Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016
01.09.2016 • Views
Share Embed Flag

Kuljetus & Logistiikka 4 / 2016

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
tohonka

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

MAALLA • MERELLÄ • ILMASSA<br />

4/<strong>2016</strong> • 19. vuosikerta • www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

Reittivalintojen<br />

vertailu siirtyy<br />

KOLMIULOTTEISEEN<br />

VIRTUAALIMALLIIN<br />

OY VICTOR EK AB<br />

tarttui tilaisuuteen<br />

FINNFREIGHT<br />

nousukiidossa<br />

Perheyrityksen panos<br />

ulkomaankaupan<br />

edistämiseksi:<br />

ASIAKASPALVELUA 24/7!<br />

BULKIN KULJETUS<br />

siirtyy siilokontteihin<br />

Kirkkaasti parempia<br />

VALAISIMIA

PONNISTA MAAN YRITYS-<br />

MYÖNTEISIMMÄLTÄ MAAPERÄLTÄ<br />

Kaarina vetää yrittäjiä puoleensa. Päätökset yrittäjien ja<br />

kunnan päättäjien kesken tehdään meillä ketterästi. Siksi<br />

voimmekin tarjota sopivaa tonttimaata halukkaille<br />

nopeasti. Pakkaa mukaan vaikka koko perhe, sillä merenläheisessä<br />

Kaarinassa viihtyvät kaikenikäiset hurjapäät.<br />

Kaarinan sijainti E-18-moottoritien varrella ja Turun<br />

lentoaseman sekä Turun ja Naantalin satamien läheisyydessä<br />

takaa sujuvat kulkuyhteydet kaikkialle.<br />

Tervetuloa yrittäjäksi Kaarinaan!<br />

2014 Suomen paras yritysimago<br />

2014 Maakunnan paras yrittäjyysilmapiiri<br />

2014 Suomen parasta palvelua<br />

2014 Suomen houkuttelevin paikka asua<br />

2013 Suomen paras yritysimago<br />

2013 Maakunnan paras yrittäjyysilmapiiri<br />

2012 Suomen yritysmyönteisin kaupunki<br />

Harri Virta<br />

050 373 2400<br />

kaupunginjohtaja<br />

Jytta Poijärvi-Miikkulainen<br />

050 373 2695<br />

toimitusjohtaja, yritysasiamies<br />

Tanja Hämäläinen<br />

050 373 2589<br />

maankäyttöinsinööri<br />

15 MIN.<br />

PIISPANRISTI KROSSI RAADELMA KIRISMÄKI<br />

10 MIN.<br />

KAARINA<br />

TURKUUN<br />

HELSINKIIN 100 MIN.

TÄSSÄ LEHDESSÄ:<br />

Oy Victor Ek Ab<br />

tarttui<br />

tilaisuuteen.......................... 4<br />

FinnFreight<br />

nousukiidossa....................10<br />

Perheyrityksen panos<br />

ulkomaankaupan<br />

edistämiseksi:<br />

asiakaspalvelua 24/7!........14<br />

Flanderi<br />

Logistiikan keskus..............18<br />

Bulkin kuljetus<br />

siirtyy<br />

siilokontteihin................... 22<br />

Mobil Delvac<br />

- Öljynvaihto säästi<br />

2,9 prosenttia<br />

polttoainetta..................... 26<br />

Kirkkaasti<br />

parempia valaisimia.......... 30<br />

Reittivalintojen vertailu<br />

siirtyy kolmiulotteiseen<br />

virtuaalimalliin.................. 34<br />

BG Varasto teki<br />

lisäinvestoinnin älykkääseen<br />

akunhallintajärjestelmäänsa................<br />

37<br />

PÄÄKIRJOITUS<br />

Suomen ammattiliikenne<br />

ansaitsee meidän<br />

kaikkien arvostuksen<br />

Syksyllä 2014 astui voimaan ammattipätevyyslaki, joka koskee<br />

melkein kaikkia kuorma- ja linja-auton kuljettajia, jotka ajavat<br />

ajoneuvoja tulonhankinta tarkoituksessa. Ammattipätevyyslaissa<br />

olevan koulutusvaatimuksen tarkoitus on lisätä kuljettajien<br />

ammatillisia valmiuksia ja samalla parantaa liikenneturvallisuutta.<br />

Tarkoitus on lisätä kuljetusten turvallisuutta ja kuljettajien edellytyksiä<br />

hoitaa työtehtäviään.<br />

Ihan joka maassa ei voi hyvällä omalla tunnolla sanoa, että meidän<br />

ammattikuljettajillamme on osaamista yleisestä työturvallisuudesta,<br />

tiellä tehtävistä töistä, ennakoivasta ajotaidosta saati ensiavusta.<br />

Suomen malli antaa meille tavallisille autoilijoille mahdollisuuden<br />

nauttia liikenteessä työtä tekevien ammatillisesta osaamisesta. On ilo<br />

tietää, että kanssamme teillä ajelee oikeita ammattikuljettajia, jotka<br />

hädän sattuessa tietävät miten toimia ja pystyvät auttamaan kanssaautoilijoita.<br />

Ammattipätevyyskoulutusta kuljettajille tarjotaan todella laajasti<br />

monista eri aiheista. Kuljettajan ammattipätevyyden piiriin on mahdollista<br />

sisällyttää niin työhyvinvointiin kuin uhkatilanteisiinkin liittyvää<br />

koulutusta, perinteisten kortti- ja ensiapukoulutusten lisäksi.<br />

Valitsemalla koulutuspäivät fiksusti, saa ammattipätevyysvaatimuksesta<br />

luotua todella hyvän paketin kuljettajaa itseänsä varten. Suosituimpia<br />

ammattipätevyyskoulutuksia kaikille pakollisen ennakoivan<br />

ajon lisäksi ovat työturvallisuuskorttikoulutus, tieturvallisuuskorttikoulutus<br />

ja ensiavun peruskoulutus eli EA1 –korttikoulutus.<br />

Ammattipätevyysvaatimuksen tarkoitus ei ole luoda kiusaa kuljettajille,<br />

vaan lisätä henkilötyövuosia ja parantaa liikenteen turvallisuutta.<br />

Pelkästään ammattikuljettajien koulutuksella emme varmasti<br />

pääse täydelliseen liikenneturvallisuuteen, sillä myös henkilöauton<br />

kuljettaja tarvitsee koulutusta, mutta ainakin voimme olla varmoja<br />

siitä, että kuorma- ja linja-auton kuljettajat ovat todellisia ammattilaisia<br />

työssään. •<br />

Uuden sukupolven<br />

varastointijärjestelmät......................<br />

40<br />

Harley-Davidson<br />

esittelee uudet tehokkaat<br />

matkapyöränsa................. 58<br />

KOULUTUS ................................ s. 52-55<br />

Empatia GO – Matkaan!........................52<br />

Merenkulun ”yhteisen seikkailun”<br />

säännöt uudistettiin – ensimmäinen<br />

suomalainen mukana...........................54<br />

Opiskelijat loivat tulevaisuuden<br />

puettavan älyn ratkaisuja yhdessä<br />

VTT:n kanssa........................................55<br />

TOIMITUS Artturinkatu 2, BOX 29, 20200 Turku. Email: lehti@pp.inet.fi<br />

PÄÄTOIMITTAJA M-T. Toivola, puh. + 358 40 717 5686, lehti@kuljetusjalogistiikka.com<br />

TOIMITUSSIHTEERI Tiina Isomäki, puh. + 358 40 9125 983, tiina.isomaki@luukku.com<br />

JAKELU Posti Oy • ISSN 1458-1086 (painettu) • ISSN 1798-7962 (verkkojulkaisu)<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 3

