Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
- TAGS
- kuljetus
- logistiikka
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA<br />
4/<strong>2016</strong> • 19. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />
Reittivalintojen<br />
vertailu siirtyy<br />
KOLMIULOTTEISEEN<br />
VIRTUAALIMALLIIN<br />
OY VICTOR EK AB<br />
tarttui tilaisuuteen<br />
FINNFREIGHT<br />
nousukiidossa<br />
Perheyrityksen panos<br />
ulkomaankaupan<br />
edistämiseksi:<br />
ASIAKASPALVELUA 24/7!<br />
BULKIN KULJETUS<br />
siirtyy siilokontteihin<br />
Kirkkaasti parempia<br />
VALAISIMIA
PONNISTA MAAN YRITYS-<br />
MYÖNTEISIMMÄLTÄ MAAPERÄLTÄ<br />
Kaarina vetää yrittäjiä puoleensa. Päätökset yrittäjien ja<br />
kunnan päättäjien kesken tehdään meillä ketterästi. Siksi<br />
voimmekin tarjota sopivaa tonttimaata halukkaille<br />
nopeasti. Pakkaa mukaan vaikka koko perhe, sillä merenläheisessä<br />
Kaarinassa viihtyvät kaikenikäiset hurjapäät.<br />
Kaarinan sijainti E-18-moottoritien varrella ja Turun<br />
lentoaseman sekä Turun ja Naantalin satamien läheisyydessä<br />
takaa sujuvat kulkuyhteydet kaikkialle.<br />
Tervetuloa yrittäjäksi Kaarinaan!<br />
2014 Suomen paras yritysimago<br />
2014 Maakunnan paras yrittäjyysilmapiiri<br />
2014 Suomen parasta palvelua<br />
2014 Suomen houkuttelevin paikka asua<br />
2013 Suomen paras yritysimago<br />
2013 Maakunnan paras yrittäjyysilmapiiri<br />
2012 Suomen yritysmyönteisin kaupunki<br />
Harri Virta<br />
050 373 2400<br />
kaupunginjohtaja<br />
Jytta Poijärvi-Miikkulainen<br />
050 373 2695<br />
toimitusjohtaja, yritysasiamies<br />
Tanja Hämäläinen<br />
050 373 2589<br />
maankäyttöinsinööri<br />
15 MIN.<br />
PIISPANRISTI KROSSI RAADELMA KIRISMÄKI<br />
10 MIN.<br />
KAARINA<br />
TURKUUN<br />
HELSINKIIN 100 MIN.
TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />
Oy Victor Ek Ab<br />
tarttui<br />
tilaisuuteen.......................... 4<br />
FinnFreight<br />
nousukiidossa....................10<br />
Perheyrityksen panos<br />
ulkomaankaupan<br />
edistämiseksi:<br />
asiakaspalvelua 24/7!........14<br />
Flanderi<br />
Logistiikan keskus..............18<br />
Bulkin kuljetus<br />
siirtyy<br />
siilokontteihin................... 22<br />
Mobil Delvac<br />
- Öljynvaihto säästi<br />
2,9 prosenttia<br />
polttoainetta..................... 26<br />
Kirkkaasti<br />
parempia valaisimia.......... 30<br />
Reittivalintojen vertailu<br />
siirtyy kolmiulotteiseen<br />
virtuaalimalliin.................. 34<br />
BG Varasto teki<br />
lisäinvestoinnin älykkääseen<br />
akunhallintajärjestelmäänsa................<br />
37<br />
PÄÄKIRJOITUS<br />
Suomen ammattiliikenne<br />
ansaitsee meidän<br />
kaikkien arvostuksen<br />
Syksyllä 2014 astui voimaan ammattipätevyyslaki, joka koskee<br />
melkein kaikkia kuorma- ja linja-auton kuljettajia, jotka ajavat<br />
ajoneuvoja tulonhankinta tarkoituksessa. Ammattipätevyyslaissa<br />
olevan koulutusvaatimuksen tarkoitus on lisätä kuljettajien<br />
ammatillisia valmiuksia ja samalla parantaa liikenneturvallisuutta.<br />
Tarkoitus on lisätä kuljetusten turvallisuutta ja kuljettajien edellytyksiä<br />
hoitaa työtehtäviään.<br />
Ihan joka maassa ei voi hyvällä omalla tunnolla sanoa, että meidän<br />
ammattikuljettajillamme on osaamista yleisestä työturvallisuudesta,<br />
tiellä tehtävistä töistä, ennakoivasta ajotaidosta saati ensiavusta.<br />
Suomen malli antaa meille tavallisille autoilijoille mahdollisuuden<br />
nauttia liikenteessä työtä tekevien ammatillisesta osaamisesta. On ilo<br />
tietää, että kanssamme teillä ajelee oikeita ammattikuljettajia, jotka<br />
hädän sattuessa tietävät miten toimia ja pystyvät auttamaan kanssaautoilijoita.<br />
Ammattipätevyyskoulutusta kuljettajille tarjotaan todella laajasti<br />
monista eri aiheista. Kuljettajan ammattipätevyyden piiriin on mahdollista<br />
sisällyttää niin työhyvinvointiin kuin uhkatilanteisiinkin liittyvää<br />
koulutusta, perinteisten kortti- ja ensiapukoulutusten lisäksi.<br />
Valitsemalla koulutuspäivät fiksusti, saa ammattipätevyysvaatimuksesta<br />
luotua todella hyvän paketin kuljettajaa itseänsä varten. Suosituimpia<br />
ammattipätevyyskoulutuksia kaikille pakollisen ennakoivan<br />
ajon lisäksi ovat työturvallisuuskorttikoulutus, tieturvallisuuskorttikoulutus<br />
ja ensiavun peruskoulutus eli EA1 –korttikoulutus.<br />
Ammattipätevyysvaatimuksen tarkoitus ei ole luoda kiusaa kuljettajille,<br />
vaan lisätä henkilötyövuosia ja parantaa liikenteen turvallisuutta.<br />
Pelkästään ammattikuljettajien koulutuksella emme varmasti<br />
pääse täydelliseen liikenneturvallisuuteen, sillä myös henkilöauton<br />
kuljettaja tarvitsee koulutusta, mutta ainakin voimme olla varmoja<br />
siitä, että kuorma- ja linja-auton kuljettajat ovat todellisia ammattilaisia<br />
työssään. •<br />
Uuden sukupolven<br />
varastointijärjestelmät......................<br />
40<br />
Harley-Davidson<br />
esittelee uudet tehokkaat<br />
matkapyöränsa................. 58<br />
KOULUTUS ................................ s. 52-55<br />
Empatia GO – Matkaan!........................52<br />
Merenkulun ”yhteisen seikkailun”<br />
säännöt uudistettiin – ensimmäinen<br />
suomalainen mukana...........................54<br />
Opiskelijat loivat tulevaisuuden<br />
puettavan älyn ratkaisuja yhdessä<br />
VTT:n kanssa........................................55<br />
TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />
PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />
TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />
JAKELU Posti Oy • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />
www.kuljetusjalogistiikka.com<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 3
Victor Ekin uusi terminaali sijaitsee<br />
aivan Hangon sataman kyljessä.<br />
Läpivirtausterminaali antaa<br />
mahdollisuuden käsitellä<br />
rahtia lämpimässä tilassa.<br />
Oy Victor Ek Ab<br />
tarttui tilaisuuteen<br />
Huolintayhtiö Victor Ekin<br />
uusi logistiikkaterminaali<br />
on aloittanut toimintansa<br />
Hangossa. Terminaalilla<br />
vastataan Suomen<br />
eteläisimmän sataman<br />
vilkastuneen liikenteen<br />
haasteisiin.<br />
Teksti: Virpi Adamsson<br />
4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
<strong>Kuljetus</strong>alan perheyritys Oy Victor<br />
Ek Ab osoitti ketteryyttä ja<br />
keskitti kaikki logistiikka- ja<br />
merenkulkutoimintansa Hankoon, jossa<br />
eletään ennätysvilkkaita aikoja. Yrityksen<br />
uusi tavarankäsittelyterminaali sijoittuu<br />
rautatien ja syvälaiturin tuntumaan, vaikkakin<br />
satama-aidan toiselle puolelle.<br />
– Painopisteemme on terminaalipalvelujen<br />
tarjoamisessa, emmekä ole satamaoperaattori,<br />
Victor Ekin projektipäällikkö<br />
Juha Karjalainen selventää.<br />
Hangon Länsisataman ja entisen troolisataman<br />
väliselle tontille nousseessa<br />
terminaalissa on tuhat neliötä lämmintä<br />
ja toiset tuhat lämmittämätöntä terminaalitilaa.<br />
– Kyse on läpivirtausterminaalista, joka<br />
mahdollistaa tehokkaan tilankäytön.<br />
Siellä ollaan koko ajan katon alla, vaikka<br />
pihatilaakin löytyy, missä voi tehdä nostoja.<br />
Terminaali palvelee rekkafirmoja<br />
niin viennissä kuin tuonnissa. Teemme<br />
esimerkiksi osa- ja suuntakuormia.<br />
Odotuksissa on, että uuden terminaalin<br />
kautta kulkisi vuositasolla 50 000–100<br />
000 tonnia tavaraa. Karjalainen kuvailee<br />
yrityksen palveluiden kattavan myös laajasti<br />
eri kuljetusmuodot sekä dokumentointipalvelut<br />
niin pienille kuin suurillekin<br />
lähetyksille.<br />
Uusi palvelukonsepti<br />
Projektipäällikkö Juha Karjalainen ei<br />
peittele tyytyväisyyttään. Yritys löysi huolintamarkkinoilta<br />
raon ja iski siihen kiinni<br />
luomalla uuden palvelun.<br />
– Hanko ei ole bulkkisatama, mutta<br />
meidän sisätiloissamme sellaisenkin käsittely<br />
on mahdollista. Pystymme bulkkaamaan<br />
suursäkeistä painesäiliöautoon.<br />
Tarjoamme myös ensimmäisenä Hangossa<br />
lämmintä terminaalitilaa trailereille<br />
yön tai viikonlopun yli kestävään säilytykseen.<br />
Terminaalin lämpö pidetään noin<br />
kymmenen astetta plussan puolella läpi
Projektipäällikkö<br />
Juha Karjalainen<br />
korostaa Hangon<br />
olevan Keski-<br />
Euroopasta tulevan<br />
merirahdin nopein tie<br />
markkinoille.<br />
talven. Se palvelee erityisesti elintarviketeollisuuden<br />
kuljetuksia.<br />
– Kun tavaroita tuodaan Euroopasta,<br />
on joskus vaikea huomioida, että ne<br />
rahdataan kylmään maahan. On tuotteita,<br />
jotka eivät saa päästä jäätymään tai<br />
kärsivät liiasta kosteudesta. Esimerkiksi<br />
suklaa ja alkoholi tarvitsevat lämminsäilytystä.<br />
Optimaalinen sijainti<br />
Maantieteellisen sijaintinsa ansiosta<br />
Hanko tarjoaa lyhimmän mahdollisen<br />
merireitin Keski-Euroopasta Suomeen.<br />
Sillä on taloudellista merkitystä, koska<br />
uusi rikkipäästödirektiivi nosti merikuljetusten<br />
hintoja, vaikka alhainen bunkkerihinta<br />
on vielä toistaiseksi pienentänyt<br />
direktiivin vaikutusta.<br />
Juha Karjalainen hehkuttaa, että Hangon<br />
kautta tavarat saa myös nopeimmin<br />
markkinoille. Sen kautta pystyy operoimaan<br />
Länsi-Suomeen nopeammin kuin<br />
Vuosaaren kautta. Myös pääkaupunkiin<br />
lasti kulkee nopeammin.<br />
– Kun alus matkustaa Hangon Länsisatamaan<br />
syntyy jo viiden tunnin ero<br />
verrattuna Vuosaareen. Se tarkoittaa, että<br />
kuorma on ainakin kolme tuntia aikaisemmin<br />
kehäkolmosella kuin Vuosaaren<br />
kautta kulkiessaan. Jos vielä ajattelee<br />
meno-paluuna, on logistiikka Hangon<br />
kautta kuusi tuntia nopeampaa.<br />
Oikeaan aikaan<br />
Yritys teki lähihistoriansa suurimman<br />
investoinnin juuri oikeaan aikaan ja<br />
paikkaan. Hangon satamassa oli viime<br />
vuonna ennätysvuosi, kun tavaraliikenteessä<br />
päästiin yli neljän miljoonan<br />
tonnin liikenteeseen. Tänä vuonna satamassa<br />
kolkutellaan jo viiden miljoonan<br />
tonnin rajaa.<br />
Tavaramäärien kasvun taustalla on<br />
muun muassa Finnlinesin Puolan liikenne,<br />
joka siirtyi Helsingistä Hankoon vuodenvaihteessa.<br />
Hangon kiinnostavuutta<br />
on lisännyt myös Koverharin satama,<br />
joka on nykyään osa sen satamaa.<br />
Kun vielä varustamot, kuten SOL,<br />
Finnlines ja Transfennica ovat vahvistaneet<br />
liikennettä Hangossa, on syntynyt<br />
itseään ruokkiva myönteinen tapahtumaketju.<br />
– Liikennemäärien nousu osoittaa,<br />
että olemme Hangossa tehneet asioita<br />
oikein, tarjoamme mielenkiintoisen<br />
vaihtoehdon logistiikkayrityksille. Odotuksemme<br />
ovat korkealla, Karjalainen<br />
toteaa.<br />
Vuonna 1885 perustetulla Victor Ekillä<br />
on Hangossa pitkät perinteet. Yritys<br />
aloitti siellä jo vajaa 130 vuotta sitten.<br />
Operatiivisessa toiminnassa oli kuitenkin<br />
pitkä tauko ennen nyt avattua terminaalia.<br />
Kyse onkin paluusta juurille. Yrityksellä<br />
on Hangossa kymmenen työntekijää.<br />
Kun terminaalissa päästään kahden<br />
vuoron työskentelyyn, se tuo neljä<br />
työpaikkaa lisää. Victor Ek -konsernin<br />
toimialoja ovat muutto, merenkulku ja<br />
huolinta. •<br />
Victor Ekin<br />
päätuotteet Hangossa<br />
• Erikoiskuljetukset ja huolinta<br />
• Laivanselvitys<br />
• Varastointi- ja tavarankäsittelypalvelu<br />
• Tullauspalvelut<br />
• Ylisuuret, ylipainoiset ja ylimittaiset<br />
lähetykset kuljetusmuodosta<br />
riippumatta<br />
• Kansainvälinen huolinta, kontti- (FCL),<br />
kappaletavara- (LCL) ja lentorahtikuljetukset<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 5
Palautetta messuilta<br />
P<br />
6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
olttoainevarkauksista ja niiden<br />
vaikutuksista riitti juttua<br />
RAUSTEELin osastolla Härmän<br />
Power Truck Show:ssa. Useampi kävijä<br />
tuli varta vasten ihmettelemään varkaussuojattua<br />
tankkia ja kertomaan oman tarinansa<br />
varkauksista. Rajuimmat tarinat<br />
kertoivat yli 10,000 litran vuosihävikistä.<br />
Maailmassa ei ole ollut yhtä pitkälle<br />
vietyä varkaussuojaa aiemmin, kertoo<br />
Samu Rautiainen. Aiempien varkaudenestolaitteiden<br />
myynnin romahdus<br />
kertoo siitä, että rosvoista ehti tulla osa<br />
monen kuljetusyrityksen elämää, ja oli<br />
parempi jättää tankit lukitsematta. Me<br />
on tehty tuote joka antaa kokonaisvaltaisen<br />
suojan ja nyt omasta polttoaineesta<br />
voi taas pitää kiinni, hän jatkaa.<br />
Aina kysytään montako kertaa varkaita<br />
pitäisi käydä, että tankki maksaa itsensä<br />
takaisin, vastaus on, ei yhtään. Ei auton<br />
oviakaan jätetä auki, että rosvojen olisi<br />
mahdollisimman vaivaton varastaa radio<br />
ja läppäri. Kuka miettii kuinka monta<br />
kertaa hytti pitää tyhjentää, että kannattaa<br />
ottaa vakuutus? Asian selvittämiseen<br />
menevää aikaa ja vaivaa ei korvaa edes<br />
vakuutus. Nyt kun polttoaineet on mahdollista<br />
suojata, ei tankkiakaan tarvitse<br />
enää jättää auki.<br />
Jälleenmyyjiä<br />
Varkaussuojatun tankin hankkiminen on<br />
tehty mahdollisimman<br />
helpoksi ja sen pystyy<br />
valitsemaan uuteen<br />
alustaan samalla tavalla<br />
kuin muutkin<br />
lisävarusteet. Tilaus<br />
onnistuu automyyjän<br />
kautta ja tankki asennetaan<br />
paikoilleen<br />
päällirakennuksen<br />
yhteydessä. Säiliöitä<br />
on saatavilla kaikkiin<br />
kuorma-automerkkeihin<br />
ja mallistosta löytyy<br />
varmasti sopivan<br />
kokoinen tankkiin kaikkiin käyttötarkoituksiin.<br />
Automerkkien lisäksi RAUSTEE-<br />
Lin säiliöitä myyvät Pekant Oy Liedossa<br />
ja Oulussa, sekä uutena jälleenmyyjänä<br />
R-Asennus Oy Virroilla. R-Asennus<br />
kehittää aktiivisesti palveluitaan ja he<br />
aloittavat tämän vuoden puolella myös<br />
kuorma-autojen katsastukset. Molemmilla<br />
jälleenmyyjillä on raskaankaluston<br />
korjaamotoimintaa ja asennus onnistuu<br />
paikan päällä.<br />
Teboil yhteistyö<br />
RAUSTEEL on aloittanut yhteistyön Teboilin<br />
kanssa. Yhteistyötä tehdään erityisesti<br />
markkinoinnissa ja tulevaisuudessa<br />
Rausteel tuleekin kiertämään Teboilin<br />
järjestämillä D-päivillä aktiivisesti. – Teboil<br />
yhteistyökumppanina oli selkeä valinta.<br />
Heillä on laaja, 450 ammattiliikenteen<br />
tankkauspaikkaa käsittävä verkosto<br />
Suomessa ja maine ympäristöstä huolehtivana,<br />
kestävän kehityksen edelläkävijänä,<br />
kertoo Samu Rautiainen. RAUSTEEL<br />
pystyy tarjoamaan asiakkailleen tuotteen,<br />
jolla ehkäistään ympäristöä saastuttavia<br />
polttoainevuotoja. Teboilin kortittoman<br />
älytankkauksen komponentit on vaivaton<br />
asentaa meidän tankkeihin ja sillä<br />
saadaan turvattua koko ketju, aina tankkauksesta<br />
kulutukseen. •
Luotettava öljy<br />
raskaan sarjan<br />
liiketoimintaan.<br />
Pitkä moottorin<br />
käyttöikä<br />
Polttoainetalouden<br />
potentiaali<br />
Pidennetty<br />
öljynvaihtoväli<br />
Pakokaasujärjestelmän<br />
suojaus<br />
Suorituskyky matalassa<br />
lämpötilassa<br />
Parannettu<br />
moottorisuojaus<br />
mobildelvac.fi<br />
©<strong>2016</strong> Exxon Mobil Corporation<br />
Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä.<br />
Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta.
