />

”Uuden auton elinkaari ennen seuraavan<br />

sukupolven version lanseerausta on nykyisin<br />

viisi tai kuusi vuotta, mutta matkapuhelinmallit<br />

pysyvät tavallisesti markkinoilla<br />

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi

korkeintaan kaksi vuotta. Autojen järjestelmien<br />

ja puhelinten yhteensopivuuden<br />

varmistaminen on siksi todellinen<br />

haaste työssäni.”<br />

Patrickin tärkeimpänä tehtävänä on<br />

pitää huolta siitä, että Nissan on kuluttajateknologian<br />

suhteen aina kilpailijoitaan<br />

askeleen edellä. Patrickin tiimi<br />

hyödyntää tulevaisuuden trendien<br />

ennakoinnissa laajaa teknologia-alan<br />

kontaktiverkostoa. Tarkoituksena on<br />

varmistaa, että autojen laitteistot ja<br />

ohjelmistot toimivat mahdollisimman<br />

monien nykyisten ja aikaisempien puhelinmallien<br />

kanssa. •<br />

Patrickin tärkeimpänä tehtävänä<br />

on pitää huolta siitä, että Nissan on<br />

kuluttajateknologian suhteen aina<br />

kilpailijoitaan askeleen edellä.<br />

Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab.<br />

Please cover the shaded area with a picture.<br />

(24,4 x 11,0 cm)<br />

Kuorma-auton renkaat<br />

Generation 3 uutuus tuotteet<br />

Kysy myös ContiPressureCheck raskaankaluston rengaspaineiden<br />

valvontajärjestelmää<br />

www.continental.fi<br />

fleet.fi@conti.de<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 37

Älyautot<br />

muuttavat<br />

kuljetus- ja<br />

logistiikka-aloja<br />

lähivuosina<br />

Itseohjautuvien autojen tuotekehitys etenee huimaa vauhtia,<br />

ja yhä useammat autovalmistajat ovat tuoneet liikenteen<br />

testikäyttöön omat älyautomallinsa. Kehitys ei ole jäänyt<br />

pelkästään henkilöautoihin, vaan myös raskas kalusto on saanut<br />

kehitystyöstä osansa.<br />

Teksti ja kuvat: Tommy Honkanen<br />

Mercedes-Benzin älyrekat ovat<br />

olleet Saksan tieliikenteessä<br />

koekäytössä jo vuoden<br />

2015 syksystä alkaen. Huhtikuussa rekat<br />

siirtyivät kolmen ajoneuvon letkassa<br />

ensimmäistä kertaa vieraalle maalle,<br />

Alankomaiden puolelle. Rajan ylitys on<br />

osa Alankomaiden aloittamaa European<br />

Truck Platooning -haastetta. Mercedes-<br />

Benzin kanssa yhteistyötä tekevät myös<br />

viisi muuta merkittävää ajoneuvovalmistajaa,<br />

koska haasteessa käytetty Actross<br />

älyrekka on ainoa malli, joka on tähän<br />

mennessä hyväksytty maantiekäyttöön.<br />

Yhteistyössä toimivat valmistajat ovat<br />

DAF Trucks, Iveco, Man Trucks & Bus,<br />

Scania sekä Volvo.<br />

Haasteen tavoitteena on edistää itseohjautuvien<br />

autojen tiiviin ryhmäajon<br />

tuomista jokapäiväiseen kuljetusliikenteeseen.<br />

Ryhmäajossa kolme rekkaa lukkiutuvat<br />

langattoman signaalin avulla<br />

toisiinsa, jolloin ne voivat ajaa vain 15<br />

metrin välein toisistaan. Mercedes-Benzin<br />

testien mukaan tiiviin ryhmäajon<br />

etuina ovat jopa 10 % polttoainesäästöt<br />

sekä samassa suhteessa pienemmät<br />

hiilidioksidipäästöt, koska ainoastaan<br />

ryhmän ensimmäinen ajoneuvo joutuu<br />

syrjäyttämään täyden ilmanvastuksen.<br />

Kolmen rekan ryhmä vie myös huomattavasti<br />

vähemmän tilaa liikenteessä, kuin<br />

normaalein turvavälein ajavat autot.<br />

Saattueen yhteispituus onkin vain 80<br />

metriä, kun normaalisti tilaa vaaditaan<br />

yli 150 metriä turvalliseen ajamiseen.<br />

Lyhyemmän turvavälin mahdollistaa<br />

rekkoihin kehitetty Highway Pilot Connect<br />

-järjestelmä, joka pystyy reagoimaan<br />

olosuhteiden muutoksiin lähes välittömästi.<br />

Keskimääräisellä ihmiskuljettajalla<br />

reaktioaika yllättävässä tilanteessa<br />

on n. 1,5 sekuntia, kun älyauto pystyy<br />

aloittamaan tarvittavat toimenpiteet jo<br />

0,1 sekunnin viiveellä. Reaktioajan ero<br />

tarkoittaa käytännössä 30 metrin eroa<br />

matkassa, jos yhdistelmä ajaa 80 km/h<br />

nopeudella, joka puolestaan vähentää<br />

merkittävästi onnettomuusriskejä.<br />

Merkittävinä haasteina tekniikan<br />

yleistymiselle pidetään ohjelmistojen sekä<br />

ajoneuvojen välisen yhteystekniikan<br />

yhtenäistämistä eri valmistajien välillä.<br />

Haasteensa tuovat myös eri maiden<br />

mahdolliset itseohjautuvia autoja rajoittavat<br />

lainsäädännöt. Haasteista huolimatta<br />

Mercedes-Benzin tavoitteena on<br />

aloittaa laitteiston asennukset kaikkiin<br />

konsernin raskaisiin ajoneuvoihin vuoden<br />

2017 aikana, ja saada jopa 700 000<br />

älykästä ajoneuvoa myytyä vuoteen 2020<br />

mennessä.<br />

Henkilökuljetusta ilman<br />

kuljettajaa<br />

Raskaan liikenteen lisäksi myös itseohjautuvien<br />

henkilöautojen saralla tapahtuu<br />

nopeaa kehitystä. Etenkin Uberin<br />

ja Lyftin kaltaiset joukkoistamisperiaatteella<br />

toimivat henkilökuljetusyritykset<br />

ovat olleet kiinnostuneista ajoneuvoista,<br />

joissa ei tarvita kuljettajaa. Vuoden <strong>2016</strong><br />

alussa General Motors sekä Lyft ilmoittivat<br />

solmineensa 500 miljoonan dolla-<br />

38 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Mercedes-Benzin<br />

saattue ajamassa Saksasta<br />

Alankomaihin Highway<br />

Pilot Connect -järjestelmän<br />

avustamana.<br />

rin yhteistyösopimuksen, jonka yhtenä<br />

tavoitteena on kehittää taksipalveluihin<br />

sopiva älyauto.<br />

Lähes kaikilla suurilla ajoneuvovalmistajilla<br />

on jo omat itseajavien autojen<br />

ohjelmansa. Esimerkiksi Volvo on ilmoittanut<br />

aloittavansa testiohjelmansa,<br />

nimeltään Drive Me London, Lontoossa<br />

vuoden 2017 alussa muutamalla ajoneuvolla.<br />

Testissä ei kuitenkaan täysin luoteta<br />

elektroniikkaan, vaan kuljettajan<br />

penkillä istuu aina tehtävään koulutettu<br />

testikuljettaja, jonka työnä on seurata<br />

mahdollisia virhetilanteita. Lontooseen<br />

laajeneva Drive Me ohjelma alkoi vuonna<br />

2013. Useita testiautoja on ollut liikenteessä<br />

Göteborgin kaduilla vuodesta<br />

2014 alkaen.<br />

Tavoitteena turvalliset<br />

tiet<br />

Volvon tavoitteena onkin saada 100<br />

ajoneuvoa liikenteeseen vuoteen 2018<br />

mennessä. Kokeilu on osa kunnian-<br />

Volvon XC90 Drive Me -testiauto. Julkisen testijakson aloitus<br />

Lontoossa on suunniteltu vuodelle 2017.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 39

Teslan järjestelmä<br />

osaa vaihtaa kaistaa<br />

automaattisesti, välttää<br />

sivutörmäyksiä sekä<br />

tarvittaessa edetä itsenäisesti<br />

ohjaten omalla kaistallaan.<br />

himoista ohjelmaa, jonka tavoitteena<br />

on, että vuonna 2020 yksikään ihminen<br />

ei kuole tai loukkaannu vakavasti Volvon<br />

kyydissä. Itseohjautuvat autot ovat<br />

luonnollinen osa tätä tavoitetta, sillä<br />

tutkimusten mukaan jopa 90 % onnettomuuksista<br />

aiheutuu kuljettajan ajovirheestä<br />

tai epähuomiosta.<br />

Vastaavia testejä ovat suorittaneet<br />

myös PSA-yhtymä, jonka Citröen C4:n<br />

perustalle rakennetut autot ovat ajaneet<br />

itsenäisesti jo yli 300 km matkan Pariisista<br />

Amsterdamiin. Suurin osa valmistajista<br />

onkin samaa mieltä turvallisuudesta:<br />

automaattiset toiminnot vähentävät<br />

kuljettajasta aiheutuvien onnettomuuksien<br />

määrää selvästi. Valmistajien ennusteen<br />

mukaan jo vuoteen 2021 mennessä<br />

kuluttajan saatavilla on ajoneuvoja, jotka<br />

sallivat ajoittaisen, merkittävän huomion<br />

herpaantumisen.<br />

Yhdysvaltain kansallisen tieliikenneturvallisuusviraston<br />

arvioiden (NHTSA)<br />

mukaan liikenneonnettomuudet tulevat<br />

vähenemään jopa 80 % vuoteen 2035<br />

mennessä. Arvio perustuu suoraan älyautojen<br />

yleistymisen mukanaan tuomiin<br />

turvallisuusparannuksiin. Arvioiden<br />

mukaan myös tilanteissa, joissa onnettomuudelta<br />

ei voida kokonaan välttyä,<br />

vähentävät uudet järjestelmät törmäysnopeuksia<br />

ja tämän myötä vakavien<br />

loukkaantumisten määrää.<br />

Edistyneimmät kuluttajille myytävät<br />

älyautot löytynevät tällä hetkellä Tesla<br />

Motorsin valikoimista. Yrityksen Model<br />

S -malleista löytyy jo nyt automaattinen<br />

ohjaus kaistalla pysymiseen, automaattinen<br />

sivutörmäyksen väistötoiminto,<br />

automaattinen kaistanvaihto sekä monta<br />

muuta turvallisuutta parantavaa ominaisuutta.<br />

Miten käy kuljetusalan<br />

työpaikkojen?<br />

Vaikka lähes kaikki merkittävät kansainväliset<br />

kuljetusyritykset panostavat älyautojen<br />

kehitykseen ja käyttöönottoon,<br />

on myös ihmistyövoimalle tarvetta tulevaisuudessakin.<br />

Vaikka varsinaisesta ajamisesta<br />

suurin osa voidaankin automatisoida<br />

jo nyt, tarvitaan kuljettajaa vielä<br />

moniin asioihin, joihin robotit eivät pysty.<br />

Henkilökuljetuksissa, etenkin lyhyillä<br />

siirtymillä uutta ajoneuvotekniikkaa<br />

nähdään todennäköisesti ensimmäisenä,<br />

mutta täysin automaattiseen rahdin kulkuun<br />

lienee vielä useita vuosia aikaa. •<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

Lyft kehittää yhdessä<br />

General Motorsin kanssa<br />

itseohjautuvia autoja<br />

taksikäyttöön.

Säästä rengaskuluissa<br />

Raskaan kaluston renkaat<br />

ovat usein erittäin kalliita.<br />

Tästä seuraa muunmuassa<br />

sitä, että tienposkesta<br />

löytyy räjähtäneitä<br />

perävaununrenkaita ja<br />

niiden jäänteitä. Renkaiden<br />

kanssa voi kuitenkin säästää,<br />

ja siten pitää renkaat<br />

riittävän hyvässä kunnossa<br />

menemättä budjetista<br />

suhahtaen ylitse. Renkaat ovat<br />

kuitenkin tärkeä osa auton<br />

liikenneturvallisuutta, ja hyvät<br />

renkaat voivat vielä pelastaa<br />

tilanteen, tai ainakin lieventää<br />

seurauksia.<br />

Osta renkaat netistä<br />

Netistä on voinut ostaa auton ja moottoripyörän<br />

renkaita jo ties kuinka kauan,<br />

mutta nyt myös suurempia renkaita voi<br />

tilata helposti ja näpärästi netistä. Renkaiden<br />

ostaminen verkkokaupasta on<br />

helppoa, sillä suurista varastoista löytyy<br />

kokoja ja malleja joka lähtöön. Rengasliikkeen<br />

kanssa saatat joutua valitsemaan<br />

todella kapeasta valikoimasta renkaat,<br />

jotka eivät vastaa hakemaasi täysin. Yksi<br />

hyvä rengasverkkokauppa on Rengas-<br />

Outlet, jonka hakutoiminnolla löytää<br />

tarvitsemansa tuotteet näppärästi. Toimitus<br />

on nopea, joten et häviä aikaa juuri<br />

ollenkaan verrattuna siihen, että itse<br />

hakisit renkaat joltakin varastolta.<br />

Vertaile hintoja<br />

Renkaita saa monesta paikasta pitkin<br />

internetin ihmemaata, joten kannattaa<br />

vertailla hintoja, toimitusaikoja ja toimituskuluja<br />

kauppojen välillä saadakseen<br />

parhaan tarjouksen. Monille tuotteille<br />

on ollut hintavertailusivustoja jo kauan,<br />

varsinkin elektroniikalle ja muille vastaaville.<br />

Nyt renkaillakin on oma hintavertailunsa,<br />

joka löytyy osoitteesta Renkaat.<br />

com. Sivusto vertaa usean eri rengaskaupan<br />

hintoja keskenään, ja näyttää niiden<br />

toimitusehdot ja muut vastaavat tärkeät<br />

tiedot. Renkaiden ominaisuuksista saa<br />

tietoa joko käymällä myyjän sivuill, tai<br />

katsomalla suoraan Renkaat.Comista.<br />

Älä aja enää huonoilla<br />

renkailla<br />

Huonot renkaat ovat vakava riski liikenteessä,<br />

varsinkin raskaan kaluston kanssa,<br />

sillä huono pito, tai pahimmassa tapauksessa<br />

totaalinen pidon menettäminen<br />

voi johtaa hirveisiin onnettomuuksiin.<br />

Yksi tälläinen tapaus tapahtui Konginkankaalla,<br />

vaikka tapaukseen vaikuttikin<br />

enemmän erittäin huonot olosuhteet.<br />

Renkaiden tulee kuitenkin olla sellaisessa<br />

kunnossa, että kontrolli voidaan<br />

jotenkuten säilyttää äärimmäisissäkin<br />

olosuhteissa, joten rengaskaupoilla kannattaa<br />

kiinniittää hinnan lisäksi huomiota<br />

ominaisuuksiin. • Renkaat.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 41