Victor Ekin uusi terminaali sijaitsee<br />

aivan Hangon sataman kyljessä.<br />

Läpivirtausterminaali antaa<br />

mahdollisuuden käsitellä<br />

rahtia lämpimässä tilassa.<br />

Oy Victor Ek Ab<br />

tarttui tilaisuuteen<br />

Huolintayhtiö Victor Ekin<br />

uusi logistiikkaterminaali<br />

on aloittanut toimintansa<br />

Hangossa. Terminaalilla<br />

vastataan Suomen<br />

eteläisimmän sataman<br />

vilkastuneen liikenteen<br />

haasteisiin.<br />

Teksti: Virpi Adamsson<br />

4 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />

<strong>Kuljetus</strong>alan perheyritys Oy Victor<br />

Ek Ab osoitti ketteryyttä ja<br />

keskitti kaikki logistiikka- ja<br />

merenkulkutoimintansa Hankoon, jossa<br />

eletään ennätysvilkkaita aikoja. Yrityksen<br />

uusi tavarankäsittelyterminaali sijoittuu<br />

rautatien ja syvälaiturin tuntumaan, vaikkakin<br />

satama-aidan toiselle puolelle.<br />

– Painopisteemme on terminaalipalvelujen<br />

tarjoamisessa, emmekä ole satamaoperaattori,<br />

Victor Ekin projektipäällikkö<br />

Juha Karjalainen selventää.<br />

Hangon Länsisataman ja entisen troolisataman<br />

väliselle tontille nousseessa<br />

terminaalissa on tuhat neliötä lämmintä<br />

ja toiset tuhat lämmittämätöntä terminaalitilaa.<br />

– Kyse on läpivirtausterminaalista, joka<br />

mahdollistaa tehokkaan tilankäytön.<br />

Siellä ollaan koko ajan katon alla, vaikka<br />

pihatilaakin löytyy, missä voi tehdä nostoja.<br />

Terminaali palvelee rekkafirmoja<br />

niin viennissä kuin tuonnissa. Teemme<br />

esimerkiksi osa- ja suuntakuormia.<br />

Odotuksissa on, että uuden terminaalin<br />

kautta kulkisi vuositasolla 50 000–100<br />

000 tonnia tavaraa. Karjalainen kuvailee<br />

yrityksen palveluiden kattavan myös laajasti<br />

eri kuljetusmuodot sekä dokumentointipalvelut<br />

niin pienille kuin suurillekin<br />

lähetyksille.<br />

Uusi palvelukonsepti<br />

Projektipäällikkö Juha Karjalainen ei<br />

peittele tyytyväisyyttään. Yritys löysi huolintamarkkinoilta<br />

raon ja iski siihen kiinni<br />

luomalla uuden palvelun.<br />

– Hanko ei ole bulkkisatama, mutta<br />

meidän sisätiloissamme sellaisenkin käsittely<br />

on mahdollista. Pystymme bulkkaamaan<br />

suursäkeistä painesäiliöautoon.<br />

Tarjoamme myös ensimmäisenä Hangossa<br />

lämmintä terminaalitilaa trailereille<br />

yön tai viikonlopun yli kestävään säilytykseen.<br />

Terminaalin lämpö pidetään noin<br />

kymmenen astetta plussan puolella läpi

Projektipäällikkö<br />

Juha Karjalainen<br />

korostaa Hangon<br />

olevan Keski-<br />

Euroopasta tulevan<br />

merirahdin nopein tie<br />

markkinoille.<br />

talven. Se palvelee erityisesti elintarviketeollisuuden<br />

kuljetuksia.<br />

– Kun tavaroita tuodaan Euroopasta,<br />

on joskus vaikea huomioida, että ne<br />

rahdataan kylmään maahan. On tuotteita,<br />

jotka eivät saa päästä jäätymään tai<br />

kärsivät liiasta kosteudesta. Esimerkiksi<br />

suklaa ja alkoholi tarvitsevat lämminsäilytystä.<br />

Optimaalinen sijainti<br />

Maantieteellisen sijaintinsa ansiosta<br />

Hanko tarjoaa lyhimmän mahdollisen<br />

merireitin Keski-Euroopasta Suomeen.<br />

Sillä on taloudellista merkitystä, koska<br />

uusi rikkipäästödirektiivi nosti merikuljetusten<br />

hintoja, vaikka alhainen bunkkerihinta<br />

on vielä toistaiseksi pienentänyt<br />

direktiivin vaikutusta.<br />

Juha Karjalainen hehkuttaa, että Hangon<br />

kautta tavarat saa myös nopeimmin<br />

markkinoille. Sen kautta pystyy operoimaan<br />

Länsi-Suomeen nopeammin kuin<br />

Vuosaaren kautta. Myös pääkaupunkiin<br />

lasti kulkee nopeammin.<br />

– Kun alus matkustaa Hangon Länsisatamaan<br />

syntyy jo viiden tunnin ero<br />

verrattuna Vuosaareen. Se tarkoittaa, että<br />

kuorma on ainakin kolme tuntia aikaisemmin<br />

kehäkolmosella kuin Vuosaaren<br />

kautta kulkiessaan. Jos vielä ajattelee<br />

meno-paluuna, on logistiikka Hangon<br />

kautta kuusi tuntia nopeampaa.<br />

Oikeaan aikaan<br />

Yritys teki lähihistoriansa suurimman<br />

investoinnin juuri oikeaan aikaan ja<br />

paikkaan. Hangon satamassa oli viime<br />

vuonna ennätysvuosi, kun tavaraliikenteessä<br />

päästiin yli neljän miljoonan<br />

tonnin liikenteeseen. Tänä vuonna satamassa<br />

kolkutellaan jo viiden miljoonan<br />

tonnin rajaa.<br />

Tavaramäärien kasvun taustalla on<br />

muun muassa Finnlinesin Puolan liikenne,<br />

joka siirtyi Helsingistä Hankoon vuodenvaihteessa.<br />

Hangon kiinnostavuutta<br />

on lisännyt myös Koverharin satama,<br />

joka on nykyään osa sen satamaa.<br />

Kun vielä varustamot, kuten SOL,<br />

Finnlines ja Transfennica ovat vahvistaneet<br />

liikennettä Hangossa, on syntynyt<br />

itseään ruokkiva myönteinen tapahtumaketju.<br />

– Liikennemäärien nousu osoittaa,<br />

että olemme Hangossa tehneet asioita<br />

oikein, tarjoamme mielenkiintoisen<br />

vaihtoehdon logistiikkayrityksille. Odotuksemme<br />

ovat korkealla, Karjalainen<br />

toteaa.<br />

Vuonna 1885 perustetulla Victor Ekillä<br />

on Hangossa pitkät perinteet. Yritys<br />

aloitti siellä jo vajaa 130 vuotta sitten.<br />

Operatiivisessa toiminnassa oli kuitenkin<br />

pitkä tauko ennen nyt avattua terminaalia.<br />

Kyse onkin paluusta juurille. Yrityksellä<br />

on Hangossa kymmenen työntekijää.<br />

Kun terminaalissa päästään kahden<br />

vuoron työskentelyyn, se tuo neljä<br />

työpaikkaa lisää. Victor Ek -konsernin<br />

toimialoja ovat muutto, merenkulku ja<br />

huolinta. •<br />

Victor Ekin<br />

päätuotteet Hangossa<br />

• Erikoiskuljetukset ja huolinta<br />

• Laivanselvitys<br />

• Varastointi- ja tavarankäsittelypalvelu<br />

• Tullauspalvelut<br />

• Ylisuuret, ylipainoiset ja ylimittaiset<br />

lähetykset kuljetusmuodosta<br />

riippumatta<br />

• Kansainvälinen huolinta, kontti- (FCL),<br />

kappaletavara- (LCL) ja lentorahtikuljetukset<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 5