ILMOITUS<br />
KASTEN 130 vuotta<br />
- pisimpään alalla toiminut yritys Suomessa<br />
Constructor Finland Oy on Suomessa<br />
pisimpään alalla yhtäjaksoisesti toiminut<br />
yritys ja myy edelleen tuotteitaan perinteikkäällä<br />
Kasten-tuotemerkillä. Yritys on erikoistunut varastotekniikkaan<br />
alkaen perushyllyistä ja päätyen erilaisiin<br />
nykyaikaisiin puoliautomaattisiin varastointiratkaisuihin<br />
ja Paternoster-, Tornado- ja HoCa-varastoautomaatteihin.<br />
Hjalmar Henrik Kasten perustaa vuonna 1886 läkkisepänliikkeen Helsinkiin.<br />
Kastenteräshyllyjen<br />
valmistus<br />
alkoi vuonna<br />
1951.<br />
Tuotteita<br />
kehitetään ja<br />
valikoima<br />
monipuolistuu.<br />
8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Constructor Finlandin juuret ulottuvat vuoteen<br />
1886, jolloin Hjalmar Henrik Kasten perusti<br />
metallitehtaan tuolloin 40 000 asukkaan Helsinkiin.<br />
Lähinnä kupari- ja läkkisepän pajana<br />
aloittanut yritys sai perustajansa mukaan<br />
nimen Hj. H. Kasten.<br />
Puolisen vuosisataa myöhemmin joutui koko Suomen<br />
teollisuus melkoiseen pyöritykseen toisen maailmansodan ja<br />
sitä seuranneiden sotakorvausvuosien myötä. Myös Kastenin<br />
tuotantosuunta ja -tekniikka muuttuivat ratkaisevasti, kun toimitukset<br />
armeijalle, paloruiskut, rakennustarvikkeet, autojen<br />
varaosat, öljypumput ja -mittarit syrjäyttivät taide-esineet ja<br />
pakottivat keskittymään sarjatuotantoon.<br />
Kun Helsinki oli valmistautumassa kesän 1952 olympialaisiin,<br />
joutui kaupunki uusimaan kalustoaan ja varastojaan.<br />
Metallitehdas Kastenilta pyydettiin tarjous ja tarjous myös<br />
hyväksyttiin. Tehdyt hyllyt saattoivat olla Suomen ensimmäiset<br />
kotimaiset teräksiset varastohyllyt. Tästä alkoi tähän päivään<br />
saakka jatkunut Kasten-teräshyllyjen valmistus.<br />
Laaja tuotevalikoima<br />
Nykyään yhtiö kuuluu erilaisten yrityskauppojen ja -järjestelyjen<br />
myötä maailman johtavaan teräskalusteita valmistavaan<br />
Constructor Groupiin, mikä laajentaa tuotevalikoimaa entisestään.<br />
Konsernilla on kaikkiaan 5 tehdasta, 6 keskusvarastoa<br />
ja 14 myyntiyhtiötä ympäri<br />
maailmaa. Yhtiön liikevaihto<br />
on 223 milj. euroa<br />
ja henkilöstöä on 1000.<br />
Suomessa palvelee yli 100<br />
alan ammattilaista 15 eri<br />
paikkakunnalla.<br />
Palvelua kaupan<br />
jälkeenkin<br />
Kasten on jo saavuttanut komean 130 vuoden iän, joten on<br />
helppo uskoa lupaukseen palvelun jatkuvuudesta. Palveluasenne<br />
on koko yrityksen historian ajan ollut kohdillaan. Tänä päivänä<br />
yritys panostaa ratkaisujen ja palvelun monipuolisuuteen<br />
ja pitkäaikaiseen kumppanuuteen asiakkaiden kanssa. Kalusteja<br />
tilasuunnittelu mallinnuksineen, koulutus, asennus ja huolto<br />
luovat perustan koko toiminnalle ja paikalllisesta palvelusta ja<br />
saatavuudesta huolehtii Intolog-ketju. Uusi Lohjan keskusvarasto<br />
tulee parantamaan myös logistisia palveluita.<br />
Lisätietoja:<br />
www.kasten.fi<br />
Kasten on tänä päivänä erikoistunut varastotekniikkaan alkaen perushyllyistä ja päätyen erilaisiin<br />
nykyaikaisiin puoliautomaattisiin varastointiratkaisuihin ja varastoautomaatteihin.<br />
Varastoautomaatit tulivat mukaan<br />
vuonna 1980, kun ensimmäinen<br />
Paternoster toimitettiin. Ensimmäinen<br />
Tornado-varastoautomaatti valmistui<br />
vuonna 2003.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 9
FinnFreight<br />
nousukiidossa<br />
Huolitsemiensa lentorahtien tavoin FinnFreightin tulos on ollut viime vuodet nousukiidossa.<br />
Perheyrittäjä pärjää huolintayritysten kiristyneessä kilpailussa nopealla toiminnalla ja<br />
henkilökohtaisella palvelulla.<br />
Helsinki–Vantaan lentokentän<br />
lähistöllä sijaitsevalla kuljetus-<br />
ja huolintaliike Finn-<br />
Freight Oy:llä on riittänyt viime vuodet<br />
tekemistä. Tilikauden tulos on kirinyt<br />
ylöspäin joka vuosi 2010-luvulla ja liikevaihto<br />
lähentelee viittä miljoonaa euroa.<br />
– En osaa sanoa, mistä nousu johtuu.<br />
Ilmeisesti työt on tehty hyvin ja kulut pidetty<br />
kurissa. Olemme pieni perheyritys,<br />
joka pärjää palvelulla, nopealla toiminnalla<br />
ja ammattitaitoisella henkilökunnalla.<br />
Meillä on hyvä sekoitus vanhoja<br />
”jääriä” ja nuorta polvea kasvamassa,<br />
FinnFreightin toimitusjohtaja Sami<br />
Hedström sanoo.<br />
Palvelu tarkoittaa, että yksi yhteyshenkilö<br />
hoitaa asiakkaan tilauksen, eikä<br />
hommaa kierrätetä eri osastoilla, eri ihmisillä.<br />
Välikäsiä ei ole.<br />
Hedström on seurannut huolintaliikkeiden<br />
maailmaa koko työikänsä ja huomannut<br />
huolintaliikkeiden välisen kilpailun<br />
kiristyneen. Samoin on kiristynyt<br />
työtahti, lähinnä sähköpostien myötä.<br />
Faxien aikakausi oli leppoisampi.<br />
– Nykyään on oltava mukana 24/7, jos<br />
yleensä haluaa mukana olla. Vahvuutemme<br />
löytyy lentorahdin käsittelyssä. Reagoimme<br />
nopeasti asiakkaiden pyyntöihin<br />
ja saamme tavarat nopeasti matkalle.<br />
Kerran tosin kävi niin, että mikään<br />
lentokone ei lentänyt Suomesta Amerik-<br />
Meillä on hyvä sekoitus vanhoja ”jääriä” ja nuorta polvea kasvamassa, FinnFreightin toimitusjohtaja Sami Hedström sanoo.<br />
10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
koihin tarpeeksi nopeasti. Silloin Finn-<br />
Freight järjesti asiakkaalle oman rahtikoneen<br />
ja 80 dieselmoottoria saatiin ajoissa<br />
Chicagoon.<br />
Lentorahdin lisäksi FinnFreight järjestää<br />
meri- ja tieliikennekuljetukset,<br />
joko satamasta satamaan tai osoitteesta<br />
A osoitteeseen B, mistä tahansa, minne<br />
tahansa.<br />
Asiakkaina teollisuuden<br />
koko kirjo<br />
FinnFreightilla myös kuljetettava voi oikeastaan<br />
olla mitä tahansa – kuten on<br />
ollutkin. Yksi eksoottisimmista lasteista<br />
sisälsi kolme tynnyrillistä ihmisen ulostetta.<br />
Se kuljetettiin kuorma-autolla Suomesta<br />
Sveitsiin koeputkilaitokseen.<br />
– En tiedä, mitä sillä tehtiin Sveitsissä.<br />
Eikä se meille kuulukaan. Työmme on<br />
hoitaa kuljetukset perille.<br />
Kiinan suunta on tällä hetkellä vilkkain,<br />
mutta myös Etelä-Amerikkaan, Yhdysvaltoihin,<br />
Afrikkaan ja Intiaan menee<br />
tavaraa ja jonkin verran Eurooppaan.<br />
FinnFreightin asiakkaat ovat edustaneet<br />
suomalaisen teollisuuden koko kir-<br />
joa, mutta myös yksityisasiakkaita on.<br />
– Pari venäläistä herraa on ajattanut<br />
maastoautonsa Vantaalle muutaman<br />
kerran ja täällä ne on kontitettu ja laivattu<br />
Egyptiin. Siellä he ovat aavikolla<br />
ajelleet, ja ”loman” jälkeen autot paulautuivat<br />
samaa reittiä takaisin Venäjälle.<br />
Rehellisyys kannattaa<br />
Aivan kaikkea kymmenen hengen perheyritys<br />
ei yksin voi huolinnan saralla<br />
hoitaa. Kun asiakas tarvitsee huolintaliikkeen<br />
apua ulkomailla, FinnFreight<br />
käyttää joko hyväksi tuntemiaan yhteistyökumppaneita<br />
tai WCA:n (World<br />
Cargo Alliance) huolintaverkostoon<br />
kuuluvia huolintaliikkeitä, joita on 189<br />
eri maassa.<br />
– Se on hyvä verkosto. WCA:n jäseniin<br />
voi luottaa, sillä jäsenyys edellyttää<br />
muun muassa taloudellista vakavaraisuutta<br />
ja suosittelijoita. WCA myös takaa<br />
huolintaliikkeiden väliset laskut tiettyyn<br />
summaan asti.<br />
Hedström arvostaa luotettavuutta,<br />
sillä hän on kuullut tapauksista, joissa<br />
tavaran tilaajaa on huijattu. Tilaaja on<br />
lähettänyt rahat ulkomaalaiselle huolitsijalle/myyjälle,<br />
mutta tavaraa ei koskaan<br />
näkynyt – eikä sen koommin huolitsijaakaan,<br />
joka katosi kuin maan alle.<br />
– Suomalaiset huolintaliikkeet ovat<br />
tässä mielessä hyviä: meidän rehellisyyttämme<br />
arvostetaan.<br />
WCA:n homma toimii myös toisinpäin.<br />
FinnFreight on saanut ulkomailta<br />
monia asiakkaita sen kautta.<br />
– Suomalaisen rehellisyyttä arvostetaan<br />
tai ainakin näen asia niin, että kannattaa<br />
olla asiakkaalle rehellinen eikä<br />
alkaa selitellä kaiken maailman juttuja,<br />
jos keikka meni niin sanotusti reisille.<br />
Kaikkea voi aina sattua ja tapahtua, ja<br />
huolitsijana olet siitä vastuussa, myös<br />
tiedottamisen kannalta suuntaan, jos<br />
toiseen.<br />
Kansainvälisen toimitusketjun turvallisuuden<br />
parantamiseksi FinnFreightilla<br />
päätettiin hakea AEO-todistusta vuonna<br />
<strong>2016</strong> (Authorised Economic Operator).<br />
Se myönnetään yritykselle, joka täyttää<br />
määritellyt kriteerit muun muassa turvallisuuden<br />
ja tietohallinnon suhteen.<br />
Brexit ei ole ongelma<br />
Hedström ei usko Brexitin juuri vaikuttaneen<br />
ulkomaankauppaan.<br />
– Ei se vaikuttanut pörsseihinkään<br />
kuin vähän aikaan. Jossain tapauksessa<br />
voi jatkossa joutua tekemään tullipaperit<br />
Iso-Britanniaan. Sen näkee sen jälkeen,<br />
kun selviää, millaisen sopimuksen EU ja<br />
Iso-Britannia saavat aikaan.<br />
Eri maiden välillä on muutenkin eroja<br />
tullauksen kanssa. Brasiliaan menevät<br />
tiukat tullauspaperit on oltava pilkulleen<br />
oikein ja allekirjoitettuna, kun<br />
taas USA:n kanssa on ollut helppoa.<br />
Hedström ei ainakaan muista yhdysvaltalaisten<br />
kanssa koskaan olleen mitään<br />
ongelmia.<br />
– Kiinassa on myös aika tiukkaa, mutta<br />
kyllä tavarat on aina saatu sinnekin<br />
perille. •<br />
FinnFreight Oy<br />
- perustettu vuonna 2006 nimellä<br />
Bellville Rodair Oy<br />
- Hedströmit ostivat yrityksen vuonna<br />
2009 ja vaihtoivat nimen nykyiseksi<br />
- lento- ja merirahti<br />
- palveluita: vienti- ja tuontihuolinta,<br />
varastointia ja terminaalitoiminta,<br />
transito-lähetykset<br />
- kumipyöräkuljetukset Eurooppaan ja<br />
kotimaahan sekä paikalliskuljetuksia<br />
pääkaupunkiseudulla<br />
- IATA:n jäsen, jonka kautta tulevat työkalut<br />
kansainvälisten lentolähetysten<br />
hoitoon<br />
- merirahtipalvelut myös FCL- ja LCLlähetyksille<br />
- valtuutettu lähettäjä<br />
Vain harva vakuuttaa rahdin<br />
Yleensä tavara saapuu hyvin perille, mutta niinkin voi käydä, että lasti katoaa.<br />
Rahtilaivoja on uponnut valtameriin, viime aikoina myös lentokoneita.<br />
Menetyksiä ei välttämättä korvaa kukaan.<br />
– Yllättävän harvoin asiakkaat vakuuttavat rahdin. Esimerkiksi perustienkuljetusvakuutus<br />
ei montaa euroa loppupeleissä korvaa, kun vahinko sattuu, Sami<br />
Hedström arvioi.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 11
DHL käynnisti<br />
innovaatiokilpailun<br />
DHL haastaa jälleen keksijöitä ja visionäärejä kaikkialla maailmassa mukaan innovaatioiden<br />
kehittelyyn. Uusia ideoita etsitään kahdella osa-alueella: kestävät logistiikkaratkaisut sekä<br />
robotiikka. Osallistua voivat niin oppilaitokset, yritykset kuin täysi-ikäiset yksityishenkilötkin.<br />
Osallistujien tulee lähettää ideastaan kirjallinen englanninkielinen dokumentti sekä video<br />
kilpailuun 28.9.<strong>2016</strong> mennessä.<br />
Fair and Responsible Challenge:<br />
reilun ja vastuullisen logistiikan<br />
haasteessa etsitään kestäviä<br />
logistiikkaratkaisuja tulevaisuuden<br />
maailmaan. Toiveissa ovat omaperäiset<br />
ajatukset ja käytännönläheiset ratkaisut<br />
ympäristö- ja sosiaalisiin ongelmiin.<br />
Konseptit voivat liittyä esimerkiksi siihen,<br />
miten logistiikalla voidaan edesauttaa<br />
kiertotaloutta tai kuinka globaaleja<br />
kuljetusverkostoja voidaan hyödyntää<br />
reilun kaupan ja tuotannon tukena. Idea<br />
voi olla esimerkiksi uusi tuote, palvelu<br />
tai pakkausratkaisu – tärkeintä on, että<br />
se tuo lisäarvoa yhteiskunnalle, ympäristölle<br />
ja liiketoiminnalle.<br />
“Mielestämme hyvän tekeminen tekee<br />
hyvää myös liiketoiminnalle. Haasteena<br />
on yhdistää reiluus ja vastuullisuus liiketoiminnallisiin<br />
näkökohtiin. Näkemyksemme<br />
on, että yritysten tulisi panostaa<br />
yhteisen arvon tuottamiseen ja kehittää<br />
sosiaalisten ja ympäristöllisten haasteiden<br />
ratkaisuksi kestävää, reilua ja toki<br />
myös kannattavaa liiketoimintaa. Haemme<br />
haasteellamme uusia ja innovatiivisia<br />
ajatuksia tämän vision tueksi”, sanoo<br />
Bill Meahl, Chief Commercial Officer,<br />
DHL.<br />
Robotics Challenge: toisessa haasteessa<br />
tavoitteena on kehittää prototyyppi<br />
robottijakelukärrystä, jota lähetysten<br />
jakelijat voisivat hyödyntää apunaan.<br />
"Toimitettavien pakettien määrä kasvaa<br />
jatkuvasti. Tällä hetkellä kuljettajamme<br />
joutuvat työntämään esimerkiksi rullakoita<br />
lihasvoimin pitkin katuja. Toivomme<br />
saavamme ideoita, joilla voimme helpottaa<br />
työntekijöidemme elämää”, Meahl<br />
kertoo. Prototyyppien on pystyttävä<br />
liikkumaan kävelyvauhtia tyypillisissä<br />
kaupunki- ja maaseutuympäristöissä paketteja<br />
kuljettaessaan.<br />
Määräaikaan mennessä saapuneet kilpailutyöt<br />
käyvät ensin läpi esikarsinnan,<br />
jossa niiden toiminnallisuus, potentiaali<br />
esitettyjen haasteiden ratkaisemiseen sekä<br />
kaupallinen hyödynnettävyys käydään<br />
läpi. Tämän jälkeen logistiikan asiantuntijapaneeli<br />
valitsee kumpaankin kategoriaan<br />
kolme finalistia, jotka pääsevät<br />
esittelemään ideansa tai prototyyppinsä<br />
DHL:n innovaatiopäivänä marraskuussa<br />
180:lle kokeneelle logistiikka-alan<br />
ammattilaiselle. Nämä valitsevat äänestyksellä<br />
voittajat, joiden ideat tuodaan<br />
esittelyyn DHL:n innovaatiokeskuksiin<br />
Saksan Troisdorfissa sekä Singaporessa.<br />
Rahapalkintoja voittajille jaetaan yhteensä<br />
20.000 euroa. Lisäksi DHL kutsuu<br />
voittajat testaamaan ideoittensa konkreettisia<br />
hyödyntämismahdollisuuksia<br />
yhteisen toteutettavuustutkimuksen<br />
avulla. •<br />
Lisätietoa innovaatiokilpailusta sekä<br />
osallistumisohjeet:<br />
https://www.dhlinnovationchallenge.com/<br />
12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Meihin voit<br />
aina luottaa<br />
Kokemus merkitsee nykyaikaisessa Supply Chain Managementissa<br />
Yli 40 vuoden ajan olemme toteuttaneet kuljetuksia ja logistisia ratkaisuja ympäri maailman - tähtäimessä<br />
aina asiakkaiden vaatimukset ja tarpeet.<br />
65:n oman konttorin voimin, sekä kattavan edustajaverkostomme kautta, meillä on kattava jalansija<br />
ympäri maailman. Olemme aina lähellä siellä missä markkinanne ovat.<br />
Voitte olla yhteydessä myyntiimme ja löytää kanssamme uusia ratkaisuja logistiikkanne<br />
kehittämiseksi:<br />
Email: salesfi@bws.dk<br />
Blue Water Shipping A/S | www.bws.dk
Perheyrityksen panos<br />
ulkomaankaupan<br />
edistämiseksi:<br />
asiakaspalvelua<br />
24/7!<br />
Tavoitteena ilahduttava<br />
palvelukokemus<br />
Kansainvälisiin kuljetuksiin, huolintaan<br />
ja logistiikkaan erikoistuneen Varova<br />
Oy:n asiakkaat ovat kuluvan vuoden<br />
alusta alkaen saaneet nauttia ympärivuorokautisesta,<br />
henkilökohtaisesta<br />
asiakaspalvelusta. 24/7 -palvelu tukee<br />
Varovan visiota ilahduttaa asiakasta<br />
erinomaisella ja ehkä jopa yllättävälläkin<br />
palvelukokemuksella.<br />
Suomen ulkomaankauppaa<br />
tukeva<br />
palvelukonsepti<br />
Esimerkiksi PK-vientiyrittäjät<br />
voivat olla yhteydessä Varovaan<br />
mihin tahansa vuorokauden<br />
aikaan matkustaessaan eri<br />
aikavyöhykkeillä.<br />
- Tuemme näin omalta<br />
osaltamme heidän kaupankäyntiään<br />
ja pyrkimyksiään<br />
viedä Suomen maailmalle,<br />
toimitusjohtaja<br />
Pekka Laitinen kiteyttää.<br />
Palvelu on luonnollisesti<br />
myös maahantuontiyritysten<br />
hyödynnettävissä.<br />
14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Tärkeä varaosa perille<br />
vappupäivän aamuna<br />
24/7 -palvelulla Varova on pystynyt vastaamaan<br />
asiakkaiden yllättäviinkin ja<br />
kriittisen kiireellisiin toimituksiin. Esimerkkinä<br />
tällaisesta tilanteesta Pekka<br />
Laitinen mainitsee ST1 Deep Heat Oy:n<br />
porausprojektin, jossa lentorahtina<br />
Suomeen saapunut kiireellisesti tarvittava<br />
poranosa toimitettiin suoraan työmaalle<br />
vappupäivän aamuna. Espoon<br />
Otaniemeen on valmistumassa Suomen<br />
ensimmäinen geoterminen lämpölaitos,<br />
jota varten maahan porataan seitsemän<br />
kilometrin syvyyteen ulottuva reikä.<br />
Alkuperäisen aikataulun mukaan lähetys<br />
oli suunniteltu vietäväksi perille<br />
maanantaina 2.5. Yllättäen selvisikin,<br />
että lähetys tarvittiin työmaalle jo vappupäiväksi.<br />
– 24/7-palvelumme ansioista pystyimme<br />
tekemään toimitukseen liittyvät<br />
erikoisjärjestelyt vappuaaton iltana ja<br />
pääsimme siten auttamaan mielenkiintoista<br />
projektia pysymään aikataulussa,<br />
kiteyttää palvelupäällikkö Peter Ståhlberg,<br />
joka vastasi toimituksen kuljetusjärjestelyistä.<br />
Aivan kuten energiayhtiöt kehittävät<br />
uudenlaisia toimintatapoja päästöttömän<br />
energian tuottamiseen, tarjoaa<br />
Varova asiakkailleen alan valtavirrasta<br />
poikkeavalla tavalla logistiikan asiakaspalvelua<br />
kellon ympäri, vuoden jokaisena<br />
päivänä.<br />
Asiakkaan etu ja<br />
työntekijän mahdollisuus<br />
samassa paketissa<br />
Asiakkaille suunnatun maksuttoman<br />
lisäarvopalvelun lisäksi 24/7 on tarjonnut<br />
myös Varovan henkilöstölle täysin
Varova tarjoaa asiakkailleen alan valtavirrasta poikkeavalla tavalla<br />
logistiikan asiakaspalvelua kellon ympäri, vuoden jokaisena päivänä.<br />
uudenlaisia mahdollisuuksia joustaviin<br />
työaikoihin ja oman osaamisen laajentamiseen.<br />
Pekka Laitisen mukaan yrityksen<br />
johto määritteli aluksi palvelukonseptille<br />
kehykset, minkä jälkeen koko henkilökuntaa<br />
kannustettiin ilmoittamaan<br />
kiinnostuksestaan liittyä joukkoon. Innokkaista<br />
ehdokkaista saatiin lyhyessä<br />
ajassa koottua tiimi, jonka jäsenet saivat<br />
heti alusta alkaen osallistua uuden palvelun<br />
toimintamallien luomiseen ja pelisäännöistä<br />
sopimiseen.<br />
Suurimman osan työajasta 24/7 -tiimin<br />
jäsenet työskentelevät muiden varovalaisten<br />
kanssa normaaleina työaikoina.<br />
Ilta- ja yöpäivystykset hoidetaan<br />
jaksoittain, mikä on tarjonnut ajoittaisia<br />
irtiottoja normaaleista työrutiineista ja<br />
mahdollisuuden tehdä töitä elämäntilanteeseen<br />
sopivien aikojen mukaan. Tämä<br />
tukee myös Varovan jo usean vuoden<br />
ajan toteuttamaa elämänkaariajattelun<br />
toimintamallia. •<br />
Varova Oy<br />
Varova on suomalainen perheyritys,<br />
joka tarjoaa kansainvälisiä kuljetus-,<br />
huolinta- ja logistiikkapalveluita yhteistyössä<br />
maailmanlaajuisen kuljetus-<br />
ja logistiikkaverkostonsa kanssa.<br />
Vuonna 1948 perustettu Varova on<br />
yksi suurimmista suomalaisomistuksessa<br />
olevista alan yrityksistä.<br />
Varovalla työskentelee noin 100 logistiikan<br />
ammattilaista viidessä eri<br />
toimipisteessä Suomessa.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 15
Uudella palvelukonseptilla<br />
meren yli<br />
Tallinnassa sijaitseva VVAuto Oü on kehittänyt<br />
vahvuutensa toimivaksi palveluksi niin<br />
Skandinaviaan kuin Baltiaankin.<br />
Tallinnalainen raskaan kaluston perävaunukorjaamo on<br />
suunnitellut taloudellisen palvelukonseptin asiakkailleen,<br />
jotka tulevat pohjoismaista. Korjaamokonserniin kuuluu<br />
myös kuljetusliike, joten logistiikan hallinta on henkilöstölle<br />
tuttua. <strong>Kuljetus</strong>puolen avulla korjaamotoiminta onkin onnistunut<br />
järjestämään muista pohjoismaista tuleville asiakkailleen<br />
kuormat siirtoajoihin. Tällöin matkat ja laivakuljetukset<br />
saadaan kustannettua perävaunun mukana kulkevalla<br />
rahdilla.<br />
Näin päästään Eestin edullisempi hintataso hyödyntämään<br />
selvänä kilpailuetuna pohjoisempana sijaitseviin markkinoihin<br />
nähden. Varaosahinnat ovat noin kymmeneksen<br />
edullisempia. Huoltotöissä hintaetu saattaa olla jopa puolet<br />
esimerkiksi Suomen hinnoista. Vielä suuremmaksi hintaetu<br />
kasvaa , jos tehdään suurempia huoltoja tai korjauksia, kuten<br />
kuitu- tai metallitöitä, sekä hiekkapuhallus ja maalaustöitä.<br />
Hiekkapuhallus kylläkin suoritetaan metallirakeella, joka<br />
käytetään uudelleen sen suodatuksen jälkeen.<br />
Palvelua neljällä kielellä<br />
All over<br />
the world<br />
– from HaminaKotka<br />
HaminaKotka on täyden palvelun satama,<br />
joka tarjoaa asiakkailleen laadukkaita ja monipuolisia<br />
palveluja. Satama yritys- ja logistiikkaalueineen<br />
luo dynaamisen ja logistisesti<br />
tehokkaan toiminta ympäristön yritystoiminalle.<br />
HaminaKotkan satamaan on helppo tulla, siellä<br />
toimia, kasvaa ja menestyä!<br />
Töiden vastaanottoa<br />
hoitaa työnjohtaja<br />
Urmas Baumann<br />
ja hän vastaa tiedusteluihin<br />
myös Suomeksi.<br />
Korjaamon<br />
päätoimiala on perävaunujen<br />
korjausja<br />
huoltotyöt sisältäen vaativammat kolarivauriokorjaukset.<br />
Kaikki hitsattavat metallit voidaan korjata ja sorvata. Sähkötöihin<br />
löytyy omat erikoismiehet ja diagnostiikan ongelmat<br />
pystytään ratkaisemaan. Myös pressujen korjaukset ja valmistus<br />
on arkipäivää tälle korjaamolle.<br />
Yhtä aikaa työn alle mahtuu kuusitoista perävaunua, joista<br />
huolehtii 21 ihmisen henkilökunta. Vuonna 2017 yritykselle<br />
valmistuvat kokonaan uudet toimitilat samaan osoitteeseen.<br />
• www.vvauto.ee<br />
www.haminakotka. • marketing@haminakotka.<br />
16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Suomen ensimmäisen<br />
LNG-tankkausasema<br />
Vuosaaren satamassa<br />
Vuosaaren satamaan<br />
avattiin Suomen<br />
ensimmäinen<br />
raskaalle liikenteelle<br />
suunnattu nesteytetyn<br />
bio- ja maakaasun<br />
(LNG) tankkausasema.Tankkausasema on Suomen ensimmäinen<br />
raskasta kalustoa palveleva LNG-tankkausasema.<br />
Vuosaaren tankkausaseman lisäksi syksyllä Turkuun<br />
avautuu toinen tankkausasema, joka palvelee sekä raskasta<br />
liikennettä että myös muita paineistettua kaasua (CNG) käyttäviä<br />
kaasuajoneuvoja. Vastaavat tankkausasemat avataan<br />
Vantaalle ja Jyväskylään vuonna 2017. Nyt rakentuva infrastruktuuri<br />
mahdollistaa myös nesteytetyn biokaasun käytön<br />
raskaassa liikenteessä.<br />
Tankkausasemien toteutuksen mahdollistaa EU-tuki, joka<br />
palvelee TEN-T-ydinverkon tavoitteiden täytäntöönpanoa<br />
Suomessa sekä vaihtoehtoisten käyttövoimien markkinoiden<br />
kehittymistä maantieliikenteessä. Gasum on sitoutunut<br />
rakentamaan seuraavan kymmenen vuoden sisällä 35 uutta<br />
kaasuautojen tarpeisiin suunnattua tankkausasemaa. •<br />
Helsingin Satama Oy<br />
omistajaksi Loviisan satamaan<br />
Helsingin Satama Oy ja Loviisan kaupunki ovat neuvotelleet<br />
60 % osake-enemmistön myymisestä Loviisan satamayhtiöstä<br />
Helsingin Satama Oy:lle 3,7 miljoonan euron kauppasummalla.<br />
Järjestelyssä Loviisan kaupungille jää maa- ja<br />
vesialueiden omistus ja niiden hallintaoikeus luovutetaan<br />
Loviisan Satama Oy:lle 80 vuodeksi.<br />
Kaupalla Helsingin Satama Oy laajentaa palveluvalikoimaansa<br />
ja varautuu Etelä-Suomen kasvaviin liikennetarpeisiin.<br />