Bring Frigo toteuttaa päivittäin<br />

suuren määrän kylmäkuljetuksia<br />

Yritykselle on tärkeää valvoa<br />

kylmäkuljetuskonttien lämpötiloja<br />

tarkasti katkeamattoman<br />

kylmäketjun varmistamiseksi kuljetussäännösten<br />

mukaisesti. Vehco Asset Pro<br />

-tuotteen avulla Bring Frigo ja sen kuljetuskumppanit<br />

voivat helpommin valvoa<br />

lämpötiloja, lisätä kylmäkuljetusten hallittavuutta<br />

ja puuttua nopeammin lämpötilapoikkeamiin.<br />

Vehcon lämpötilanseurantajärjestelmän<br />

lisäksi Bring Frigo tarjoaa kuljetuskumppaneilleen<br />

Vehco 4 -kuljetuskaluston<br />

hallintaohjelmiston, jonka Bring ja<br />

Norjan Posten on asentanut yli tuhanteen<br />

ajoneuvoon vuoden 2014 alusta<br />

lähtien.<br />

”Kun valitsimme järjestelmätoimittajaa<br />

Bring Frigolle ja kumppaneillemme,<br />

meille oli tärkeää mimimoida tarvittavien<br />

tukijärjestelmien määrä. Meillä<br />

on ollut hyviä kokemuksia yhteistyöstä<br />

KAUTTAMME MYÖS KULJETUSKALUSTON ERIKOISPESUAINEET<br />

Uutuutena Istobal harjapesukoneet<br />

henkilöautojen ja raskaan kaluston pesuun!<br />

TYÖ- JA LISÄVALOJA<br />

VAATIVIIN OLOSUHTEISIIN.<br />

Mallikohtaiset asennussarjat<br />

Volvo, Scania ja Mercedes Benz<br />

LUOTETTAVUUTTA<br />

JA LAATUA!<br />

Kylmä- ja kuumavesipesurit<br />

Maahantuonti ja myynti:<br />

Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RMK<br />

p. 010 548 4300, info@atlok.fi<br />

www.atlok.fi<br />

Löydät meidät osastolta U-321<br />

WORLD<br />

CLEAN<br />

Korkeapainejärjestelmät - Säiliöiden sisäpesulaitteet<br />

Korkeapainelaitteiden tarvikkeet<br />

Tampereen Pesuainepalvelu Oy<br />

Keskuojankatu 5, 33900 Tampere<br />

toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi<br />

www.tampereenpesuainepalvelu.fi<br />

Valtakunnallinen keskus<br />

042 466 221<br />

42 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Uusi laadukas Dräger-alkotesteri<br />

Suomen markkinoille<br />

Next Generation<br />

Uuden sukupolven Dräger Alcotest 3820 edustaa edeltäjänsä<br />

tavoin tarkkuudeltaan ja kestävyydeltään viranomaistasoa.<br />

Muotoilu, käytettävyys ja toimintanopeus<br />

sitä vastoin ovat kehittyneet vastaamaan nykyaikaisen<br />

mobiiliajan henkeä. Taskuun mahtuva ja käteen täydellisesti<br />

sopiva laite on käyttövalmis hetkessä, ja täysin<br />

uudenlainen suukappale on optimoitu helppoon puhallukseen.<br />

Uutuustesterin käyttö on helppoa valaistulla<br />

monitoiminapilla, jonka painalluksista saa haluttaessa<br />

myös äänipalautteen.<br />

Vehcon kanssa kun olemme Bringillä<br />

toteuttaneet suuren määrän Vehcon<br />

kuljetuskaluston hallintajärjestelmän<br />

asennuksia”, Bring Frigon Complaints<br />

Manager Fredrik Pettersson toteaa.<br />

“Me Vehcolla olemme tyytyväisiä<br />

voidessamme tarjota tehokkaan lämpötilanhallintaratkaisun<br />

osana kuljetuskaluston<br />

hallintaratkaisuamme.<br />

Asiakkaamme eivät tarvitse useita järjestelmätoimittajia,<br />

koska ratkaisumme<br />

sisältää kaikki tarvittavat ominaisuudet”,<br />

Vehco Nordicin Sales Manager<br />

Andreas Östlund iloitsee. •<br />

Made in Germany<br />

IP52-suojattu laite valmistetaan Saksassa Drägerin tarkkuuslaitteita<br />

koskevia tiukkoja laatukriteereitä noudattaen.<br />

Taustavalaistu 32 x 22 mm LCDnäyttö<br />

ja -5…+50 °C käyttölämpötila<br />

merkitsevät hyvää käytettävyyttä<br />

haastavimmissakin oloissa.<br />

Sisäänrakennettu CR123A-paristo<br />

riittää 1500 mittaukseen ja pitää<br />

muistissa laitteen asetukset sekä 10<br />

viimeisintä mittaustulosta. Koko Suomen<br />

kattava Dräger-huoltoverkosto varmistaa<br />

laitteen huolettoman käytön vuodesta toiseen.<br />

•<br />

www.drager.fi, www.kaha.fi<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 43

Raision vahvuus ovat sitä halkovat tiet.<br />

Niistä yhden eli E18:n varrella on koko<br />

Varsinais-Suomen vilkas kauppapaikka<br />

sekä logistiikan ykkösalue Leilikallio.<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Raision teiden varsilla tapahtuu:<br />

Kaupan keskittymä<br />

ja logistinen solmukohta<br />

vailla vertaa<br />

Turun Kehätie eli E18.<br />

Valtatie 8. Kustavintien vilkas<br />

saaristoyhteys.<br />

Raision kiistaton vahvuus ovat<br />

sitä halkovat tiet. Se tiedettiin<br />

jo vanhassa vitsissä, joka<br />

kertoo Raision olevan Suomen<br />

ainoa kaupunkioikeudet<br />

omaava risteys.<br />

-M<br />

eillä Raisiossa tämä vitsi<br />

jaksaa hymyilyttää,<br />

kertoo Raision kaupunginjohtaja<br />

Ari Korhonen.<br />

- Tämä risteys nimeltä Raisio, on<br />

tänä päivänä kadehdittu logistinen solmukohta<br />

vailla vertaa ja Raision elinkeinopoliittinen<br />

valttikortti. Lisäksi risteys<br />

on aina tarkoittanut ihmisiä, vilinää ja<br />

kaupankäyntiä.<br />

Raisiosta tiet vievät Porin, Tampereen,<br />

Hämeenlinnan ja Helsingin<br />

suuntaan – ja tietenkin aina Pietariin<br />

saakka. Teiden lisäksi Raisiossa on alle<br />

kymmenen kilometrin säteellä lentokenttä,<br />

kaksi satamaa ja raideliikenne.<br />

Leilikallio on logistiikan<br />

ykkösalue<br />

Raision Kehätien varrella, aivan Raision<br />

Ikean ja yhden Suomen suurimman<br />

kauppakeskuksen eli Myllyn tuntumassa,<br />

on logistiikan ykkösalue eli Leilikallio.<br />

Alueella on jo logistiikan toimijoita,<br />

mutta vielä löytyy noin 20 hehtaaria<br />

tilaa.<br />

- Alueen kaavaehdotusta työstämme<br />

eteenpäin konkreettisen rakennushankkeen<br />

myötä, joten tässä on loistava<br />

paikka saada juuri tarvitsemanne tontti,<br />

kertoo kaupunginjohtaja Ari Korhonen.<br />

Kunnallistekniikka alueella on pääosin<br />

rakennettu eli liikkeelle pääsee<br />

nopeasti.<br />

Nopeasti pääsee liikkeelle myös siksi,<br />

että Raision valttikortti yritysten sijoittautumiseen<br />

liittyen on jo pitkään ollut<br />

asiakaspalvelun nopeus ja tonttien räätälöinti<br />

asiakkaan tarpeen mukaan.<br />

- Toimintatapamme on yrityslähtöinen<br />

ja siitä olemme ylpeitä, kuvailee<br />

kaupunginjohtaja Ari Korhonen. •<br />

Katso Raision vapaat tontit:<br />

raisio.fi/yritystontit<br />

Ota yhteyttä:<br />

kaupunginjohtaja Ari Korhonen<br />

puh. 044 907 1550, ari.korhonen@raisio.fi<br />

maankäyttöpäällikkö Outi Pekkala,<br />

puh 044 797 1707, outi.pekkala@raisio.fi<br />

Raisio on valtaväylien<br />

solmukohdassa,<br />

minkä lisäksi alle<br />

kymmenen kilometrin<br />

säteellä on lentokenttä,<br />

kaksi satamaa ja<br />

raideliikenne.<br />

Viisi syytä<br />

sijoittua Raisioon<br />

1. Logistiset yhteydet eli 10 km<br />

säteellä lentokenttä, kaksi<br />

satamaa, raideliikenne ja<br />

valtaväylät joka suuntaan<br />

2. Mittava potentiaalinen<br />

asiakaskunta<br />

3. Saatavilla osaavaa ja<br />

koulutettua työvoimaa<br />

4. Kaupungin nopea ja joustava<br />

päätöksentekokyky ja<br />

yhteistyöhalu<br />

5. Hyvä yritysilmapiiri<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 45

PAIKALLISELTA<br />

PAIKALLISELLE<br />

-toimivaa logistiikkaa<br />

Toimiva logistiikka on rautakaupan elinehto. Ensiluokkaisen palvelukonseptin lisäksi, luotettavat,<br />

paikalliset kumppanit ja toimintavarmat koneet auttavat Ojan Rautaa onnistumaan.<br />

Ojan Rauta on perinteikäs, kotimainen rautakauppa, jonka<br />

juuret ulottuvat niinkin pitkälle kuin vuoteen 1932, jolloin Jeeli<br />

Oja perusti sekatavarakaupan Kalajoelle, Tyngän kylään.<br />

Tänään tämä edelleen itsenäinen perheyritys ja Pohjois-Suomen<br />

johtava rautakauppa toimii kuudella paikkakunnalla nimellä Ojan<br />

Rauta, toimitusjohtajanaan Ilkka Ylikoski.<br />

Ojan Raudan pääyhteistyökumppani on Kesko Oyj, jonka valtakunnalliseen<br />

Rautia-rautakauppaketjuun yritys viidellä paikkakunnalla<br />

Oulussa, Kempeleessä, Oulaisissa, Raahessa ja Kalajoella kuuluu.<br />

K-Maatalous ketjuun Ojan Rauta kuuluu Kalajoella, Oulaisissa ja Ylivieskassa.<br />

Ojan Rauta on Suomen viiden suurimman rautakaupan<br />

joukossa ja toimii sijainnistaan huolimatta tai juuri siksi, maanlaajuisesti.<br />

Ojan Rauta työllistää yhteensä noin 200 henkilöä, ja onkin<br />

alueellisesti erittäin merkittävä työnantaja.<br />

mittayksikkö on rekka, mikä kertonee jotain liikuteltavien tuotteiden<br />

kokonaismäärästä. Saapuvan rakennustavaran määrää puolestaan<br />

kuvaa hyvin vaikkapa varastoon saapuvan styroksi: sitä saadaan<br />

purkaa 100 rekallista vuodessa. Tai metalliverkko, jota saapuu<br />

Kempeleen toimipisteeseen 192 rekallista joka vuosi.<br />

Tuotteiden kiertonopeus rautakaupassa on ripeää, eikä toimintaketjussa<br />

ole varaa virheliikkeisiin. Tämä tarkoittaa, että kaupan<br />

sydämessä varastossa, logistiikan on toimittava häiriöttä. Lähtevän<br />

tavaran keräily suoritetaan Ojan Raudan varastossa ilta- ja yöaikaan<br />

kahden työntekijän voimin kello 19-03 välillä. Näin tilatut tavarat<br />

ovat valmiina heti aamun varhaisimpina tunteina maailmalle<br />

lähtöä varten.<br />

PERINTEIKÄSTÄ RAUTAKAUPPAA SEKÄ<br />

YRITYKSILLE ETTÄ KULUTTAJILLE<br />

Ojan Rauta palvelee sekä kuluttajia, että rakennusalan ammattilaisia.<br />

Se on erikoistunut rakennustarvikekauppaan ja puutavaran<br />

toimittamiseen. Suuri osa yritysasiakkaista onkin juuri rakennusliikkeitä<br />

tai muita rautakauppoja, joiden tukkurina Ojan Rauta kattavan<br />

tuotevalikoimansa ansiosta toimii. Ojan Raudan valikoimista<br />

löytyvät myös kaikki vapaa-ajan koneet ja laitteet, ruohonleikkureista<br />

moottoriveneisiin. Näistä erityisasemassa ovat ehdottomasti<br />

moottorikelkat, joita yrityksessä vuosittain myydäänkin noin 600<br />

kappaletta. Sekä moottorikelkkoihin että muihin pienkoneisiin liittyvät<br />

oheispalvelut kuten huolto-, korjaus- ja rahoituspalvelut löytyvät<br />

nekin kaikki saman katon alta.<br />

TAVARA LIIKKUU RIPEÄSTI JA VARMASTI<br />

Ojan Raudan toimitusjohtajan Ilkka Ylikosken mukaan: ”Tavaran<br />

liikkuminen on rautakaupan elinehto. Meidän tehtävänämme on<br />

varmistaa, että asiakkaan tilaama tuote on perillä mahdollisimman<br />

ripeästi, olipa määränpäänä sitten Lappi tai ruuhka-Suomi”. Ojan<br />

Raudan myyntialueena onkin koko Suomi. Kempeleen toimipisteessä<br />

kauppa käy ja tavara liikkuu: päivittäin puretaan kolmesta<br />

kymmeneen rekkaa. Yritykseen tulevan tai lähtevän tavaran pienin<br />

UniCarriersin puikoissa Antti Karinen.<br />

46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

TOIMIVAA LOGISTIIKKAA<br />

LUOTETTAVILLA LAITTEILLA<br />

Logistiikan toimintavarmuus puolestaan edellyttää luotettavaa<br />

materiaalinkäsittelykalustoa ja erityisesti toimivaa kaluston huoltopalvelua.<br />

Vastuu Ojan Raudan materiaalinkäsittelykoneista ja<br />

niiden toimivuudesta on Rotatorilla, jonka koko maan palveluverkoston<br />

pohjoisin toimipiste sijaitsee Oulussa, lähes Ojan Raudan<br />

Kempeleen ja Oulun toimipisteiden naapurissa. Rotator Oy:n<br />

osaaminen ja kapasiteetti hoitaa ja huoltaa isojakin konemääriä<br />

merkistä riippumatta, puolsivat sen valintaa Ojan Raudan yhteistyökumppaniksi.<br />