Palautetta messuilta<br />

P<br />

6 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />

olttoainevarkauksista ja niiden<br />

vaikutuksista riitti juttua<br />

RAUSTEELin osastolla Härmän<br />

Power Truck Show:ssa. Useampi kävijä<br />

tuli varta vasten ihmettelemään varkaussuojattua<br />

tankkia ja kertomaan oman tarinansa<br />

varkauksista. Rajuimmat tarinat<br />

kertoivat yli 10,000 litran vuosihävikistä.<br />

Maailmassa ei ole ollut yhtä pitkälle<br />

vietyä varkaussuojaa aiemmin, kertoo<br />

Samu Rautiainen. Aiempien varkaudenestolaitteiden<br />

myynnin romahdus<br />

kertoo siitä, että rosvoista ehti tulla osa<br />

monen kuljetusyrityksen elämää, ja oli<br />

parempi jättää tankit lukitsematta. Me<br />

on tehty tuote joka antaa kokonaisvaltaisen<br />

suojan ja nyt omasta polttoaineesta<br />

voi taas pitää kiinni, hän jatkaa.<br />

Aina kysytään montako kertaa varkaita<br />

pitäisi käydä, että tankki maksaa itsensä<br />

takaisin, vastaus on, ei yhtään. Ei auton<br />

oviakaan jätetä auki, että rosvojen olisi<br />

mahdollisimman vaivaton varastaa radio<br />

ja läppäri. Kuka miettii kuinka monta<br />

kertaa hytti pitää tyhjentää, että kannattaa<br />

ottaa vakuutus? Asian selvittämiseen<br />

menevää aikaa ja vaivaa ei korvaa edes<br />

vakuutus. Nyt kun polttoaineet on mahdollista<br />

suojata, ei tankkiakaan tarvitse<br />

enää jättää auki.<br />

Jälleenmyyjiä<br />

Varkaussuojatun tankin hankkiminen on<br />

tehty mahdollisimman<br />

helpoksi ja sen pystyy<br />

valitsemaan uuteen<br />

alustaan samalla tavalla<br />

kuin muutkin<br />

lisävarusteet. Tilaus<br />

onnistuu automyyjän<br />

kautta ja tankki asennetaan<br />

paikoilleen<br />

päällirakennuksen<br />

yhteydessä. Säiliöitä<br />

on saatavilla kaikkiin<br />

kuorma-automerkkeihin<br />

ja mallistosta löytyy<br />

varmasti sopivan<br />

kokoinen tankkiin kaikkiin käyttötarkoituksiin.<br />

Automerkkien lisäksi RAUSTEE-<br />

Lin säiliöitä myyvät Pekant Oy Liedossa<br />

ja Oulussa, sekä uutena jälleenmyyjänä<br />

R-Asennus Oy Virroilla. R-Asennus<br />

kehittää aktiivisesti palveluitaan ja he<br />

aloittavat tämän vuoden puolella myös<br />

kuorma-autojen katsastukset. Molemmilla<br />

jälleenmyyjillä on raskaankaluston<br />

korjaamotoimintaa ja asennus onnistuu<br />

paikan päällä.<br />

Teboil yhteistyö<br />

RAUSTEEL on aloittanut yhteistyön Teboilin<br />

kanssa. Yhteistyötä tehdään erityisesti<br />

markkinoinnissa ja tulevaisuudessa<br />

Rausteel tuleekin kiertämään Teboilin<br />

järjestämillä D-päivillä aktiivisesti. – Teboil<br />

yhteistyökumppanina oli selkeä valinta.<br />

Heillä on laaja, 450 ammattiliikenteen<br />

tankkauspaikkaa käsittävä verkosto<br />

Suomessa ja maine ympäristöstä huolehtivana,<br />

kestävän kehityksen edelläkävijänä,<br />

kertoo Samu Rautiainen. RAUSTEEL<br />

pystyy tarjoamaan asiakkailleen tuotteen,<br />

jolla ehkäistään ympäristöä saastuttavia<br />

polttoainevuotoja. Teboilin kortittoman<br />

älytankkauksen komponentit on vaivaton<br />

asentaa meidän tankkeihin ja sillä<br />

saadaan turvattua koko ketju, aina tankkauksesta<br />

kulutukseen. •

Luotettava öljy<br />

raskaan sarjan<br />

liiketoimintaan.<br />

Pitkä moottorin<br />

käyttöikä<br />

Polttoainetalouden<br />

potentiaali<br />

Pidennetty<br />

öljynvaihtoväli<br />

Pakokaasujärjestelmän<br />

suojaus<br />

Suorituskyky matalassa<br />

lämpötilassa<br />

Parannettu<br />

moottorisuojaus<br />

mobildelvac.fi<br />

©<strong>2016</strong> Exxon Mobil Corporation<br />

Mobil Delvac ja ExxonMobil -logot ovat Exxon Mobil Corporationin tai jonkin sen tytäryhtiön rekisteröityjä tavaramerkkejä.<br />

Termiä ”ExxonMobil” käytetään ainoastaan selkeyden vuoksi, ja sillä voidaan viitata Exxon Mobil Corporationiin tai sen tytäryhtiöihin. Muut logot ja tavaramerkit ovat omistajiensa omaisuutta.

ILMOITUS<br />

KASTEN 130 vuotta<br />

- pisimpään alalla toiminut yritys Suomessa<br />

Constructor Finland Oy on Suomessa<br />

pisimpään alalla yhtäjaksoisesti toiminut<br />

yritys ja myy edelleen tuotteitaan perinteikkäällä<br />

Kasten-tuotemerkillä. Yritys on erikoistunut varastotekniikkaan<br />

alkaen perushyllyistä ja päätyen erilaisiin<br />

nykyaikaisiin puoliautomaattisiin varastointiratkaisuihin<br />

ja Paternoster-, Tornado- ja HoCa-varastoautomaatteihin.<br />

Hjalmar Henrik Kasten perustaa vuonna 1886 läkkisepänliikkeen Helsinkiin.<br />

Kastenteräshyllyjen<br />

valmistus<br />

alkoi vuonna<br />

1951.<br />

Tuotteita<br />

kehitetään ja<br />

valikoima<br />

monipuolistuu.<br />

8 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Constructor Finlandin juuret ulottuvat vuoteen<br />

1886, jolloin Hjalmar Henrik Kasten perusti<br />

metallitehtaan tuolloin 40 000 asukkaan Helsinkiin.<br />

Lähinnä kupari- ja läkkisepän pajana<br />

aloittanut yritys sai perustajansa mukaan<br />

nimen Hj. H. Kasten.<br />

Puolisen vuosisataa myöhemmin joutui koko Suomen<br />

teollisuus melkoiseen pyöritykseen toisen maailmansodan ja<br />

sitä seuranneiden sotakorvausvuosien myötä. Myös Kastenin<br />

tuotantosuunta ja -tekniikka muuttuivat ratkaisevasti, kun toimitukset<br />

armeijalle, paloruiskut, rakennustarvikkeet, autojen<br />

varaosat, öljypumput ja -mittarit syrjäyttivät taide-esineet ja<br />

pakottivat keskittymään sarjatuotantoon.<br />

Kun Helsinki oli valmistautumassa kesän 1952 olympialaisiin,<br />

joutui kaupunki uusimaan kalustoaan ja varastojaan.<br />

Metallitehdas Kastenilta pyydettiin tarjous ja tarjous myös<br />

hyväksyttiin. Tehdyt hyllyt saattoivat olla Suomen ensimmäiset<br />

kotimaiset teräksiset varastohyllyt. Tästä alkoi tähän päivään<br />

saakka jatkunut Kasten-teräshyllyjen valmistus.<br />

Laaja tuotevalikoima<br />

Nykyään yhtiö kuuluu erilaisten yrityskauppojen ja -järjestelyjen<br />

myötä maailman johtavaan teräskalusteita valmistavaan<br />

Constructor Groupiin, mikä laajentaa tuotevalikoimaa entisestään.<br />

Konsernilla on kaikkiaan 5 tehdasta, 6 keskusvarastoa<br />

ja 14 myyntiyhtiötä ympäri<br />

maailmaa. Yhtiön liikevaihto<br />

on 223 milj. euroa<br />

ja henkilöstöä on 1000.<br />

Suomessa palvelee yli 100<br />

alan ammattilaista 15 eri<br />

paikkakunnalla.<br />

Palvelua kaupan<br />

jälkeenkin<br />

Kasten on jo saavuttanut komean 130 vuoden iän, joten on<br />

helppo uskoa lupaukseen palvelun jatkuvuudesta. Palveluasenne<br />

on koko yrityksen historian ajan ollut kohdillaan. Tänä päivänä<br />

yritys panostaa ratkaisujen ja palvelun monipuolisuuteen<br />

ja pitkäaikaiseen kumppanuuteen asiakkaiden kanssa. Kalusteja<br />

tilasuunnittelu mallinnuksineen, koulutus, asennus ja huolto<br />

luovat perustan koko toiminnalle ja paikalllisesta palvelusta ja<br />

saatavuudesta huolehtii Intolog-ketju. Uusi Lohjan keskusvarasto<br />

tulee parantamaan myös logistisia palveluita.<br />

Lisätietoja:<br />

www.kasten.fi<br />

Kasten on tänä päivänä erikoistunut varastotekniikkaan alkaen perushyllyistä ja päätyen erilaisiin<br />

nykyaikaisiin puoliautomaattisiin varastointiratkaisuihin ja varastoautomaatteihin.<br />

Varastoautomaatit tulivat mukaan<br />

vuonna 1980, kun ensimmäinen<br />

Paternoster toimitettiin. Ensimmäinen<br />

Tornado-varastoautomaatti valmistui<br />

vuonna 2003.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 9

FinnFreight<br />

nousukiidossa<br />

Huolitsemiensa lentorahtien tavoin FinnFreightin tulos on ollut viime vuodet nousukiidossa.<br />

Perheyrittäjä pärjää huolintayritysten kiristyneessä kilpailussa nopealla toiminnalla ja<br />

henkilökohtaisella palvelulla.<br />

Helsinki–Vantaan lentokentän<br />

lähistöllä sijaitsevalla kuljetus-<br />

ja huolintaliike Finn-<br />

Freight Oy:llä on riittänyt viime vuodet<br />

tekemistä. Tilikauden tulos on kirinyt<br />

ylöspäin joka vuosi 2010-luvulla ja liikevaihto<br />

lähentelee viittä miljoonaa euroa.<br />

– En osaa sanoa, mistä nousu johtuu.<br />

Ilmeisesti työt on tehty hyvin ja kulut pidetty<br />

kurissa. Olemme pieni perheyritys,<br />

joka pärjää palvelulla, nopealla toiminnalla<br />

ja ammattitaitoisella henkilökunnalla.<br />

Meillä on hyvä sekoitus vanhoja<br />

”jääriä” ja nuorta polvea kasvamassa,<br />

FinnFreightin toimitusjohtaja Sami<br />

Hedström sanoo.<br />

Palvelu tarkoittaa, että yksi yhteyshenkilö<br />

hoitaa asiakkaan tilauksen, eikä<br />

hommaa kierrätetä eri osastoilla, eri ihmisillä.<br />

Välikäsiä ei ole.<br />

Hedström on seurannut huolintaliikkeiden<br />

maailmaa koko työikänsä ja huomannut<br />

huolintaliikkeiden välisen kilpailun<br />

kiristyneen. Samoin on kiristynyt<br />

työtahti, lähinnä sähköpostien myötä.<br />

Faxien aikakausi oli leppoisampi.<br />

– Nykyään on oltava mukana 24/7, jos<br />

yleensä haluaa mukana olla. Vahvuutemme<br />

löytyy lentorahdin käsittelyssä. Reagoimme<br />

nopeasti asiakkaiden pyyntöihin<br />

ja saamme tavarat nopeasti matkalle.<br />

Kerran tosin kävi niin, että mikään<br />

lentokone ei lentänyt Suomesta Amerik-<br />

Meillä on hyvä sekoitus vanhoja ”jääriä” ja nuorta polvea kasvamassa, FinnFreightin toimitusjohtaja Sami Hedström sanoo.<br />