Tähän saakka Helsingin Satama Oy on tarjonnut<br />
palveluita lähinnä matkustaja- ja yksikkötavaraliikenteessä.<br />
Kaupan myötä Helsingin Satama Oy saa merkittävästi uutta<br />
kapasiteettia erityisesti kappaletavara- ja irtolastikuljetuksille.<br />
Loviisan satama vahvistaa kaupan myötä asemaansa Suomen<br />
satamaverkossa, kun se saa Helsingin Sataman mukaan<br />
kehittämään toimintaansa. Järjestely edesauttaa pitkällä tähtäimellä<br />
sataman kehittämistä asiakastarpeiden mukaisesti.<br />
Kaupan lopullinen vahvistus edellyttää Loviisan kaupunginvaltuuston<br />
hyväksyntää. Kauppa astuu voimaan 1.1.2017.<br />
•<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 17
Flanderi<br />
Logistiikan keskus<br />
Edulliset kustannukset sekä korkea tehokkuusaste selittävät,<br />
miksi monet yritykset ympäri maailmaa ovat kiinnostuneita<br />
perustamaan logistiikkakeskuksen Pohjois-Belgiaan,<br />
Flanderiin. Viime vuosina erityisesti verkkokauppa-sektori on<br />
löytänyt Flanderin erinomaisen sijainnin.<br />
Kuvat: copyright Flanders Investment & Trade<br />
”K<br />
uljetuskustannukset ovat<br />
kriittinen aspekti monille<br />
yrityksille. Sen takia<br />
on tärkeää, että yritysten jakelukeskukset<br />
sijaitsevat paikassa, jossa kuljetuskustannukset<br />
ovat edulliset, mutta kuitenkin<br />
lähellä asiakkaista sekä toimivat<br />
laadukkaasti ja turvallisesti.”, kertoo<br />
Mikael Larsson Flanders Investment<br />
& Trade:sta ja jatkaa:<br />
”Olen tavannut skandinaaviyrityksiä,<br />
joiden on pitänyt lopettaa kumppanuus<br />
Etelä-Euroopassa sijaitsevien yritysten<br />
kanssa liian korkeiden kuljetuskustannusten<br />
takia. On hyvinkin tiedossa, että<br />
kansainväliseen kasvuun panostavat yritykset<br />
ovat kiinnostuneita Flanderista.<br />
Yritysten perustaessa jakelukeskuksensa<br />
Flanderiin, heidän lähellään on valtavat<br />
markkinat ja säästöä syntyy, sillä asiakas<br />
on lähempänä”.<br />
Mikael Larsson painottaa kuljetuskustannusten<br />
olevan hyvin tärkeä tekijä<br />
erityisesti verkkokaupan sektorin yrityksille.<br />
”Näissä yrityksissä on huima potentiaali<br />
tehdä kauppaa globaalisti. Niiden<br />
täytyy kuitenkin pitää silmällä kuljetuskustannustensa<br />
kehitystä, sillä tuotteet<br />
pitää lähettää suurelle osalle asiakkaista.<br />
Myös palautusten käsittely vaatii resursseja.”<br />
Nike:ltä iso investointi<br />
Flanderiin<br />
Niin pienet ja keskisuuret kuin isot globaalit<br />
yritykset, kuten Atlas Copco, Lego<br />
ja Nike ovat perustaneet jakelukeskuksen<br />
Flanderiin.<br />
Nike investoi parhaillaan hankkeeseen,<br />
joka tuplaa sen Flanderin Hamissa<br />
18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
sijaitsevan jakelukeskuksen kapasiteetin.<br />
Uusi laajentunut keskus Flanderin<br />
Laakdalissa yhdessä Niken muiden tilojen<br />
kanssa tulee koordinoimaan 200<br />
tehtaan ja yli 100 000 vähittäismyymälän<br />
kanssa.<br />
Flanderin pitkälle kehittynyt infrastruktuuri<br />
on painava syy yrityksille<br />
Flanderiin sijoittumisessa. Belgia on<br />
maailman johtavia maita viennin ja<br />
tuonnin osalta, Flanderin osuus Belgian<br />
viennissä on yli 80 %.<br />
”Alueella on tällä hetkellä noin 800<br />
logistiikan pääkonttoria, jotka hyötyvät<br />
Flanderin tehokkaasta infrastruktuurista.<br />
Erityisesti vaatealan yritykset kuljettavat<br />
tuotteensa Aasiasta merikonteissa<br />
Flanderin korkean tehokkuuden satamiin.<br />
Sieltä tavarat kulkevat eteenpäin<br />
niin raiteita, laajoja sisämaan vesitieverkostoja<br />
tai teitä pitkin.” kertoo Mikel<br />
Larsson.<br />
Noin 500 kilometrin sätellä Flanderista<br />
asuu 227 miljoonaa kuluttajaa, joka<br />
vastaa myös 60 % Euroopan ostovoimasta<br />
ja kattaa 75 % Euroopan bruttokansantuotteesta.<br />
Belgia on listattu useasti<br />
Euroopan tärkeimmäksi logistiikka-alan<br />
investointien kohteeksi.<br />
Flanders Investment &<br />
Trade (FIT) antaa neuvoja<br />
ja kontaktoi<br />
Flanders Investment & Trade tukee<br />
vientiä ja yritystoimistaa Flanderissa<br />
antamalla tietoa, neuvoja ja verkostoitumispalveluita<br />
ulkomaalaisille yrityksille,<br />
jotka ovat kiinnostuneita Flanderiin sijoittautumisessa<br />
tai ovat jo investoineet<br />
sinne.<br />
”Saamme säännöllisesti kysymyksiä<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 19
markkinoista Flanderissa sekä sidosryhmistä<br />
eri aloilla. Usein kyselyt koskevat<br />
myös etuuksia, verotusta sekä<br />
lainsäädäntöä.”, sanoo Mikael Larsson.<br />
”Flanderiin sijoittuminen nähdään<br />
yritysten näkökulmasta verrattaen<br />
helppona. Haasteena on nähty joskus<br />
asiakirjojen kieli, joka on usein hollanti.<br />
Tässä apuna toimii paikallinen<br />
kirjanpitäjä, jonka voimme tarvittaessa<br />
etsiä.”, Mikael Larsson rohkaisee<br />
yrityksiä olemaan häneen yhteydessä,<br />
mikäli Flanderin tarjoamat mahdollisuudet<br />
kiinnostavat.<br />
Mahdollisuus tutustua<br />
paikan päällä<br />
Flanders Investment & Trade järjestää<br />
ulkomaalaisille yrityksille vierailuja<br />
Flanderiin, muun muassa logistiikkaalalla.<br />
Ohjelma on silloin usein kaksipäiväinen<br />
ja koostuu vierailuista eri<br />
alojen jakelukeskuksiin. Myös tutustuminen<br />
Flanderin logistiikka-alan<br />
innovaatio- ja koulutukeskukseen on<br />
usein ohjelmassa, antaen laajemman<br />
käsityksen kestävän logistiikan tulevaisuudesta.<br />
•<br />
Flanders Investment & Trade Suomessa on<br />
Flanderin alueen vienninedistämisorganisaatio,<br />
joka edistää Flanderista Suomeen suuntautuvaa<br />
vientiä, auttaa suomalaisia yrityksiä<br />
etsimään Flanderista tavarantoimittajia ja<br />
toimii yhteistyöorganisaationa suomalaisille<br />
yrityksille, jotka etsivät tietoa investoinneista<br />
ja etabloitumisesta Flanderiin. Kaikki palvelut<br />
ovat maksuttomia.<br />
Lisätietoa<br />
www.flandersinvestmentandtrade.com<br />
Mikael Larsson<br />
Foreign Invest Director<br />
Scandinavia & Acting Head of Office (Stockholm)<br />
Mikael.larsson@flanderstrade.com<br />
Päivi Sievänen<br />
Acting Head of Office (Helsinki)<br />
paivi.sievanen@flanderstrade.com<br />
A member of the Constructor Group<br />
Kasten innovaatioita jo 130 vuotta<br />
Hyllyt ja varastoautomaatit tehokkaaseen varastointiin ja keräilyyn<br />
Hjalmar Henrik Kasten perusti 130 vuotta sitten pienen<br />
läkkisepänliikkeen Helsinkiin. Siitä lähtien Kasten on<br />
kasvanut ja uudistunut. Ja matka jatkuu uudistuen ja<br />
raja-aitoja siirtäen, ammattitaitoisella henkilökunnalla ja<br />
tuotteilla, joista brändi tänä päivänä tunnetaan. Kehitämme<br />
ja uudistamme edelleen ratkaisujamme, jotta pystymme aina<br />
ylittämään asiakkaidemme odotukset.<br />
CONSTRUCTOR FINLAND OY, Lohja, puh. 019-36251<br />
www.kasten.fi<br />
<strong>Logistiikka</strong> <strong>2016</strong>, Tre<br />
Osasto C628
Ainutlaatuinen kuljetusvaraus-sovellus<br />
Jetpakin lanseeraamalla sovelluksella asiakkaat voivat tehdä<br />
kuljetusvarauksia entistä nopeammin ja helpommin. Sovelluksella<br />
pystyy myös seuraamaan lähetyksen kulkua ja käyttäjät saavat<br />
push-ilmoituksia lähetyksen lähestyessä päämääräänsä. Muilla<br />
kuljetusyrityksillä on sovelluksia lähetysten seurantaan, mutta<br />
kuljetusvarauksen tekeminen sovelluksen kautta on uutta<br />
markkinoilla. Jetpakin arvot nopein, helpoin ja täsmällisin ovat<br />
olleet erityisasemassa sovellusta kehitettäessä.<br />
Jetpak on yhdessä IT-kumppaninsa,<br />
Softronicin kanssa kehittänyt uuden sovelluksen.<br />
Sovellus on käyttäjäystävällinen<br />
ja tavoitteena on ollut mahdollisimman<br />
vähät klikkaukset kuljetusvarausta<br />
tehdessä. Koska suurin osa Jetpakin kuljettamista<br />
lähetyksistä on kiireellisiä, niin<br />
vastaanottajat usein odottavat lähetyksiä<br />
kärsimättömänä. Sovellus tunnistaa sekä<br />
lähettäjän että vastaanottajan puhelinnumeron<br />
perusteella, joten molemmat osapuolet<br />
saavat tiedon lähetyksestä heti kun<br />
se on varattu, toimitukseen saakka.<br />
”Olemme koko projektin ajan keskittyneet<br />
asiakkaidemme tarpeisiin. Halusimme<br />
tehdä kuljetuksen varauksesta niin<br />
nopeaa ja helppoa kuin mahdollista. Tämä<br />
on tärkeä askel asiakaskokemuksemme<br />
kehittämisessä ja tulemme jatkamaan työtämme<br />
tällä polulla. Loppupeleissä kaikkien<br />
palveluidemme tarkoituksena on tehdä<br />
asiakkaidemme elämästä vähän helpompaa”,<br />
kertoo Tiina Grönroos, Jetpakin<br />
Customer Experience Manager.<br />
Tarjoamme verkkokauppojen asiakkaille<br />
mahdollisuuden saman illan tai seuraavan<br />
päivän toimituksiin. Myös näitä<br />
lähetyksiä voi seurata sovelluksen avulla<br />
reaaliaikaisesti.<br />
"Jetpakin sovellus on ainutlaatuinen<br />
sen tarjoaman varausmahdollisuuden<br />
vuoksi! Emme ole löytäneet vastaavaa sovellusta,<br />
joka olisi yhtä helppokäyttöinen<br />
ja jonka kanssa voi tehdä kuljetusvarauksia.<br />
Sovelluksen ensimmäisessä versiossa<br />
asiakas voi lähetyksen varaamisen lisäksi<br />
seurata toimitusta joko aktiivisesti tai reaaliaikaisten<br />
push-ilmoitusten avulla. Tulemme<br />
kehittämään sovellusta jatkuvasti<br />
ja tarkoitus on, että asiakas voi jatkossa<br />
vaikuttaa lähetyksen kulkuun. Asiakas voi<br />
tulevaisuudessa muun muassa vaihtaa lähetyksen<br />
toimitusosoitetta tai –aikaa sekä<br />
”torkuttaa” toimitusta myöhemmäksi"<br />
sanoo Sebastian<br />
Leth, Jetpakin<br />
Product Manager.<br />
Sovelluksen voi<br />
ladata iOS App<br />
Storesta ja se julkaistaan<br />
myös<br />
Android-versiona<br />
myöhemmin tänä<br />
vuonna. •<br />
Start a new relationship with<br />
a global logistics brand<br />
UPS is looking for reliable partners who have the<br />
following capabilities to start a strategic relationship<br />
within our regular FTL and 3.5 t linehaul network<br />
170 236<br />
kumipyöräyksikköä!<br />
Hangon Sataman kautta<br />
kulki viime vuonna ennätysmäärä<br />
rekkoja ja perävaunuja.<br />
Lisäys edellisvuodesta oli 5 %.<br />
Tervetuloa mukaan lyhimmälle reitille<br />
Suomesta Keski-Eurooppaan!<br />
Requirements for 3.5 t GVW<br />
vehicles<br />
• Closed box vehicle without<br />
windows, no curtain sider<br />
• Separation wall between driver<br />
and load compartment<br />
• Lockable, sealable load<br />
compartment, rear door with<br />
270°hinges<br />
• Minimum 1.1 t payload and 11<br />
m3 load capacity<br />
Requirements for trucks<br />
• 13.60 meter semi hardbox trailer,<br />
no curtain sider<br />
• Minimum 85 m3 load capacity<br />
No subcontracting to third parties<br />
Please contact dkloppe@ups.com for more details<br />
For linehauls with UPS<br />
Jumbo boxes, specific Truck<br />
& Drawbar equipment<br />
necessary:<br />
• Chassis height 980 mm driving<br />
height, 1005 mm shifting height<br />
• Adequate for container / swop<br />
bodies, length 7420/7450 mm,<br />
width 2500/2550 mm, height<br />
3050 mm<br />
For 25,25 Meter Ecoliner/<br />
Gigaliner combinations:<br />
Truck compatible for UPS<br />
boxes combined with dolly<br />
and 13,60 trailer equipment<br />
HANGON SATAMA OY<br />
Länsisatama, 10900 Hanko<br />
Puh: +358 10 2355 000 • Fax: +358 10 2355 029<br />
port@portofhanko.fi • www.portofhanko.fi<br />
AD_DENMARK_TEMPLATE.indd 1<br />
GBS Europe Region, Ground Transportation Procurement<br />
8/29/16 1:06 PM<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 21
Langhilla suunniteltuihin erikoiskontteihin voi lastata tavaraa 100 tonnin edestä.<br />
Bulkin kuljetus siirtyy<br />
siilokontteihin<br />
Viime aikoina Langh-yhtiöt ovat olleet lehtien otsikoissa Langh Techin itse kehitetyn rikkipesurien<br />
vesien puhdistuslaitteistojen ansiosta, mutta samaan aikaan uutta on syntynyt myös konttien<br />
saralla. Siilokonttien tuotekehitys on jo pitkällä ja paranneltu versio Hard Open Top -kontista tulee<br />
syksyllä testikäyttöön.<br />
T<br />
oistaiseksi bulkin kuljetukseen<br />
käytettävä siilokontti on ollut<br />
melko harvinainen näky suomalaisessa<br />
liikenteessä, mutta Langh Cargo<br />
Solutionsilla uskotaan tilanteen muuttuvan<br />
tulevaisuudessa. Piikkiöläinen kuljetusratkaisujen<br />
kehittäjä ennustaa bulkkitavaran<br />
siirtyvän yhä enemmän kuljetettavaksi<br />
siilokonteissa myös Suomessa.<br />
Siihen houkuttelee mahdollisuus säästää<br />
kuljetuskustannuksissa ja tehostaa<br />
logistiikkaa.<br />
– Münchenin Transport and Logistics<br />
-messuilla junavaunujen päältä löytyi<br />
erilaista konttikiinnitystekniikkaa, jonka<br />
avulla samalla vaunulla pystyy kuljettamaan<br />
eri tyyppisten materiaalien kuljetukseen<br />
tarkoitettuja kontteja. Multimodaaliset<br />
kuljetukset yleistyvät. Onhan se<br />
kallista mille junaoperaattorille tahansa<br />
seisottaa esimerkiksi pelkästään kelankuljetukseen<br />
tarkoitettuja vaunuja tyhjillään,<br />
Langh Cargo Solutionsin tuotepäällikkö<br />
ja merikapteeni Markku Yli-<br />
Kahri sanoo.<br />
Langh Cargo Solutionsilla uuden suomalaisen<br />
siilokontin tuotekehitys onkin<br />
jo saatu hyvään vauhtiin.<br />
Kauko-Idässä osaamista<br />
Langh Cargo Solutionsin siilokontteja<br />
on suunniteltu valmistettavan Kiinassa,<br />
mutta materiaalina on suomalainen,<br />
Outokummussa valmistettu erikoisteräs.<br />
Kokemusta kiinalaisten osaamisesta<br />
Langhilla on saatu muun muassa varastosäiliöiden<br />
valmistuksessa.<br />
– Kiinasta saa sitä laatua mitä haluaa:<br />
heikkoa, keskinkertaista tai aivan huippua.<br />
Olemme havainneet vuosien aikana,<br />
että kiinalaiset tekevät kaiken hyvin, jos<br />
heillä on tukea, turvaa ja valvontaa. Siellä<br />
on oltava paikan päällä valvomassa, että<br />
asiat sujuvat. Sähköpostitse Suomesta se<br />
ei onnistu.<br />
Konttien valmistus Euroopassa on<br />
hyytynyt. Puolankin tehtaat on suljettu<br />
ja valmistus on siirtynyt pääosin Kauko-<br />
Itään.<br />
Yksinkertaisempi<br />
kuljetusketju<br />
Toinen siilokonttien käyttöä puoltava<br />
seikka on bulkkitavaraa koskevien määräysten<br />
kiristyminen. Bulkki pölyää ja<br />
ympäristöviranomaiset ovat yhä vaativampia<br />
laatiessaan ohjeita sen käsittelylle.<br />
– Työ maksaa. Yleensä on edullisinta,<br />
että tavara lastataan tehtaalla suoraan<br />
sellaiseen kuljetusyksikköön, joka kulkee<br />
suoraan mahdollisimman lähelle loppukäyttäjää.<br />
Jokainen bulkkitavaran purku<br />
ja lastaus matkan varrella maksaa.<br />
22 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Markku Yli-Kahri<br />
esittelee Kiinasta<br />
vastatulleita<br />
varastosäiliöitä,<br />
joiden päällä ovat<br />
vielä kuljetuksen<br />
aikaiset suojamuovit.<br />
Työn jälkeen on<br />
Piikkiössä oltu<br />
tyytyväisiä.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 23
myötä. Hard Open Top -kontin elinkaari<br />
aiempaa pidempi.<br />
– Teimme myös pieniä, lähinnä ergonomisia<br />
muutoksia kiinnitysjärjestelmään.<br />
Sitä ei tosin tarvinnut paljon<br />
muuttaa, sillä kiinnitysjärjestelmä ei ole<br />
yhdessäkään tämän tyyppisessä kontissa<br />
pettänyt.<br />
Kokonaan bulkkitavarasta ei päästä<br />
eroon, sillä tarpeeksi suuret määrät ovat<br />
jatkossakin taloudellisesti järkevää kuljettaa<br />
bulkkina.<br />
– Mutta sen kuljetus kokonaisuudessa<br />
tulee vähenemään, Yli-Kahri arvioi.<br />
Uusi Hard Open Top<br />
testiin<br />
Langh Cargo Solutionsin uusin kehitystyön<br />
tulos Hard Open Top -kontti<br />
oli heinäkuun alussa neitsytmatkallaan<br />
Suomeen, jossa se lastataan testiajoon.<br />
Se on paranneltu versio vanhasta mallista,<br />
jossa haasteena olivat seinien saamat<br />
kolhut. Uuden kontin seinät ovat ohuen<br />
pellin sijasta vahvaa erikoisterästä.<br />
Vaikka materiaali on hintavampaa,<br />
Langhilla on laskettu, että kontti tulee<br />
pitkällä aikavälillä edeltäjäänsä edullisemmaksi<br />
säästyneiden huoltokulujen<br />
Valumatankkikontti<br />
pohjoisen olosuhteisiin<br />
Langh Cargo Solutions on kehittänyt<br />
useita menetelmiä, jotka sopivat painavien<br />
ja herkästi vaurioituvien terästuotteiden<br />
kuljetukseen, painavien<br />
bulk-tuotteiden kuljettamiseen ja jopa<br />
flexitankkikäyttöön. Kansainvälinen<br />
lainsäädäntö vaati satamiin, jotka käsittelevät<br />
vaarallisia aineita konteissa tai<br />
tankeissa, valuma-altaan. Langh Cargo<br />
Solutions toi markkinoille myös pohjoisen<br />
olosuhteisiin kehitetyn valumatankkikontin<br />
konttiterminaalien ja satamien<br />
käyttöön.<br />
Ensimmäinen on käytössä Torniossa<br />
ja seuraava on valmistuksessa menossa<br />
suomalaiseen satamaan.<br />
24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
– Euroopassa käytössä olevat valumatankkikontit<br />
ovat päältä avonaisia,<br />
eivätkä ne siksi sovi pohjoisen olosuhteisiin.<br />
Kun valumatankkikontti pitäisi<br />
saada nopeasti käyttöön, se voi olla<br />
täynnä lunta ja jäätä.<br />
Langh Cargo Solutionsin 40’ valumakontin<br />
päällä on irrotettava katto<br />
ruostumattomasta teräksestä. Paino<br />
ja koko pidettiin kuitenkin sellaisena,<br />
että valuma-allas luokitellaan kontiksi<br />
ja se on helppo siirtää normaalilla<br />
konttien kuljetuskalustolla. •<br />
Puhdistuslaitteita<br />
Kiinaan?<br />
Langh Techin kehittämien rikkipesurien vesien<br />
puhdistuslaitteistojen maailmanvalloitus<br />
on hyvässä myötätuulessa. Meyerin Papenburgin<br />
telakalle on jo toimitettu ensimmäinen<br />
loistoristeilijän pakokaasuvesien puhdistuslaitteisto<br />
ja lisää tilauksia on sisällä. Kesällä<br />
<strong>2016</strong> Langhilla olivat neuvottelut käynnissä<br />
myös aasialaisten laivanrakentajien kanssa.<br />
– Odotamme päänavausta Kauko-Idän<br />
markkinoille jostain näistä neuvotteluista. Yllätyimme,<br />
kuinka paljon Kiinassa ajatellaan<br />
nykyään ympäristöasioita. Varmaa on, että<br />
vaatimukset kasvavat sielläkin tällä saralla.<br />
He ovat oivaltaneet, miten suuri ongelma ympäristösaasteet<br />
ovat tulevaisuudessa, Markku<br />
Yli-Kahri kertoo.<br />
Langh Techillä on rikkipesurien pesuvesien<br />
puhdistuksen suhteen alle kymmenen kilpailijaa<br />
maailmassa ja sen järjestelmä on saanut<br />
hyvän vastaanoton.<br />
– Meridieselin valmistus on niin kallista,<br />
että en usko sen koskaan tulevan halvemmaksi<br />
kuin perinteisen HFO:n, eli raskaan<br />
polttoöljyn. LNG:n käyttö laivoissa ei ole lähtenyt<br />
eteenpäin niin nopeasti kuin olisi pitänyt:<br />
se on Euroopan vesillä yhä hämmästyttävän<br />
vähäistä. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 25
Mobil Delvac – Millbrook testien tulokset:<br />
Öljynvaihto<br />
säästi<br />
2,9 prosenttia<br />
polttoainetta<br />
Millbrookin polttoainetaloustesteissä havaittiin merkittäviä talouteen liittyviä<br />
hyötyjä verrattaessa synteettisiä öljyjä mineraaliöljyihin. Kun Volvon kuormaautoihin<br />
vaihdettiin Mobilin synteettiset öljyt, ajoneuvo vei keskimäärin 2,0<br />
prosenttia vähemmän polttoainetta. Ivecolla vastaava erotus oli jopa 2,9<br />
prosenttia moottoritieajo-olosuhteissa.<br />
Polttoainetaloustestit suoritettiin käyttämällä<br />
kahta Volvo FM440 Euro V -kuorma-autoa,<br />
joiden kuormana oli 75 %:n hyötykuorma (n.<br />
32 000 kg). Mobil Delvac 1 LE 5W-30 -öljyä käytettiin<br />
moottorissa, Mobilube 1 SHC 75W-90 -öljyä<br />
molempien ajoneuvojen taka-akselissa ja Mobilube<br />
1 SHC 75W-90 -öljyä sekä Mobil Delvac Synthetic<br />
Transmission Oil V30 -öljyä käytettiin voimansiirron<br />
öljynä.<br />
Tulokset olivat selkeät. Mobil Delvac 1 LE 5W-30<br />
-voiteluainetta käyttämällä saavutettiin keskimäärin<br />
1,8 % säästö polttoainekulutuksessa pelkästään<br />
moottoriöljyn vaihdon ansiosta.<br />
Testi ajettiin Millbrook Proving Ground, Ltd.:n<br />
testausradalla Iso-Britanniassa. Millbrook on yksi<br />
Euroopan johtavimpia auto- ja työntövoimajärjestelmien<br />
suunnitteluun, tekniikkaan, testaamiseen<br />
ja kehittämiseen keskittyneistä riippumattomista<br />
teknologiakeskuksista.<br />
Synteettinen vei voiton<br />
Polttoaineen kulutusta seurattiin myös kahdella<br />
Iveco Eurocargo 75E16 EEV Euro V -kuorma-autolla,<br />
joiden kuormana oli 50 %:n hyötykuorma<br />
(n. 6,2 tonnia).<br />
Testiöljyinä käytettiin Mobil Delvac 1LE 5W-<br />
30 -öljyä moottorissa ja Mobilube 1 SHC 75W-90<br />
-öljyä taka-akselissa ja voimansiirrossa. Näitä verrattiin<br />
mineraaliöljyihin: 15W-40 -öljyyn mootto-<br />
26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
issa, 85W-140 -öljyyn taka-akselissa ja 80W-90 -öljyyn<br />
voimansiirrossa.<br />
Tilastollisesti merkittäviä polttoainetalouteen liittyviä<br />
hyötyjä havaittiin verrattaessa synteettisiä öljyjä<br />
mineraaliöljyihin: vertailussa todettiin keskimäärin 2,0<br />
% parempi polttoainetalous Volvo-moottoreiden osalta.<br />
Vastaava arvo Iveco-moottoreiden kohdalla oli 1,7 % kaupunkiliikenteessä<br />
ja 2,9 % moottoritieajo-olosuhteissa.<br />
Korjauksia tehtiin molemmissa, Volvoilla ja Ivecoilla<br />
ajetuissa, testeissä niissä tapauksissa, joissa testausympäristössä<br />
tapahtuneilla muutoksilla oli tilastollisesti merkittävä<br />
vaikutus polttoainetalouteen.<br />
Kehitystyö jatkuu<br />
Polttoaineiden hinta nykyisessä talousilmapiirissä on edelleen<br />
merkittävä haaste Euroopan hyötyajoneuvoteollisuudelle.<br />
ExxonMobil jatkaa investoimista tutkimukseen ja<br />
kehitykseen sekä kiinteän yhteistyön harjoittamista maailman<br />
johtavien alkuperäisten valmistajien (OEM) kanssa<br />
tavoitteena kehittää sellaisia moottoriöljyjä, jotka optimoivat<br />
moottoreiden suorituskykyä, mahdollistavat pidempiä<br />
vaihtovälejä ja samalla tuottavat muita hyötyjä, kuten<br />
parannuksia polttoainetaloudessa. Korkean laadun lisäksi<br />
täyssynteettiset moottoriöljyt, raskaaseen käyttöön tarkoitetut<br />
hyötyajoneuvojen voimansiirto- ja taka-akseliöljyt,<br />
rasvat ja erikoistuotteet voivat mahdollistaa raskaan liikenteen<br />
toimijoille muitakin hyötyjä, kuten parempaa polttoainetaloutta.<br />
On hyvä kuitenkin muistaa, että parannukset<br />
polttoainetaloudessa ovat riippuvaisia myös ajoneuvon tai<br />
laitteiston tyypistä, ulkolämpötilasta, ajo-olosuhteista sekä<br />
käytettävien voiteluaineiden<br />
viskositeetistä. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 27
Kuusi MM-kultaa Suomeen<br />
Rahtarit ry järjesti elokuun<br />
lopussa 30. UICR:n MM<br />
Ajotaito –kilpailut Jyväskylässä.<br />
Joka toinen vuosi järjestettävät<br />
kilpailut keräsivät tällä kertaa<br />
yli 130 osallistujaa, jotka<br />
edustivat 13 eri maata.<br />
Kuvat: Rahtarit ry / Marko Mäkinen.<br />
Kilpailussa raskaan liikenteen ammattikuljettajat<br />
suorittivat tarkkuutta<br />
vaativia tehtäviä. Ajotaitoradalla<br />
oli useita mittaustehtäviä, joissa<br />
kuljettajan tuli pysäyttää ajoneuvo oikealle<br />
etäisyydelle esimerkiksi takaesteestä tai<br />
sivunauhasta. Radalla nähtiin myös mm.<br />
porttitehtävä, jossa portin ulommainen<br />
Ajotaitorata Lutakonaukiolla.