Pitkäikäiseen kumppanuuteen ollaankin tyytyväisiä<br />

puolin ja toisin. UniCarriers (ent. Nissan) trukit ahertavat varastossa<br />

pitkää päivää, kolmessa vuorossa ja työpäiviä koneille kertyy<br />

vuodessa reilut kaksisataa. Sekä varastopäällikkö Jarmo Pekkala<br />

että myymäläpäällikkö Janne Pesälä ovat tyytyväisiä UniCarriers –<br />

trukkeihin: ”Koneet ovat kovassa prässissä, mutta hyvin ovat sen<br />

kestäneet. Eikä henkilökunnaltakaan ole moitteita kuulunut. Aluksi<br />

epäilimme Rotatorin reagointinopeutta, mutta epäily on osoittautunut<br />

turhaksi”, kuittaa Pesälä. ”Yhteistyö Rotatorin paikallisen<br />

Oulun toimipisteen työnjohtajan Jukka-Pekka Saukon kanssa on<br />

toiminut moitteetta ja palautteeseen on reagoitu aina ripeästi”,<br />

vahvistaa Pekkala.<br />

Yhteistyökumppanin tarpeiden ymmärtäminen on parhaan palvelun<br />

perusta. Kaikissa Ojan Raudassa ahertavissa trukeissa merkistä<br />

riippumatta, on huoltosopimus Rotatorin toimesta. Tämä<br />

tarkoittaa, että käytössä on aina huollettu ja toimintakykyinen<br />

kone. Rotatorin asiantunteva varaosapalvelukin toimii ripeästi, ja<br />

lisäkapasiteettia tuovat vuokrakoneet hoituvat pihaan juuri sopivasti<br />

ennen kiireisintä sesonkia. Koneiden mahdollisesti kaipaamat<br />

remontit ja huollot nähdään tiiviin yhteistyön ansioista aiemmin<br />

ja niihin pystytään varautumaan ennakolta. Näillä toimilla varastologistiikassa<br />

vältytään turhilta, kalliilta toimintakatkoksilta. Ja kun<br />

huolto – ja muut kunnossapitotoimenpiteet ovat etukäteen ennakoitavissa,<br />

syntyy myös erityisesti yrittäjän arvostamia kustannussäästöjä.<br />

”Toteutuneita korjaus- ja huoltokustannuksia seurataan<br />

Pekkalan kanssa aktiivisesti ja mahdollisiin poikkeamiin puututaan<br />

välittömästi”, kertoo Rotatorin Jukka-Pekka Saukko.<br />

Jarmo Pekkala on tyytyväinen paikalliseen yhteistyökumppaniin.<br />

PAIKALLISELTA PAIKALLISELLE<br />

–LUOTTAMUKSELLA<br />

Paikallisuus kuuluu Ojan Raudan arvoihin, ja iso osa yrityksen tavarantoimittajista<br />

onkin paikallisia yrittäjiä. Näin myös materiaalinkäsittelykoneiden<br />

hankinta ja niiden huolto oli luontevaa hoitaa<br />

Rotatorin Oulun toimipisteen kanssa. Nämä kaksi kotimaista,<br />

pitkän kokemuksen omaavaa, suomalaisessa omistuksessa olevaa<br />

yritystä tuntevat muutoinkin synergiaa toimia yhdessä, erityisesti<br />

kilpailun koventuessa ja kansainvälisten suuryritysten kasvattaessa<br />

jalansijaansa Suomessa. Yhteistyö Ojan Raudan ja Rotatorin välillä<br />

on toiminut tähän asti mainiosti ja syytkin löytyvät helposti: ”Sovittu<br />

on sovittu. Hommia tehdään ihmisten kesken, kasvotusten ja<br />

molemminpuolisella luottamuksella”, vahvistaa Janne Pesälä.<br />

Myös tulevaisuuden visiot ovat molemmilla yrityksillä, omilla toimintakentillään,<br />

vahvasti samankaltaiset. Asiakkaat arvostavat yhä<br />

enenevässä määrin asiantuntevaa kokonaispalvelua, ripeän toiminnan<br />

lisäksi. Ei tarvitse myöskään olla hinnaltaan halvin, riittää<br />

että on markkinoiden paras.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 47

Useita Airbus A350 lentokoneen komponentteja siirretään Solving Movers-trukeilla<br />

lentokoneiden tuotannossa.<br />

AIRBUS A350XWB<br />

– lentokoneen siirtoa joustavasti Solvingin trukeilla<br />

Solving on valmistanut Solving<br />

Movers-siirtojärjestelmiä raskaitten<br />

taakkojen siirtämiseksi lähes<br />

40 vuoden ajan. Tuotevalikoimaan kuuluvat<br />

automaattitrukit, raskaat trukit ja<br />

ilmatyynyperustaiset vaunut erilaisten<br />

taakkojen siirtämiseen tehtaiden sisätiloissa.<br />

Asiakkaille, jotka<br />

vaativat enemmän kuin<br />

standardikäsittelyratkaisuja<br />

Solvingin trukeissa käytetään viimeisintä<br />

ilmatyyny- ja vihivaunutekniikkaa ja<br />

ne soveltuvat jopa yli 500 tonnia painavien<br />

taakkojen siirtämiseen. Ohjausjärjestelmät<br />

on tehty joko manuaalista<br />

käyttöä varten tai ne ovat automaattisia<br />

ja tietokonepohjaisia.<br />

Solving Movers-trukkeja on saatavilla<br />

liki joka sisäiseen materiaalinkäsittelytarpeeseen.<br />

Trukkimme räätälöidään,<br />

jotta ne soveltuvat asiakkaan tarpeisiin<br />

mm. taakan koko ja paino huomioon ottaen.<br />

Trukkeja käytetään esim. tuotantolinjoilla,<br />

joissa siirtoreitit ja siirtojen<br />

toistuminen voivat vaihdella.<br />

Käyttäen Solving Movers-trukkeja<br />

varmistetaan että raskaita taakkoja<br />

on helppoa, varmaa ja tehokasta siirtää<br />

tuotanto- ja asennuslinjoja pitkin.<br />

Lentokoneita, veneitä, junia, paperi- ja<br />

teräsrullia ym. voidaan siirtää tuotannossa<br />

Solvingin trukeilla; miltei kaikki<br />

teollisuusalat ympäri maailmaa ovat<br />

jo ottaneet käyttöönsä erilaisia Solving<br />

Movers-trukkeja tehokkuuden, joustavuuden<br />

ja luotettavuuden parantamiseksi.<br />

•<br />

www.solving.com<br />

Australialainen Wilson Transformer käyttää<br />

Solving ilmatyynytrukkeja 400 tonnia<br />

painavien muuntajien siirtoon.<br />

Mercedes-Benz-A-Class autoja valmistetaan<br />

Solvingin vihivaunuilla.<br />

48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Ilmatiivis<br />

nesteiden<br />

kuljetusratkaisu<br />

Fluid-Bag -ratkaisu on<br />

yksinkertaisen nerokas<br />

ja helppokäyttöinen.<br />

Joustavassa ja ilmatiiviissä<br />

säkissä nesteet sekä tahnat<br />

säilyvät pilaantumattomina<br />

ja bakteerivapaina koko<br />

kuljetus- ja varastointiketjun<br />

valmistajalta aina asiakkaan<br />

tuotantolinjalle ja viimeiseen<br />

käyttöpisaraan asti.<br />

Teksti: Maija-Liisa Saksa<br />

Fluid-Bag –ratkaisu on ihanteellinen<br />

mm. vaativiin elintarvike- ja<br />

kosmetiikkateollisuuden kuljetuksiin<br />

tai helposti kuivuville maaleille,<br />

liimoille ja painoväreille. Fluid-Bagia käyttävät<br />

mm. Bayer HealthCare ja Toyota.<br />

ExxonMobililla ja Shellillä on jo 30 vuoden<br />

kokemukset luotettavista ja kätevistä<br />

Fluid-Bageista öljyjen ja voiteluaineiden<br />

Fluid-Bag -ratkaisun ydin on kuljetussäkin sisällä oleva kertakäyttöinen, ilmatiivis ja<br />

bakteerivapaa, helposti täytettävä ja tyhjenevä 1000 litran säkki, jonka materiaali valitaan<br />

kuljetettavan aineen mukaan. <strong>Kuljetus</strong>säkki sekä kuljetuslava voivat olla joko kertakäyttöisiä<br />

tai useaan käyttökertaan tarkoitettuja ratkaisuja.<br />

kuljetuksessa.<br />

– Tuomme lisäarvoa asiakkaillemme.<br />

Suunnittelemme ja toteutamme nesteiden<br />

tai tahnojen luotettavan ja säästöjä tuovan<br />

räätälöidyn järjestlemän tuotannosta<br />

Fluid-Bag säiliöihin ja vastaavasti säiliöistä<br />

loppukäyttöön, kertoo toimitusjohtaja Jan<br />

Backman.<br />

Hänen mukaansa nesteiden ja pastojen<br />

kuljetuksissa hyväksytään yleensä aivan<br />

turhaan jopa viiden prosentin tuotejäämät<br />

säiliöiden pohjalle. Fluid-Bag -ratkaisuissa<br />

säiliöt tyhjenevät tehokkaasti ja jäämää on<br />

ainoastaan noin puoli prosenttia. Toyota<br />

Manufacutring UK:ssa tämä on tiedostettu<br />

ja he käyttävät Fluid-Bageijä tehtaassaan.<br />

Tuotejäämät ovat pudonneet alle kolmasosaan<br />

aiemmasta. Käytön aikana ilma ei<br />

pääse missään vaiheessa kosketuksiin sisällön<br />

kanssa, joten pilaantumista, kuivumista<br />

tms. ei tapahdu. Lisää säästöjä syntyy<br />

poisjäävistä rahti- ja pesukustannuksista.<br />

– <strong>Logistiikka</strong>kustannukset laskevat<br />

Fluid-Bagin käyttäjillä, sillä esimerkiksi<br />

20 m3:n kuljettamiseen tarvittavat tyhjät<br />

1000 litran pakkaukset alustoineen vievät<br />

rekasta vain kaksi lavapaikkaa. Asiakkaalle<br />

vietäessä saadaan merikonttiin mahtumaan<br />

Fluid-Bageissä enemmän kuin käytettäessä<br />

200 litran tynnyreitä. Kiinteiden<br />

säiliöiden aikaa vievää pesua liuottimineen<br />

ei tarvita ja enimmilläänkin vain kuusi kiloa<br />

painavan tyhjän Fluid-Bagin voi kierrättää<br />

raaka-aineena tai energiajätteeksi,<br />

selvittää Backman.<br />

Eri tuotteille löytyy sopiva ratkaisu monesta<br />

eri vaihtoehdosta polyeteenikalvoista<br />

aina alumiinilaminaattikalvoihin. Säkit<br />

kestävät jopa 2200 kilon painon.<br />

Pakkausten bakteerittomuus varmistetaan<br />

gammasäteilyllä. •<br />

Toimitko asiakkaittesi rahoittajana?<br />

– Keskity ydinliiketoimintaasi myymällä laskusi!<br />

Myymällä laskut vahvistat kassaa ja parannat maksuvalmiutta. Finance Link ostaa laskut täydestä arvosta<br />

kantaen niistä myös luottotappioriskin. Yrityksen myyntisaatavat ovat suoritetusta työstä yritykselle kuuluvia<br />

rahoja. Myyntisaatavat eivät tuota taseessa. Siksi rahat on hyvä saada kiertoon heti! Valitse kumppaniksi<br />