10 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

koihin tarpeeksi nopeasti. Silloin Finn-<br />

Freight järjesti asiakkaalle oman rahtikoneen<br />

ja 80 dieselmoottoria saatiin ajoissa<br />

Chicagoon.<br />

Lentorahdin lisäksi FinnFreight järjestää<br />

meri- ja tieliikennekuljetukset,<br />

joko satamasta satamaan tai osoitteesta<br />

A osoitteeseen B, mistä tahansa, minne<br />

tahansa.<br />

Asiakkaina teollisuuden<br />

koko kirjo<br />

FinnFreightilla myös kuljetettava voi oikeastaan<br />

olla mitä tahansa – kuten on<br />

ollutkin. Yksi eksoottisimmista lasteista<br />

sisälsi kolme tynnyrillistä ihmisen ulostetta.<br />

Se kuljetettiin kuorma-autolla Suomesta<br />

Sveitsiin koeputkilaitokseen.<br />

– En tiedä, mitä sillä tehtiin Sveitsissä.<br />

Eikä se meille kuulukaan. Työmme on<br />

hoitaa kuljetukset perille.<br />

Kiinan suunta on tällä hetkellä vilkkain,<br />

mutta myös Etelä-Amerikkaan, Yhdysvaltoihin,<br />

Afrikkaan ja Intiaan menee<br />

tavaraa ja jonkin verran Eurooppaan.<br />

FinnFreightin asiakkaat ovat edustaneet<br />

suomalaisen teollisuuden koko kir-<br />

joa, mutta myös yksityisasiakkaita on.<br />

– Pari venäläistä herraa on ajattanut<br />

maastoautonsa Vantaalle muutaman<br />

kerran ja täällä ne on kontitettu ja laivattu<br />

Egyptiin. Siellä he ovat aavikolla<br />

ajelleet, ja ”loman” jälkeen autot paulautuivat<br />

samaa reittiä takaisin Venäjälle.<br />

Rehellisyys kannattaa<br />

Aivan kaikkea kymmenen hengen perheyritys<br />

ei yksin voi huolinnan saralla<br />

hoitaa. Kun asiakas tarvitsee huolintaliikkeen<br />

apua ulkomailla, FinnFreight<br />

käyttää joko hyväksi tuntemiaan yhteistyökumppaneita<br />

tai WCA:n (World<br />

Cargo Alliance) huolintaverkostoon<br />

kuuluvia huolintaliikkeitä, joita on 189<br />

eri maassa.<br />

– Se on hyvä verkosto. WCA:n jäseniin<br />

voi luottaa, sillä jäsenyys edellyttää<br />

muun muassa taloudellista vakavaraisuutta<br />

ja suosittelijoita. WCA myös takaa<br />

huolintaliikkeiden väliset laskut tiettyyn<br />

summaan asti.<br />

Hedström arvostaa luotettavuutta,<br />

sillä hän on kuullut tapauksista, joissa<br />

tavaran tilaajaa on huijattu. Tilaaja on<br />

lähettänyt rahat ulkomaalaiselle huolitsijalle/myyjälle,<br />

mutta tavaraa ei koskaan<br />

näkynyt – eikä sen koommin huolitsijaakaan,<br />

joka katosi kuin maan alle.<br />

– Suomalaiset huolintaliikkeet ovat<br />

tässä mielessä hyviä: meidän rehellisyyttämme<br />

arvostetaan.<br />

WCA:n homma toimii myös toisinpäin.<br />

FinnFreight on saanut ulkomailta<br />

monia asiakkaita sen kautta.<br />

– Suomalaisen rehellisyyttä arvostetaan<br />

tai ainakin näen asia niin, että kannattaa<br />

olla asiakkaalle rehellinen eikä<br />

alkaa selitellä kaiken maailman juttuja,<br />

jos keikka meni niin sanotusti reisille.<br />

Kaikkea voi aina sattua ja tapahtua, ja<br />

huolitsijana olet siitä vastuussa, myös<br />

tiedottamisen kannalta suuntaan, jos<br />

toiseen.<br />

Kansainvälisen toimitusketjun turvallisuuden<br />

parantamiseksi FinnFreightilla<br />

päätettiin hakea AEO-todistusta vuonna<br />

<strong>2016</strong> (Authorised Economic Operator).<br />

Se myönnetään yritykselle, joka täyttää<br />

määritellyt kriteerit muun muassa turvallisuuden<br />

ja tietohallinnon suhteen.<br />

Brexit ei ole ongelma<br />

Hedström ei usko Brexitin juuri vaikuttaneen<br />

ulkomaankauppaan.<br />

– Ei se vaikuttanut pörsseihinkään<br />

kuin vähän aikaan. Jossain tapauksessa<br />

voi jatkossa joutua tekemään tullipaperit<br />

Iso-Britanniaan. Sen näkee sen jälkeen,<br />

kun selviää, millaisen sopimuksen EU ja<br />

Iso-Britannia saavat aikaan.<br />

Eri maiden välillä on muutenkin eroja<br />

tullauksen kanssa. Brasiliaan menevät<br />

tiukat tullauspaperit on oltava pilkulleen<br />

oikein ja allekirjoitettuna, kun<br />

taas USA:n kanssa on ollut helppoa.<br />

Hedström ei ainakaan muista yhdysvaltalaisten<br />

kanssa koskaan olleen mitään<br />

ongelmia.<br />

– Kiinassa on myös aika tiukkaa, mutta<br />

kyllä tavarat on aina saatu sinnekin<br />

perille. •<br />

FinnFreight Oy<br />

- perustettu vuonna 2006 nimellä<br />

Bellville Rodair Oy<br />

- Hedströmit ostivat yrityksen vuonna<br />

2009 ja vaihtoivat nimen nykyiseksi<br />

- lento- ja merirahti<br />

- palveluita: vienti- ja tuontihuolinta,<br />

varastointia ja terminaalitoiminta,<br />

transito-lähetykset<br />

- kumipyöräkuljetukset Eurooppaan ja<br />

kotimaahan sekä paikalliskuljetuksia<br />

pääkaupunkiseudulla<br />

- IATA:n jäsen, jonka kautta tulevat työkalut<br />

kansainvälisten lentolähetysten<br />

hoitoon<br />

- merirahtipalvelut myös FCL- ja LCLlähetyksille<br />

- valtuutettu lähettäjä<br />

Vain harva vakuuttaa rahdin<br />

Yleensä tavara saapuu hyvin perille, mutta niinkin voi käydä, että lasti katoaa.<br />

Rahtilaivoja on uponnut valtameriin, viime aikoina myös lentokoneita.<br />

Menetyksiä ei välttämättä korvaa kukaan.<br />

– Yllättävän harvoin asiakkaat vakuuttavat rahdin. Esimerkiksi perustienkuljetusvakuutus<br />

ei montaa euroa loppupeleissä korvaa, kun vahinko sattuu, Sami<br />

Hedström arvioi.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 11

DHL käynnisti<br />

innovaatiokilpailun<br />

DHL haastaa jälleen keksijöitä ja visionäärejä kaikkialla maailmassa mukaan innovaatioiden<br />

kehittelyyn. Uusia ideoita etsitään kahdella osa-alueella: kestävät logistiikkaratkaisut sekä<br />

robotiikka. Osallistua voivat niin oppilaitokset, yritykset kuin täysi-ikäiset yksityishenkilötkin.<br />