Uudet maailmanmestarit:<br />
Sarja, nimi ja kotipaikka<br />
A – kuorma-auto: Harry Winqvist, Vantaa<br />
B – linja-auto: Pentti Havi, Teuva<br />
D – täysperävaunu: Jukka Haanpää, Haapajärvi<br />
Eco – taloudellinen ajo: Petri Haikara, Raahe<br />
MM Ajotaito <strong>2016</strong> -joukkue palkintoineen.<br />
kehikko avattiin auton etupuskurilla sekä<br />
kapselit, joihin tuli osua oikealla etupyörällä.<br />
Radan lisäksi kuljettajat suorittivat<br />
ajoonlähtötarkastuksen, jossa he kiersivät<br />
ajoneuvonsa etsien mahdollisia vikoja tai<br />
puutteita, sekä kirjallisen kokeen, missä oli<br />
kuljetusalaan liittyvien kysymysten lisäksi<br />
ensiapukysymyksiä.<br />
Ajotaitoradalla paremmuudesta kilpailtiin<br />
kuudessa kilpailusarjassa: kuormaauto,<br />
linja-auto, puoliperävaunu, täysperävaunu,<br />
nuoret (alle 22 v) sekä pakettiauto.<br />
Näiden lisäksi järjestettiin erillinen taloudellisen<br />
ajon kilpailu, jossa kilpaili yksi<br />
henkilö jokaisesta osallistujamaasta sekä<br />
hallitseva maailmanmestari.<br />
Rahtarit ry lähetti kilpailuun Suomen virallisen<br />
edustusjoukkueen, joka oli valittu<br />
SM Ajotaito 2014 ja 2015 tulosten perusteella.<br />
Joukkueemme menestyi loistavasti<br />
ja saimme Suomeen peräti neljä henkilökohtaista<br />
mestaruutta sekä kaksi joukkuekultaa.<br />
Linja-autosarjan voittajalla Pentti<br />
Havilla oli lisäksi koko kilpailun paras tulos.<br />
Kokonaisjoukkuekilpailussa olimme<br />
hopealla. •
Kirkkaasti parempia<br />
valaisimia<br />
Ja-Tools Ja-Elektro Oy on tunnettu, ajoneuvovaraosiin keskittynyt maahantuoja ja tukkumyyjä.<br />
Parin vuoden päästä viisikymppisiään juhlivan tamperelaisyhtiön valikoimasta löytyvät<br />
sähköosien ohella lämmitys-, ilmastointi- ja dieselpolttoainejärjestelmien osat.<br />
Monipuolisen tarjonnan täydentävät korjaamo- ja teollisuuslaatuiset työkalut ja kemikaalit,<br />
sekä huoltoautokalusteet.<br />
30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Suurimman osan vuotta Suomessa<br />
on pimeää tai vähintäänkin<br />
hämärää. Tästä syystä erilaiset<br />
ajoneuvokäyttöön suunnitellut valaisimet<br />
muodostavat yhden Ja-Toolsin tärkeimmistä<br />
tuotelinjoista.<br />
Viime vuosina aimo harppauksin kehittynyt<br />
led-teknologia on mullistanut<br />
markkinat myös autovalaisinten puolella.<br />
Nopean kasvun myötä tarjolle on ilmaantunut<br />
monen tasoisia yrittäjiä. Tänä<br />
päivänä niin ledien hinta- kuin laatuhaarukkakin<br />
on hämmästyttävän laaja.<br />
Hinta ja laatu eivät välttämättä myöskään<br />
kulje käsi kädessä. Yllättävien pettymysten<br />
välttämäiseksi Ja-Tools valikoi<br />
yhteistyökumppaninsa erityisen tarkkaan.<br />
Kun tuotantoketjusta karsitaan jo<br />
suunnitteluvaiheessa heikot lenkit pois,<br />
niin asiakastyytyväisyys on taattu.<br />
Ja-Toolsin tärkeimpiä led-valaisinbrändejä<br />
ovat: Seeker, SAE ja Led Autolamps.<br />
Ne pitävät sisällään viimeisintä<br />
tekniikkaa hyödyntäviä lisävaloja, työvaloja,<br />
sekä laajan valikoiman erityisesti<br />
raskaalle kalustolle suunnattuja taka- ja<br />
sisävaloja.<br />
Testivoittaja ja<br />
suomenmestari<br />
Tiivis yhteistyö luotettavaksi todettujen<br />
valmistajien kanssa, pitkäjänteinen tuotekehitys<br />
ja kentältä tulleen palautteen<br />
huomioiminen on tuottanut tulosta.<br />
Ja-Toolsilta löytyy runsaasti täkäläisiin<br />
oloihin sopivia, laadukkaita ja kustannustehokkaita<br />
valaisimia.<br />
Selkein osoitus onnistumisesta on<br />
Tekniikan Maailman lisävalovertailun<br />
voitto viime syksynä. Yllättäjäksi noussut<br />
LED-kaukovalo Seeker20 sai uutena<br />
tulokkaana täydet viisi tähteä ja vertailun<br />
parhaan arvosanan. Testimenestys<br />
ei kuitenkaan ollut määränpää. Se oli<br />
välietappi. Matka jatkuu ja Seekerin<br />
tuoteperhe laajenee. Merkin alta löytyy<br />
testivoittajan ja sen pienemmän sisarmallin<br />
lisäksi led-lisävaloja joka ajokin<br />
tarpeisiin. Kaikille Seekereille myönnetty<br />
kolmen vuoden takuu kertoo siitä, että<br />
valojen erinomaisuus ei jää pelkästään<br />
mainospuheiden tasolle.<br />
Kohti kymmenettä rallin suomenmestaruuttaan<br />
kaasutteleva Juha Salo<br />
on tällä kaudella luottanut Seekereiden<br />
valovoimaan. Häneltä on saatu myös<br />
arvokkaita käyttökokemuksia ja ideoita<br />
valaisimen seuraavan sukupolven kehitystyöhön.<br />
Frankfurtin Automechanica<br />
<strong>2016</strong> -messuilla esiteltävä SeekerX päivittää<br />
testivoittajaa uusin ominaisuuksin.<br />
Siihen tulevat muun muuassa ledparkkivalot,<br />
uusi muotoilu, entistäkin<br />
tehokkaammat ledit ja uudistettu valokuvio.<br />
Salo pääsi testaamaan uudet Seekerit<br />
ennakkoon Turun SM-rallissa elokuussa.<br />
Pimeässä ajetulla kolmannella erikoiskokeella<br />
hän oli täysin pitelemätön<br />
ja ajoi Seekereiden valossa 11 kilometrin<br />
Seekereiden kaksi sukupolvea on Juha Salon Peugeotin nokalla.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 31
taipaleen pohja-ajan. Maaliin päästyään<br />
tyytyväinen mestari luonnehti SeekerX:n<br />
olevan paras lisävalo, joka hänen autossaan<br />
on ollut. Pelkästään jo tämä kommentti todistaa,<br />
että parastakin voi parantaa.<br />
Kunnon työvaloilla<br />
tehokkuutta ja turvaa<br />
SAE led-työvalojen valikoima ulottuu<br />
kaikkein pienimmistä minivalaisimista yli<br />
metrin levyisiin työvalotankoihin ja kolmenkymmenen<br />
ledin tilavalaisimiin. Joka<br />
tarpeiseen luulisi löytyvän teholtaan ja hinnaltaan<br />
sopiva tuote.<br />
Asiakkaiden toiveita ja näkemyksiä<br />
kuunnellaan jo suunnitteluvaiheessakin.<br />
Toimivan tehdasyhteistyön ansiosta ne<br />
pystytään myös toteuttamaan. Esimerkiksi<br />
teollisuuden tarpeisiin on välillä tehty hyvinkin<br />
yksilöllisesti räätälöityjä ratkaisuja.<br />
Ja-Toolsin valoja on päätynyt muun muuassa<br />
todella haastavissa oloissa toimivien<br />
kaivoskoneiden ensiasennusvaloiksi, Hyväksi<br />
esimerkiksi käy myös nelikulmainen<br />
led-valaisin, joka sopii suoraan halogeenin<br />
päivitysversioiksi miltei kaikkiin yleisimpiin<br />
traktoreihin, pyöräkuormaajiin, kaivureihin<br />
ja trukkeihin.<br />
SAE on valmistanut led-valaisimia jo parikymmentä<br />
vuotta. Tehdas ei ole missään<br />
vaiheessa lähtenyt oikopoluille, vaan satsannut<br />
laatuun. Toimivaksi osoittautunut<br />
menestysresepti on ollut tarjota ylivertaisia<br />
tuotteita kilpailukykyiseen hintaan. Jo<br />
tehtaalla suoritetut rankat tuotetestit karsivat<br />
mahdolliset maanantaikappaleet pois<br />
ja takaavat sen, että SAE on luottamuksen<br />
arvoinen kaikissa olosuhteissa.<br />
Markkinajohtajan<br />
perävalotakuu<br />
Asiakkaiden toiveita ja näkemyksiä kuunnellaan<br />
jo suunnitteluvaiheessakin<br />
Ja-Tools Ja-Elektro Oy.n edustama Led<br />
Autolamps on Euroopassa hyväksyttyjen<br />
raskaan kaluston led-valojen markkinajohtaja.<br />
Pitkäjänteinen panostus tutkimukseen<br />
ja tuotekehitykseen on johtanut yhtiön vankasti<br />
kasvu-uralle.<br />
Raskaan kaluston ja perävaunujen valaisimet,<br />
sekä niiden kekseliäät kiinnitysja<br />
johdotusratkaisut ovat vailla vertaansa.<br />
Modulipohjaiset takavalokokonaisuudet<br />
tarjoavat lukuisia muunteluvaihtoehtoja.<br />
Led Autolamps on onnistunut yhdistämään<br />
iskunkestävän ja hämmästyttävän<br />
kompaktin rakenteen tyylikkääseen muotoiluun.<br />
Ohuimmillaan takavalon paksuus<br />
on vain 20 mm.<br />
Käytettyjen autojen kaupasta tuttu termi<br />
perävalotakuu saa Led Autolampsin<br />
yhteydessä uuden merkityksen. Heidän takuuaikansa<br />
nimittäin vaihtelevat kahdesta<br />
vuodesta aina seitsemään – ja jopa elinikäiseen<br />
– asti.<br />
Loistava tulevaisuus<br />
Ja-Tools Ja-Elektro Oy:n tulevaisuus näyttää<br />
valaisinpuolen osaltakin kirkkaalta.<br />
Syyskuussa <strong>2016</strong> on avattu yhtiön uusi<br />
verkkosivusto ledvalot.pro. Vasta lanseerattua<br />
sivustoa päivitetään jatkuvasti ja<br />
sieltä tulee jatkossa löytymään koko Ja-<br />
Toolsin led-valaisinvalikoima. •<br />
Lisätiedot: www.ledvalot.pro
Scanian uusi kuorma-automallisto:<br />
Kaatumisturvatyynyjen ja parempien jarrujen<br />
ansiosta turvallisin<br />
Kuljettajien kannalta vakavimmat onnettomuudet<br />
liittyvät ajoneuvon kaatumiseen<br />
väistöliikkeen vuoksi tai liian nopean<br />
kaarreajon seurauksena tai peräänajoon jonon<br />
pysähtyessä äkkiä esim. kolarin vuoksi.<br />
Scania on parantanut uuden kuorma-automalliston<br />
sekä aktiivista että passiivista<br />
turvallisuutta ominaisuuksilla, jotka suojaavat<br />
sekä ohjaamossa olevia henkilöitä<br />
että muita tienkäyttäjiä. Scania arvioi, että<br />
ohjaamoihin asennetut kaatumisturvatyynyt<br />
voivat estää jopa joka neljännen suistumisonnettomuuteen<br />
liittyvän kuljettajan<br />
kuoleman.<br />
Uudet ohjaamot on suunniteltu täyttämään<br />
Ruotsin ankarat törmäyslujuusvaatimukset<br />
(vaikka se ei enää ole lain mukaan<br />
välttämätöntä), joiden mukaisissa ympäriajoa<br />
simuloivissa testeissä ohjaamoon<br />
kohdistetaan iskuja kolmesta suunnasta.<br />
Lisäksi ohjauspylväs on suunniteltu törmäysenergiaa<br />
absorboivaksi ja vähentämään<br />
kuljettajaan kohdistuvia törmäysvoimia.<br />
Etuakselia on siirretty 50 mm eteenpäin.<br />
Tämän seurauksena etuylitys on lyhempi ja<br />
nopeassa jarrutuksessa esiintyvä niiaustaipumus<br />
on vähäisempi (tähän myötävaikuttaa<br />
myös alhaisempi painopiste).<br />
Kaukoliikenneautoissa on lähtökohtaisesti<br />
30” jarrukellot etuakselin levyjarruille.<br />
Tämä varmistaa hyvän jarrutustehon<br />
riippumatta siitä, jarruttaako kuljettaja<br />
vai toimiiko automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä.<br />
Jarrutusmatkaan vaikuttavat<br />
aina sellaiset tekijät kuin renkaiden ja tien<br />
kunto, mutta samoissa olosuhteissa uuden<br />
auton jarrutusmatka on 5 % lyhempi. •<br />
Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />
Valmiina lähtöön.<br />
Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />
Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />
Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />
Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />
nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />
• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />
• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />
• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />
• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />
• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />
-standardin mukaisesti.<br />
• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />
Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />
Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />
Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />
www.drager.fi
Reittivalintojen<br />
vertailu siirtyy<br />
kolmiulotteiseen<br />
virtuaalimalliin<br />
Tulevaisuuden kartta on kolmiulotteinen ja aineistoja siihen<br />
tuottavat ammattilaisten lisäksi niin sinä, minä kuin autotkin.<br />
Teksti Sari Putkonen<br />
Autolaserkailauksella saatuja 3D-mittauskuvia,<br />
joiden pohjalta 3D-mallit tuotetaan.<br />
Kuvat: (c) Antero Kukko, JP Virtanen, Matti Vaaja,<br />
Harri Kaartinen ja Matti Kurkela<br />
34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Google Mapsin katunäkymä-toiminto<br />
(Street View) ja HEREn<br />
karttasovellukset ovat arkipäiväistäneet<br />
reaalimaailmasta tehdyt kolmiulotteiset<br />
mallit, joilla voi liikkua näkymiä<br />
katselemassa.<br />
Tulevaisuudessa myös autoilijoiden<br />
2D-navigaattorit korvataan navigaattoreilla,<br />
joissa ympäristö esitetään kolmiulotteisena.<br />
Ne ohjaavat kulkijaa ja niiden<br />
kolmiulotteisessa näkymässä voi käydä<br />
tutustumassa eri reittivaihtoehtoihin ja<br />
reitin varrelta löytyviin palveluihin.<br />
Tulossa ovat myös kuskittomat autot.<br />
Onko edessämme tulevaisuus, jossa automaattiautot<br />
navigoivat 3D-malleja karttana<br />
käyttäen muun liikenteen seassa? Entä<br />
mistä niitä 3D-malleja saadaan?<br />
Robottiauton näimme jo<br />
Suomessa erilaisten ympäristöjen 3Dmallinnusta<br />
tutkitaan useissa monia<br />
osapuolia yhdistävissä hankkeissa, kuten<br />
SOHJOA- ja COMBAT-hankkeissa sekä<br />
Aalto-yliopiston ja Maanmittauslaitoksen<br />
Paikkatietokeskus FGI:n muodostamassa<br />
Laserkeilauksen huippuyksikössä.<br />
SOHJOA-hankkeessa testattiin elokuussa<br />
Helsingin Hernesaaressa, kuinka<br />
ranskalaisen Easymilen robottibussi toimii<br />
liikenteen seassa.<br />
Aluksi robottibussilla ajettiin sen tuleva<br />
reitti läpi, ja ajon aikana nauhoitettiin sekä<br />
reitin sijainti että laserkeilameilla saatu<br />
näkymä reitin ympäristöstä.<br />
- Autossa on laserkeilain, gps ja erilaisia<br />
antureita. Ne nauhoittavat infrastruktuurin,<br />
rakennukset, liikennemerkit ja kaiken<br />
muunkin ympäristöstä, kertoo hankkeen<br />
projektipäällikkö Harri Santamala<br />
Metropolia Ammattikorkeakoulusta.<br />
Ympäristöön tutustumisen jälkeen bussi<br />
opetettiin ajamaan reitti, jota se noudattaa<br />
kuin kulkisi raiteilla.<br />
Koska ympäristössä tapahtuu muutoksia,<br />
- reitille saattaa esimerkiksi ilmestyä<br />
väärin parkkeerattuja autoja - bussin<br />
kaikkiin alakulmiin asennettiin laserkeilaimet.<br />
Jos keilain havaitsee ajon aikana<br />
väylällä jotain asiaankuulumatonta, auto<br />
pysähtyy.<br />
Me ja autot datan<br />
tuottajina<br />
Hernesaaren robottiauto ei siis vielä kulkenut<br />
käyttäen karttana Suomesta, Helsingistä<br />
eikä edes koko Hernesaaresta<br />
tuotettua kolmiulotteista mallia.<br />
Professori Hannu Hyyppä Aaltoyliopistosta<br />
ja COMBAT-hankkeesta toteaa,<br />
ettei 3D-mallin tuottaminen Suomen<br />
väyläympäristöistä sinänsä olisi valtavan<br />
suuri haaste.<br />
- Maanmittauslaitoksella on jo melko<br />
tarkkaa 3D-dataa ympäristöstä, ja viranomaiset<br />
voisivat helposti kerätä dataa esimerkiksi<br />
väylien kuntotarkastusten yhteydessä,<br />
Hyyppä kertoo.<br />
Väylädataa saadaan myös jo olemassa<br />
olevista kaupunkien virtuaalimalleista.<br />
Eikä mene kauaa, ennen kuin kansalaiset<br />
ja jopa heidän autonsa voivat olla<br />
datan kerääjiä. Kansalaiset voivat tuottaa<br />
dataa älylaitteillaan. Suurimmat autoval-
mistajat ovat puolestaan ilmoittaneet,<br />
että vuoteen 2020 mennessä uudet autot<br />
varustetaan laserkeilaimilla, jotka skannaavat<br />
auton ympäristöä.<br />
Laserkeilaimella kohteesta saadaan<br />
pistepilvimalli, jonka avulla 3D-malli<br />
muodostetaan. Laserkeilain toimii hieman<br />
tutkan tavoin.<br />
Kun alueelta on 3D-malli, robottiauton<br />
ei tarvitse nauhoittaa reittiään, vaan<br />
se saadaan mallista. Mallia voidaan käyttää<br />
myös eri reittivaihtoehtojen helppouden<br />
ja ekologisuuden vertailuun ja esimerkiksi<br />
tien kunnon tarkasteluun.<br />
Pysähtyäkö vaiko ei?<br />
Rakennetun ympäristön 3D-mallintamisessa<br />
käytetään pääasiassa pistepilviaineistoja.<br />
Googlen Street View Car on<br />
tehnyt tunnetuksi autolaserkeilauksen,<br />
Suomessa Laserkeilauksen huippuyksikkö<br />
testaa laitteitaan ja teknologioitaan<br />
omalla ROAMER-ajoneuvollaan. Aukeaman<br />
viiden kuvan kuvasarja havainnollistaa,<br />
millaista aineistoa ROAMERin<br />
Kuvassa näkyy, mitä 3D-mittauskuvilta voidaan lukea.<br />
Kuva: (c) Hannu Hyyppä, Juha Hyyppä ja Juho-Pekka Virtanen<br />
laserkeilaimilla saadaan.<br />
Aineiston tarkkuudet ovat muutamasta<br />
millimetristä muutamaan senttiin.<br />
- Dataa saadaan valtavasti, jopa puoli<br />
miljoonaa pistettä sekunnissa, Hyyppä<br />
toteaa.<br />
Tätä aineistoa ei käsitellä heti, joten<br />
aineiston laajuus ei haittaa. Tarkkuus on<br />
pääasia. Aineiston käsittelyyn tarvitaan<br />
kuitenkin automatisoituja ratkaisuja<br />
päättelemään, onko pistepilvessä erottuva<br />
kohden kohde puu vai ihminen, autokaistan<br />
reuna- vai keskiviiva. Näitä teknologioita<br />
kehitetään Suomen Akatemi-<br />
Hernesaaren robottiauton kyydissä SOHJOA-hankkeen projektipäällikkö Harri Santamala.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 35
SOHJOA-hankkeen<br />
Ranskasta hankkima robottiauto Hernesaaressa.<br />
Hyyppä kertoo, että maailmanlaajuisesti<br />
3D-teknologiamarkkinoiden<br />
liikevaihto oli noin 100 miljardia euroa<br />
vuonna 2013. Liikevaihdon odotetaan<br />
kohoavan 500 miljardiin vuonna 2020.<br />
an COMBAT/Pointcloud-hankkeessa.<br />
Autojen laserkeilamet keräävät vähemmän<br />
dataa, sillä auton tietokoneen<br />
tulee voida tehdä datan pohjalta päätös<br />
saman tien; esimerkiksi pitääkö auton<br />
pysähtyä vai ei.<br />
Tulevaisuudessa nämä kaksi aineistoa<br />
toimivat yhteen.<br />
- Jossain vaiheessa meillä pitäisi olla<br />
koko Suomesta iso tietokanta perinteisin<br />
keilausmenetelmin hankittua erittäin<br />
tarkkaa dataa, johon auton keräämää<br />
dataa voidaan verrata, Hyyppä visioi.<br />