Finance link - laskusaatavarahoituksen edelläkävijä Suomessa!<br />

Finance Link – Nopean kassavirran puolesta. ◊ www.financelink.fi ◊ 09 774 4740

Automatisoitu<br />

kuljetusjärjestelmä<br />

Scania on esitellyt<br />

itseohjautuvia kuorma-autoja<br />

kahden yhteistyössä toimivan<br />

ajoneuvon ainutlaatuisessa<br />

esittelyssä. Tekniikkaa<br />

käytetään aluksi esim.<br />

kaivoksissa ja satamissa.<br />

Scania on yhteistyössä johtavien<br />

teknologiatoimittajien ja oppilaitosten<br />

kanssa ja Ruotsin innovointilaitos<br />

Vinnovan tuella kehittänyt itseohjautuvia<br />

kuorma-autoja, jotka voivat<br />

toimia suljetulla alueella ilman kuljettajaa<br />

ja jotka myöhemmin ilmestyvät myös<br />

yleisille maanteille ja moottoriteille.<br />

"Itseohjautuvat autot ovat yksi osa<br />

Scanian tekemää työtä, jonka päämääränä<br />

on turvalliset, kestävät ja fossiilisista<br />

polttoaineista riippumattomat kuljetusratkaisut",<br />

Scanian pääjohtaja Henrik<br />

Henriksson sanoo. "Osittain tai täysin<br />

itseohjautuvat ajoneuvot parantavat sekä<br />

turvallisuutta että tuottavuutta. Lisäksi<br />

automatisoitu kuorma-auto ei koskaan<br />

aja liian lujaa eikä aggressiivisesti, eikä<br />

se tarvitse lepoa kovinkaan usein, mikä<br />

luonnollisesti lisää sen käytettävyyttä."<br />

Älyllä varustetut kuorma-autot osaavat<br />

tulkita ympäristöään ja sopeutua siihen<br />

sekä suorittamaan ennalta määrätyt<br />

tehtävät. Vaikka itseohjautuvat autot<br />

suoriutuvat täydellisesti testeistä jo nyt,<br />

tekniikan tuominen kaupallisille markkinoille<br />

kestää vielä muutaman vuoden.<br />

Automatisoidut kuljetusjärjestelmät<br />

ovat erinomainen esimerkki siitä, miten<br />

Scania pyrkii kestävien kuljetusratkaisujen<br />

johtavaksi globaaliksi toimittajaksi.<br />

Tavoitteen saavuttaminen edellyttää sekä<br />

laajaa tuote- ja palveluvalikoimaa että<br />

yhteistyötä muiden organisaatioiden<br />

kanssa.<br />

Scania tarjoaa laajemman raskaiden<br />

kuljetusten hiilidioksidipäästöjä vähentävää<br />

tuote- ja palveluvalikoimaa kuin<br />

yksikään toinen valmistaja. Scania valmistaa<br />

Euro 6 -päästönormin täyttäviä,<br />

vaihtoehtoisia polttoaineita (esim. kaasua,<br />

bioetanolia ja biodieseliä) käyttäviä<br />

moottoreita. Lisäksi kaikki Scanian Euro<br />

6 ja Euro 5 -normien mukaiset kuormaautomoottorit<br />

on hyväksytty käyttämään<br />

vetykäsiteltyjä kasviöljyjä (HVO), mikä<br />

voi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa<br />

90 prosentilla. •<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

LAATUA SÄKYLÄSTÄ<br />

Palvelumestari-sovellus<br />

Maksuton Palvelumestari-sovellus helpottaa autoilijan<br />

elämää monin eri tavoin. Sovelluksen ominaisuuksista on<br />

kerrottu enemmän alla.<br />

Verkkokauppa<br />

Palvelumestari-sovelluksella voit ostaa huippulaadukkaita<br />

Shell-autopesuja sekä fiksusti hinnoiteltuja autopesupaketteja.<br />

Palvelun käyttäminen on helppoa: valitset huoltoaseman,<br />

haluamasi pesun sekä kerralla ostettavien pesujen määrän.<br />

Maksaminen onnistuu verkkopankilla sekä luottokortilla.<br />

Ostoksen jälkeen pesukoodit toimitetaan sähköpostilla sekä<br />

tekstiviestillä ja ne löytyvät myös Palvelumestari-sovelluksesta.<br />

Palvelu kattaa jo lähes 40 paikkakuntaa.<br />

Huoltoasemahaku<br />

Palvelumestari-sovelluksen karttahaku auttaa sinua löytämään<br />

lähimmän huoltoaseman sekä tarvitsemasi huoltoasemapalvelut.<br />

Voit myös helposti navigoida puhelimesi<br />

navigaattorilla haluamallesi asemalle.<br />

Sähköiset tankkauskuitit<br />

Voit tilata tankkauskuitit sähköpostiisi mikäli sinulla on<br />

Shell- tai St1-maksukortti tai käytät tankkauksen yhteydessä<br />

St1 käteisalennuskorttia tai käteisalennuskortti-ominaisuuden<br />

sisältävää järjestökorttia. Tankkauskuitit voidaan<br />

toimittaa sinulle valintasi mukaan joko yksittäin tai automaattisesti<br />

kerran kuussa. Rekisteröi korttisi Palvelumestari-sovelluksessa<br />

aktivoidaksesi kuittipalvelu. Tällä hetkellä<br />

kuittipalvelu ei ole saatavilla St1 Visa-kortilla.<br />

Palvelumestari 24 –puhelinpalvelu<br />

Palvelumestari-sovelluksen kautta voit myös helposti soittaa<br />

Palvelumestari 24 –puhelinpalveluun klikkaamalla sovelluksesta<br />

löytyvää kuvaketta. Näin sinun ei tarvitse erikseen<br />

muistaa puhelinpalvelun numeroa.<br />

Palvelumestari 24 –puhelinpalvelun Palvelumestarit hakevat<br />

tietoa ja asioivat puolestasi internetissä kun olet liikenteessä<br />

kädet ratissa, etkä voi itse käyttää nettiä. Voit soittaa<br />

vuorokauden jokaisena hetkenä, viikon jokaisena päivänä.<br />

AR-PE Trailer Oy<br />

Säkylä • Puh: (02) 8671 270, 050 555 8427<br />

info@arpetrailer.fi • www.arpetrailer.fi<br />

Tutustu myös lehden<br />

nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Rekisteröityminen sekä omat tietosi<br />

Palvelumestari-sovelluksen käyttö edellyttää rekisteröitymistä<br />

sekä Shell-verkkokaupan kanssa yhteisten asiakastunnusten<br />

luomista. Rekisteröityminen sekä asiakastunnusten<br />

luominen on maksutonta ja onnistuu helposti Palvelumestari-sovelluksen<br />

kautta. Rekisteröitymisen kautta kerättäviä<br />

tietoja käyteään mm. asiakkaan ostamien autopesukoodien<br />

sekä tilausvahvistusten toimittamiseen asiakkaalle. Voit<br />

muuttaa, täydentää ja hallita tietojasi Palvelumestari-sovelluksen<br />

kautta.<br />

Lataa maksutta Android ja iOS-puhelimiin<br />

Palvelumestari-sovelluksen voit ladata maksutta puhelimeesi<br />

App Storesta sekä Google Playsta.<br />

Palvelumestari-sovelluksen käyttö edellyttää toimivaa verkkoyhteyttä.<br />

Mikäli sinulla on kysyttävää Palvelumestari-sovellukseen<br />

liittyen, voit olla yhteydessä asiakaspalveluumme<br />

joko sähköpostitse asiakaspalvelu@st1.fi tai puhelimitse<br />

0800 131 031 •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 51

man<br />

ne, se<br />

on<br />

asiat<br />

ärahat<br />

ön<br />

Homma hallussa.<br />

a hallussa.<br />

Tässä on maailman<br />

Homma hallussa.<br />

Tässä on maailman<br />

...kirjaa laskutettavat asiat<br />

kätevin työväline, se<br />

Etäohjaus<br />

Käyttöaste<br />

Etäohjaus<br />

...tekee tuntikirjanpidon ...laskee ylityöt ja päivärahat<br />

...kirjaa laskutettavat asiat<br />

...raportoi työtehon<br />

Käyttöaste<br />

...laskee ylityöt ja päivärahat<br />

...raportoi työtehon<br />

...kertoo seuraavan työn<br />

...näyttää työkaverien sijainnit<br />

...tallentaa reitit<br />

Paikannus<br />

...tallentaa reitit<br />

sijainnit<br />

...laskee käyttöasteen<br />

Työajanseuranta ...laskee käyttöasteen<br />

us<br />

miiksi<br />

Käyttöaste<br />

...lämmittää auton valmiiksi<br />

Työajanseuranta<br />

...muistuttaa huollot<br />

...kirjaa tankkaukset<br />

...ja paljon muuta.<br />

kätevin työväline, se<br />

...tekee tuntikirjanpidon<br />

...kertoo seuraavan työn<br />

...näyttää työkaverien sijainnit<br />

Paikannus<br />

...lämmittää auton valmiiksi<br />

...muistuttaa huollot<br />

...kirjaa tankkaukset<br />

...ja paljon muuta.<br />

Auto <strong>2016</strong> -tapahtumassa<br />

mukana lähes 30 automerkkiä<br />

Auto <strong>2016</strong> -tapahtuma 18. – 20.11.<strong>2016</strong> Messukeskuksessa<br />

Helsingissä on ainutlaatuinen. Se esittelee<br />

uudet automallit ja niitä pääsee myös koeajamaan.<br />

Mukana on jo lähes 30 automerkkiä ja koeajettavia<br />

automalleja tulee olemaan noin kaksisataa. Uusiin<br />

autoihin tutustumisen lisäksi tapahtuma tarjoaa viihteellistä<br />

ohjelmaa ja keskusteluja autoilusta. Tällaista<br />

tapahtumaa ei ole aikaisemmin järjestetty.<br />

Auto <strong>2016</strong> -tapahtumassa<br />

uutuuksiaan esittelee<br />

noin Etäohjaus<br />

100 yritystä. Mukana<br />

ovat lähes kaikki Suomessa<br />

edustettavat automerkit.<br />

Autoihin pääsee<br />

tutustumaan omalla<br />

alueellaan. Tutustuminen<br />

ei jää vain katseluun ja<br />

autossa istumiseen, sillä<br />

lähes kaikkia tapahtumassa esiteltäviä automalleja pääsee<br />

myös koeajamaan.<br />

”Tällaista näin suurta koeajotapahtumaa, jossa koeajettavina<br />

on näin useita merkkejä, ei ole ennen järjestetty. Pientä<br />

ensimakua koeajoista saimme jo keväällä, kun Messukeskuksessa<br />

oli pienemmässä mittakaavassa moottoripyörien koeajotapahtuma,<br />

jossa 17 eri merkin moottoripyöriä sai koeajaa<br />

– koeajettavia pyöriä oli yli 100. Saimme tilaisuudesta pelkästään<br />

positiivista ja innostunutta palautetta,” kertoo autotapahtumista<br />

Messukeskuksessa vastaava myyntiryhmäpäällikkö<br />

Jori Vainio. ”Uusi Auto <strong>2016</strong> -tapahtuma on otettu hienosti<br />

vastaan ja lähes kaikki autotuojat ovat jo siinä mukana. Autojen<br />

lisäksi tapahtumassa esitellään ja myydään autovarusteita<br />

ja -tarvikkeita.”<br />

Auto <strong>2016</strong> -tapahtuman käytössä on kaksi suurinta Messukeskuksen<br />

hallia ja ne ovat jo lähes täynnä. Vielä on kuitenkin<br />

muutamia osastopaikkoja vapaana. ”Nyt suunnitellaan tapahtuman<br />

ohjelmaa. Haluamme tarjota kiinnostavaa sisältöä<br />

perheille ja autoilijoille. Luvassa on mm. erikoisia autoiluelämyksiä<br />

Messukeskuksen pysäköintialueella. Auto <strong>2016</strong> tarjoaa<br />

hyvän kokonaiskuvan autotarjonnasta ja saa kävijät viihtymään.<br />

Odotan innolla tätä uuden konseptin tapahtumaa”,<br />

hehkuttaa Vainio.<br />

Messukeskuksessa kokoontuvat marraskuussa autoilijoiden<br />

ja perheiden lisäksi myös autokorjaamoalan ammattilaiset<br />

Autokorjaamo-messuille pe-la 18. – 19.11.<strong>2016</strong> ja autoalan<br />

vaikuttajat Auto Summitiin to 17.11.<strong>2016</strong>.<br />

Auto <strong>2016</strong> -tapahtuman järjestää Messukeskus yhteistyössä<br />

Autotuojat ry:n kanssa. Auto <strong>2016</strong> on avoinna pe-su 18.-<br />

20.11. klo 10-19. •<br />

#Auto<strong>2016</strong>, www.auto<strong>2016</strong>.fi<br />

52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

TILAN<br />

TARVETTA?<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

Nelimastoparkki Kruzenstern<br />

saapuu Raahen satamaan<br />

elokuussa<br />

Nelimastoparkki Kruzenstern vierailee Raahen satamassa<br />

elokuun viimeisenä viikonloppuna 26.-28.8.<strong>2016</strong>. Alus, jonka<br />

alkuperäinen nimi oli Padua on rakennettu ja laskettu vesille<br />

Bremerhavenissa Saksassa vuonna 1926. Nykyisin alus<br />

purjehtii Venäjän lipun alla ja aluksen kotisatama on Kaliningrad.<br />

Kruzenstern on yksi suurimmista purjealuksista, joita purjehtii<br />

vielä maailman merillä. Aluksen pituus on 114,5 metriä,<br />

leveys 14 metriä ja kulkusyvyys on 7,2 metriä. Aluksen<br />

uppouma on 6400 tonnia ja maston korkeus merenpinnasta<br />

56 metriä. Aluksen purjepinta-ala on 3553 m 2 . Kruzenstern<br />

toimii Baltian kalastuslaivaston valtiollisen akatemian koululaivana.<br />

Alus on osallistunut useita kertoja Tall Ship Race-kilpailuihin.<br />

Raaheen saapuessaan aluksella on mukanaan noin<br />

160 kadettia ja noin 70 henkilökuntaan kuuluvaa miehistön<br />

jäsentä. Alukseen pääsee tutustumaan sen vierailun aikana.<br />

Tarkennamme lähempänä vierailua aikatauluja ja satamaalueelle<br />

kulkua. •<br />

Suomalainen laserteknologiayhtiö<br />

sai tilauksen Japanista<br />

Lasermerkintälaitteita valmistava kempeleläinen Cajo Technologies<br />

aloittaa pian tuotteensa myynnin Japanissa.<br />

Cajo Technologies on tehnyt yhteistyösopimuksen japanilaisen<br />

maahantuontiyritys Matsumoto Kinzoku Kogyon kanssa,<br />

minkä myötä suomalaisyhtiö sai heti puolen miljoonan<br />

euron tilauskannan Japanin markkinoille. Japanilaisyhtiön<br />

asiakkaisiin kuuluu muun muassa autoteollisuusyrityksiä.<br />

Cajo Technologiesin patentoidun, perinteiseen laseriin pohjautuvan<br />

teknologian avulla voidaan tehdä pysyviä merkintöjä<br />

ja värikuviointeja uudella tavalla lähes kaikille materiaaleille.<br />

Teknologiaa voidaan hyödyntää esimerkiksi tuotteiden brändäyksessä<br />

sekä teollisuuden tunnistemerkinnöissä.<br />

Cajo Technologies on perustettu vuonna 2010 ja sillä on<br />

toimintaa myös Ruotsissa, Saksassa sekä Yhdysvalloissa,<br />

jonne se perusti tänä keväänä tytäryhtiön. Kempeleläisyhtiö<br />

toimittaa ensimmäiset laitteet Japaniin elokuussa. •<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 53