Osallistujien tulee lähettää ideastaan kirjallinen englanninkielinen dokumentti sekä video<br />

kilpailuun 28.9.<strong>2016</strong> mennessä.<br />

Fair and Responsible Challenge:<br />

reilun ja vastuullisen logistiikan<br />

haasteessa etsitään kestäviä<br />

logistiikkaratkaisuja tulevaisuuden<br />

maailmaan. Toiveissa ovat omaperäiset<br />

ajatukset ja käytännönläheiset ratkaisut<br />

ympäristö- ja sosiaalisiin ongelmiin.<br />

Konseptit voivat liittyä esimerkiksi siihen,<br />

miten logistiikalla voidaan edesauttaa<br />

kiertotaloutta tai kuinka globaaleja<br />

kuljetusverkostoja voidaan hyödyntää<br />

reilun kaupan ja tuotannon tukena. Idea<br />

voi olla esimerkiksi uusi tuote, palvelu<br />

tai pakkausratkaisu – tärkeintä on, että<br />

se tuo lisäarvoa yhteiskunnalle, ympäristölle<br />

ja liiketoiminnalle.<br />

“Mielestämme hyvän tekeminen tekee<br />

hyvää myös liiketoiminnalle. Haasteena<br />

on yhdistää reiluus ja vastuullisuus liiketoiminnallisiin<br />

näkökohtiin. Näkemyksemme<br />

on, että yritysten tulisi panostaa<br />

yhteisen arvon tuottamiseen ja kehittää<br />

sosiaalisten ja ympäristöllisten haasteiden<br />

ratkaisuksi kestävää, reilua ja toki<br />

myös kannattavaa liiketoimintaa. Haemme<br />

haasteellamme uusia ja innovatiivisia<br />

ajatuksia tämän vision tueksi”, sanoo<br />

Bill Meahl, Chief Commercial Officer,<br />

DHL.<br />

Robotics Challenge: toisessa haasteessa<br />

tavoitteena on kehittää prototyyppi<br />

robottijakelukärrystä, jota lähetysten<br />

jakelijat voisivat hyödyntää apunaan.<br />

"Toimitettavien pakettien määrä kasvaa<br />

jatkuvasti. Tällä hetkellä kuljettajamme<br />

joutuvat työntämään esimerkiksi rullakoita<br />

lihasvoimin pitkin katuja. Toivomme<br />

saavamme ideoita, joilla voimme helpottaa<br />

työntekijöidemme elämää”, Meahl<br />

kertoo. Prototyyppien on pystyttävä<br />

liikkumaan kävelyvauhtia tyypillisissä<br />

kaupunki- ja maaseutuympäristöissä paketteja<br />

kuljettaessaan.<br />

Määräaikaan mennessä saapuneet kilpailutyöt<br />

käyvät ensin läpi esikarsinnan,<br />

jossa niiden toiminnallisuus, potentiaali<br />

esitettyjen haasteiden ratkaisemiseen sekä<br />

kaupallinen hyödynnettävyys käydään<br />

läpi. Tämän jälkeen logistiikan asiantuntijapaneeli<br />

valitsee kumpaankin kategoriaan<br />

kolme finalistia, jotka pääsevät<br />

esittelemään ideansa tai prototyyppinsä<br />

DHL:n innovaatiopäivänä marraskuussa<br />

180:lle kokeneelle logistiikka-alan<br />

ammattilaiselle. Nämä valitsevat äänestyksellä<br />

voittajat, joiden ideat tuodaan<br />

esittelyyn DHL:n innovaatiokeskuksiin<br />

Saksan Troisdorfissa sekä Singaporessa.<br />

Rahapalkintoja voittajille jaetaan yhteensä<br />

20.000 euroa. Lisäksi DHL kutsuu<br />

voittajat testaamaan ideoittensa konkreettisia<br />

hyödyntämismahdollisuuksia<br />

yhteisen toteutettavuustutkimuksen<br />

avulla. •<br />

Lisätietoa innovaatiokilpailusta sekä<br />

osallistumisohjeet:<br />

https://www.dhlinnovationchallenge.com/<br />

12 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Meihin voit<br />

aina luottaa<br />

Kokemus merkitsee nykyaikaisessa Supply Chain Managementissa<br />

Yli 40 vuoden ajan olemme toteuttaneet kuljetuksia ja logistisia ratkaisuja ympäri maailman - tähtäimessä<br />

aina asiakkaiden vaatimukset ja tarpeet.<br />

65:n oman konttorin voimin, sekä kattavan edustajaverkostomme kautta, meillä on kattava jalansija<br />

ympäri maailman. Olemme aina lähellä siellä missä markkinanne ovat.<br />

Voitte olla yhteydessä myyntiimme ja löytää kanssamme uusia ratkaisuja logistiikkanne<br />

kehittämiseksi:<br />

Email: salesfi@bws.dk<br />

Blue Water Shipping A/S | www.bws.dk

Perheyrityksen panos<br />

ulkomaankaupan<br />

edistämiseksi:<br />

asiakaspalvelua<br />

24/7!<br />

Tavoitteena ilahduttava<br />

palvelukokemus<br />

Kansainvälisiin kuljetuksiin, huolintaan<br />

ja logistiikkaan erikoistuneen Varova<br />

Oy:n asiakkaat ovat kuluvan vuoden<br />

alusta alkaen saaneet nauttia ympärivuorokautisesta,<br />

henkilökohtaisesta<br />

asiakaspalvelusta. 24/7 -palvelu tukee<br />

Varovan visiota ilahduttaa asiakasta<br />

erinomaisella ja ehkä jopa yllättävälläkin<br />

palvelukokemuksella.<br />

Suomen ulkomaankauppaa<br />

tukeva<br />

palvelukonsepti<br />

Esimerkiksi PK-vientiyrittäjät<br />

voivat olla yhteydessä Varovaan<br />

mihin tahansa vuorokauden<br />

aikaan matkustaessaan eri<br />

aikavyöhykkeillä.<br />

- Tuemme näin omalta<br />

osaltamme heidän kaupankäyntiään<br />

ja pyrkimyksiään<br />

viedä Suomen maailmalle,<br />

toimitusjohtaja<br />

Pekka Laitinen kiteyttää.<br />

Palvelu on luonnollisesti<br />

myös maahantuontiyritysten<br />

hyödynnettävissä.<br />

14 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />

Tärkeä varaosa perille<br />

vappupäivän aamuna<br />

24/7 -palvelulla Varova on pystynyt vastaamaan<br />

asiakkaiden yllättäviinkin ja<br />

kriittisen kiireellisiin toimituksiin. Esimerkkinä<br />

tällaisesta tilanteesta Pekka<br />

Laitinen mainitsee ST1 Deep Heat Oy:n<br />

porausprojektin, jossa lentorahtina<br />

Suomeen saapunut kiireellisesti tarvittava<br />

poranosa toimitettiin suoraan työmaalle<br />

vappupäivän aamuna. Espoon<br />

Otaniemeen on valmistumassa Suomen<br />

ensimmäinen geoterminen lämpölaitos,<br />

jota varten maahan porataan seitsemän<br />

kilometrin syvyyteen ulottuva reikä.<br />

Alkuperäisen aikataulun mukaan lähetys<br />

oli suunniteltu vietäväksi perille<br />

maanantaina 2.5. Yllättäen selvisikin,<br />

että lähetys tarvittiin työmaalle jo vappupäiväksi.<br />

– 24/7-palvelumme ansioista pystyimme<br />

tekemään toimitukseen liittyvät<br />

erikoisjärjestelyt vappuaaton iltana ja<br />

pääsimme siten auttamaan mielenkiintoista<br />

projektia pysymään aikataulussa,<br />

kiteyttää palvelupäällikkö Peter Ståhlberg,<br />

joka vastasi toimituksen kuljetusjärjestelyistä.<br />

Aivan kuten energiayhtiöt kehittävät<br />

uudenlaisia toimintatapoja päästöttömän<br />

energian tuottamiseen, tarjoaa<br />

Varova asiakkailleen alan valtavirrasta<br />

poikkeavalla tavalla logistiikan asiakaspalvelua<br />

kellon ympäri, vuoden jokaisena<br />

päivänä.<br />

Asiakkaan etu ja<br />

työntekijän mahdollisuus<br />

samassa paketissa<br />

Asiakkaille suunnatun maksuttoman<br />

lisäarvopalvelun lisäksi 24/7 on tarjonnut<br />

myös Varovan henkilöstölle täysin

Varova tarjoaa asiakkailleen alan valtavirrasta poikkeavalla tavalla<br />

logistiikan asiakaspalvelua kellon ympäri, vuoden jokaisena päivänä.<br />

uudenlaisia mahdollisuuksia joustaviin<br />

työaikoihin ja oman osaamisen laajentamiseen.<br />

Pekka Laitisen mukaan yrityksen<br />

johto määritteli aluksi palvelukonseptille<br />

kehykset, minkä jälkeen koko henkilökuntaa<br />

kannustettiin ilmoittamaan<br />

kiinnostuksestaan liittyä joukkoon. Innokkaista<br />

ehdokkaista saatiin lyhyessä<br />

ajassa koottua tiimi, jonka jäsenet saivat<br />

heti alusta alkaen osallistua uuden palvelun<br />

toimintamallien luomiseen ja pelisäännöistä<br />

sopimiseen.<br />

Suurimman osan työajasta 24/7 -tiimin<br />

jäsenet työskentelevät muiden varovalaisten<br />

kanssa normaaleina työaikoina.<br />

Ilta- ja yöpäivystykset hoidetaan<br />

jaksoittain, mikä on tarjonnut ajoittaisia<br />

irtiottoja normaaleista työrutiineista ja<br />

mahdollisuuden tehdä töitä elämäntilanteeseen<br />

sopivien aikojen mukaan. Tämä<br />

tukee myös Varovan jo usean vuoden<br />

ajan toteuttamaa elämänkaariajattelun<br />

toimintamallia. •<br />

Varova Oy<br />

Varova on suomalainen perheyritys,<br />

joka tarjoaa kansainvälisiä kuljetus-,<br />

huolinta- ja logistiikkapalveluita yhteistyössä<br />

maailmanlaajuisen kuljetus-<br />

ja logistiikkaverkostonsa kanssa.<br />

Vuonna 1948 perustettu Varova on<br />

yksi suurimmista suomalaisomistuksessa<br />

olevista alan yrityksistä.<br />

Varovalla työskentelee noin 100 logistiikan<br />

ammattilaista viidessä eri<br />

toimipisteessä Suomessa.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 15

Uudella palvelukonseptilla<br />

meren yli<br />

Tallinnassa sijaitseva VVAuto Oü on kehittänyt<br />

vahvuutensa toimivaksi palveluksi niin<br />

Skandinaviaan kuin Baltiaankin.<br />

Tallinnalainen raskaan kaluston perävaunukorjaamo on<br />

suunnitellut taloudellisen palvelukonseptin asiakkailleen,<br />

jotka tulevat pohjoismaista. Korjaamokonserniin kuuluu<br />

myös kuljetusliike, joten logistiikan hallinta on henkilöstölle<br />

tuttua. <strong>Kuljetus</strong>puolen avulla korjaamotoiminta onkin onnistunut<br />