Mahdollisuus<br />
liiketoimintaan<br />
Käynnissä olevissa ympäristön 3D-mallintamista<br />
tutkivissa hankkeissa tehdään<br />
yritysyhteistyötä. Alusta asti kyse on ollut<br />
myös liiketoimintamahdollisuuksien<br />
synnyttämisestä Suomeen.<br />
Vielä on tekemistä<br />
3D-mallien tuottaminen väyläympäristöistä<br />
on osa digitalisaatiota ja vie meitä<br />
kohti digitaalista Suomea.<br />
Digitalisaatio on tuonut teknologian<br />
kehittelijöille ratkaistavaksi sopimuksiin<br />
ja oikeuksiin liittyviä kysymyksiä. Hyyppä<br />
kertoo, että juuri nyt pitäisi esimerkiksi<br />
sopia, kuka omistaa autojen keräämän<br />
datan ja minkälaisilla oikeuksilla<br />
sitä voidaan jakaa eteenpäin. Voisiko se<br />
olla avointa dataa?<br />
Ja vielä se inhimillinen tekijä. Robottiauto<br />
on jo ajanut muun liikenteen<br />
seassa, mutta mitä, jos tiellä on sekaisin<br />
kuskittomia ja kuskillisia autoja. Robotin<br />
voi ohjelmoida toimimaan tietyllä tavalla,<br />
mutta ihmistä ei, hän on se ennalta<br />
arvaamaton tekijä.<br />
Tosin datan keräämisestä voi olla tässäkin<br />
hyötyä.<br />
- Kun keräämme valtavasti tietoa, big<br />
dataa, sitä voidaan käyttää apuna, kun<br />
robottiautoa ohjelmoidaan käyttäytymään<br />
erilaisissa tilanteissa, Hyyppä toteaa.<br />
•<br />
Sigma Trukit Oy toimittaa syyskuusta lähtien TTS Liftec Oy:n<br />
kokonaisvaltaiset logistiset järjestelmäratkaisut<br />
Trukkien maahantuoja Sigma Trukit<br />
Oy toimittaa yksinoikeudella 1.9.<strong>2016</strong><br />
lähtien TTS Liftec Oy:n kokonaisvaltaiset<br />
logistiset järjestelmäratkaisut. Syyskuun<br />
alusta myynti, huolto ja varaosat<br />
sekä tehdastoimitukset käyttöönottoasennuksineen<br />
ovat saatavilla yhdeltä<br />
toimittajalta.<br />
Yhteistyösopimus tukee Sigma Trukit<br />
Oy:n pitkän aikavälin strategiaa, jossa<br />
tavoitteena on kehittyä trukkimyyjästä<br />
täyden palvelun trukkitaloksi ja kokonaisratkaisujen<br />
toimittajaksi. Huoltotoimintojen<br />
vahva kasvu mahdollistaa<br />
jatkossa Liftec-tuotteiden entistä kattavamman<br />
jälkimarkkinoiden hoitamisen,<br />
mikä takaa muun muassa paremmat takuuehdot.<br />
TTS Liftecin ja Terberg Benschopin<br />
globaalin yhteistyön myötä Sigma Trukit<br />
tarjoaa jatkossa toimituksiin yhteensopivuustakuun:<br />
laitteet kytketään yhteen jo<br />
ennen asiakastoimitusta ja yksittäisten<br />
laitteiden takuut tuplataan.<br />
TTS Liftec Oy:n strategisena tavoitteena<br />
viimeisen kolmen vuoden aikana on<br />
ollut kasvaa jälleenmyyjäverkoston kautta<br />
ja näin ollen pystyä tarjoamaan aidosti<br />
paikallinen huolto ja tuotetuki siellä missä<br />
Liftecin kalusto on käytössä. •<br />
TTS Liftec Oy:n toimitusjohtaja Olli Mäkinen (vas.) ja Sigma Trukit Oy:n<br />
toimitusjohtaja Jani Murtolehto (oik.)<br />
36 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Motonetin ja AD Varastomaailman logistiikkaa hoitava BG Varasto laajensi Hyvinkään logistiikkakeskustaan 10 000 m 2 lisäosalla.<br />
Keskus hoitaa paitsi kotimaan myös Tallinnan myymälän logistiikan.<br />
BG Varasto teki lisäinvestoinnin<br />
älykkääseen akunhallintajärjestelmäänsä<br />
Broman Groupin tytäryhtiö BG Varasto on tehnyt lisäinvestoinnin Hyvinkään<br />
logistiikkakeskuksensa älykkääseen akunhallintajärjestelmään. Myös trukkiakkujen tasaisen<br />
kierron varmistavan lisäosan toimittaja on Exide Technologies. Panostuksellaan BG Varasto<br />
täydentää aiemmin tekemäänsä järjestelmäinvestointia, jossa se hankki Exideltä uudet akut,<br />
korkeataajuusvaraajat ja akunvaihtojärjestelmän.<br />
Motonetin ja AD Varaosamaailman<br />
logistiikan hoitavan<br />
BG Varaston toiminta on<br />
laajentunut jatkuvasti. Viimeisimmän<br />
laajennuksen yhteydessä 23 000 neliömetrin<br />
logistiikkakeskus sai 10 000 neliömetrin<br />
lisäosan. Kaikkiaan keskuksessa<br />
on nyt 36 500 lavapaikkaa ja 38 kilometriä<br />
pientavarahyllystöä. Laajennuksen<br />
taustalla ovat lisääntyneet kuljetukset<br />
Suomeen kuuden uuden myymälän<br />
perustamisen myötä. Myös toukokuussa<br />
2015 avatun Tallinnan myymälän logistiikka<br />
hoidetaan Hyvinkäältä. Laajennuksen<br />
myötä yhtiö ottaa valikoimaansa<br />
myös Exide Technologiesin käynnistysakut.<br />
Kahta vuoroa tekevän logistiikkakeskuksen<br />
käytössä on noin 50 Roclan ja<br />
BT:n trukkia tai keräilykonetta. Koneiden<br />
määrää ei lisätty laajennuksen yhteydessä,<br />
vaan kaluston käyttöä tehostettiin<br />
työvuorosuunnittelulla.<br />
– Investoimalla älykkääseen akunhallintajärjestelmään<br />
varmistimme akkujen<br />
tasaisen kierron ja pidennämme niiden<br />
käyttöikää, sanoo Broman Groupin logistiikkajohtaja<br />
Petri Nietula.<br />
Akunhallinta 2100 -järjestelmän näyttötaulu<br />
kertoo kuljettajalle, mikä akku<br />
hänen tulee seuraavaksi ottaa käyttöön.<br />
Tämä on aina pisimpään levännyt akku.<br />
Näin varmistetaan akkujen tasainen<br />
kierto ja se, että käyttöönotettu akku on<br />
kunnolla jäähtynyt. Ilman järjestelmää<br />
akuilla, jotka sijaitsevat varaajarivin si-<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 37
Trukki työssä Laajennuksen yhteydessä<br />
trukkikantaa ei lisätty. <strong>Logistiikka</strong>keskus<br />
tekee kahta vuoroa noin 50 trukilla ja<br />
keräilykoneella. Tämän mahdollistaa<br />
tehokas työvuorosuunnittelu ja<br />
edistyksellinen akunhallinta.<br />
sääntuloa lähemmässä päässä taipumus<br />
kiertää tiheämmin kuin toisessa ääripäässä<br />
varauksessa olevien akkujen.<br />
Järjestelmä raportoi järjestelmää hallinnoivalle<br />
Nietulalle muun muassa akkujen<br />
varaustilanteen ja akkujen ja varaajien<br />
käyttöasteen. Näin se antaa eväät arvioida<br />
akkujen ja kaluston riittävyyttä ja auttaa<br />
välttämään liikakuormitusta. Myös mahdollisten<br />
häiriötilanteiden vikakoodit tulevat<br />
Nietulalle tiedoksi intranettiin.<br />
Järjestelmästä on haluttu mahdollisimman<br />
yksinkertainen käyttää. BG Varaston<br />
työntekijät ovat ottaneet järjestelmän<br />
hyvin vastaan, eikä akunvaihtoa koeta<br />
ikävänä työtehtävänä. Opastus järjestelmään<br />
tapahtuu työhönottokoulutuksen<br />
yhteydessä.<br />
BG Varastolla kuljettajat hoitavat itse<br />
akkujen vaihdon ja vesityksen. Työtä<br />
tehdään kello 6 – 22, joten kaikki akut<br />
tulevat vaihtoon päivän aikana. Vaihto-<br />
Tankkaa sitä ykköstä<br />
Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />
täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes<br />
300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri<br />
Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla<br />
varmistat SCR-teknologialla saavutettavat<br />
säästöt ja dieselajoneuvon matalat<br />
pakokaasupäästöt.<br />
Tervetuloa tankille!<br />
Lisätietoja www.yara.fi<br />
tai puh. 010 215 1025<br />
Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />
iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />
Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.
Broman Groupin logistiikkajohtaja Petri Nietula ja Exide Technologiesin myyntipäällikkö<br />
Tomi Knuutila uuden Akunhallinta 2100 -järjestelmän näytön ääressä. Näyttö ohjeistaa<br />
trukinkuljettajan ottamaan käyttöön aina pisimpään levänneen akun ja hälyyttää,<br />
mikäli väärä akku yritetään ottaa käyttöön. Näin varmistetaan akkujen tasainen kierto<br />
ja pidennetään niiden käyttöikää. Järjestelmäraportoi Nietulalle muun muassa akkujen<br />
varaustilanteen ja käyttöasteen.<br />
operaatio vesityksineen vie noin viisi minuuttia.<br />
Akut ajetaan aina tyhjiksi, eli kun<br />
työntömastotrukki ei enää nosta, on aika<br />
ajaa se akunvaihtoon.<br />
– Varaamotilan näyttötaulu osoittaa<br />
kuljettajalle, mikä akku hänen tulee ottaa<br />
trukkiinsa. Jos kuljettaja yrittää ottaa<br />
käyttöön väärän akun, näyttötaulu<br />
ilmoittaa tästä. Virheilmoitus tulee myös<br />
äänimerkillä, sanoo Exide Technologiesin<br />
myyntipäällikkö Tomi Knuutila.<br />
Exiden Technologiesin toimittaman<br />
tietokoneohjelman lisäksi tarvitaan vain<br />
tietokone ja näyttö. Noin 3000 euron arvoisen<br />
trukkiakun elinikä on keskimäärin<br />
noin viisi vuotta. Väärällä tavalla käytetty<br />
akku saattaa kuitenkin kuolla jo kahden<br />
vuoden käytön jälkeen. Järjestelmä maksaa<br />
itsensä takaisin jo yhden akun eliniän<br />
pidentyessä vuodella. Lyhyen takaisinmaksuajan<br />
ja käytön yksinkertaisuuden<br />
takia järjestelmä on muualla Euroopassa<br />
jo yleisessä käytössä, Knuutila sanoo. •<br />
Lisätietoja:<br />
Broman Group Oy<br />
<strong>Logistiikka</strong>johtaja Petri Nietula<br />
puh. 040 3190 301<br />
Exide Technologies Oy<br />
Myyntipäällikkö Tomi Knuutila<br />
puh. 040 510 8080<br />
BG Varasto Oy<br />
BG Varasto Oy on autojen varaosa- ja<br />
tarvikemyyntiin erikoistuneen Bromankonsernin<br />
itsenäinen tytäryhtiö. Yhtiön<br />
Hyvinkään logistiikkakeskus hoitaa<br />
konsernin tytäryhtiöiden VaraosaMaailman<br />
ja Motonetin sekä AD-ketjun 66<br />
toimipisteen logistiikkatarpeet.<br />
Exide Technologies<br />
Group<br />
Exide Technologies Group on maailman<br />
suurin käynnistys- ja teollisuusakkujen<br />
valmistaja. Exide Technologies<br />
Groupiin kuuluva GNB Industrial<br />
Power tuottaa sovelluksia kuljetussovelluksiin,<br />
kuten trukkeihin, siivouskoneisiin,<br />
henkilönostimiin, kaivosajoneuvoihin<br />
ja muihin työkoneisiin.<br />
Akkuja käytetään myös verkoissa,<br />
sähkölaitteissa, rautateillä, aurinkoenergiajärjestelmissä<br />
ja keskeytymättömässä<br />
tehonsyötössä (UPS).<br />
Valmistettu erikoisteräksestä<br />
Kestää iskut ja poraamisen<br />
Lukittava täyttöaukon suojakansi<br />
Mallisto kaikkiin kuorma-automerkkeihin
Uuden<br />
sukupolven<br />
varastointijärjestelmät<br />
Kardex Finland Oy tuo markkinoille uuden sukupolven<br />
varastointijärjestelmät. Intralogistiikkatoimittaja lisää<br />
tuotevalikoimaansa Vertical Buffer Module -tuoteperheen,<br />
ensimmäisenä tuotteena Kardex Remstar LR 35<br />
-varastointiyksikkö. Uuden mallin suorituskyky pienien osien<br />
keräämisessä on poikkeuksellinen. Kardex Remstar LR 35 vastaa<br />
intralogistiikan vaatimaan korkeampaan toiminnallisuuteen,<br />
ergonomiaan ja energiatehokkuuteen.<br />
-U<br />
usi LR 35 -varastointiyksikkö<br />
on vastaus intralogistiikan<br />
trendeihin.<br />
Tilauserien pienentyessä, tuotevalikoiman<br />
kasvaessa, tuote- ja varaosakaupan<br />
siirtyessä entistä enemmän verkkoon ja<br />
ympärivuorokautiseen palveluun vaaditaan<br />
uusia teknologisia ratkaisuja, joiden<br />
tulee olla kestäviä myös ergonomian, turvallisuuden<br />
ja energiatehokkuuden mittareilla,<br />
sanoo Kardex Remstarin myyntijohtaja<br />
Harald Bergsodden.<br />
Tuoteuutuus on suunniteltu pienissä<br />
ja keskisuurissa varastoissa tehtävään<br />
pienosien keräämiseen varastosäiliöistä,<br />
varastolaatikoista ja hyllyalustoilta.<br />
Yksikön suunnittelu on täysin uutta kehitystyötä<br />
Kardex Remstarilta: se koostuu<br />
automaattisen käsittelyjärjestelmän<br />
hyllytysratkaisusta, keräilyasemista ja<br />
omasta logistiikkaohjelmistosta.<br />
Kardex Remstar LR 35 on oikea ratkaisu<br />
yrityksille, jotka käsittelevät yksittäisiä<br />
tai pieniä tilauseriä esimerkiksi<br />
koneenrakennus-, auto-, kemian- tai lääketeollisuudessa<br />
tai ja huolto- ja ylläpitotoimialoilla.<br />
Muihin yleisiin varastointiratkaisuihin,<br />
kuten automatisoituun pienosavarastoon<br />
verrattuna, LR 35:n etuina ovat<br />
nopeasti katettavat investointikustan-<br />
Kardex Remstar LR 35 -varastointiyksikön<br />
etuina ovat nopeasti katettavat<br />
investointikustannukset, suuri<br />
keräilynopeus ja vähäinen tilantarve.<br />
Yksikkö on tarkoitettu pienissä ja<br />
keskisuurissa varastoissa tehtävään<br />
pienosien keräämiseen varastosäiliöistä,<br />
varastolaatikoista ja hyllyalustoilta.<br />
40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Aseman pääelementti<br />
kääntöpöytä on ergonominen<br />
20 asteen kaltevuutensa<br />
ansiosta.<br />
nukset (investoinnin takaisinmaksu eli<br />
ROI alle vuodessa), suurempi keräilynopeus<br />
ja vähäisempi tilantarve.<br />
Innovatiivisella<br />
täydennysjärjestelmällä<br />
parempi suorituskyky<br />
Yhdellä tai kahdella keräilyasemalla<br />
voidaan saavuttaa noin 500 tilausriviä<br />
keräilyasemaa kohden tunnissa. LR 35<br />
-yksikköön voidaan sovittaa yhdestä<br />
neljään käyttöaukkoa tai keräilyasemaa.<br />
Jokaisen aseman pääelementti on kääntöpöytä.<br />
Se on erittäin ergonominen 20<br />
asteen kaltevuutensa ansiosta.<br />
Kun käyttäjä kokoaa yhden tilauksen,<br />
LR 35 -yksikkö valmistelee jo seuraavaa<br />
säiliötä ja asettaa sen kääntöpöydän takimmaiseen<br />
telineeseen. Kun keräily on<br />
valmis, pöytä kääntyy 180°, ja seuraava<br />
säiliö on valmiina keräilyä varten. Koska<br />
tavaroihin on jatkuva pääsy, odotusajat<br />
jäävät vähäisiksi.<br />
Joustava varastointi<br />
Kardex Remstar LR 35 -varastoautomaatissa<br />
tavarat voidaan varastoida suoraan<br />
vakiokokoisiin säiliöihin, tai automatisoidun<br />
pienosavaraston kanssa yhteensopivalle<br />
hyllyalustalle tai kuljetintekniikkaan.<br />
Aikaa vievää uudelleenpakkaamista<br />
ei tarvita. Hyllyalustat, säiliöt<br />
tai erikorkuiset pahvilaatikot voidaan<br />
varastoida yhdessä. Maksimikuormitus<br />
säiliötä kohden on 35 kilogrammaa.<br />
Muotoilulla<br />
energiatehokkuutta<br />
RL 35 on kehitetty uudelleen alusta alkaen.<br />
Yksikössä on hyllyjärjestelmä,<br />
jonka kävelytasolla sijaitsevan liikuteltavan<br />
maston pyörivät pihdit lastaavat<br />
keräilyasemat. Kaikissa LR 35 -malleissa<br />
hyödynnetään samaa teknologiaa ja<br />
komponentteja.<br />
Komponenttien määrän vähennys ja<br />
uusin käytössä oleva teknologia takaavat<br />
paitsi laitteen skaalautuvuuden, myös<br />
mittavat energiasäästöt. LR 35 kuluttaa<br />
esimerkiksi vain kolmanneksen automatisoidun<br />
pienosavaraston käyttämästä<br />
energiasta. Energian talteenottojärjestelmiä<br />
ei siis tarvita.<br />
Nykyaikainen ohjausteknologia, huipputehokkaat<br />
moottorit ja optimaalisesti<br />
säädetyt taajuusmuuntajat parantavat<br />
osaltaan energiatehokkuutta. Ympäristönäkökulman<br />
lisäksi Kardex Remstar<br />
RL 35 on helppo integroitava: se istuu<br />
saumattomasti olemassa oleviin pro-<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 41
sesseihin ja voidaan säätää sopimaan<br />
yksittäisiin rakennuksiin sekä linkittää<br />
olemassa olevaan kuljetinteknologiaan<br />
ilman lisätöitä. Kuljetinliitännän voi tehdä<br />
yksikön eteen, taakse tai päätyyn.<br />
Uusi ohjelmistoarkkitehtuuri<br />
Uuden tuoteryhmän kehittämisen lisäksi<br />
yksikön ohjelmisto on myös päivitetty<br />
niin, että se vastaa kaikkein viimeisintä<br />
teknologiaa, kuten myös käyttöjärjestelmä.<br />
Uusi huipputehokas laitteisto ja<br />
kapasitiivinen kosketusnäyttö korkealla<br />
resoluutiolla mahdollistavat nopean<br />
ja ergonomisen työskentelyn. Yksikön<br />
ohjelmisto on verkkopohjainen ja siten<br />
käytettävissä eri laitteistojen kanssa.<br />
Uudet ja laajennetut toiminnot antavat<br />
käyttäjälle todellista lisäarvoa. Näitä ovat<br />
esimerkiksi säiliöiden käsittely, priorisoitu<br />
varastointi/haku, jokaisen säiliön<br />
ja materiaalin mukainen nopeudensäätömahdollisuus<br />
sekä käyttäjän sisäänkirjautuminen<br />
RFID-lukijalla. •<br />
Lisätietoja:<br />
www.kardex-remstar.com tai<br />
www.kardex-remstar.fi<br />
LR 35 -varastointiyksikkö koostuu automaattisen<br />
käsittelyjärjestelmän hyllytysratkaisusta, keräilyasemista ja<br />
omasta logistiikkaohjelmistosta.<br />
Materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattimessut<br />
TURVALLISUUSalan<br />
ammattimessut<br />
Tampereella jo 15. kerran<br />
Toimiva logistiikka on kilpailuetu.<br />
<strong>Logistiikka</strong>-messut näyttävät miten.<br />
Henkilönsuojaimet • Työturvallisuus • Työhyvinvointi<br />
Ensiapu • Ympäristöturvallisuus • Väestönsuojelu<br />
Ergonomia • Työkalut • Työvaatteet<br />
Sisälogistiikka • Materiaalinkäsittely • <strong>Logistiikka</strong>ketjun hallinta<br />
Varastonkierto • ICT-järjestelmät • Logistiikan ulkoistaminen<br />
eCommerce • Mobiiliteknologia • Trukit ja lisälaitteet<br />
SAMAAN AIKAAN NELJÄ TAPAHTUMAA<br />
SAMAAN AIKAAN NELJÄ TAPAHTUMAA<br />
13.–15.9.<strong>2016</strong><br />
Tampereen Messu- ja Urheilukeskus<br />
#<strong>Logistiikka</strong> #EuroSafety #Työhyvinvointi #ttpaivat<br />
EuroSafety-messut järjestää Tampereen Messut Oy yhteistyö -<br />
kumppaninaan Suomen Työsuojelualan Yritysten liitto STYL ry<br />
Rekisteröidy kävijäksi: logistiikkamessut.fi/register
Bosch esittelee uudet älykkäät ratkaisut korjaamoille<br />
– verkottuminen parantaa tehokkuutta ja laatustandardeja<br />
Älykäs tietojenkäsittely, asioiden internet<br />
ja tuotteiden yhä lisääntyvä verkottuminen<br />