Uusi Toyota Proace<br />

saapuu Suomeen<br />

Toyotan pakettiautomalli<br />

Proacen uusi sukupolvi<br />

tulee myyntiin kolmella eri<br />

koripituudella ja kahdella<br />

eri akselivälillä.<br />

Neljä eritehoista<br />

voimanlähdettä edustavat<br />

käytettävyydeltään ja<br />

taloudellisuudeltaan<br />

tarjonnan terävintä kärkeä.<br />

54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

Kolme koriversiota<br />

Proacen sopivuutta erilaisiin kuljetustehtäviin<br />

lisää kasvanut korivaihtoehtojen<br />

määrä. Aiempaa pienikokoisempi, kokonaispituudeltaan<br />

4,6 m mittainen Compact-malli<br />

tarjoaa todella näppärän kuljetustavan.<br />

Sen tavaratila on 2,1 metrin<br />

mittainen, 1,6 m leveä ja tilavuudeltaan<br />

4,6 kuutiometrinen. Akseliväliltään 2,9<br />

metrisen mallin kääntöympyrän halkaisija<br />

on vain 11,3 metriä. Kolmipaikkainen<br />

ohjaamo mahdollistaa tehokkaan työryhmän<br />

liikkumisen.<br />

Korivaihtoehdoista keskimmäinen on<br />

4,9 m pituinen ja akseliväliltään 3,2 metrinen.<br />

Kuormatilan pituus on 2,5 metriä,<br />

mutta kaikkiin koriversioihin kuuluvan,<br />

matkustajan istuimen alaosaa hyödyntävän<br />

Smart Cargo -ominaisuuden myötä<br />

mukaan mahtuu jopa 3,7 metrin mittaisia<br />

tavaroita. Smart Cargo -toimintoa hyödynnettäessä<br />

tämän version tavaratilan<br />

vetoisuus on 5,8 m 3 , normaalikäytössä<br />

5,3 m 3 .<br />

Suurikokoisimman Proacen kokonaispituus<br />

on 5,2 metriä. Sen akseliväli on<br />

sama kuin keskikokoisen mallin, eli 3,2<br />

metriä. Pituuden kasvatus on tehty takaylitystä<br />

kasvattamalla. Tavaratilan pituus<br />

on 2,8 metriä ja vetoisuus 6,1 m 3 . Smart<br />

Cargoa hyödyntäen vastaavat mitat ovat<br />

4,0 m ja 6,6 m 3 . Kaikki korivaihtoehdot<br />

ovat ulkomitoiltaan 2,2 m leveitä ja 1,9 m<br />

korkeita. Malliston kantavuus on jopa 1<br />

400 kg ja suurin vetomassa enimmillään<br />

2 500 kg.<br />

Neljä teholuokkaa<br />

Uusi Proace tulee myyntiin 1,6- ja 2,0 litran<br />

dieselmoottoreilla, joista Suomessa<br />

on saatavilla yhteensä neljä tehoversiota.<br />

Pienempi moottori on teholtaan 70 kW<br />

(95 hv). Yhdistetyn ajon kulutuslukemat

ovat 1,6 litran moottorille versiosta<br />

riippuen 5,5–5,6 l/100 km.<br />

Kaksilitraisesta moottorista on olemassa<br />

kolme tehoversiota. Niiden<br />

kaikkien varustukseen kuuluu Stop<br />

& Start -järjestelmä. 90 kW (122 hv)<br />

malli tuottaa vääntöä 340 Nm, 110 kW<br />

(150 hv) moottori puolestaan 370 Nm<br />

vääntöä. Molempien yhteydessä on<br />

kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto,<br />

yhdistetyn ajon kulutuslukemien ollessa<br />

5,3–5,5 l/100 km. Niitä vastaavat<br />

hiilidioksidipäästöt ovat 139–143 g/<br />

km.<br />

Henkilöautomaisen ajomukavuuden<br />

voi viimeistellä keskipitkään ja<br />

pitkään korimalliin tarjolla olevalla,<br />

kilpailukykyisesti hinnoitellulla automaattivaihteistolla,<br />

jonka yhteydessä<br />

voimanlähteenä on suuritehoisin (128<br />

kW, 174 hv, 400 Nm) moottori. Tällä<br />

tekniikalla varustettuna Proacen yhdistetyn<br />

ajon kulutus on malliversiosta<br />

riippuen 5,7–5,9 l/100 km (CO2 -päästöt<br />

151–155 g/km).<br />

Kaikki moottorit täyttävät Euro<br />

6-päästövaatimukset. Typenoksidien<br />

vähentämiseksi Proacessa käytetään Ad-<br />

Blue -järjestelmää, jonka säiliötilavuus<br />

on 22,5 litraa. Sen täyttö onnistuu vaivattomasti<br />

B-pilariin sijoitetun täyttöaukon<br />

kautta.<br />

Vaivatonta varustelua<br />

Proace-malliston vakiovarustelu on varsin<br />

kattava, ja siksi kaikki tyypillisimmin<br />

kaivattavat varusteet löytyvät jokaisesta<br />

Proacesta. Yksilöllisempiin tarpeisiin<br />

löytyy kattava määrä erilaisia käytännöllisyyttä<br />

ja mukavuutta parantavia varusteita.<br />

Keskeiset tehdaslisävarusteet on valintojen<br />

helpottamiseksi koottu kolmeksi<br />

paketiksi: tyylikkyyttä lisäävä Pro Style,<br />

nykyaikaisimmat turvallisuuslisävarusteet<br />

sisältävä Pro Safety ja mukavuuspainotteinen<br />

Pro Comfort. Varustepaketteja<br />

voi valita useammankin samaan autoon.<br />

Ensiesittely Suomessa<br />

Uuden Proacen pakettiautoversion ensiesiintyminen<br />

kansainväliselle medialle<br />

tapahtuu Suomen Tuusulassa 13.–<br />

17.6.<strong>2016</strong>. Toyotan vahva asema Suomen<br />

tavara-autokannassa vaikutti osaltaan<br />

siihen, että tärkeän uutuusmallin lanseeraus<br />

tapahtuu maassamme.<br />

Toyota Proacen ennakkomyynti alkoi<br />

valituissa Euroopan maissa jo keväällä.<br />

Ensimmäiset koeajoautot saapuvat Toyota-jälleenmyyjäliikkeisiin<br />

lähiviikkojen<br />

aikana. Autoverolliset kokonaishinnat<br />

alkavat Suomessa 26 899 eurosta. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 55

KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />

KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />

TEHOKAS<br />

LUOTETTAVA<br />

KILPAILUKYKYINEN<br />

Toyota Traigo 80-mallisto<br />

laajenee nostokyvyltään<br />

viiteen tonniin saakka<br />

Toyota Material Handling Europe (TMHE) julkaisee<br />

tänä vuonna uudet nostokyvyltään 4.0, 4.5 ja 5.0 tonnin<br />

mallit täydentämään sähkökäyttöisten Traigo 80<br />

-vastapainotrukkien sarjaa vaativiin käyttökohteisiin.<br />

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />

PAIKALLINEN PALVELU<br />

LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

astinvetokoukku turvalliseen<br />

lastaukseen<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

T<br />

raigo 80 -malliston vastapainotrukit<br />

(2.0 tonnista 5.0<br />

tonniin) soveltuvat monipuolisesti<br />

erilaisiin olosuhteisiin. Pienemmät<br />

kompaktit mallit mahtuvat<br />

työskentelemään kapeilla ja ahtailla<br />

käytävillä kun taas uudet isot mallit<br />

selviytyvät raskaiden taakkojen käsittelystä<br />

vaativissakin olosuhteissa. Uudet<br />

mallit ovat entistä tuottavampia,<br />

taloudellisempia ja turvallisempia kuin<br />

koskaan.<br />

Toyota Traigo 80:n edut ovat viety<br />

äärimmilleen: mallisto tarjoaa pidemmän<br />

käyttöajan, pidemmät huoltovälit<br />

ja useita energiaa säästäviä ominaisuuksia.<br />

Uudet 4.0 ja 5.0 tonnin vastapainotrukit<br />

nostavat myös tuottavuuden<br />

huippuunsa muun muassa kiihtyvyydellään<br />

ja nostonopeudellaan, joka<br />

johtaa jopa 15 % nopeampaan<br />

työskentelyyn kuin aiemmin.<br />

Uusi mallisto sisältää nostokyvyltään<br />

5.0 tonnin mallin<br />

600 mm painopiste-etäisyydellä<br />

– jäännöskapasiteetti on<br />

suurempi ja pitkien kuormien<br />

tai raskaiden lisälaitteiden<br />

kanssa työskentely on helppoa.<br />

Uniikki Toyota System of<br />

Active Stability (SAS), erittäin kestävä<br />

alusta ja ergonominen ohjaamo takaavat<br />

luotettavuuden ja erinomaisen<br />

näkyvyyden joka suuntaan. Energiankulutus<br />

on jopa 22 % vähemmän kuin<br />

aikaisemmin.<br />

“Toyota pyrkii aina löytämään uusia<br />

ratkaisuja, jotka vastaavat asiakkaiden<br />

muuttuvia tarpeita. Uudet Traigo<br />

80-mallit on suunniteltu ja valmistettu<br />

samoilla periaatteilla kuin aikaisemmat<br />

2,0 ja 3,5 tonnin mallit. Kolme<br />

uutta raskaansarjan mallia lisäävät<br />

joustavuutta materiaalinkäsittelytoimintoihin.<br />

Kaikki trukit soveltuvat niin<br />

satunnaiseen kuin jatkuvaankin käyttöön<br />

vaativammissa käyttökohteissa.”<br />

sanoo vastapainotrukkien tuotepäällikkö<br />

Janne Huttunen, Toyota Material<br />

Handling Finland Oy:stä. •

Jungheinrich esitteli Stuttgartin<br />

LogiMAT-messuilla maaliskuussa<br />

Tämänvuotisten messujen kohokohdat olivat WMS Series 2:n<br />

julkistus sekä Jungheinrichin uusi WMT 110/115 -trukkipääte.<br />

Kapea, tehokkaasti koteloitu pääte on kehitetty erityisesti<br />

kestämään kovaa käyttöä trukeissa ja logistiikkatehtävissä.<br />

Sen iskun- ja tärinänkestävyys ovat erinomaisia, ja IP 65<br />

-kotelointi takaa pölytiiviyden ja roiskevesisuojauksen.<br />

T<br />

ehtävien paperittomaan hoitamiseen<br />

suunniteltu WMT<br />

110/115 -trukkipääte mahdollistaa<br />

tehokkaan tietojenvaihdon<br />

varastonhallintajärjestelmän (WMS)<br />

kanssa sekä reaaliaikaiset ilmoitukset.<br />

Sen avulla työntekijöillä niin varastossa,<br />

toimistossa kuin hallinnossakin on<br />

aina käytettävissään ajantasaiset tiedot<br />

varastotilanteesta.<br />

Päätteessä on lukuisia eri standardien<br />

mukaisia liityntöjä sekä teollisuuden<br />

moninaiset vaatimukset täyttävä<br />

erityisohjelmisto.<br />

Trukkipäätteen käytön helppouden<br />

takaava kirkas, helppolukuinen 10,4 tai<br />

15,1 tuuman näyttö on toteutettu kapasitiivisella<br />

tai resistiivisellä kosketusteknologialla.<br />

Siinä on neljä painiketta,<br />

joihin kuhunkin voi ohjelmoida kaksi<br />

toimintoa.<br />

Tuulettimettomassa vakiovarustellussa<br />

päätteessä on huoltovapaat,<br />

iskunkestävät komponentit sekä pakkasvarastokäyttövalmius<br />

–30 °C:seen<br />

asti, joten se toimii luotettavasti mitä<br />

moninaisimmissa ympäristöissä.<br />

Kolme integroitua antennia takaavat<br />

WLAN-yhteyden toimivuuden. Lisävarusteena<br />

saatava kirjoitussuojattu Windows<br />

Embedded -käyttöjärjestelmä<br />

estää ohjelmiston peukalointia ja tietojen<br />

häviämistä. Kaikki ulkoiset USBliitännät<br />

– yksi päätteen etupaneelissa<br />

ja kolme huoltosyvennyksessä – ovat<br />

suurvirtaliitäntöjä (1 A). Sen vuoksi niiden<br />

kautta voi tavallisista USB-liitännöistä<br />

poiketen käyttää luotettavasti ja<br />

katkottomasti myös viivakoodinlukijan<br />

kaltaisia oheislaitteita, joiden tehontarve<br />

on yli 450 mA. Esteettä käsillä oleva<br />

etupaneelin USB-liitäntä takaa lisäksi<br />

helpon yhdistettävyyden tuen ja huollon<br />

yhteydessä.<br />

Päätteen takapuolella oleva kiinnikevalmius<br />

mahdollistaa vaivattoman<br />

asennuksen standardoiduin pidikeratkaisuin,<br />

kuten asennussangalla. Sen<br />

ansiosta pääte on helppo kiinnittää<br />

trukkiin ja muihin työkoneisiin myös<br />

jälkivarusteluna.<br />

Sataprosenttisen<br />

saksalaista teknologiaa<br />

Saksassa kehitetty ja valmistettu trukkipääte<br />

sulautuu saumattomasti Jungheinrichin<br />

muuhun tuotevalikoimaan.<br />

Pääte esimerkiksi viestii trukin kanssa<br />

logistiikkarajapinnan kautta Jungheinrichin<br />

varastonavigoinnin tehokkaaksi<br />

hyödyntämiseksi.<br />

Jungheinrich ei siis toimita asiakkaalle<br />

pelkästään laitteistoa vaan kokonaisratkaisun<br />

suunnittelu-, käyttöönottoja<br />

tukipalveluineen.<br />

"Jungheinrichilla on yli 20 vuoden<br />

kokemus trukkien ja logistiikan<br />

tiedonsiirtopäätteistä. WMT 110/115<br />

-trukkipäätteemme tarjoaa asiakkaille<br />

logistiikan nykytarpeiden mukaisen<br />

ratkaisun, hyvän investointivarmuuden<br />

sekä tukemme takaaman mainion käytettävyyden",<br />

tiedonsiirtopäätteiden<br />

teknisen myynnin projektipäällikkö<br />

Andreas Langwieser Jungheinrich<br />

Logistiksysteme GmbH:sta kertoo. •<br />

AUTOKALUSTEET.FI<br />

kaikella on<br />

paikkansa<br />

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />

kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />

myynti - suunnittelu - asennus<br />

www.autokalusteet.fi<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />

Klikkaa ja tutustu myös<br />

lehden nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 57

koulutus<br />

Kohti elämyksellistä<br />

työntekijäkokemusta<br />

”Käydessämme treffipäivänä<br />

leffassa, meitä palveli ihana<br />

henkilökunta.<br />

Kassalla työskenteli parrakas<br />

mies, joka oli ystävällinen,<br />

hauska ja joustava.<br />

Ovella liput tarkastanut<br />

mies vitsaili sisään tuleville<br />

lapsille ja esitteli elokuvan<br />

vielä koko yleisölle jännitystä<br />

nostattavalla puheellaan.<br />

Tällä kertaa itse<br />

palvelukokemus oli elämys,<br />

eikä pelkästään elokuva.<br />

Kiitos!”<br />

Tämän ja muita positiivisia asiakaspalautteita<br />

luettuani vakuutun<br />

siitä, että hyvä asiakaskokemus<br />

ja -elämys alkavat hyvästä työntekijäkokemuksesta.<br />

Yllä mainitun esimerkin<br />

työntekijät varmastikin nauttivat ja ovat<br />

innostuneita työstään, ja se välittyy asiakkaille.<br />

Finnkinon arvot ovat Kehittäminen,<br />

Elämyksellisyys ja Yhteistyö. Ne on helppo<br />

muistaa, sillä niiden alkukirjaimet<br />

muodostavat sanan KEY. Elämyksellisyys<br />

tarkoittaa meillä sitä, että tarjoamme<br />

asiakkaillemme kokonaisvaltaisia ja korkealaatuisia<br />

elämyksiä, jotka vastaavat<br />

asiakkaan kasvavia odotuksia. Työskentely<br />

meillä on ikimuistoinen työelämys.<br />

Olen erityisen ylpeä tästä jälkimmäisestä<br />

kirjauksesta, joka haastaa kaikkea toimintaamme.<br />

Mutta mitä tarkoittaa elämys?<br />

Entä elämyksellinen asiakaskokemus ja<br />

elämyksellinen työntekijäkokemus? Mistä<br />

elementeistä elämyksellinen työkokemus<br />

voi syntyä? Miten se näkyy arjessa, viestinnässä,<br />

kehittämisessä ja johtamisessa?<br />

Wikipedian mukaan elämys on moniaistinen,<br />

merkittävä ja unohtumaton kokemus,<br />

joka voi tuottaa kokijalleen henkilökohtaisen<br />

muutoskokemuksen. Elämys<br />

on siis huomattavasti enemmän kuin mukava<br />

ja miellyttävä kokemus tai hyvä palvelu.<br />

Koska elämys on henkilökohtainen,<br />

sitä ei voi takuuvarmasti tuottaa. On kuitenkin<br />

mahdollista luoda puitteet, joissa<br />

elämysten syntyminen on mahdollista ja<br />

jopa todennäköistä.<br />

Yllä mainitussa esimerkissä asiakas oli<br />

omasta mielestään kokenut elämyksen.<br />

Jollekin muulle henkilölle sama tilanne<br />

on voinut olla ihan normi asiakaspalvelua,<br />

jota voi odottaa leffateatterissa. On<br />

myös mahdollista, että jotain yksittäistä<br />

asiakasta on voinut jopa ärsyttää turha<br />

kommunikointi ja salipuheet. Tässä tapauksessa<br />

varmaa on kuitenkin se, että<br />

työntekijälle tilanne oli elämyksellinen<br />

Rohkea rokan syö<br />

Jokaisen meistä on otettava vastuuta entistä<br />

enemmän omasta osaamisestamme,<br />

jotta pärjäämme muutoksessa. Liiketoimintamallit<br />

muuttuvat, digitalisaatio<br />

hävittää työtehtäviä ja muuttaa jäljelle<br />

jäävien töiden sisältöä. Työ polarisoituu<br />

heikosti palkattuihin ja vähänosaamista<br />

vaativiin tehtäviin, joita ei voida siirtää<br />

koneille. Toinen työelämän ääripää on<br />

korkean arvonluonnin alat ja erityisosaamisen<br />

tarve. Lienee aika itsestään selvää<br />

kumpaan päähän haluamme asemoitua.<br />

Tylsät ja toistoa edellyttävät tehtävät<br />

voidaan koodata koneiden tehtäväksi.<br />

Kone ei kuitenkaan ole yleisälykäs. Sen<br />

tähden ihmisen osaamisella, jossa painotetaan<br />

luovuutta, päättelyä ja yksituumaisuuden<br />

synnyttämistä, on kova kysyntä<br />

tulevaisuudessakin.<br />

”Se joka uskaltaa yrittää,<br />

saa nauttia tuloksesta.”<br />

Vanha suomalainen<br />

sananlasku on harvinaisen<br />

osuva juuri nyt.<br />

Meitä ympäröivä maailma<br />

muuttuu vauhdilla.<br />

Miten pärjäämme<br />

muutoksessa?<br />

Miksi muutos tuntuu<br />

niin pelottavalta?<br />

Mitä meillä ihmisillä on<br />

sellaista, jota koneeseen<br />

ei voida koodata?<br />

Olemme itse<br />

oman onnemme seppiä<br />

Suurin haaste on oma päämme, kuinka<br />

opimme olemaan rohkeita ja pelkäämättömiä?<br />

Mistä löydämme sen kävelemään<br />

opettelevan lapsen sitkeyden, halun tavoitella<br />

kuuta taivaalta ja ponnistella mahdottomilta<br />

tuntuvien asioiden parissa?<br />

Jokainen meistä, joka on seurannut lapsen<br />

kävelyn opettelua, on sydän syrjällä<br />

todistanut kuinka pienivartalo on oikoiseltaan<br />

kaatunut selälleen ja pää kolissut<br />

lattiaan aivovauriota enteillen. Silti yksikään<br />

meistä vanhemmista ei ole viheltänyt<br />

harjoitusta poikki todeten:<br />

- Tuo on sinulle aivan liian vaativaa<br />

puuhaa, etköhän vain tyytyisi konttaamaan.<br />

Ehei, me olemme hyssytelleet murheen<br />

pois, kannustaneet uuteen yritykseen.<br />

Vaikka pienelle vauvalle ei kovin suuri<br />

58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

työkokemus. Ja tämä työntekijä haluaa jatkossakin kokea<br />

vastaavia energisoivia, motivoivia ja innostavia huippuhetkiä<br />

työssään.<br />

Henkilöstöjohtajana minun tärkein tehtäväni onkin<br />

luoda ja kehittää sellaista yrityskulttuuria, joka mahdollistaa<br />

innostumisen. Tuoreimpana käytännön esimerkkinä<br />

haluankin mainita meillä teattereissa tänä keväänä<br />

toteutetun ainutlaatuisen kehittämishankkeen, jossa yhdessä<br />

asiakkaidemme ja henkilöstömme kanssa ideoimme,<br />

suunnittelimme ja live-testasimme uusia ratkaisuja,<br />

jotka parantavat leffateatterikokemusta entisestään. Tämän<br />

projektin innoittamana olemme kehittämässä jatkuvaa<br />

toimintatapaa, joka kannustaa kaikkia ideoimaan,<br />

osallistamaan, kokeilemaan, onnistumaan ja epäonnistumaan<br />

sekä kaikesta tästä innostumaan.<br />

Itse en tule ikinä unohtamaan sitä intoa, intohimoa ja<br />

energiaa, mitä koin yhteisessä työpajassamme työntekijöidemme<br />

ja asiakkaidemme kanssa. Taisin taas kokea<br />

elämyksellisen työkokemuksen ja haluan sitä lisää! •<br />

Pia Rautio, henkilöstöjohtaja, Finnkino Oy<br />

Pia Rautiolla on lähes 20 vuoden kokemus HR-alalta erilaisista<br />

organisaatioista. Henkilöstöjohtajana Pia toimii Finnkino Groupin<br />

johtoryhmän jäsenenä ja vastaa myös Finnkinon sisäisestä<br />

viestinnästä. Pian erityisenä kiinnostuksen kohteena tällä hetkellä<br />

on työntekijäkokemuksen ja asiakaskokemuksen välinen<br />

suhde sekä intohimon johtaminen. Hän<br />

vannoo osallistamisen nimiin ja on koonnut<br />

työntekijöistä 7-henkisen viestintätiimin,<br />

johon kuuluu vuosittain vaihtuvina<br />

jäseninä kaksi elokuvateatterityöntekijää.<br />

Pia Rautio puhuu MIFin Työsuhde.Nyt!<br />

-tapahtumassa 4.-5.10.<strong>2016</strong>.<br />

ymmärrys vielä ole kehittynyt, se on varmaa, että kävelemään<br />

oppimisen halua emme olisi häneltä kyenneet<br />

juurimaan pois.<br />

"Muutos on kaiken todellisen oppimisen lopputulos."<br />

(kirjailija Leo Buscaglia)<br />

Edellä kertomaani esimerkkiin kiteytyy yksi elämän<br />

perusasia. Uuden oppiminen ja uusien haasteiden asettaminen<br />

ovat innostavia asioita - elämän suola. Meidän<br />

on otettava askel ulos turvallisesta osaamisestamme. Ensimmäinen<br />

askel edellyttää erityistä rohkeutta, sillä tämä<br />

askel otetaan kohti uutta ja tuntematonta maaperää. •<br />

Päivi Lipponen, FT, MBA ja kolmen tyttären äiti.<br />

Päivi Lipponen on tehnyt pitkän uran niin kunnallis- kuin valtakunnan<br />

politiikassa. Hän on koulutukseltaan filosofian tohtori<br />

ja MBA. Hän on julkaissut useita tietokirjoja ja kuukausittain<br />

kirjoittaa asiantuntija-artikkeleita liittyen talous- ja<br />

ulkopolitiikkaan. Hän tekee tutkimusta ja viimeisin<br />

iso tutkimuskokonaisuus on liittynyt<br />

digitalisaation vaikutuksiin työelämässä,<br />

pedagogiikassa, oppimisympäristöissä ja<br />

ihmisten johtamisessa. Hän toimii opettajana<br />

aikuislukiossa ja luennoitsijana.<br />

Päivi Lipponen puhuu MIFin Työsuhde.Nyt!<br />

-tapahtumassa 4.-5.10.<strong>2016</strong>.<br />

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

Työsuhde.Nyt – monipuolinen kattaus<br />

työsuhdeasioita jo 26. kerran!<br />

Mitä henkilöstö- palkka- ja taloushallinnon ammattilaisten arjessa<br />

tapahtuu nyt ja tulevaisuudessa? Painavaa ja<br />

hyödyllistä asiaa, tuoreita ajatuksia sekä uusia kontakteja.<br />

Lue lisää tyosuhde.fi<br />

Kesto: 2 pv<br />

Ajankohta: 4.–5.10.<strong>2016</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />

ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Varaa paikkasi!<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 21.9.<strong>2016</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />

täydennyskoulutus<br />

Tule päivittämään työturvallisuuskortti kurssinjohtajan kouluttajaoikeudet<br />

1 päivän pituiseen täydennyskoulutukseen.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 1.9.<strong>2016</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Matkalla huippuesimieheksi – Syvennä<br />

esimiestaitojasi<br />

Tämä koulutus on juuri sinun tarpeisiisi räätälöitävä esimiesvalmennus.<br />

Esimiehen reittikartalta valitset 1–2 päivän moduulin sinua<br />

kiinnostavasta aiheesta. Valitsemistasi moduuleista muodostuu<br />

koulutuskokonaisuus, joka kehittää sinua huippuesimieheksi. Aloita<br />

lähtölaiturilta 15.6., 23.8., 28.9., 26.10. tai 23.11.<strong>2016</strong><br />

Kesto: 1 pv + haluamasi määrä moduuleita<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Suosittu ETK käynnistyy jälleen. Koultuksessa saat konkreettisia<br />

taitoja jokapäiväiseen esimies- ja johtamistyöhön sekä vuorovaikutustilanteisiin.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Syksyn aloitus: 27.9.<strong>2016</strong><br />

Kevään aloitus: 14.2.2017<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 4088075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Kouluttaudu. Menestyt.<br />

Johtamistaidon opisto JTO on yksi Sopranon koulutusbrändeistä. Samaan<br />

konserniin kuuluvia muiden alojen erikoisosaajia ovat tietoteknologiaalan<br />

kouluttaja Tieturi ja Ruotsissa Informator, viestinnän ammattilaisten<br />

kouluttaja Infor sekä kansainvälistymiskonsultoinnin Fintra.

koulutus<br />

Metsäkuljetus<br />

elää nousukautta<br />

- koulutuksiin tungosta<br />

Uudehko neliakselinen puutavara-auto kaartaa Sedu<br />

Aikuiskoulutuksen pihaan Jalasjärvellä. Neljäs akseli antaa<br />

kantavuutta lisää ja se mahdollistaa suurempien kuormien ajamisen.<br />

Hytillinen nosturi auttaa kuljettajaa istumaan selkä suorana ja tieto<br />

kulkee näppärästi USB-tikun kautta ohjaamon tietokoneeseen.<br />

Ei ihme, että opiskelijat ja kouluttajat ovat tyytyväisiä.<br />

Teksti Riitta Lukkaroinen. Kuvat Kari Huhtala.<br />

Sedu Aikuiskoulutukselle hankittiin<br />

neliakselinen puutavara-auto koulutuskäyttöön.<br />

Opiskelijan ja työnantajan<br />

etu on, että jo koulutusvaiheessa<br />

opiskelija saa ajaa ja kuormata samanlaisella<br />

kalustolla kuin mennessään työssäoppimiseen<br />

ja varsinaiseen työelämään. Se<br />

auttaa pääsemään nopeasti työhön kiinni.<br />

”Yhä suuremmat kuormat ovat nykypäivää”,<br />

kertoo kouluttaja Kari Huhtala<br />

Jalasjärveltä. ”Sallittu kuormaraja on<br />

nykyään 76 tonnia ja se antaa haastetta<br />

kuljettajalle. Pohjoisessa kokeillaan tällä<br />

hetkellä jo 104 tonnista kokonaispainoa.<br />

Tässä autossa on myös hytillinen nosturi.<br />

Alkavat koulutukset, mm:<br />

* logistiikan perustutkinto<br />

* linja-autonkuljettaja<br />

* yhdistelmäajoneuvonkuljettaja<br />

* rakennusalan perustutkinto<br />

* maarakennuskoneenkuljettaja<br />

- tutustu myös lyhytkoulutustarjontaamme<br />

kuljettajaopetus.fi/kao<br />

www.kao.fi/haeaikuiskoulutukseen<br />

Kainuun ammattiopisto<br />

Ammatillisen koulutuksen laatupalkinto 2014<br />

PYÖRÄT PYÖRIMÄÄN!<br />

Kainuun ammattiopisto | Heinisuontie 1 | 87250 Kajaani | www.kao.fi<br />

60 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

Hytti suojaa kuljettajaa mm. sään vaihteluilta<br />

ja hydrauliikka nosta hytin ylös,<br />

jolloin kuljettajalla on suora näköyhteys<br />

kuormattavaan puuhun. Tämä helpottaa<br />

ja nopeuttaa kuormaamista verrattuna<br />

perinteiseen avonosturiin”, sanoo<br />

Huhtala.<br />

”Autossa on myös muuttuvatilavuuksinen<br />

hydrauliikkapumppu, joka on<br />

opetuskäytössä erittäin hyvä. Nosturin<br />

käytössä pystytään rauhallisiin liikkeisiin<br />

eikä hydrauliikkapumppu lämpene<br />

niin kuin tasapumppu”, kertoo Huhtala.<br />

Koulutuksia raakapuun<br />

kuljettajaksi<br />

Sedu kouluttaa ihmisiä metsä- ja puutavarakuljetuksiin<br />

Jalasjärvellä ja Ähtärissä.<br />

Tällä hetkellä hakijoita koulutuksiin<br />

on enemmän, kuin mitä pystytään<br />

ottamaan sisään. Tilanteeseen vaikuttaa<br />

ainakin Äänekosken<br />

uuden biotuotetehtaan rakentaminen.<br />

Kyseessä on<br />

Suomen metsäteollisuushistorian<br />

suurin investointi<br />

ja sillä on merkittäviä<br />

työllistämisvaikutuksia<br />

varsinkin metsätalouteen<br />

ja kuljetuksiin.<br />

JAKKin auto-, kuljetus-<br />

ja maarakennusalan<br />

koulutukset ovat siirtyneet<br />

Sedu Aikuiskoulutukselle<br />

tämän vuoden alusta. Sedu<br />

Jalasjärvi ja Ähtäri toteuttavat koulutuksia<br />

yhteistyössä. Ähtärin Tuomarniemellä<br />

on takanaan pitkä yli 100-vuotias<br />

historia ja se on tunnettu nuorten<br />

ja aikuisten metsäalan kouluttajana.<br />

”Opiskelijoiden teoriatunnit pidetään<br />

yhteisesti ja työmaat jaetaan ”lähinnä<br />

oleva –periaatteella”. Tämä säästää aikaa<br />

ja rahaa sekä kouluttavalta taholta,<br />

että opiskelijan puolelta”, painottaa<br />

Huhtala.<br />

Kouluttaja Jyrki Ilves Ähtäristä on<br />

myös tyytyväinen fuusion tuomiin mahdollisuuksiin.<br />

”Yhteistyömallista on todella<br />

paljon hyötyä”, sanoo Ilves. ”Voisi<br />

sanoa, että 1 + 1 on kolme. Pystymme<br />

tarjoamaan metsäalan peruskoulutusta<br />

ja luonnonhoitoon liittyvää koulutusta<br />

sekä tutkintomahdollisuuden opiskelijoille.<br />

Lisäksi meillä on hankinnassa<br />

koneenkuljetusauto, jolla jatkossa<br />

kätevästi kulkee paikasta toiseen, niin<br />

metsä- kuin kaivinkoneetkin”. •<br />

HALUATKO LOGISTIIKKA-ALAN<br />

AMMATTILAISEKSI?<br />

Aikuiskoulutuksella logistiikka-alasta ammatti,<br />

myös oppisopimuksella<br />

LINJA-AUTOKULJETTAJAN<br />

AMMATTITUTKINTO<br />

22.8.<strong>2016</strong> - 19.5.2017. C-kortilla Tampereella<br />

Haku 5.8. mennessä.<br />

YHDISTELMÄAJONEUVONKULJETTAJAN<br />

AMMATTITUTKINTO<br />

15.8.<strong>2016</strong> - 17.6.2017, B-kortilla Jalasjärvellä. C-kortilla<br />