järjestämään muista pohjoismaista tuleville asiakkailleen<br />

kuormat siirtoajoihin. Tällöin matkat ja laivakuljetukset<br />

saadaan kustannettua perävaunun mukana kulkevalla<br />

rahdilla.<br />

Näin päästään Eestin edullisempi hintataso hyödyntämään<br />

selvänä kilpailuetuna pohjoisempana sijaitseviin markkinoihin<br />

nähden. Varaosahinnat ovat noin kymmeneksen<br />

edullisempia. Huoltotöissä hintaetu saattaa olla jopa puolet<br />

esimerkiksi Suomen hinnoista. Vielä suuremmaksi hintaetu<br />

kasvaa , jos tehdään suurempia huoltoja tai korjauksia, kuten<br />

kuitu- tai metallitöitä, sekä hiekkapuhallus ja maalaustöitä.<br />

Hiekkapuhallus kylläkin suoritetaan metallirakeella, joka<br />

käytetään uudelleen sen suodatuksen jälkeen.<br />

Palvelua neljällä kielellä<br />

All over<br />

the world<br />

– from HaminaKotka<br />

HaminaKotka on täyden palvelun satama,<br />

joka tarjoaa asiakkailleen laadukkaita ja monipuolisia<br />

palveluja. Satama yritys- ja logistiikkaalueineen<br />

luo dynaamisen ja logistisesti<br />

tehokkaan toiminta ympäristön yritystoiminalle.<br />

HaminaKotkan satamaan on helppo tulla, siellä<br />

toimia, kasvaa ja menestyä!<br />

Töiden vastaanottoa<br />

hoitaa työnjohtaja<br />

Urmas Baumann<br />

ja hän vastaa tiedusteluihin<br />

myös Suomeksi.<br />

Korjaamon<br />

päätoimiala on perävaunujen<br />

korjausja<br />

huoltotyöt sisältäen vaativammat kolarivauriokorjaukset.<br />

Kaikki hitsattavat metallit voidaan korjata ja sorvata. Sähkötöihin<br />

löytyy omat erikoismiehet ja diagnostiikan ongelmat<br />

pystytään ratkaisemaan. Myös pressujen korjaukset ja valmistus<br />

on arkipäivää tälle korjaamolle.<br />

Yhtä aikaa työn alle mahtuu kuusitoista perävaunua, joista<br />

huolehtii 21 ihmisen henkilökunta. Vuonna 2017 yritykselle<br />

valmistuvat kokonaan uudet toimitilat samaan osoitteeseen.<br />

• www.vvauto.ee<br />

www.haminakotka. • marketing@haminakotka.<br />

16 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Suomen ensimmäisen<br />

LNG-tankkausasema<br />

Vuosaaren satamassa<br />

Vuosaaren satamaan<br />

avattiin Suomen<br />

ensimmäinen<br />

raskaalle liikenteelle<br />

suunnattu nesteytetyn<br />

bio- ja maakaasun<br />

(LNG) tankkausasema.Tankkausasema on Suomen ensimmäinen<br />

raskasta kalustoa palveleva LNG-tankkausasema.<br />

Vuosaaren tankkausaseman lisäksi syksyllä Turkuun<br />

avautuu toinen tankkausasema, joka palvelee sekä raskasta<br />

liikennettä että myös muita paineistettua kaasua (CNG) käyttäviä<br />

kaasuajoneuvoja. Vastaavat tankkausasemat avataan<br />

Vantaalle ja Jyväskylään vuonna 2017. Nyt rakentuva infrastruktuuri<br />

mahdollistaa myös nesteytetyn biokaasun käytön<br />

raskaassa liikenteessä.<br />

Tankkausasemien toteutuksen mahdollistaa EU-tuki, joka<br />

palvelee TEN-T-ydinverkon tavoitteiden täytäntöönpanoa<br />

Suomessa sekä vaihtoehtoisten käyttövoimien markkinoiden<br />

kehittymistä maantieliikenteessä. Gasum on sitoutunut<br />

rakentamaan seuraavan kymmenen vuoden sisällä 35 uutta<br />

kaasuautojen tarpeisiin suunnattua tankkausasemaa. •<br />

Helsingin Satama Oy<br />

omistajaksi Loviisan satamaan<br />

Helsingin Satama Oy ja Loviisan kaupunki ovat neuvotelleet<br />

60 % osake-enemmistön myymisestä Loviisan satamayhtiöstä<br />

Helsingin Satama Oy:lle 3,7 miljoonan euron kauppasummalla.<br />

Järjestelyssä Loviisan kaupungille jää maa- ja<br />

vesialueiden omistus ja niiden hallintaoikeus luovutetaan<br />

Loviisan Satama Oy:lle 80 vuodeksi.<br />

Kaupalla Helsingin Satama Oy laajentaa palveluvalikoimaansa<br />

ja varautuu Etelä-Suomen kasvaviin liikennetarpeisiin.<br />

Tähän saakka Helsingin Satama Oy on tarjonnut<br />

palveluita lähinnä matkustaja- ja yksikkötavaraliikenteessä.<br />

Kaupan myötä Helsingin Satama Oy saa merkittävästi uutta<br />

kapasiteettia erityisesti kappaletavara- ja irtolastikuljetuksille.<br />

Loviisan satama vahvistaa kaupan myötä asemaansa Suomen<br />

satamaverkossa, kun se saa Helsingin Sataman mukaan<br />

kehittämään toimintaansa. Järjestely edesauttaa pitkällä tähtäimellä<br />

sataman kehittämistä asiakastarpeiden mukaisesti.<br />

Kaupan lopullinen vahvistus edellyttää Loviisan kaupunginvaltuuston<br />

hyväksyntää. Kauppa astuu voimaan 1.1.2017.<br />

•<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 17

Flanderi<br />

Logistiikan keskus<br />

Edulliset kustannukset sekä korkea tehokkuusaste selittävät,<br />

miksi monet yritykset ympäri maailmaa ovat kiinnostuneita<br />

perustamaan logistiikkakeskuksen Pohjois-Belgiaan,<br />

Flanderiin. Viime vuosina erityisesti verkkokauppa-sektori on<br />

löytänyt Flanderin erinomaisen sijainnin.<br />

Kuvat: copyright Flanders Investment & Trade<br />

”K<br />

uljetuskustannukset ovat<br />

kriittinen aspekti monille<br />

yrityksille. Sen takia<br />

on tärkeää, että yritysten jakelukeskukset<br />

sijaitsevat paikassa, jossa kuljetuskustannukset<br />

ovat edulliset, mutta kuitenkin<br />

lähellä asiakkaista sekä toimivat<br />

laadukkaasti ja turvallisesti.”, kertoo<br />

Mikael Larsson Flanders Investment<br />

& Trade:sta ja jatkaa:<br />

”Olen tavannut skandinaaviyrityksiä,<br />

joiden on pitänyt lopettaa kumppanuus<br />

Etelä-Euroopassa sijaitsevien yritysten<br />

kanssa liian korkeiden kuljetuskustannusten<br />

takia. On hyvinkin tiedossa, että<br />

kansainväliseen kasvuun panostavat yritykset<br />

ovat kiinnostuneita Flanderista.<br />

Yritysten perustaessa jakelukeskuksensa<br />

Flanderiin, heidän lähellään on valtavat<br />

markkinat ja säästöä syntyy, sillä asiakas<br />

on lähempänä”.<br />

Mikael Larsson painottaa kuljetuskustannusten<br />

olevan hyvin tärkeä tekijä<br />

erityisesti verkkokaupan sektorin yrityksille.<br />

”Näissä yrityksissä on huima potentiaali<br />

tehdä kauppaa globaalisti. Niiden<br />

täytyy kuitenkin pitää silmällä kuljetuskustannustensa<br />

kehitystä, sillä tuotteet<br />

pitää lähettää suurelle osalle asiakkaista.<br />

Myös palautusten käsittely vaatii resursseja.”<br />

Nike:ltä iso investointi<br />

Flanderiin<br />

Niin pienet ja keskisuuret kuin isot globaalit<br />

yritykset, kuten Atlas Copco, Lego<br />

ja Nike ovat perustaneet jakelukeskuksen<br />

Flanderiin.<br />

Nike investoi parhaillaan hankkeeseen,<br />

joka tuplaa sen Flanderin Hamissa<br />

18 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

sijaitsevan jakelukeskuksen kapasiteetin.<br />

Uusi laajentunut keskus Flanderin<br />

Laakdalissa yhdessä Niken muiden tilojen<br />

kanssa tulee koordinoimaan 200<br />

tehtaan ja yli 100 000 vähittäismyymälän<br />

kanssa.<br />

Flanderin pitkälle kehittynyt infrastruktuuri<br />

on painava syy yrityksille<br />

Flanderiin sijoittumisessa. Belgia on<br />

maailman johtavia maita viennin ja<br />

tuonnin osalta, Flanderin osuus Belgian<br />

viennissä on yli 80 %.<br />

”Alueella on tällä hetkellä noin 800<br />

logistiikan pääkonttoria, jotka hyötyvät<br />

Flanderin tehokkaasta infrastruktuurista.<br />

Erityisesti vaatealan yritykset kuljettavat<br />

tuotteensa Aasiasta merikonteissa<br />

Flanderin korkean tehokkuuden satamiin.<br />

Sieltä tavarat kulkevat eteenpäin<br />

niin raiteita, laajoja sisämaan vesitieverkostoja<br />

tai teitä pitkin.” kertoo Mikel<br />

Larsson.<br />

Noin 500 kilometrin sätellä Flanderista<br />

asuu 227 miljoonaa kuluttajaa, joka<br />

vastaa myös 60 % Euroopan ostovoimasta<br />

ja kattaa 75 % Euroopan bruttokansantuotteesta.<br />

Belgia on listattu useasti<br />

Euroopan tärkeimmäksi logistiikka-alan<br />

investointien kohteeksi.<br />

Flanders Investment &<br />

Trade (FIT) antaa neuvoja<br />

ja kontaktoi<br />

Flanders Investment & Trade tukee<br />

vientiä ja yritystoimistaa Flanderissa<br />

antamalla tietoa, neuvoja ja verkostoitumispalveluita<br />

ulkomaalaisille yrityksille,<br />

jotka ovat kiinnostuneita Flanderiin sijoittautumisessa<br />

tai ovat jo investoineet<br />

sinne.<br />

”Saamme säännöllisesti kysymyksiä<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 19