ympäristönsä kanssa avaavat valtavia<br />
mahdollisuuksia autokorjaamoille. Kehitys<br />
helpottaa korjaamokäyntien aikataulutusta<br />
ja suunnittelua sekä kehittää huollon<br />
työvaiheita entistä paremmiksi. Tulevaisuudessa<br />
ajoneuvojen tiedot ja niiden korjaushistoria<br />
ovat saatavilla jo ajoneuvon<br />
saapuessa korjaamolle. Diagnostiikkalaitteet<br />
vaihtavat tietoja automaattisesti keskenään,<br />
ja korjaaja pääsee käsiksi tärkeisiin<br />
valmistajan tietoihin reaaliajassa.<br />
Verkottunut korjaamo<br />
Bosch esittelee Connected Repair -ohjelmistonsa<br />
ensimmäistä kertaa Automechanika<br />
<strong>2016</strong> -messuilla. Connected<br />
Repair verkottaa korjaamon diagnostiikkalaitteet<br />
keskenään. Ohjelmiston avulla ajoneuvon<br />
data on välittömästi kaikkien korjaamon<br />
tietokonepohjaisten järjestelmien<br />
käytettävissä. Kun ajoneuvo on tunnistettu,<br />
käyttäjän tarvitsee ainoastaan syöttää ajoneuvon<br />
rekisterinumero tai valmistenumero<br />
(VIN) käytössä olevaan työasemaan, eikä<br />
uutta tunnistamista tarvita seuraavillakaan<br />
korjaamokäynneillä.<br />
Rekisterinumeron tai valmistenumeron<br />
avulla kaikki ajoneuvon tiedot ja testitulokset<br />
ovat saatavilla miltä tahansa työpisteeltä,<br />
koska tahansa. Ohjelmisto sallii myös<br />
erillisten testilaitteiden täydentää tiettyjä<br />
parametreja, jolloin myös ne ovat käytettävissä<br />
auton taas tullessa korjaamolle. Tämä<br />
säästää aikaa, helpottaa prosesseja ja estää<br />
turhaa päällekkäistä työtä.<br />
Niin kutsutun valokuvaominaisuuden<br />
avulla ajoneuvon tila voidaan dokumentoida<br />
standardoidussa ja tulostettavassa<br />
muodossa. Tämä mahdollistaa esimerkiksi<br />
sen, että tarvittavista korjaustoimenpiteistä<br />
voidaan kertoa asiakkaalle läpinäkyvällä<br />
tavalla.<br />
Aktivointikoodin avulla ohjelmisto voidaan<br />
aktivoida käytettäväksi miltä tahansa<br />
korjaamon tietokoneelta. Optimaalisen<br />
suorituskyvyn takaamiseksi Bosch suosittelee<br />
erillisen palvelinyksikön asentamista.<br />
Näin tiedot ajoneuvosta voidaan tallentaa<br />
keskitetysti ja niihin pääsee käsiksi miltä<br />
tahansa työasemalta tarvittaessa. Standardikäyttöliittymän<br />
avulla saa yhteyden myös<br />
isoon osaan jälleenmyyjien hallintajärjestelmiä.<br />
Tällä hetkellä Bosch Connected Repair<br />
-ohjelmiston avulla voidaan verkottaa seuraavat<br />
Boschin ratkaisut:<br />
• ACS 752 ilmastointihuoltolaite<br />
• Esitronic 2.0 / KTS 5xx korjaamoohjelmisto<br />
• FWA 9000 and FWA 4630 pyöränsuuntauslaitteet<br />
• FSA 500 ajoneuvoanalyysilaitteisto<br />
Vuoden <strong>2016</strong> loppuun mennessä myös<br />
seuraavat järjestelmät ovat liitettävissä:<br />
• FSA 7xx ajoneuvoanalyysilaitteisto<br />
• HTD 815 digitaalinen valojen suuntauslaite<br />
• BEA 750 ja BEA PC DE pakokaasuanalyysilaitteet<br />
Lisätty todellisuus:<br />
oikea tieto oikeaan aikaan<br />
Lisätty todellisuus on avain yhä kehittyneempään<br />
teknologiaan. Kun kriittiseen<br />
tietoon pääsee juuri oikealla hetkellä,<br />
säästyy aikaa, ja asiakas hyötyy paitsi nopeudesta<br />
myös yhä laadukkaammasta palvelusta.<br />
Kun tabletin tai älylasien kameran kohdistaa<br />
ajoneuvoon, todellisen kuvan päälle<br />
voidaan integroida tarvittavat lisätiedot<br />
– olivat ne sitten ohjeita, taustatietoja,<br />
piirikaavioita, kolmiulotteisia objekteja,<br />
valokuvia tai videoita. Tällä tavalla voidaan<br />
näyttää jopa piilossa olevia komponentteja<br />
tai johtosarjoja. Toiminto vähentää vaativiin<br />
korjaustöihin kuluvaa aikaa 10–15<br />
prosentilla.<br />
Boschin Common Augmented Reality<br />
Platform (CAP) -alustan avulla on helppo<br />
integroida digitaalista ja visuaalista sisältöä<br />
esimerkiksi teknisiin asiakirjoihin. Bosch<br />
ennustaa, että ensimmäiset korjaamot<br />
hyödyntävät yhtiön lisätyn todellisuuden<br />
sovelluksia vuoteen 2018 mennessä. •<br />
www.bosch-automotive.com<br />
Toimitko asiakkaittesi rahoittajana?<br />
– Keskity ydinliiketoimintaasi myymällä laskusi!<br />
Myymällä laskut vahvistat kassaa ja parannat maksuvalmiutta. Finance Link ostaa laskut täydestä arvosta<br />
kantaen niistä myös luottotappioriskin. Yrityksen myyntisaatavat ovat suoritetusta työstä yritykselle kuuluvia<br />
rahoja. Myyntisaatavat eivät tuota taseessa. Siksi rahat on hyvä saada kiertoon heti! Valitse kumppaniksi<br />
Finance link - laskusaatavarahoituksen edelläkävijä Suomessa!<br />
Finance Link – Nopean kassavirran puolesta. ◊ www.financelink.fi ◊ 09 774 4740
Logistisesti loistava<br />
Kaarina -Suomen<br />
yritysmyönteisin kaupunkisijaitsee<br />
erinomaisella<br />
paikalla aivan Turun<br />
kupeessa, Helsingin<br />
moottoritien varrella.<br />
Kaarinan sijainti hakee<br />
vertaistaan Turun seudulla<br />
ja houkuttelevat yritysalueet<br />
moottoritien vierellä vetävät<br />
puoleensa uusia yrityksiä.<br />
Yritysalueita löytyy moottoritien<br />
vierestä Krossista ja Raadelmasta.<br />
Krossissa toimii yli 200 yritystä<br />
eri aloilta ja ne ovat saaneet kiitosta<br />
erinomaisesta palvelustaan ja aktiivisesta<br />
toiminnastaan. Krossiin on helppo tulla<br />
sekä Turusta että Helsingin suunnalta.<br />
Krossin aluetta laajennetaan koko ajan,<br />
joten halukkaille löytyy sopivia tontteja<br />
tarpeen mukaan. Sijaintinsa puolesta<br />
Krossi on erinomainen myös logistiikkayrityksille.<br />
Yhden liittymän verran moottoritietä<br />
Helsingin suuntaan löytyy Raadelman<br />
yritysalue, TUNNUS jonka tontit sopivat yritykselle,<br />
joka tarvitsee paljon tilaa ja vankan kalliopohjan<br />
sijainnista ja liikenneyhteyksistä<br />
tinkimättä.<br />
Kaarinassa päätökset yritystonttien<br />
luovuttamisesta tekee suoraan maankäyttöinsinööri.<br />
- Yritys saa vastauksen kyselyihinsä<br />
nopeasti ja päätöksen tontista<br />
vaikka samana päivänä, kertoo maankäyttöinsinööri<br />
Tanja Hämäläinen. Tiivis<br />
yhteistyö kaupungin yksiköiden välillä<br />
merkki<br />
takaa sen, että asiakasta ei pompotella eri<br />
paikoissa, jatkaa Hämäläinen.<br />
Kaarina on maineensa<br />
veroinen<br />
Tekniset asiat eli tiet ja palvelut ovat Kaarinassa<br />
erinomaisessa kunnossa, kuten<br />
tietysti useimmissa muissakin kunnissa.<br />
Mutta mikä erottaa Kaarinan muista silloin,<br />
kun mietitään omalle yritykselle sijoittumispaikkaa?<br />
Etuna on erinomainen<br />
tekstilogo<br />
ja aktiivinen yhteistyö kaupungin ja yritysten<br />
välillä sekä yritysmyönteinen ajattelutapa<br />
läpi koko kaupungin hallinnon.<br />
Kaarinassa on sekä tutkitusti paras yritysimago,<br />
yrittäjäystävällisintä toimintaa että<br />
parasta yhteistyötä kaupungin ja yritysten<br />
välillä. Kärkisijoja sekä kansallisissa että<br />
maakunnallisissa elinkeinopoliittisissa<br />
selvityksissä on tullut lukuisia.<br />
- Kaarinan yritysmyönteisyys on monen<br />
asian summa. Kaarinan valtuustossa<br />
on aina ollut paljon yrittäjiä ja virkamiehet<br />
kuuntelevat yrittäjien ääntä. Kanssa-<br />
Kaarinan kaupungin tunnuksen sininen väri ja aallot symboloivat merta. Vihreä väri puolestaan muistuttaa<br />
läheisestä luonnosta ja helmi-symboli muistuttaa Kaarinan olevan pieni mutta kaunis ja arvokas kaupunki.<br />
Merkin yhteydessä käytetään aina tekstilogoa. Älä käännä, älä käytä pystyasennossa tai muuta mittasuhteita.<br />
44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
käyminen on viikoittaista, osittain jopa<br />
päivittäistä. Kaarinan ja Piikkiön Yrittäjät<br />
toimivat erittäin aktiivisesti, kiittelee<br />
kaupunginjohtaja Harri Virta. - Prosessit<br />
ovat sujuvia; kaavoitus, rakennuslupa<br />
ja ympäristönsuojelu – asiat<br />
käsitellään nopeasti. Yrittäjille nopeus<br />
on tärkeää, oli vastaus sitten kyllä tai ei,<br />
lisää Harri Virta.<br />
Kaarina myös satsaa yrityspalveluihin.<br />
Kaarinassa on oma elinkeinoyhtiö<br />
Kaarinan Kehitys, jonka yritysasiamies<br />
vastaa yritysten sijoittumiskyselyihin ja<br />
toimii yritysten neuvottelukumppanina<br />
yhdessä kaupungin virkamiesten kanssa.<br />
Kaarinan kaupunki on tehnyt päätöksen<br />
olla mukana myös seudullisessa elinkeinoyhtiössä<br />
Turku Science Parkissa, jotta<br />
yrityksille voidaan varmistaa mahdollisimman<br />
kattavat palvelut.<br />
– Kaarina on tässä poikkeuksellinen,<br />
muilla seudun kunnilla ei ole omaa elinkeinoyhtiötä.<br />
Olemme helposti lähestyttävä<br />
lähipalvelupiste ja ohjaamme tarvittaessa<br />
yritykset seudulliseen yhtiöön.<br />
Kaarinan Kehityksen omistavat kaupungin<br />
lisäksi myös paikalliset yrittäjäyhdistykset<br />
Kaarinan ja Piikkiön Yrittäjät. Tämä<br />
takaa sen, että yrittäjäjärjestöihin on<br />
hyvin tiiviit ja lähes päivittäiset yhteydet,<br />
kertoo Jytta Poijärvi-Miikkulainen<br />
Kaarinan Kehitys Oy:sta.<br />
Pelkkä yritysmyönteisyyskään ei auta,<br />
jos yksi tärkeimmistä kriteereistä eli<br />
Yritysalueita löytyy moottoritien vierestä Krossista ja Raadelmasta.<br />
sijainti ei ole yritykselle sopiva. – Kaarinasta<br />
kysytään sekä tontteja että toimitiloja<br />
jatkuvasti erittäin paljon. Nopeat<br />
ja hyvät yhteydet Turun keskustaan,<br />
lentokentälle sekä Naantalin ja Turun<br />
satamiin ovat logistisesti erinomainen<br />
etu. Meiltä pääsee Helsingin lisäksi nopeasti<br />
hyviä väyliä Tampereen, Vaasan<br />
ja Hämeenlinnan suuntaan. Kaarina on<br />
myös Saariston Portti, joten moni yritys<br />
on päättänyt sijoittua Kaarinaan hyödyntääkseen<br />
saariston mökkeilijävirrat.<br />
Elämänlaatu<br />
huipussaan<br />
Kaarina ei pelkästään houkuttele puoleensa<br />
yrityksiä ja yrittäjiä vaan myös<br />
heidän perheitään. Merellinen Kaarina<br />
tarjoaa erinomaisia asuinalueita ja hyvät<br />
palvelut vauvasta vaariin. Kaarina onkin<br />
valittu houkuttelevimmaksi paikaksi<br />
asua, josta saa Suomen parasta palvelua.<br />
– Tonttien kysyntä kertoo Kaarinan vetovoimasta,<br />
kertoo Tanja Hämäläinen.<br />
- Osa asuintonttialueista on niin houkuttelevia,<br />
että tontit myydään loppuun<br />
nopeasti. Onneksi meille kaavoitetaan<br />
jatkuvasti uusia alueita. Uusihaan tonttien<br />
myynti on jo alkanut ja kysyntä on<br />
ollut vilkasta, jatkaa Hämäläinen. Kun<br />
ihmisillä on mahdollisuus valita kymmenen<br />
minuutin nopea ajomatka Turun<br />
keskustaan ja samalla päiväkodit ja koulut<br />
kodin läheltä, niin ei ole ihme, että<br />
kaupunki kiinnostaa uusia asukkaita. •<br />
Tervetuloa Kaarinaan!<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 45
Homma hallussa.<br />
man<br />
ne, se<br />
on<br />
asiat<br />
ärahat<br />
ön<br />
Homma hallussa.<br />
Tässä on maailman<br />
...kirjaa laskutettavat asiat<br />
kätevin työväline, se<br />
Etäohjaus<br />
Käyttöaste<br />
Etäohjaus<br />
...tekee tuntikirjanpidon ...laskee ylityöt ja päivärahat<br />
...kirjaa laskutettavat asiat<br />
...raportoi työtehon<br />
Käyttöaste<br />
...laskee ylityöt ja päivärahat<br />
...raportoi työtehon<br />
...kertoo seuraavan työn<br />
...näyttää työkaverien sijainnit<br />
...tallentaa reitit<br />
Paikannus<br />
...tallentaa reitit<br />
sijainnit<br />
...laskee käyttöasteen<br />
Työajanseuranta ...laskee käyttöasteen<br />
us<br />
miiksi<br />
a hallussa.<br />
Käyttöaste<br />
...lämmittää auton valmiiksi<br />
Työajanseuranta<br />
...muistuttaa huollot<br />
...kirjaa tankkaukset<br />
...ja paljon muuta.<br />
Tässä on maailman<br />
kätevin työväline, se<br />
...tekee tuntikirjanpidon<br />
...kertoo seuraavan työn<br />
...näyttää työkaverien sijainnit<br />
Paikannus<br />
...lämmittää auton valmiiksi<br />
...muistuttaa huollot<br />
...kirjaa tankkaukset<br />
...ja paljon muuta.<br />
Etäohjaus<br />
Ennakointi<br />
on turvallisuutta<br />
”Kaikki mukana, ennakointi ja puheeksi<br />
ottaminen.” Nämä ovat avaimet hyvään<br />
työ- ja ympäristöturvallisuuteen.<br />
”T<br />
urvallisuustyö Caverionilla tarkoittaa ennakoivaa<br />
tekemistä, jossa jokainen työntekijä on<br />
mukana: tiedetään mitä tehdään ja toimitaan<br />
suunnitelman mukaan. Kun homma on hallussa, asiakkaat<br />
voivat olla levollisin mielin”, Petri Lundahl kertoo. Hän<br />
vastaa Caverionin Teollisuuden ratkaisuissa kumppanuuskohteiden<br />
kehittämisestä Suomessa.<br />
Turvallisuustoiminnasta<br />
palkitaan<br />
Yksi hyvä turvallisuutta lisäävä toimintatapa on Caverionin<br />
vesivoima-asiakas Kemijoki Oy:n aloitejärjestelmä, joka<br />
kannustaa kumppaneiden – eli myös Caverionin – työntekijöitä<br />
ideoimaan, miten asioita voimalaitoksilla voisi tehdä<br />
fiksummin, helpommin ja turvallisemmin. Turvallisuusideat<br />
liittyvät useimmiten esimerkiksi öljynkäsittelyyn, kulkureittien<br />
turvallisuuteen sekä toistuvien häiriötilanteiden<br />
välttämiseen. Jokaisesta tehdystä aloitteesta maksetaan<br />
tuntuva palkkio. Tämä kannustaa työntekijöitä aktiivisuuteen.<br />
46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Caverionin koneasentaja Jari Jarkko Rovaniemeltä on<br />
ollut erityisen aktiivinen aloitteentekijä. ”Ideat aloitteisiin<br />
ovat tulleet, kun olen miettinyt, miten työn voisi tehdä helpommin<br />
ja turvallisemmin”, Pirttikosken tunnelivoimalaitokselta<br />
tavoitettu Jari kertoo. ”Marraskuussa laitoin sisään<br />
vuoden neljännen aloitteeni. Se liittyi voimalaitoksen portaiden<br />
turvallisuuden parantamiseen. Kannustan kaikkia<br />
työkavereita aloitteentekoon. Rahabonus on pieni ja mukava<br />
lisä, mutta tärkein juttu on oman ja työkavereiden työn<br />
helpottuminen ja työturvallisuuden parantuminen.”<br />
TILAN<br />
TARVETTA?<br />
Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />
perustuksineen asennettuna<br />
1000 turvallisuushavaintoa,<br />
0 tapaturmaa<br />
Toinen hyvä esimerkki turvallisuushavaintojen tekemisestä<br />
on Borealis Polymersin ja Neste Oilin suurseisokki Porvoon<br />
Kilpilahden jalostamolla 2015. Sen aikana 500 Caverionin<br />
työntekijää työskenteli erittäin vaativissa olosuhteissa erinomaisin<br />
tuloksin. Suurseisokin aikana tehtiin nolla tapaturmaa<br />
ja lähes 1 000 turvallisuushavaintoa.<br />
Caverion pärjää turvallisuudessa<br />
suhteessa toimialaan<br />
Ennakoivat menettelyt helpottavat ja täydentävät turvallisuuden<br />
onnistumisen arviointia. Tapaturmat ovat perinteisin<br />
ja yleisimmin käytetty mittari, mutta luonteeltaan liian<br />
satunnainen ja yksittäinen. Lisäksi täytyy mitata prosessia<br />
ja sitoutumista siihen.<br />
”Olemme saaneet asiakkailta kiitosta aktiivisuudestamme<br />
turvallisuustyössä. Asiakkaille on tärkeää, että turvallisuudesta<br />
saadaan tuloksia. Turvallisuusasioissa ei ole<br />
Caverionin tapauksessa kyse mistään tempauksesta, vaan<br />
teemme pitkäjänteistä ja määrätietoista työtä”, Petri kertoo.<br />
Oman haasteensa turvallisuusasioihin tuo se, että ollaan<br />
aina tekemisissä ihmisten kanssa ja ihmiset tekevät virheitä.<br />
”Tarvitaan yhdessä tekemisen kykyä jokapäiväisessä<br />
työssä. Myös alihankkijat ja muut kumppanit on saatava<br />
mukaan yhteisiin toimintamalleihin”, toteaa Petri lopuksi.<br />
•<br />
SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />
044 590 0045 JUSSI<br />
0500 499 935 TIMO<br />
www.linnasteel.fi<br />
TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 47
Raision teiden varsilla tapahtuu:<br />
kaupan keskittymä ja<br />
logistinen solmukohta<br />
Turun naapurissa sijaitseva Raisio teki heti 2000-luvun alussa monien mielestä elinkeinopoliittisen<br />
ihmeen. Raisioon nousi vuonna 2001 kauppakeskus Mylly, joka oli avautuessaan<br />
pääkaupunkiseudun ulkopuolisista kauppakeskuksista Suomen suurin. Myllyn vanavedessä sen<br />
lähialueelle tuli valtaisa määrä tilaa vievää kauppaa, mm. Turun seudun lähes kaikki autokaupat.<br />
Vuonna 2008 parin kilometrin päähän Myllystä nousi ensimmäinen pääkaupunkiseudun<br />
ulkopuolinen Ikea, jonka ympärille nousee edelleen toimijoita.<br />
Turun Kehätie on Raision kohdalla<br />
koko maakunnan kaupallinen<br />
käytävä, jossa riittää asiakkaita<br />
reilun sadan kilometrin säteeltä.<br />
Sen elinvoima on kiistaton, mistä kielii<br />
mm. viime vuoden lopulla valmistunut<br />
kauppakeskus Myllyn laajennus: sadan<br />
liikkeen sijasta shoppailtavaa riittää 150<br />
liikkeen verran ja kävijämäärän odotetaan<br />
nousen yli kuuteen miljoonaan asiakkaaseen.<br />
”Logistinen solmukohta<br />
vailla vertaa”<br />
Turun Kehätie eli E18 ja valtatie 8. Raision<br />
vahvuus ovat sitä halkovat tiet.<br />
- Vanha vitsi kertoo Raision olevan<br />
ainoa risteys, jolla on kaupunkioikeudet,<br />
kertoo Raision kaupunginjohtaja Ari<br />
Korhonen.<br />
- Raisiossa vitsi hymyilyttää, sillä teiden<br />
risteys tarkoittaa ihmisiä, kauppaa<br />
ja uusia tuulia. Nykyäänhän tämä risteys<br />
nimeltä Raisio on kadehdittu logistinen<br />
solmukohta vailla vertaa.<br />
Raisiossa on alle kymmenen kilometrin<br />
säteellä lentokenttä, kaksi satamaa ja<br />