aloitus 3.10.<strong>2016</strong>. Haku 25.7. mennessä.<br />

22.8.<strong>2016</strong> - 12.6.2017, B-kortilla Tampereella. C-kortilla<br />

aloitus 12.9. Haku 5.8. mennessä.<br />

LOGISTIIKAN PERUSTUTKINTO,<br />

VARASTONHOITAJA<br />

8.9.<strong>2016</strong> - 31.8.2017 Seinäjoella. Haku 17.8. mennessä.<br />

VARASTOALAN AMMATTITUTKINTO<br />

7.9.<strong>2016</strong> - 31.12.2017 Seinäjoella. Haku 17.8. mennessä.<br />

Kysy mahdollisia peruutuspaikkoja vielä ennen<br />

koulutusten alkua!<br />

AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUKSET<br />

ADR-yhdistetty peruskurssi (P/YP)<br />

Jalasjärvi 19.-22.9. Tampere 4.-7.10.<br />

ADR-yhdistetty täydennyskurssi (TP/YT)<br />

Jalasjärvi 18.-19.8. ja 29.-30.9. Tampere 15.-16.9.<br />

Ajo- ja lepoaika-asetus, piirturit ja kuorman sidonta<br />

Vaasa 9.8., 9.9. Jalasjärvi 15.9.<br />

Ammattikuljettajan hätäensiapu<br />

Jalasjärvi 3.8.<br />

Ennakoiva ajaminen raskaalla ajoneuvolla<br />

Vaasa 4.8. , 7.9. Jalasjärvi 16.9. Tampere 9.9.<br />

Ennakoiva ja taloudellinen ajotapa<br />

Jalasjärvi 27.6., 5.8.<br />

Ensiapu II<br />

Jalasjärvi 15.-16.8.<br />

Kuljettajan työturvallisuuskoulutus<br />

Jalasjärvi 17.8. Vaasa 18.8.<br />

Tampere 6.9.<br />

Kuljettajan trukkikoulutus<br />

Jalasjärvi 14.9.<br />

Kuljettajan tulosvastuu<br />

Jalasjärvi 1.8. Vaasa 26.8.<br />

Tieturva 1<br />

Tampere 29.6. Jalasjärvi 29.8.<br />

Työssä jaksaminen ja työkunnon ylläpito<br />

Jalasjärvi 4.8. Vaasa 8.8.<br />

Vuorovaikutus ja asiakaspalvelu<br />

Jalasjärvi 2.8. Vaasa 25.8.<br />

Lisätietoja; Tampere: Jenna Pyylampi p. 044 735 5498<br />

Jalasjärvi, Vaasa: Miia Silvennoinen<br />

p. 044 735 5469<br />

JAKKin auto-, kuljetus- ja maarakennusalan<br />

koulutukset ovat siirtyneet Sedu<br />

Aikuiskoulutukselle 1.1.<strong>2016</strong>

koulutus<br />

Uusia puutavara-auton<br />

kuljettajia tarvitaan<br />

K<br />

äynnissä olevat metsäalan investoinnit<br />

tulevat lähitulevaisuudessa<br />

lisäämään merkittävästi uusien<br />

puutavara-autojen kuljettajien tarvetta.<br />

On arvioitu, että seuraavan kolmen vuoden<br />

aikana tarvitaan 2 500 uutta kuljettajaa.<br />

Tarve johtuu pääasiassa Äänekosken,<br />

Kuopion ja Kemijärven uusista hankkeista,<br />

mutta myöskin alan kuljettajien ikärakenteesta<br />

ja eläköitymisestä.<br />

TTS Työtehoseura vastaa<br />

haasteeseen<br />

TTS Työtehoseura on yksi suurimmista<br />

maassamme toimivista yksityisistä koulutuksen<br />

järjestäjistä ja koulutustarjontaan<br />

kuuluu myös puutavara-auton kuljettajakoulutus.<br />

Vuonna 2015 TTS koulutti<br />

40 uutta puutavara-auton kuljettajaa ja<br />

varautuu kouluttamaan niitä reippaasti<br />

enemmän, kunhan metsäalan investoinnit<br />

alkavat realisoitua kuljetusyritysten tilausmäärien<br />

kasvuna. Koulutukset suunnitellaan<br />

aktiivisessa yhteistyössä yritysten<br />

kanssa, jotta koulutukset osataan painottaa<br />

yritysten tarpeiden mukaan ja toisaalta,<br />

jotta ne pystytään toteuttamaan työssäoppimisjaksoineen<br />

tehokkaasti yritysten<br />

kanssa.<br />

Uudella kalustolla uusia<br />

osaajia<br />

TTS Työtehoseura uusii syksyllä <strong>2016</strong><br />

kuorma-autokalustoaan ja samalla koulutuskäyttöön<br />

saadaan uusi puutavarayhdistelmäauto.<br />

Uusi auto on varusteltu täysin<br />

samanlaiseksi kuin puutavarakuljetuksia<br />

suorittavissa kuljetusyrityksissä.<br />

”Koulutusten pääpaino on puutavaran<br />

käsittelyssä kuormanosturilla ja ajaminen<br />

lastatulla yhdistelmällä haastavissa olosuhteissa”,<br />

kertoo koulutuspäällikkö Reijo<br />

Sippola.<br />

Tietopuolista koulutusta on melko<br />

vähän pääpainon ollessa käytännön tekemisessä<br />

ja harjoitteissa. Kouluttajana<br />

toimiva Jari Hännikäinen kertoo, että<br />

teoriankin oppii parhaiten käytännössä<br />

tekemällä.<br />

”Kun pääsee itse kokeilemaan, asiat jäävät<br />

parhaiten mieleen”, jatkaa Jari Hännikäinen.<br />

Koulutuksessa hyödynnetään<br />

62 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

myös puutavarasimulaattoria, jolla voidaan<br />

harjoitella tehokkaasti nosturin käyttöä ja<br />

kuorman sijoittamista ajoneuvoon.<br />

Luonto huomioiden<br />

Puutavara-auton kuljettaja joutuu toimimaan<br />

haastavissa ympäristöissä, kapeilla,<br />

kuoppaisilla teillä ja usein myös pimeissä<br />

olosuhteissa. Luonto on huomioitava työtä<br />

tehdessä. Kuormattavat puut ovat yleensä<br />

metsän siimeksessä ja puupinon ympärillä<br />

on usein kasvavia puita. Niitä ei saa teloa<br />

puita kuormatessa. Luontoa ei myöskään<br />

saa saastuttaa ja esim. mahdolliset konerikoista<br />

aiheutuvat öljyvuodot pitää osata<br />

jälkihoitaa luonnossa oikein. Näihin asioihin<br />

kiinnitetään myös koulutuksessa huomiota.<br />

Sinustako puutavara-auton<br />

kuljettaja?<br />

Puutavara-auton kuljettajan työ on haastavaa<br />

ja itsenäistä työtä. Hyvällä kuljettajalla<br />

on paineensieto- ja harkintakykyä, jotta<br />

pystyy toimimaan raskaalla ajoneuvoyhdistelmällä<br />

haastavissa maasto-olosuhteissa.<br />

Kouluttaja Jari Hännikäinen sanoo, että<br />

jos pärjää puutavara-auton kuljettajana,<br />

pärjää mainiosti myös muissa vaativissa<br />

kuljetusalan tehtävissä.<br />

”Tärkeintä oppimisessa on hyvä motivaatio.<br />

Ilman sitä mistä tahansa opiskelusta<br />

tulee pakkopullaa”, kertoo kouluttaja<br />

Jari Hännikäinen.<br />

Puutavara-auton kuljettajilla on valoisat<br />

tulevaisuuden näkymät. Kaikkien ennusteiden<br />

mukaan töitä tuntuisi riittävän. •<br />

TTS<br />

suomalaisen<br />

työn<br />

kehittäjä<br />

TTS Työtehoseura<br />

Koulutamme myös puutavarankuljettajia!<br />

Puutavarankuljettaja-koulutus toteutetaan osana yhdistelmäajoneuvonkuljettajan<br />

koulutusta.<br />

Opiskelijat suorittavat ammattitutkinnosta puutavaran kaukokuljetukset<br />

osion. Koulutuksen kokonaiskesto on 11 viikkoa, josta 6<br />

viikkoa lähiopetusta oppilaitoksessa ja 5 viikkoa työssäoppimista<br />

yrityksessä.<br />

Pääsyvaatimukset<br />

Koulutukseen vaaditaan voimassa oleva kuorma-auton ammattipätevyys,<br />

CE-ajo-oikeus ja hyvä terveys.<br />

Lisätietoja hakeutumisesta<br />

opintosihteeri Heli Brandes 050 3879 559.<br />

TTS Työtehoseura<br />

www.tts.fi | (09) 2904 1200<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 63