markkinoista Flanderissa sekä sidosryhmistä<br />

eri aloilla. Usein kyselyt koskevat<br />

myös etuuksia, verotusta sekä<br />

lainsäädäntöä.”, sanoo Mikael Larsson.<br />

”Flanderiin sijoittuminen nähdään<br />

yritysten näkökulmasta verrattaen<br />

helppona. Haasteena on nähty joskus<br />

asiakirjojen kieli, joka on usein hollanti.<br />

Tässä apuna toimii paikallinen<br />

kirjanpitäjä, jonka voimme tarvittaessa<br />

etsiä.”, Mikael Larsson rohkaisee<br />

yrityksiä olemaan häneen yhteydessä,<br />

mikäli Flanderin tarjoamat mahdollisuudet<br />

kiinnostavat.<br />

Mahdollisuus tutustua<br />

paikan päällä<br />

Flanders Investment & Trade järjestää<br />

ulkomaalaisille yrityksille vierailuja<br />

Flanderiin, muun muassa logistiikkaalalla.<br />

Ohjelma on silloin usein kaksipäiväinen<br />

ja koostuu vierailuista eri<br />

alojen jakelukeskuksiin. Myös tutustuminen<br />

Flanderin logistiikka-alan<br />

innovaatio- ja koulutukeskukseen on<br />

usein ohjelmassa, antaen laajemman<br />

käsityksen kestävän logistiikan tulevaisuudesta.<br />

•<br />

Flanders Investment & Trade Suomessa on<br />

Flanderin alueen vienninedistämisorganisaatio,<br />

joka edistää Flanderista Suomeen suuntautuvaa<br />

vientiä, auttaa suomalaisia yrityksiä<br />

etsimään Flanderista tavarantoimittajia ja<br />

toimii yhteistyöorganisaationa suomalaisille<br />

yrityksille, jotka etsivät tietoa investoinneista<br />

ja etabloitumisesta Flanderiin. Kaikki palvelut<br />

ovat maksuttomia.<br />

Lisätietoa<br />

www.flandersinvestmentandtrade.com<br />

Mikael Larsson<br />

Foreign Invest Director<br />

Scandinavia & Acting Head of Office (Stockholm)<br />

Mikael.larsson@flanderstrade.com<br />

Päivi Sievänen<br />

Acting Head of Office (Helsinki)<br />

paivi.sievanen@flanderstrade.com<br />

A member of the Constructor Group<br />

Kasten innovaatioita jo 130 vuotta<br />

Hyllyt ja varastoautomaatit tehokkaaseen varastointiin ja keräilyyn<br />

Hjalmar Henrik Kasten perusti 130 vuotta sitten pienen<br />

läkkisepänliikkeen Helsinkiin. Siitä lähtien Kasten on<br />

kasvanut ja uudistunut. Ja matka jatkuu uudistuen ja<br />

raja-aitoja siirtäen, ammattitaitoisella henkilökunnalla ja<br />

tuotteilla, joista brändi tänä päivänä tunnetaan. Kehitämme<br />

ja uudistamme edelleen ratkaisujamme, jotta pystymme aina<br />

ylittämään asiakkaidemme odotukset.<br />

CONSTRUCTOR FINLAND OY, Lohja, puh. 019-36251<br />

www.kasten.fi<br />

<strong>Logistiikka</strong> <strong>2016</strong>, Tre<br />

Osasto C628

Ainutlaatuinen kuljetusvaraus-sovellus<br />

Jetpakin lanseeraamalla sovelluksella asiakkaat voivat tehdä<br />

kuljetusvarauksia entistä nopeammin ja helpommin. Sovelluksella<br />

pystyy myös seuraamaan lähetyksen kulkua ja käyttäjät saavat<br />

push-ilmoituksia lähetyksen lähestyessä päämääräänsä. Muilla<br />

kuljetusyrityksillä on sovelluksia lähetysten seurantaan, mutta<br />

kuljetusvarauksen tekeminen sovelluksen kautta on uutta<br />

markkinoilla. Jetpakin arvot nopein, helpoin ja täsmällisin ovat<br />

olleet erityisasemassa sovellusta kehitettäessä.<br />

Jetpak on yhdessä IT-kumppaninsa,<br />

Softronicin kanssa kehittänyt uuden sovelluksen.<br />

Sovellus on käyttäjäystävällinen<br />

ja tavoitteena on ollut mahdollisimman<br />

vähät klikkaukset kuljetusvarausta<br />

tehdessä. Koska suurin osa Jetpakin kuljettamista<br />

lähetyksistä on kiireellisiä, niin<br />

vastaanottajat usein odottavat lähetyksiä<br />

kärsimättömänä. Sovellus tunnistaa sekä<br />

lähettäjän että vastaanottajan puhelinnumeron<br />

perusteella, joten molemmat osapuolet<br />

saavat tiedon lähetyksestä heti kun<br />

se on varattu, toimitukseen saakka.<br />

”Olemme koko projektin ajan keskittyneet<br />

asiakkaidemme tarpeisiin. Halusimme<br />

tehdä kuljetuksen varauksesta niin<br />

nopeaa ja helppoa kuin mahdollista. Tämä<br />

on tärkeä askel asiakaskokemuksemme<br />

kehittämisessä ja tulemme jatkamaan työtämme<br />

tällä polulla. Loppupeleissä kaikkien<br />

palveluidemme tarkoituksena on tehdä<br />

asiakkaidemme elämästä vähän helpompaa”,<br />

kertoo Tiina Grönroos, Jetpakin<br />

Customer Experience Manager.<br />

Tarjoamme verkkokauppojen asiakkaille<br />

mahdollisuuden saman illan tai seuraavan<br />

päivän toimituksiin. Myös näitä<br />

lähetyksiä voi seurata sovelluksen avulla<br />

reaaliaikaisesti.<br />

"Jetpakin sovellus on ainutlaatuinen<br />

sen tarjoaman varausmahdollisuuden<br />

vuoksi! Emme ole löytäneet vastaavaa sovellusta,<br />

joka olisi yhtä helppokäyttöinen<br />

ja jonka kanssa voi tehdä kuljetusvarauksia.<br />

Sovelluksen ensimmäisessä versiossa<br />

asiakas voi lähetyksen varaamisen lisäksi<br />

seurata toimitusta joko aktiivisesti tai reaaliaikaisten<br />

push-ilmoitusten avulla. Tulemme<br />

kehittämään sovellusta jatkuvasti<br />

ja tarkoitus on, että asiakas voi jatkossa<br />

vaikuttaa lähetyksen kulkuun. Asiakas voi<br />

tulevaisuudessa muun muassa vaihtaa lähetyksen<br />

toimitusosoitetta tai –aikaa sekä<br />

”torkuttaa” toimitusta myöhemmäksi"<br />

sanoo Sebastian<br />

Leth, Jetpakin<br />

Product Manager.<br />

Sovelluksen voi<br />

ladata iOS App<br />

Storesta ja se julkaistaan<br />

myös<br />

Android-versiona<br />

myöhemmin tänä<br />

vuonna. •<br />

Start a new relationship with<br />

a global logistics brand<br />

UPS is looking for reliable partners who have the<br />

following capabilities to start a strategic relationship<br />

within our regular FTL and 3.5 t linehaul network<br />

170 236<br />

kumipyöräyksikköä!<br />

Hangon Sataman kautta<br />

kulki viime vuonna ennätysmäärä<br />

rekkoja ja perävaunuja.<br />

Lisäys edellisvuodesta oli 5 %.<br />

Tervetuloa mukaan lyhimmälle reitille<br />

Suomesta Keski-Eurooppaan!<br />

Requirements for 3.5 t GVW<br />

vehicles<br />

• Closed box vehicle without<br />

windows, no curtain sider<br />

• Separation wall between driver<br />

and load compartment<br />

• Lockable, sealable load<br />

compartment, rear door with<br />

270°hinges<br />

• Minimum 1.1 t payload and 11<br />

m3 load capacity<br />