raideliikenne. Alue on myös valtaväylien<br />
solmukohdassa eli tiet vievät Porin,<br />
Tampereen, Hämeenlinnan ja Helsingin<br />
suuntaan – ja tietenkin aina Pietariin<br />
saakka.<br />
Raision Ikean tuntumassa aivan Ohikulkutien<br />
vieressä on logistiikan ykkös-<br />
Raision vahvuus ovat sitä halkovat tiet. Niistä yhden eli E18:n varrella on koko<br />
Varsinais-Suomen vilkas kauppapaikka sekä logistiikan ykkösalue Leilikallio.<br />
48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
V8:n uusi yritysalue rakentuu vilkkaan vt8:n varrelle. ABC alueella jo on.<br />
paikka eli Leilikallion alue. Alueella on jo<br />
muutama logistiikan toimija, mutta vielä<br />
löytyy noin 20 hehtaaria tilaa.<br />
- Kunnallistekniikkakin on pääosin<br />
rakennettu eli alueella pääsee nopeasti<br />
liikkeelle, kertoo kaupunginjohtaja Ari<br />
Korhonen.<br />
Nopeasti pääsee liikkeelle myös siksi,<br />
että Raision valttikortti yritysten sijoittautumiseen<br />
liittyen on jo pitkään ollut<br />
asiakaspalvelun nopeus ja tonttien räätälöinti<br />
asiakkaan tarpeen mukaan.<br />
- Ohikulkutien varteen ei olisi kos<br />
kaan noussut tällaista menestyvän liikeelämän<br />
keskusta, ellemme olisi pystyneet<br />
työskentelemään hyvässä yhteistyössä<br />
rakentajien ja muiden toimijoiden kanssa,<br />
kaupunginjohtaja Ari Korhonen.<br />
- Toimintatapamme on yrityslähtöinen<br />
ja siitä olemme ylpeitä.<br />
auton päivittäiseen virtaan haluavilla on<br />
nyt loistava mahdollisuus päästä vaikuttamaan<br />
omaan sijoittumispaikkaansa.<br />
- Vapaita tontteja on jo valmiina ja lisää<br />
kaavoitetaan koko ajan, toteaa kaupunginjohtaja<br />
Ari Korhonen.<br />
- V8:ssa on nimensä mukaisesti vääntöä<br />
ja voimaa ja Raisiosta löytyvät Suomen<br />
parhaat kauppapaikat ja yritystontit.<br />
Ei siis muuta kuin tervetuloa! •<br />
Katso Raision vapaat tontit: raisio.fi/yritystontit<br />
Lue lisää V8-yritysalueesta ja katso video:<br />
www.raisio.fi/V8<br />
Ota yhteyttä:<br />
kaupunginjohtaja Ari Korhonen<br />
puh. 044 907 1550, ari.korhonen@raisio.fi<br />
maankäyttöpäällikkö Outi Pekkala,<br />
puh 044 797 1707, outi.pekkala@raisio.fi<br />
V8:ssa vääntöä ja<br />
voimaa<br />
Mahdollisuuksia Raisiossa siis riittää ja<br />
seuraavaksi katse on suunnattu valtatie<br />
8:n varrelle. Valmisteilla oleva yli sadan<br />
hehtaarin V8-niminen yritysalue tarjoaa<br />
toimisto- ja tuotantotilaa paikassa,<br />
jossa yhdistyvät kolmen vilkkaan tien<br />
liikenne: Vt8, E18 ja Kustavintien vilkas<br />
saaristoyhteys. Valtatie 8:n noin 20 000<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 49
Vettä bensiinin sijaan:<br />
Boschin innovaatio<br />
vähentää polttoaineen<br />
kulutusta jopa 13 %<br />
Tiesitkö, että jopa kehittyneet bensiinimoottorit tuhlaavat noin viidenneksen käyttämästään<br />
polttoaineesta? Erityisesti suurilla pyörintänopeuksilla ajettaessa osa bensiinistä kuluu<br />
jäähdytykseen eikä tehon tuottamiseen. Uuden vesiruiskutusjärjestelmänsä avulla Bosch osoittaa,<br />
että näin ei tarvitse olla. Lisäveden ruiskutus vähentää polttoaineen kulutusta jopa 13 prosenttia<br />
erityisesti nopeasti kiihdytettäessä tai moottoritiellä ajettaessa.<br />
”V<br />
esiruiskutusjärjestelmämme<br />
osoittaa, että polttomoottorilla<br />
on yhä joitain<br />
kortteja hihassaan”, sanoo Rolf Bulander,<br />
Bosch Mobility Solutions -liiketoiminta-alueen<br />
johtaja ja Boschin johtoryhmän<br />
jäsen. Teknologia on kehitetty<br />
erityisesti 3–4-sylinteristen ahdettujen<br />
moottoreiden käyttöön, jollaisilla keskikokoiset<br />
autot on useimmiten varustettu.<br />
Lisää tukea turboahdetulle<br />
moottorille<br />
Polttoainetalouden parantamisen lisäksi<br />
uusi innovaatio voi tehdä autoista tehokkaampia.<br />
"Vesiruiskutus voi antaa lisätukea<br />
turboahdetulle moottorille", sanoo<br />
Stefan Seiberth, Boschin Gasoline<br />
50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />
Systems -toimialan johtaja. Suurempi sytytysennakko<br />
tarkoittaa, että moottoria<br />
käytetään entistä tehokkaammin. Siten<br />
insinöörit voivat saada lisätehoa irti jopa<br />
tehokkaiden urheiluautojen moottorista.<br />
Moottorin ylikuumenemisen estämiseksi<br />
nykyautojen bensiinimoottoriin<br />
ruiskutetaan ylimääräistä polttoainetta,<br />
joka jäähdyttää haihtuessaan moottorin<br />
osia. Vesiruiskutusteknologian kehittäneet<br />
Boschin insinöörit ovat hyödyntäneet<br />
samaa periaatetta. Uudessa teknologiassa<br />
imukanavaan sumutetaan vettä<br />
ennen polttoaineen syttymistä. Korkean<br />
höyrystymislämpönsä ansiosta vesi jäähdyttää<br />
moottoria tehokkaasti. Samasta<br />
syystä vettä tarvitaan vain vähän – muutama<br />
sata millilitraa jokaista sataa ajokilometriä<br />
kohden. Siten ruiskutusjärjestelmään<br />
liitettyä kompaktia, tislatulla<br />
vedellä täytettävää vesisäiliötä ei tarvitse<br />
täyttää kuin korkeintaan muutaman<br />
tuhannen kilometrin välein. Vesisäiliön<br />
tyhjenemisestäkään ei tarvitse huolestua:<br />
moottori toimii ongelmitta, vaikkakaan<br />
vesiruiskutusjärjestelmä ei ole vähentämässä<br />
polttoaineen kulutusta eikä lisäämässä<br />
auton vääntömomenttia.<br />
Kysymyksiä ja vastauksia<br />
Onko tekniikka jo tuotannossa?<br />
BMW-M4 GTS on ensimmäinen tuotantoajoneuvo,<br />
jossa innovatiivinen ja<br />
uraauurtava vesiruiskutusjärjestelmä<br />
esitellään. Turboahdettu kuusisylinterinen<br />
moottori yltää parempaan suorituskykyyn<br />
ja kulutukseen jopa täydellä<br />
kuormalla. Bosch toimittaa auton vesiruiskutusjärjestelmän.<br />
Kuinka suuri on ajosyklin polttoainekulutus?<br />
Tulevissa laboratoriossa ajettavissa WL-<br />
TC-testeissä vesiruiskutuksen avulla on<br />
mahdollista säästää jopa neljä prosenttia<br />
polttoainetta. Todellisissa ajo-olosuhteissa<br />
voidaan päästä vieläkin parempiin<br />
tuloksiin: polttoaineen kulutusta voidaan<br />
vähentää jopa 13 prosenttia kiihdytettäessä<br />
nopeasti tai moottoritiellä ajettaessa.<br />
Eikö veden ruiskutus aiheuta<br />
moottorin ruostumista?<br />
Ei. Palotilaan ei jää lainkaan vettä. Vesi<br />
haihtuu ennen polttoaineen palamista.<br />
Kaikki vesi poistuu ympäristöön pakokaasun<br />
kanssa.<br />
Miten vesisäiliö täytetään?<br />
Vesiruiskutus vaatii vain pienen määrän<br />
vettä. Säiliö täytetään keskimäärin vain<br />
noin 3 000 kilometrin välein. Erillinen<br />
vesisäiliö tulee täyttää tislatulla vedellä.<br />
Voiko säiliössä oleva vesi jäätyä?<br />
Vesi virtaa takaisin säiliöönsä moottorin<br />
pysähdyttyä ja voi siellä ollessaan jäätyä.<br />
Vesi sulaa, kun moottori jälleen käynnistetään.<br />
Onko olemassa sellaista asiaa kuin<br />
veden suoraruiskutus?<br />
Bosch käyttää imusarjasuihkutusta, koska<br />
teknologialla on merkittäviä etuja ja se<br />
myös maksaa vähemmän. Näin järjestelmä<br />
soveltuu laajamittaiseen tuotantoon<br />
ja monille eri ajoneuvosegmenteille. •
NYT HYVÄT SYYSTARJOUKSET!
koulutus<br />
Empatia GO – Matkaan!<br />
Pasi istuu työpöytänsä ääressä. Ympärillä avokonttorissa<br />
leijuu raskas tunnelma. Muutama muukin näpyttelee itsekseen<br />
koneillaan. Osa porukasta on mennyt kahvihuoneeseen,<br />
josta kantautuu kiihkeää puheensorinaa. Käytävästä kuuluu<br />
kuiskailua ja muminaa. Työpaikalla on juuri ilmoitettu<br />
tulevasta organisaatio- ja toimintamallimuutoksesta,<br />
sekä yt-neuvotteluiden alkamisesta.<br />
Pomoja ei pahemmin näy. Yleensä heitä<br />
sentään pomppii neukkarista toiseen kiireisen<br />
näköisenä otsa kurtussa. Ohi kulkiessaan<br />
he tavallisesti yrittävät loihtia<br />
teennäisen oloisen hymyn kasvoilleen<br />
ja huudahtelevat ”tsemppauslauseita”.<br />
Paitsi Pasin oma esimies Laura, joka<br />
tulee usein juttelemaan. Häntä tuntuu<br />
ihan oikeasti kiinnostavan, mitä työntekijöille<br />
kuuluu. Hän on ollut todella positiivinen<br />
poikkeus esimiesköörissä. Mutta<br />
nyt on Laurakin kadonnut jonnekin.<br />
Aamun tiedotustilaisuudessa kerrottiin,<br />
että firmalla menee huonosti. Ei<br />
olla pysytty samassa kehitysvauhdissa<br />
kuin kilpailijat. Organisaatiorakenne<br />
pistetään uusiksi, toimintamalleja muutetaan<br />
ja irtisanomisia on tulossa. Taas.<br />
Ei todellakaan mikään uusi juttu. Monet<br />
yt:t on jo käyty läpi. Melkein kerran<br />
vuodessa. Pikkuhiljaa työkavereita on<br />
hävinnyt viereltä, ja sitä mukaa firma<br />
on muuttanut aina vaan pienempiin tiloihin.<br />
”Olisikohan tällä kertaa mun vuoro<br />
saada potkut?” Pasi pohdiskelee mielessään.<br />
”Olen kyllä aina saanut hyvää<br />
palautetta työstäni. Viime kehityskeskusteluissakin<br />
sain erinomaiset arviot<br />
viime vuodelta. Mutta niin sai kyllä aina<br />
Venlakin, ja silti se sai viime kierroksella<br />
lähteä. Jos potkut nyt tulee, miten käy<br />
asuntolainan kanssa?<br />
Pelottaa tänne jääminenkin. Nyt on<br />
jo aivan liikaa töitä, kun porukka vaan<br />
vähenee. Kaikenlaista prosessien virtaviivaistamista<br />
on tehty. Tuntuu, etten<br />
tee enää yhtään turhaa käsiliikettä. Se<br />
karmea ”hukka” on eliminoitu totta tosiaan.<br />
Silti töitä on liikaa. Työkaverit tuntuvat<br />
olevan koko ajan sairaslomalla.<br />
Työt kasautuvat. Ja nyt taas tulee jotain<br />
muutoksiakin työhön. Huh, huh.”<br />
Samaan aikaan Pasin esimies Laura<br />
istuu yhden pikkuneukkarin nurkassa<br />
yksinään. Laura tuijottaa lamaantuneena<br />
läppärinsä ruutua. Hänkin kuuli<br />
organisaatiomuutoksesta ja alkavista<br />
yt-neuvotteluista vasta tänä aamuna.<br />
Lauran esimies, yksikön johtaja, soitti<br />
hänelle varttia ennen kuin koko henkilökunta<br />
kutsuttiin yllättäen virtuaalikokoukseen.<br />
Organisaatiomuutos tarkoittaa,<br />
että Lauran omaa nykyistä tehtävää ei<br />
ole enää 6 viikon päästä. Taas. Tämä on<br />
tapahtunut jo monta kertaa. Laura ei<br />
muuten muutoksen sisällöstä vielä tiedä<br />
sen enempää kuin muu henkilöstökään.<br />
Lauran avomies jäi juuri työttömäksi,<br />
heillä on iso asuntolaina ja kolme lasta.<br />
Lauraa jännittää mennä tiiminsä luokse,<br />
koska ei tiedä mitä vastaisi heidän<br />
kysymyksiinsä. Miten ihmeessä täällä<br />
pärjätään vieläkin pienemmällä porukalla.<br />
Ja miten minun itseni käy?<br />
Mikä johtamistaidoista<br />
apuun?<br />
Kuulostaako tutulta? Tämä on valitettavasti<br />
työelämän arkipäivää juuri<br />
nyt. Ja nytpä juuri pitäisi myös tehdä<br />
parempaa tulosta. Vauhdikkaasti koko<br />
ajan muuttuvilla markkinoilla menestyksen<br />
ratkaisee yritysten innovointinopeus<br />
ja ketterä uudistumiskyky.<br />
Viime vuosina on puhuttu paljon työn<br />
imusta, koska siitä tutkitusti seuraa<br />
tuottavuutta. Mistäköhän se motivaatio<br />
ja työn imu revitään näissä tunnelmissa?<br />
DDI:n (Development Dimensions<br />
International) High-Resolution<br />
Leadership - analyysin kohderyhmänä<br />
oli 15 000 johtajaa 18 eri maassa<br />
ja 300 eri yrityksessä yli vuosikymmenen<br />
ajalla. Analyysissä verrattiin<br />
arviointikeskuksessa käyttäytymissimulaatioilla<br />
toteutettujen johtamisarviointien<br />
tuloksia ko. henkilöiden suoriutumiseen<br />
työssään (jälkimmäinen<br />
ko. henkilöiden esimiesten arviointiin<br />
pohjaten).<br />
Analyysin perusteella todettiin, että<br />
kuuntelu- ja empatiataidot olivat<br />
kaikista vuorovaikutustaidoista kriittisin<br />
tekijä johtajan kokonaissuoriutumisessa.<br />
Empatiakyky määriteltiin<br />
taidoksi osoittaa, että ymmärrät muita<br />
ihmisiä ja otat heidän tunteensa<br />
huomioon. Parhaiten työssään suoriutuneet<br />
johtajat osasivat käyttää<br />
kuuntelu- ja empatiataitoja ihmisten<br />
johtamisessa. Kakkosena tuli osallistaminen,<br />
joka näkyi erityisesti parempana<br />
onnistumisena päätöksenteossa<br />
ja suunnittelussa. Kuitenkin vain 40<br />
prosenttia johtajista arvioitiin olevan<br />
eteviä kuuntelu- ja empatiataidoissaan<br />
ja 50 prosenttia osallistamisessa.<br />
Helsingin yliopiston Myötätunnon<br />
mullistava voima (CoPassion)<br />
-tutkimushankkeessa puolestaan<br />
näkyi vuoden 2015 lopulla tehdyn kyselyn<br />
vastauksissa myötätunnon ja<br />
kunnioittavan työyhteisön positiivinen<br />
vaikutus työn imuun.<br />
Inhimillisyys ja empatia olisi siis<br />
näiden tutkimusten mukaan nyt valttia.<br />
52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
STOP!<br />
Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />
− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />
Kuuletko ja näetkö?<br />
Kuuntelu ja empatia eivät ole lainkaan huonoja taitoja<br />
ylipäätään elämässä, osana toisia ihmisiä arvostavaa tapaa<br />
olla ja elää. Itse olen käytännön työelämässä – osin<br />
kantapään kautta – oppinut ymmärtämään neljä syytä,<br />
miksi kuuntelu ja empatia ovat tärkeitä johtamistaitoja:<br />
1. Ihmisten johtamisessa auttaa se, jos tietää<br />
ja ymmärtää, mikä itse kutakin motivoi, mitä<br />
vahvuuksia ja kiinnostuksia ihmisillä on,<br />
ja mitkä asiat arkipäivässä vievät ihmisiltä<br />
työtehoa ja intoa. Näistä edellä mainituista on<br />
valtavan vaikea olla oikeasti perillä, ellei pysähdy ihmisiä<br />
kuuntelemaan ja ole aidosti kiinnostunut.<br />
2. Ihmismielen toimintaperiaate on siitä jännä, että siihen<br />
vaikuttaa aika paljon muiden ihmisten arvostus,<br />
huomiointi ja kuuntelu, ainakin omien kokemusteni<br />
mukaan. Jos mielipiteitäsi kuunnellaan ja sinuun<br />
uskotaan – sen sijaan, että kokisit olevasi<br />
vain näkymätön osa koneistoa – suoriudut työssäsi<br />
paremmin.<br />
3. Kuuntelu kannattaa myös siitä yksinkertaisesta syystä,<br />
että viisaus saattaakin asua jonkun muun korvien<br />
välissä kuin omien. Useamman näkökulman<br />
kuuleminen voi auttaa näkemään metsän<br />
puilta.<br />
4. Muutostilanteessa asian yhteinen käsittely<br />
ja yhdessä ihmettely, tunteiden purkaminen<br />
ja avoimien kysymysten kirjaaminen auttavat<br />
kummasti eteenpäin menossa. Tämä myös<br />
vähentää sitä, että henkilöstö jää päiväkausiksi spekulaatioita<br />
pyörittelemään, ja auttaa ihmisiä palaamaan<br />
omien tehtäviensä pariin. Tämä vaatii juuri kuuntelua<br />
ja empatiaa esimieheltä – vaikkei niitä vastauksia<br />
olisikaan aina antaa.<br />
Ainoita tarvittavia johtamistaitoja nämä eivät suinkaan<br />
ole – esimiehen osaamispakkiin tarvitaan paljon muutakin.<br />
Ja yksi keskeinen taito on ymmärtää, mitä sieltä työkalupakista<br />
kaivetaan esiin missäkin tilanteessa.<br />
Lohduttavaa on se, että näissä, kuten muissakin johtamistaidoissa,<br />
voi ihan oikeasti kehittyä. Valmiiksi niissä<br />
tuskin tulee koskaan.<br />
Työsuhde.Nyt – monipuolinen kattaus<br />
työsuhdeasioita jo 26. kerran!<br />
Mitä henkilöstö- palkka- ja taloushallinnon ammattilaisten arjessa<br />
tapahtuu nyt ja tulevaisuudessa? Painavaa ja<br />
hyödyllistä asiaa, tuoreita ajatuksia sekä uusia kontakteja.<br />
Lue lisää tyosuhde.fi<br />
Kesto: 2 pv<br />
Ajankohta: 4.–5.10.<strong>2016</strong><br />
Lisätietoja:<br />
Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />
Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />
Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />
ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />
Varaa paikkasi!<br />
Kesto: 12 pv<br />
Aloitus: 23.1.2017<br />
Lisätietoja:<br />
Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />
Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />
täydennyskoulutus<br />
Tule päivittämään työturvallisuuskortti kurssinjohtajan kouluttajaoikeudet<br />
1 päivän pituiseen täydennyskoulutukseen.<br />
Kesto: 1 pv<br />
Ajankohta: 1.12.<strong>2016</strong><br />
Lisätietoja:<br />
Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />
Matkalla huippuesimieheksi – Syvennä<br />
esimiestaitojasi<br />
Tämä koulutus on juuri sinun tarpeisiisi räätälöitävä esimiesvalmennus.<br />
Esimiehen reittikartalta valitset 1–2 päivän moduulin sinua<br />
kiinnostavasta aiheesta. Valitsemistasi moduuleista muodostuu<br />
koulutuskokonaisuus, joka kehittää sinua huippuesimieheksi. Aloita<br />
lähtölaiturilta 28.9., 26.10. tai 23.11.<strong>2016</strong><br />
Kesto: 1 pv + haluamasi määrä moduuleita<br />
Lisätietoja:<br />
Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />
Esimiestaidot käyttöön<br />
Suosittu ETK käynnistyy jälleen. Koultuksessa saat konkreettisia<br />
taitoja jokapäiväiseen esimies- ja johtamistyöhön sekä vuorovaikutustilanteisiin.<br />
Kesto: 5 pv<br />
Syksyn aloitus: 27.9.<strong>2016</strong><br />
Kevään aloitus: 14.2.2017<br />
Lisätietoja:<br />
Pirjo Jääskeläinen, p. 050 4088075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />
Kouluttaudu. Menestyt.<br />
Johtamistaidon opisto JTO on yksi Sopranon koulutusbrändeistä. Samaan<br />
konserniin kuuluvia muiden alojen erikoisosaajia ovat tietoteknologiaalan<br />
kouluttaja Tieturi ja Ruotsissa Informator, viestinnän ammattilaisten<br />
kouluttaja Infor sekä kansainvälistymiskonsultoinnin Fintra.