koulutus<br />

Koulutustarjonta Turussa laajenee<br />

TTS aloittaa raskaan kaluston<br />

asentajakoulutuksen Turussa.<br />

Koulutus alkaa lokakuussa<br />

ja kestää 12 kk.<br />

Koulutus painottuu huolto<br />

ja peruskorjaamisen lisäksi<br />

sähköosaamiseen ja<br />

koulutuksen jälkeen opiskelijat<br />

pystyvät työskentelemään<br />

monipuolisesti Varsinais-<br />

Suomen raskaan kaluston<br />

korjaamoissa asentajina.<br />

Koulutuksen suunnittelu lähti<br />

Turun alueen työmarkkinoiden<br />

tarpeista, ja tavoitteena on kouluttaa<br />

opiskelijoita työnantajien tarvitsemiin<br />

ammatteihin. Koulutus on suunniteltu<br />

toteutettavaksi niin että noin puolet<br />

opinnoista tapahtuu aidossa työympäristössä<br />

työpaikalla. Turun alueen yritykset<br />

ovatkin olleet mukana koulutuksen suunnittelussa<br />

alusta asti. Yritykset tarjoavat<br />

opiskelijoille myös opinnoissa tarvittavan<br />

työssäoppimispaikan. TTS panostaa entistä<br />

enemmän työssäoppimispohjaiseen<br />

koulutukseen, jossa kouluttajat kiertävät<br />

entistä enemmän työpaikoilla ohjaamassa.<br />

”Työpaikoilla tapahtuvassa koulutuksessa<br />

pystymme paremmin huomioimaan<br />

alueen yritysten tarpeet”, toteaa TTS:n<br />

Auto- ja metsäkonealan johtaja Juha<br />

Ristiluoma.<br />

Yksi koulutukseen osallistuva yritys on<br />

Scania, joilla on tarve saada hyviä asentajia<br />

palvelukseen. Ari Mäkiö Scanian<br />

Turun toimipisteestä toteaa, että merkkikohtaiset<br />

erot eri autoissa ovat sen verran<br />

suuret että tallaisessa pitkässä työpaikalla<br />

tapahtuvassa koulutuksessa on mahdollisuus<br />

kouluttaa yrityksen tarpeisiin sopivia<br />

mekaanikkoja. ”Meilläkin on ajoittain<br />

raskaan kaluston mekaanikon paikkoja<br />

avoimena ja kun hakija on ollut meillä<br />

harjoittelussa ja tuntee meidän merkin,<br />

on hänen työllistämisensä aina helpompaa”,<br />

toteaa Mäkiö.<br />

Koulutus toteutetaan työvoimakoulutuksena<br />

ja hakeutuminen on TE-toimiston<br />

kautta. •<br />

TTS Työtehoseura<br />

Logistiikan ja liiketoiminnan<br />

kehittämisen ammattilainen<br />

Kauttamme saat<br />

• yritysjohtamisvalmennukset liiketoiminnan, johtamisen ja<br />

kilpailukyvyn parantamiseksi<br />

• työnjohtokoulutukset esimiestyön tueksi<br />

• henkilöstökoulutukset yrityksen osaamistarpeisiin<br />

• erityisosaamista vaativat henkilöstökoulutukset, kuten<br />

varastokalusteiden turvallisuus- ja tarkastuskoulutus<br />

Ota yhteyttä, niin suunnitellaan yhdessä yrityksesi kehityshankkeita<br />

Kari Suutarinen, asiakkuuspäällikkö,<br />

kari.suutarinen@tts.fi, 050 9112 044<br />

TTS Työtehoseura<br />

www.tts.fi | (09) 2904 1200<br />

TTS<br />

suomalaisen<br />

työn<br />

kehittäjä<br />

64 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong>

KOULUTUKSET <strong>2016</strong><br />

ADR-peruskurssi/<br />

yhdistetty (P/YP) Huittinen 15.-18.8.<br />

ADR-peruskurssi Pori 2.-3.9. ja 5.9.<br />

ADR-säiliökurssi Huittinen 24.-25.8.<br />

Erityiskurssi räjähteille (E1) Huittinen 29.8.<br />

Erityiskurssi<br />

radioaktiivisille aineille (E7) Huittinen 30.8.<br />

Jaakko Järvi edusti Suomea myös WorldSkills-kisoissa<br />

Brasiliassa vuonna 2015. Kuva: WorldSkills<br />

Salpauksesta valmistunut<br />

puuseppä edustaa<br />

Suomea ammattitaidon<br />

EM-kilpailuissa<br />

Puuseppä ja yrittäjä Jaakko Järvi kilpailee<br />

Suomen edustajana ammattitaidon<br />

EM-kilpailuissa, jotka järjestetään<br />

Göteborgissa Ruotsissa 1.–3.12.<strong>2016</strong>.<br />

Järven laji on huonekalupuuseppä.<br />

Koulutuskeskus Salpauksesta syksyllä 2015 valmistunut<br />

22-vuotias Jaakko Järvi toimii yrittäjänä<br />

designhuonekaluja valmistavassa Puulon Oy:ssä,<br />

jonka hän osti viime syksynä kahden ystävänsä kanssa.<br />

Jämsästä kotoisin oleva Järvi vastaa Kuhmoisissa toimivan<br />

yrityksen tuotannosta.<br />

Viime vuoden elokuussa Järvi osallistui WorldSkillskilpailuun<br />

Brasilian São Paulossa, jossa hän sai Medallion<br />

for Excellence -tunnustuksen. Tunnustuksella palkittiin kilpailijat,<br />

jotka saivat oman lajinsa keskiarvoa korkeammat<br />

pisteet.<br />

Järven valmentajana toimii Salpauksesta lehtori Marko<br />

Varjos, joka on Göteborgissa myös tuomarina. Salpauksen<br />

puualan koulutuksessa on ollut kilpailuvalmennusta<br />

1990-luvulta lähtien.<br />

- Opetuksemme on erittäin korkeatasoista. Etenkin CNCtyöstössä<br />

olemme ihan huippuja, Varjos kertoo.<br />

Suomen joukkueessa kilpailee 29 nuorta<br />

Suomi on mukana muun muassa mekatroniikan, sähköasennuksen,<br />

maalauksen ja tapetoinnin, kauneudenhoidon,<br />

autonasennuksen ja hotellin asiakaspalvelun lajeissa. EuroSkills<br />

on massiivinen ammatillisen koulutuksen tapahtuma,<br />

joka järjestetään joka toinen vuosi. Suomen joukkueen<br />

kilpailuun lähettää Skills Finland ry yhteistyökumppaneineen.<br />

• EuroSkills <strong>2016</strong><br />

ADR-täydennyskurssi (YT)<br />

Huittinen 4.-5.6., 16.-17.6.<br />

Huittinen 2.-3.7., 23.-24.7.<br />

Huittinen 20.-21.8., 22.-23.8.<br />

Huittinen 10.-11.9., 12.-13.9.<br />

Kaarina 27.-28.8.<br />

Pori 17.-18.9.<br />

ADR-täydennyskurssi (TP)<br />

Huittinen 4.6., 16.6.<br />

Huittinen 2.7., 23.7.<br />

Huittinen 20.8., 22.8.<br />

Huittinen 10.9., 12.9.<br />

Kaarina 27.8.<br />

Pori 17.9.<br />

Tieturva I<br />

Huittinen 9.7., 26.8.<br />

Kaarina 24.9.<br />

Työturvallisuuskorttikoulutus<br />

Huittinen 18.6., 30.7., 19.8.<br />

Ennakoiva ajaminen Huittinen 6.8.<br />

Trukki koulutus Kaarina 29.10.<br />

Digipiirturi/kuorman<br />

sidonta Huittinen 11.6.<br />

Kuljettajan ensiapu<br />

perusosa Huittinen 20.8.<br />

Kuljettajan ensiapu<br />

syventäväosa Huittinen 27.8.<br />

Turvallisuusneuvonantajakoulutus<br />

Huittinen 4.-5.8.<br />

Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien<br />

jatkokoulutukseen (ei E1 ja E7).<br />

Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus<br />

yhteistyössä Siltala Oy<br />

Ilmoittautumiset ja tiedustelut 040-5924455 tai<br />

timo.kallionpaa@adrkoulutus.com tai adrkoulutus.com<br />

Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong> 65

Limusiiniajeluja Bangkokissa, ravintolalaskuja New Yorkissa,<br />

pikalainoja Helsingissä, valeprofiileja somessa<br />

Veikö identiteettivaras<br />

henkilötietosi?<br />

Identiteettivarkaudet ovat nousseet viime vuodesta. Turva- ja vakuutuspalveluyritys mySafetyn<br />

tuoreen tutkimuksen mukaan lähes 150 000 kertoo joutuneensa joskus identiteettivarkauden<br />

uhriksi ja jopa puoli miljoonaa tietää jonkun uhriksi joutuneen tuttavapiiristään.<br />

Tutkimuksen mukaan valtaosa arvelee identiteettivarkauksien lisääntyvän tulevaisuudessa ja näin<br />

uskovat myös asiantuntijat – myös suomalaisten identiteetit ovat haluttuja.<br />

Identiteettivarkaus tarkoittaa tilannetta,<br />

jossa varas käyttää toisen<br />

henkilötietoja esimerkiksi luoton<br />

ottamiseen tai kalliiden tavaroiden hankkimiseen<br />

luvatta. Sosiaalisessa mediassa<br />

se tarkoittaa esimerkiksi valeprofiilin<br />

luomista jonkun toisen nimissä ja kuvilla.<br />

Identiteettivarkauden kohteeksi joutuneista<br />

yli puolet on kokenut taloudellista<br />

vahinkoa.<br />

”Varas tarvitsee identiteettivarkauden<br />

tekemiseen vain nimen ja henkilötunnuksen,<br />

jonka saa esimerkiksi varastamalla<br />

lompakon, penkomalla paperinkeräyslaatikkoa<br />

tai poimimalla tietovuodosta<br />

netissä”, täsmentää mySafetyn toimitusjohtaja<br />

Niclas Fagerlund.<br />

Identiteettivarkaus<br />

on vakava ja rangaistava teko<br />

30 prosenttia kyselyyn vastanneista eivät<br />

ole varmoja, onko identiteettivarkaus<br />

rangaistava teko. Syksyllä 2015 säädetty<br />

66 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 3/<strong>2016</strong><br />

lakiasetus määrittelee, että identiteettivarkaudesta<br />

voi saada sakkorangaistuksen.<br />

Rangaistus edellyttää, että siitä<br />

tulee taloudellista haittaa tai vähäistä<br />

suurempaa haittaa asianomaiselle. Usein<br />

identiteettivarkauden yhteydessä rikosta<br />

tutkitaan myös petoksena.<br />

”Suurin osa tämän kaltaisista rikoksista<br />

on petokseen liittyviä. Joissain tapauksissa<br />

taloudellinen haitta kasvaa jopa<br />

kymmeniin tuhansiin euroihin”, selventää<br />

Helsingin poliisilaitoksen vanhempi<br />

konstaapeli Erno Koivumäki.<br />

”Tavallinen kansalainen ei yleensä<br />

joudu esimerkiksi luottokortilla luvatta<br />

tehdyistä ostoksista maksajaksi, mikäli<br />

luottokorttitietojen haltija on säilyttänyt<br />

asiallisesti tietonsa tai ne ovat hänen hallussaan.<br />

Jos henkilötietojasi on käytetty<br />

väärin, kannattaa ottaa yhteyttä poliisin<br />

mahdollisimman pian”, toteaa Koivumäki.<br />

”Vaikkei laskut jäisikään identiteettivarkaan<br />

uhrille maksettavaksi, monelle<br />

kertyy kohtuuttomasti vaivaa ja huolta<br />

selvittää tapahtumia. Laskujen kiistäminen<br />

vaatii monta yhteydenottoa ja ikävänä<br />

yllätyksenä koetaan usein se, että<br />

viranomaisilta ei välttämättä löydy nopeaa<br />

ja konkreettista apua tilanteessa”,<br />

Fagerlund lisää. •<br />

Varas tarvitsee identiteettivarkauden<br />

tekemiseen vain nimen ja henkilötunnuksen,<br />

jonka saa esimerkiksi<br />

varastamalla lompakon, penkomalla<br />

paperinkeräyslaatikkoa tai<br />

poimimalla tietovuodosta netissä.<br />

Näin suojaudut<br />

identiteettivarkaudelta<br />

1. Älä luovuta tietojasi minne tahansa.<br />

Omien tietojen luovuttamisen<br />

kanssa kannattaa olla tarkkana, erityisesti<br />

netissä.<br />

2. Kadonneista henkilöpapereista<br />

kannattaa tehdä heti ilmoitus poliisille.<br />

Maksukortit kannattaa sulkea.<br />

3. Ole tarkkana mitä jätät paperinkeräykseen!<br />

Joka neljäs jättää paperit<br />

kierrätykseen sellaisenaan. Tärkeimmät<br />

asiakirjat, jotka sisältävät<br />

henkilötietoja, on hyvä laittaa ensin<br />

silppuriin. Paperinkeräykseen ei kannata<br />

heittää lähtökohtaisesti henkilötietoja<br />

sisältäviä asiakirjoja.<br />

4. Suojaa postilaatikkosi! Varas tarvitsee<br />

uhrilta nimen ja henkilötunnukset,<br />

jotka löytyvät useista kirjeistä.<br />

Kannattaa siis hankkia lukollinen<br />

postilaatikko.<br />

5. Pidä huolta lompakosta. Älä säilytä<br />

sitä esimerkiksi takataskussa.<br />

Lompakossa ei myöskään pitäisi säilyttää<br />

kaikkia mahdollisia kortteja.<br />

6. Pankki- ja luottokorttien salasanojen<br />

kanssa on hyvä olla tarkkana ja<br />

suojata ne kädellä maksutilanteissa.<br />

Kortin voi myös rajata maantieteellisesti<br />

ja varmistaa, että sen käyttö<br />

onnistuu vain tietyillä alueilla.<br />

7. Älä jaa somessa kaikkia tietoja itsestäsi,<br />

etenkään henkilötietoja. Jos<br />

huomaat jonkun luoneen sinusta valeprofiilin<br />

tai muuten jakavan tietoja<br />

sinusta ilman lupaa, voit ilmoittaa<br />

siitä palveluntarjoajalle.<br />

8. Aseta luottotiedoistasi tietovahti.<br />

Se kertoo, jos joku tarkistaa luottotietojasi<br />

esimerkiksi lainanottoa varten.<br />

Jos et ole ottanut lainaa, hälytyskellojen<br />

on hyvä soida siinä vaiheessa.

Kilpailukyvyn<br />

merkitys<br />

kasvaa<br />

logistiikassa<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messut on alan<br />

toimijoiden toiveesta päätetty<br />

toteuttaa syksyllä <strong>2016</strong>.<br />

Suomen merkittävin alan<br />

messutapahtuma esittelee<br />

sisälogistiikkaa ja siihen<br />

läheisesti liittyviä logistiikka- ja<br />

varastointipalveluja.<br />

-T<br />

ampereen <strong>Logistiikka</strong>-messut<br />

ovat materiaalinkäsittelyn ja<br />

logistiikan ammattilaisten<br />

ykköstapahtuma, jossa esitellään laajasti<br />

alan tuotteet, palvelut ja uudet ratkaisut.<br />

Lisäksi tapahtuma on erinomainen paikka<br />

verkostoitua ja hankkia tuoreimmat tiedot<br />

nopeaan tahtiin kehittyvältä alalta. ICTratkaisujen,<br />

energiansäästökysymysten,<br />

palveluiden ulkoistamisen ja sitä kautta<br />

kilpailukyvyn merkitys logistiikassa tulee<br />

kasvamaan, joten tällaiselle kohdennetulle<br />

tapahtumalle riittää kysyntää jatkossakin,<br />

kertoo Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys<br />

ry:n Trukkijaoston puheenjohtaja,<br />

toimitusjohtaja Mika Laatikainen Jungheinrich<br />

Lift Truck Oy:stä.<br />

– Näiden messujen yksi merkittävä tehtävä<br />

on esitellä alan uutuuksia, mitä painotettiin<br />

myös päätettäessä seuraavan tapahtuman<br />

ajankohtaa. <strong>Logistiikka</strong>-messut<br />

pidetään Tampereella syksyllä <strong>2016</strong>, jolloin<br />

valmistajatkin satsaavat Euroopassa näyttelytoimintaan<br />

ja alan yrityksillä on jälleen<br />

riittävästi uusia innovaatioita ja malleja esiteltäväksi<br />

logistiikka-alan ammattilaisille,<br />

toteaa johtaja Heikki Ojanperä Teknisen<br />

Kaupan ja Palveluiden yhdistys ry:stä. •<br />

Materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattimessut<br />

TURVALLISUUSalan<br />

ammattimessut<br />

Tampereella jo 15. kerran<br />

Henkilönsuojaimet • Työturvallisuus • Työhyvinvointi<br />

Ensiapu • Ympäristöturvallisuus • Väestönsuojelu<br />

Ergonomia • Työkalut • Työvaatteet<br />

Toimiva logistiikka on kilpailuetu.<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messut näyttävät miten.<br />

Sisälogistiikka • Materiaalinkäsittely • <strong>Logistiikka</strong>ketjun hallinta<br />

Varastonkierto • ICT-järjestelmät • Logistiikan ulkoistaminen<br />

eCommerce • Mobiiliteknologia • Trukit ja lisälaitteet<br />

13.–15.9.<strong>2016</strong><br />

Tampereen Messu- ja Urheilukeskus<br />

EuroSafety-messut järjestää Tampereen Messut Oy yhteistyö -<br />

kumppaninaan Suomen Työsuojelualan Yritysten liitto STYL ry<br />

logistiikkamessut.fi • eurosafety.fi<br />

tyohyvinvointimessut.fi

Truck+ tankkaus.<br />

Ammattilaisille.<br />

Kortiton tankkaus<br />

1 Laita pistooli tankkiin<br />

2 Odota merkkiääni<br />

3 Tankkaa kortitta<br />

Truck+ on kortiton tankkaus raskaan liikenteen ammattilaisille. Truck+ on turvallisempi<br />

ja helpompi vaihtoehto perinteiselle korttitankkaamiselle. Truck+ palvelussa autoon<br />

asennetaan tunnistuslaite, joka yhdistyy pistoolissa olevaan vastakappaleeseen<br />

tankkausta aloitettaessa. Tunnistuksen jälkeen mittari käynnistyy ja tankkaus alkaa.<br />

Neste Truck+ asemia on lähes 150 kpl ja määrä kasvaa koko ajan. Niillä voit tankata<br />

myös Neste Yrityskortilla. Löydät Truck+ asemien sijainnit ja voit seurata asemien<br />

määrän kasvua osoitteessa www.neste.fi/asemahaku.<br />

Lisää aiheesta löydät osoitteesta www.neste.fi/truck<br />

Olemme mukana Power Truck Show -messuilla Härmässä<br />

12.–13.8.<strong>2016</strong>. Tulethan tapaamaan meitä osastolle U115!

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!