koulutus<br />
Oli miten oli. Laura tietää hyvin, että<br />
hänen roolinsa esimiehenä on johtaa<br />
muutosta työnantajan edustajana.<br />
Omaa tiimiä pitää tukea. Pitää antaa<br />
aikaa, kuunnella, järjestää tilaisuuksia<br />
yhteiseen keskusteluun ja tunteiden purkamiseen.<br />
Pitää viestiä firman visiota ja<br />
muutoksen tavoitteita. Sitten varmistaa,<br />
että muutos lähtee käyntiin ja oikeaan<br />
suuntaan. Pitää myös selvittää, mihin<br />
asioihin henkilöstö muutoksessa voisi<br />
päästä vaikuttamaan, koska niin varmistetaan<br />
sitoutuminen ja parempi lopputulos.<br />
Pitää osallistaa ja organisoida.<br />
Taas kerran. ”Jep. Ihan just kohta. Hetken<br />
vaan tässä kokoan itseäni”, Laura<br />
sanoo itselleen. 5 minuutin päästä Laura<br />
astuu ulos huoneesta ja lähtee astelemaan<br />
kohti työntekijöitään…<br />
Empatia GO on käynnistynyt. Lähdetään<br />
etsimään ja pyydystämään empatiataitoja<br />
työpaikoille. •<br />
Tarja Seppänen on MIFin kouluttaja, Management Trainer & Coach,<br />
Change Manager sekä yrittäjä Toteutin Oy:ssä.<br />
Tarjalla on puheenvuoro Työsuhde.Nyt! -tapahtumassa 4.-5.10.<strong>2016</strong><br />
Technopoliksessa Espoossa.<br />
Merenkulun ”yhteisen seikkailun” säännöt uudistettiin<br />
– ensimmäinen suomalainen mukana<br />
Merenkulun kansainväliset yhteishaverisäännöt<br />
uudistettiin – vahvasti yksinkertaistaen:<br />
kuka maksaa menetetyn<br />
lastin, jos alus kohtaa haverin. Raumalla<br />
merenkulun koulutuksessa opettava Peter<br />
Sandell osallistui työhön ensimmäisenä<br />
suomalaisena.<br />
Mistä on kysymys? Esimerkiksi tästä:<br />
Jos laiva ajaa karille ja lasti on pelastettava<br />
– tai lastia on heitettävä pois, jotta<br />
alus ei uppoa – menetetty lasti ja pelastustyön<br />
kulut tulevat kaikkien lastinomistajien<br />
ja aluksen omistajan hoidettaviksi,<br />
ja kulut jaetaan sovitusti. Se on iso asia<br />
kansainvälisessä kaupassa. Tavallisen<br />
yksityishenkilön ei tarvitse aiheesta välittää,<br />
kunhan ottaa vakuutuksen lähettäessään<br />
tavaraa, vaikkapa papan mopon<br />
sukulaislapselle, meriteitse.<br />
Yhteensä sääntökohtia on kolmekymmentä<br />
ja sääntöjen soveltamistilanteet<br />
ovat vaikeita ja moninaisia.<br />
Yhteisen haverin sääntöjä (York-Antwerp<br />
rules) on tehty vuodesta 1864 kansainvälisenä<br />
yhteistyönä. Edelleen englanniksi<br />
puhutaan yhteiseen seikkailuun,<br />
common adventure, osallistumisesta.<br />
Koska puhutaan siitä, kuka maksaa,<br />
sääntötyö ei ole helppoa. Edellisen kerran<br />
sääntöjä yritettiin uudistaa 2004.<br />
Se kuitenkin epäonnistui. Nyt säännöt<br />
valmistuivat toukokuussa 3,5 vuoden<br />
työn tuloksena. Heti sen jälkeen – poikkeuksellisen<br />
nopeasti – maailman suurin<br />
merikuljetusjärjestö BIMCO päätti, että<br />
uudet säännöt sisällytetään muun muassa<br />
kaikkiin sen ylläpitämiin merenkulun<br />
rahtaussopimuksiin.<br />
– Noin 90 prosentissa maailman kaupan<br />
kuljetuksista ja kauppasopimuksista<br />
käytetään siis varmuudella laatimaamme<br />
riskinjakojakojärjestelmää. Merellä kulkevista<br />
tavaroista osuus tulee olemaan<br />
yli 95 prosenttia, kertoo Sandell.<br />
Koko sääntöjen 152-vuotisen historian<br />
aikana SAMKin opettaja Peter Sandell on<br />
ainoa suomalainen, joka on osallistunut<br />
sääntöjen laatimiseen. •<br />
54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
<strong>Logistiikka</strong>turvallisuuden haasteet<br />
- miten varautua?<br />
ASIS Finland ry järjestää logistiikka- ja kuljetusturvallisuusseminaarin tiistaina 8. Marraskuuta Helsingissä. Seminaarin<br />
tarkoitus on tuoda esille viimeisimpiä turvallisuusnäkökulmia mm. TAPA ja AEO kokonaisuuksista, mutta myös monia asiantuntijaluentoja<br />
aiheen ympärillä kuten hävikinseuranta, älykonttiratkaisuja, seurantavälineiden kehitykset, kabotaasiongelmat<br />
(security) sekä myös tutkimukseen, jossa selvitetään mitä hävikki itse asiassa maksaa (tutkimustietoa).<br />
Tule kuulemaan ja ottamaan kantaa päivän polttaviin turvallisuusasioihin.<br />
Päivän aikana kuulemme mm. seuraavat luennot:<br />
- TAPA 2017 muutokset ja nykytila<br />
- AEO <strong>2016</strong> muutokset ja nykytila<br />
- Raideliikenteen uudet mahdollisuudet<br />
idässä – ”Kouvola-Khorgos-<br />
Shanghai”<br />
- Blockchain teknologian (esim. Älykontti)<br />
mahdollisuudet logistiikassa<br />
– SmartLog hanke<br />
- Idän liikenteen kuljetus- ja logistiikkahaasteet<br />
- <strong>Logistiikka</strong>- ja ajoneuvoseurantatekniikka<br />
– Case esimerkki<br />
- Mitä hävikki maksaa? – Cross boarder<br />
research association<br />
- Kabotaasikuljetusten vapautuminen<br />
– mitkä ovat security riskit?<br />
- Hävikin valvonta ja seuranta teknisin<br />
ratkaisuin – Case esimerkki<br />
- suomen logistiikkarikollisuuden<br />
nykytilanne – viranomaiskatsaus<br />
Seminaari järjestetään Pasilassa,<br />
osoitteessa: VISIO1 – Business<br />
center, Televisiokatu 4, 00240 HKI.<br />
Seminaaripäivän hinta on<br />
250 euroa sisältäen ruokailut ja<br />
luentomateriaalin.<br />
ASIS jäsenille hinta on 180 euroa.<br />
Seminaari alkaa klo 08.30 ja<br />
päättyy klo 16.00.<br />
Ilmoittautumiset osoitteeseen:<br />
info@asisfinland.org<br />
Lisätiedot/kyselyt:<br />
petri.kelo@asisfinland.org<br />
Opiskelijat loivat tulevaisuuden puettavan älyn<br />
ratkaisuja yhdessä VTT:n kanssa<br />
VTT:n ja Aalto-yliopiston taiteiden ja<br />
suunnittelun korkeakoulun opiskelijoiden<br />
yhteistyön tuloksena on syntynyt<br />
uusia puettavan älyn ratkaisuja, joilla<br />
teollisuuden työntekijöiltä voidaan suojata<br />
liialta pölyltä, kuulovaurioilta ja rasitusvammoilta.<br />
Opiskelijat tutustuivat puettavan älyn<br />
kurssillaan VTT:n painetun älyn ja sensoriteknologioihin<br />
ja yhdistivät ne puettavan<br />
älyn suunnitteluun. Tuloksena<br />
syntyi kaupallistamista vaille valmiita<br />
demoja.<br />
Jokaisessa toimivassa demossa käytettiin<br />
VTT:n antureita tai led-rakennetta.<br />
Tämän avulla kehitettiin pölyisiin ympäristöihin<br />
ja puhdastilojen ilmansuodatukseen<br />
pölyä keräävä kangas, joka<br />
kerää mikrokuiturakenteeseensa pienhiukkasia<br />
suurjännitteen avulla. Antureita<br />
käytettiin ripustukseen massan ja<br />
tuulen mittaamiseen ja eristettyä lednauhaa<br />
ilmaisemaan jännitettä kankaan<br />
molemmille puolille.<br />
Rakennustyöntekijöiden työperäisiä<br />
kuulovaurioita ehkäisemään kehitettiin<br />
itsekiinnittyvä slap-on -panta, jonka<br />
avulla työntekijän käteen voidaan kiinnittää<br />
anturi mittaamaan työympäristöstä<br />
aiheutuvaa äänenvoimakkuutta. Panta<br />
laskee saksalaisen ohjearvon mukaista<br />
kuulorasitusta reaaliaikaisesti ja ilmaisee<br />
päivittäistä äänikuormaa erivärisillä<br />
valoilla.<br />
Myös toistuvista liikkeistä aiheutuvat<br />
rasitusvammat ovat merkittävä työperäisten<br />
vaurioiden ryhmä. Opiskelijat<br />
kehittivät niin ikään vaatteen, jossa käden<br />
liikkeitä mitataan takin hihaan integroidulla<br />
kiihtyvyysanturilla. Liikkeen<br />
toistuvuutta analysoidaan joko tietokoneessa<br />
tai puhelimessa, ja toistuvuus ilmaistaan<br />
käyttäjälle ääniefektein. Vaate<br />
aloittaa liikkeen mittaamisen vasta, kun<br />
se on puettu päälle. •<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 55
Autokaupan kahleita vapauttava palvelu<br />
KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />
LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />
KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />
TEHOKAS<br />
LUOTETTAVA<br />
KILPAILUKYKYINEN<br />
YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />
PAIKALLINEN PALVELU<br />
LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />
Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />
lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />
ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />
Autoala on suuren murroksen - häämöttävän<br />
digitalisaation edessä. Auton<br />
omistamisen pitäminen itseisarvona ei<br />
ole tulevaisuudessa kaikille järkevää<br />
niin yritys- kuin yksityistaloudessakaan.<br />
Palvelumallit auton käyttämisen<br />
ympärillä monimuotoistuvat; vuokraaminen,<br />
liisaaminen, lainaaminen, tai<br />
millä sitä ikinä kutsutaan, tulee lisääntymään.<br />
Autohankinnat.fi palvelu haluaa varmistaa<br />
autokaupan eurojen pysymisen<br />
Suomessa, eikä valuvan pelkästään<br />
multikansallisille leasing-yhtiöille.<br />
Autohankinnat.fi –sivusto tarjoaa<br />
leasing-rahoitteisten autojen kilpailuttamista<br />
täysin veloituksetta ja sitoumuksetta.<br />
Palvelulla voi niin yksityinen<br />
henkilö kuin yritys kilpailuttaa yhden<br />
tai koko työsuhdeautokalustonsa. Palvelu<br />
ei pelkästään tarjoa kilpailuttamisen<br />
tuomaa hintaetua, vaan vapauttaa<br />
myös resursseja pk-yrityksissä.<br />
Kilpailutuksiemme mukaan erot<br />
edullisimman ja kalleimman tarjouksen<br />
välillä ovat olleet merkittäviä. Kilpailutuksen<br />
tuoma hintaetu on ollut<br />
jopa 20% jo yksittäisen auton kohdalla.<br />
Euroina ero edullisimman ja kalleimman<br />
leasingsopimuksen aikana on reilut<br />
5000€.<br />
Autohankinnat.fi –sivuston taustalla<br />
on asiantuntijakaksikko Antti Junttonen<br />
ja Harri Sutinen, joilla on yli 15<br />
vuoden autoalan kokemus niin vähittäismyynnin-,<br />
kuin maahantuonnin kehitystehtävistä<br />
jälkimarkkinoinnin- ja<br />
hankintatoimen osalta. Kaksikko näkee<br />
multikansallisten leasing-toimijoiden<br />
olevan vapaan kilpailun este Suomessa<br />
automarkkinoilla yritysautokaupassa.<br />
Samalla myös vääristäen yrityksille<br />
tarjottavien automerkki- ja mallivalikoimaa.<br />
Autohankinnat –kilpailutuspalvelu<br />
on osa Tenderit Oy:n palvelutarjontaa.<br />
• www.autohankinnat.fi<br />
Kestävä, kuumasinkitty<br />
astinvetokoukku turvalliseen<br />
lastaukseen<br />
Honeywellin viillonkestävät käsineet<br />
vievät kestävyyden ja mukavuuden uudelle tasolle<br />
Uusi valikoima erittäin kestäviä mutta samalla kevyitä, viillonkestäviä käsineitä,<br />
jotka soveltuvat auto-, kunnossapito-, logistiikka- ja huoltoalalla sekä paperinja<br />
lasinkierrätysteollisuudessa työskenteleville. Honeywellin uudet Vertigo Check<br />
& Go -käsineet on valmistettu huippuluokan polyeteenikuidusta (HPPE), ja niihin<br />
on merkitty selkeästi viillonkestävyydestä kertovien tasojen numerot.<br />
Jotta turvallisuudesta vastaavat pystyvät varmistamaan, että työntekijän käyttämän<br />
suojaimen suojaustaso on oikea työn aiheuttamaan viiltoriskiin nähden,<br />
uusissa Vertigo Check & Go -käsineissä on käytetty vahvikkeena Honeywellin<br />
innovatiivista Spectra®-kuitua. Kyseessä on yksi maailman vahvimmista ja kevyimmistä<br />
keinotekoisista kuiduista, jota käytetään yleisesti erittäin lujissa kalastussiimoissa<br />
ja luodinkestävissä suojaliiveissä. •<br />
www.honeywellsafety.com<br />
Auto-Kirmola Oy<br />
Kartanontie 45, PORI<br />
Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />
www.kirmola.com<br />
56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut moottoripyörien vakuuttamista<br />
- seisonta-ajan ilmoitus<br />
vakuutusyhtiöön ei enää riitä<br />
Liikennekäytöstäpoisto tehdään<br />
rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi<br />
vapaamuotoinen ilmoitus vakuutusyhtiöön<br />
ei enää riitä. Asiakkaan pitää<br />
myös itse tarkistaa onko poistolla vaikutusta<br />
omaan vakuutusmaksuun.<br />
”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin<br />
ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta<br />
tehdään. Liikennekäytöstäpoisto<br />
on Trafille tehtävä maksullinen<br />
rekisteri-ilmoitus. Ilmoitusta ei<br />
voi tehdä määräajaksi, vaan ajoneuvo<br />
pysyy liikennekäytöstä poistettuna,<br />
kunnes asiakas tekee Trafille uuden<br />
ilmoituksen ajoneuvon liikenteeseen<br />
otosta. Silloin kun ajoneuvo on poistettu<br />
liikennekäytöstä, sillä ei saa ajaa”,<br />
vakuutusasiantuntija Hanna Salo FI-<br />
NEstä sanoo.<br />
Asiakkaalla on eri vaihtoehtoja<br />
rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen<br />
voi tehdä Trafin verkkosivuilla<br />
tai oman vakuutusyhtiön sähköisessä<br />
palvelussa. Asiakas voi myös asioida<br />
henkilökohtaisesti katsastusasemalla<br />
tai vakuutusyhtiönsä konttorissa. Asiakkaalle<br />
on edullisinta tehdä ilmoitus<br />
sähköisiä kanavia itse hyödyntäen.<br />
Maksuhyvitystä ei<br />
välttämättä saa<br />
”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston<br />
ajalta ei välttämättä saa hyvitystä moottoripyörien,<br />
mopojen, mönkijöiden ja<br />
moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.<br />
Vakuutusyhtiöiden tuotteet poikkeavat<br />
toisistaan sen suhteen saako maksuhyvitystä<br />
tai onko sen saamiseksi muita<br />
ehtoja, kuten vähintään 30 vuorokauden<br />
mittainen liikennekäytöstäpoisto.<br />
Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa<br />
vakuutuksissa maksuhyvitys ajokauden<br />
ulkopuolella voi olla hyvin vähäinen,<br />
tai sitä ei saa lainkaan”, Salo jatkaa.<br />
”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee<br />
vastaan ensimmäistä kertaa monille<br />
moottoriajoneuvojen omistajille ajokauden<br />
päättyessä nyt syksyllä. Ennen<br />
ilmoituksen tekoa kannattaa tarkistaa,<br />
saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta<br />
minkäänlaista maksuhyvitystä”, Salo<br />
sanoo. • www.fine.fi<br />
AUTOKALUSTEET.FI<br />
kaikella on<br />
paikkansa<br />
Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />
System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />
on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />
ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />
kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />
myynti - suunnittelu - asennus<br />
www.autokalusteet.fi<br />
Maahantuonti:<br />
Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />
www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />
SmartVan LED -työvaloilla turvallisuutta ja<br />
mukavuutta pakettiauton lastaustilaan<br />
Syksy tuo tullessaan pimenevät illat ja hämärät aamut, jolloin pakettiauton lastaustiloissa<br />
valon väheneminen vaikeuttaa työskentelyä. Työturvallisuutta lisäämään<br />
Kaha on tuonut uutuutena valikoimiinsa paljon kiinnostusta herättäneet<br />
SmartVan LED -valot, jotka korvaavat pakettiauton lastaustilan alkuperäisen<br />
valaistuksen.<br />
Pakettiautoihin merkki- ja mallikohtaisesti soveltuva SmartVan LED on helposti<br />
asennettava ”Plug n´Play” -ratkaisu, jossa LED-valot asennetaan lastaustilan<br />
alkuperäisten valojen tilalle käyttäen auton omaa johdotusta. Valojen asennus<br />
on erittäin yksinkertainen eikä vaadi työkaluja. Kirkas, lämpimän valkoinen valaistus<br />
kattaa lastaustilan pimeimmätkin nurkat, jotta työskentely ja tavaroiden<br />
löytäminen olisi entistä helpompaa. Kunnollinen valaistus lisää niin turvallisuutta,<br />
kuin mukavuuttakin myös syksyn pimeinä iltoina. • kaha.fi<br />
Klikkaa ja tutustu myös<br />
lehden nettiversioon<br />
www.kuljetusjalogistiikka.com<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 57
Harley-Davidson<br />
esittelee uudet tehokkaat<br />
matkapyöränsä<br />
Parempi teho. Parempi ajomukavuus. Parempi käsiteltävyys. Harley-Davidson esittelee<br />
tuoreimman versionsa täysiverisestä matkapyörästä julkistamalla uuden Milwaukee-Eight<br />
-moottorin, historiansa yhdeksännen Big Twinin, sekä uuden etu- ja takajousitusratkaisun<br />
vuoden 2017 matkapyörämallistoon.<br />
”N<br />
ämä mallit ovat kaikkein<br />
tehokkaimmat, helpoiten<br />
hallittavat ja miellyttävimmät<br />
matkapyörät, jotka Harley-Davidson<br />
on koskaan tuonut markkinoille", kertoo<br />
Scott Miller, Vice-President of Styling<br />
and Product Development Strategy.<br />
"Harley-Davidsonin matkapyörien jäljittelemätön<br />
ulkonäkö, ääni ja ajotuntuma<br />
erottuvat tänä vuonna tekemiemme<br />
muutosten myötä selvemmin kuin koskaan<br />
ennen. Sen käsittää oikeastaan vain<br />
ajamalla, ja siksi kehotammekin kaikkia<br />
motoristeja varaamaan koeajon lähimmältä<br />
jälleenmyyjältä."<br />
Uusi Milwaukee-Eight<br />
-moottori<br />
Uusi Milwaukee-Eight on yhdeksäs<br />
Harley-Davidsonin maailmankuulun Big<br />
Twin -sarjan moottori. Moottorissa on<br />
säilytetty Big Twinien klassinen ulkonäkö,<br />
ääni ja tuntumaa, mutta moottorin<br />
suorituskykyä on parannettu kaikilla<br />
osa-alueilla.<br />
"Milwaukee-Eight-moottori jatkaa<br />
Harley-Davidsonin Big Twinien kunniakasta<br />
perinnettä", kertoo Alex Bozmoski,<br />
Chief Powertrain Engineer. "Suunnittelimme<br />
kokonaan uuden moottorin<br />
säilyttäen kuitenkin Big Twinin tärkeät<br />
yksityiskohdat. Teimme parannuksia<br />
suorituskykyyn, kestävyyteen ja muotoiluun<br />
asiakkailtamme saadun maailmanlaajuisen<br />
palautteen perusteella."<br />
Milwaukee-Eight-moottorissa on<br />
V-Twineistä tuttu, klassinen 45 asteen<br />
sylinterikulma. Uusi moottori tuottaa<br />
jopa 11 prosenttia suuremman vääntömomentin<br />
kuin edellisen vuoden mallit,<br />
ja sen neliventtiiliset sylinterinkannet<br />
mahdollistavat jopa 50 prosenttia tehokkaamman<br />
imu- ja pakoputken virtauskapasiteetin.<br />
Milwaukee-Eight-moottorin<br />
tasapainotus vähentää tärinää 75 prosentilla<br />
joutokäynnin aikana, mutta säilyttää<br />
kuitenkin Harley® V-Twinin klassisen<br />
tuntuman ja tasaisen maantieajon.<br />
Kaikissa Milwaukee-Eight-moottoreissa<br />
on uusi lämmönhallintamenetelmä, joka<br />
tekee matkanteosta mukavampaa niin<br />
kuljettajalle kuin matkustajallekin. Suuresta<br />
tehostaan huolimatta Milwaukee-<br />
Eight-moottorin polttoaineenkulutus on<br />
pienempi kuin aiemmissa moottoripyörämalleissa.<br />
Milwaukee-Eight-moottoreista on<br />
saatavissa kaksi kuutiotilavuutta: Milwaukee-Eight<br />
107 (107 CID/1745 cc) ja<br />
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107<br />
(107 CID/1745 cc) perusmalleihin sekä<br />
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114<br />
CID/1870 cc) Harley-Davidsonin® Custom<br />
Vehicle Operations (CVO) -moottoripyöriin.<br />
•<br />
H-D julkistaa Milwaukee-Eight-moottorinsa<br />
– yhdeksännen Big Twinin –<br />
sekä uuden jousituksen vuoden 2017<br />
malleille.<br />
58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>
OMAA LUOKKAANSA –<br />
SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ.<br />
TÄYSIN UUSI NISSAN NV300<br />
ON PIAN TÄÄLLÄ!<br />
NISSAN NV400<br />
ALK. 31 480 €<br />
NISSAN e-NV200<br />
ALK. 33 649 €<br />
UUSI<br />
NISSAN NAVARA<br />
ALK. 34 041 €<br />
NISSAN NV200<br />
ALK. 24 445 €<br />
(Autoveroton hinta 25 709,85 €,<br />
autovero 4 169,85 €. Hinta sisältää<br />
toimituskulut 600 €)<br />
(Autoveroton hinta 31 682,00 €,<br />
autovero 1 366,43 €. Hinta sisältää<br />
toimituskulut 600 €)<br />
(Autoveroton hinta 30 034,95 €,<br />
autovero 3 406,23 €. Hinta sisältää<br />
toimituskulut 600 €)<br />
(Autoveroton hinta 18 950,97 €,<br />
autovero 4 893,72 €. Hinta sisältää<br />
toimituskulut 600 €)<br />
NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA *<br />
KAIKILLE NISSAN-<br />
HYÖTYAJONEUVOILLE<br />
Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. Tarjoamme asiakkaillemme<br />
kattavan hyötyajoneuvomalliston. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä.<br />
Aja liiketoimintasi uudelle tasolle.<br />
UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo.<br />
NV200 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–5,0 l/100 km, CO2 -päästöt 130-131 g/km. NV400 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus<br />
6,8–8,3 l/100 km, CO2 -päästöt 177–217 g/km. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,3-6,9 l/100 km, CO2 -päästöt 167–183 g/km. e-NV200-malliston<br />
CO2 -päästöt 0 g/km. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu<br />
on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta).
Meiltä saat<br />
enemmän!<br />
www.gli.fi • www.liikenneyrittäjäkoulutus.fi<br />
LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS<br />
Liikenneyrittäjäkoulutukset<br />
Oulu 19.08. - 02.10.<strong>2016</strong><br />
Jyväskylä 02.09. - 16.10.<strong>2016</strong><br />
Vantaa 07.10. - 20.11.<strong>2016</strong><br />
Kuopio 21.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />
Tampere 28.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />
Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan!<br />
Ammattipätevyyskoulutukset,<br />
helposti ja edullisesti etäopiskeluna,<br />
videoneuvotteluyhteydellä!<br />
KAIKKIALLE SUOMEEN!<br />
Liity tuhansien<br />
tyytyväisten<br />
asiakkaittemme<br />
joukkoon<br />
Kristian Lella<br />
toimitusjohtaja<br />
050 9192 263<br />
GLi Yhtiöt 010 440 4401 Keskuojankatu 30, 33900 Tampere www.gli.fi