Requirements for trucks<br />

• 13.60 meter semi hardbox trailer,<br />

no curtain sider<br />

• Minimum 85 m3 load capacity<br />

No subcontracting to third parties<br />

Please contact dkloppe@ups.com for more details<br />

For linehauls with UPS<br />

Jumbo boxes, specific Truck<br />

& Drawbar equipment<br />

necessary:<br />

• Chassis height 980 mm driving<br />

height, 1005 mm shifting height<br />

• Adequate for container / swop<br />

bodies, length 7420/7450 mm,<br />

width 2500/2550 mm, height<br />

3050 mm<br />

For 25,25 Meter Ecoliner/<br />

Gigaliner combinations:<br />

Truck compatible for UPS<br />

boxes combined with dolly<br />

and 13,60 trailer equipment<br />

HANGON SATAMA OY<br />

Länsisatama, 10900 Hanko<br />

Puh: +358 10 2355 000 • Fax: +358 10 2355 029<br />

port@portofhanko.fi • www.portofhanko.fi<br />

AD_DENMARK_TEMPLATE.indd 1<br />

GBS Europe Region, Ground Transportation Procurement<br />

8/29/16 1:06 PM<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 21

Langhilla suunniteltuihin erikoiskontteihin voi lastata tavaraa 100 tonnin edestä.<br />

Bulkin kuljetus siirtyy<br />

siilokontteihin<br />

Viime aikoina Langh-yhtiöt ovat olleet lehtien otsikoissa Langh Techin itse kehitetyn rikkipesurien<br />

vesien puhdistuslaitteistojen ansiosta, mutta samaan aikaan uutta on syntynyt myös konttien<br />

saralla. Siilokonttien tuotekehitys on jo pitkällä ja paranneltu versio Hard Open Top -kontista tulee<br />

syksyllä testikäyttöön.<br />

T<br />

oistaiseksi bulkin kuljetukseen<br />

käytettävä siilokontti on ollut<br />

melko harvinainen näky suomalaisessa<br />

liikenteessä, mutta Langh Cargo<br />

Solutionsilla uskotaan tilanteen muuttuvan<br />

tulevaisuudessa. Piikkiöläinen kuljetusratkaisujen<br />

kehittäjä ennustaa bulkkitavaran<br />

siirtyvän yhä enemmän kuljetettavaksi<br />

siilokonteissa myös Suomessa.<br />

Siihen houkuttelee mahdollisuus säästää<br />

kuljetuskustannuksissa ja tehostaa<br />

logistiikkaa.<br />

– Münchenin Transport and Logistics<br />

-messuilla junavaunujen päältä löytyi<br />

erilaista konttikiinnitystekniikkaa, jonka<br />

avulla samalla vaunulla pystyy kuljettamaan<br />

eri tyyppisten materiaalien kuljetukseen<br />

tarkoitettuja kontteja. Multimodaaliset<br />

kuljetukset yleistyvät. Onhan se<br />

kallista mille junaoperaattorille tahansa<br />

seisottaa esimerkiksi pelkästään kelankuljetukseen<br />

tarkoitettuja vaunuja tyhjillään,<br />

Langh Cargo Solutionsin tuotepäällikkö<br />

ja merikapteeni Markku Yli-<br />

Kahri sanoo.<br />

Langh Cargo Solutionsilla uuden suomalaisen<br />

siilokontin tuotekehitys onkin<br />

jo saatu hyvään vauhtiin.<br />

Kauko-Idässä osaamista<br />

Langh Cargo Solutionsin siilokontteja<br />

on suunniteltu valmistettavan Kiinassa,<br />

mutta materiaalina on suomalainen,<br />

Outokummussa valmistettu erikoisteräs.<br />

Kokemusta kiinalaisten osaamisesta<br />

Langhilla on saatu muun muassa varastosäiliöiden<br />

valmistuksessa.<br />

– Kiinasta saa sitä laatua mitä haluaa:<br />

heikkoa, keskinkertaista tai aivan huippua.<br />

Olemme havainneet vuosien aikana,<br />

että kiinalaiset tekevät kaiken hyvin, jos<br />

heillä on tukea, turvaa ja valvontaa. Siellä<br />

on oltava paikan päällä valvomassa, että<br />

asiat sujuvat. Sähköpostitse Suomesta se<br />

ei onnistu.<br />

Konttien valmistus Euroopassa on<br />

hyytynyt. Puolankin tehtaat on suljettu<br />

ja valmistus on siirtynyt pääosin Kauko-<br />

Itään.<br />

Yksinkertaisempi<br />

kuljetusketju<br />

Toinen siilokonttien käyttöä puoltava<br />

seikka on bulkkitavaraa koskevien määräysten<br />

kiristyminen. Bulkki pölyää ja<br />

ympäristöviranomaiset ovat yhä vaativampia<br />

laatiessaan ohjeita sen käsittelylle.<br />

– Työ maksaa. Yleensä on edullisinta,<br />

että tavara lastataan tehtaalla suoraan<br />

sellaiseen kuljetusyksikköön, joka kulkee<br />

suoraan mahdollisimman lähelle loppukäyttäjää.<br />

Jokainen bulkkitavaran purku<br />

ja lastaus matkan varrella maksaa.<br />

22 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Markku Yli-Kahri<br />

esittelee Kiinasta<br />

vastatulleita<br />

varastosäiliöitä,<br />

joiden päällä ovat<br />

vielä kuljetuksen<br />

aikaiset suojamuovit.<br />

Työn jälkeen on<br />

Piikkiössä oltu<br />

tyytyväisiä.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 23

myötä. Hard Open Top -kontin elinkaari<br />

aiempaa pidempi.<br />

– Teimme myös pieniä, lähinnä ergonomisia<br />

muutoksia kiinnitysjärjestelmään.<br />

Sitä ei tosin tarvinnut paljon<br />

muuttaa, sillä kiinnitysjärjestelmä ei ole<br />

yhdessäkään tämän tyyppisessä kontissa<br />

pettänyt.<br />

Kokonaan bulkkitavarasta ei päästä<br />

eroon, sillä tarpeeksi suuret määrät ovat<br />

jatkossakin taloudellisesti järkevää kuljettaa<br />

bulkkina.<br />

– Mutta sen kuljetus kokonaisuudessa<br />

tulee vähenemään, Yli-Kahri arvioi.<br />

Uusi Hard Open Top<br />

testiin<br />

Langh Cargo Solutionsin uusin kehitystyön<br />

tulos Hard Open Top -kontti<br />

oli heinäkuun alussa neitsytmatkallaan<br />

Suomeen, jossa se lastataan testiajoon.<br />

Se on paranneltu versio vanhasta mallista,<br />

jossa haasteena olivat seinien saamat<br />

kolhut. Uuden kontin seinät ovat ohuen<br />

pellin sijasta vahvaa erikoisterästä.<br />

Vaikka materiaali on hintavampaa,<br />

Langhilla on laskettu, että kontti tulee<br />

pitkällä aikavälillä edeltäjäänsä edullisemmaksi<br />

säästyneiden huoltokulujen<br />

Valumatankkikontti<br />

pohjoisen olosuhteisiin<br />

Langh Cargo Solutions on kehittänyt<br />

useita menetelmiä, jotka sopivat painavien<br />

ja herkästi vaurioituvien terästuotteiden<br />

kuljetukseen, painavien<br />

bulk-tuotteiden kuljettamiseen ja jopa<br />

flexitankkikäyttöön. Kansainvälinen<br />

lainsäädäntö vaati satamiin, jotka käsittelevät<br />

vaarallisia aineita konteissa tai<br />

tankeissa, valuma-altaan. Langh Cargo<br />

Solutions toi markkinoille myös pohjoisen<br />

olosuhteisiin kehitetyn valumatankkikontin<br />

konttiterminaalien ja satamien<br />

käyttöön.<br />

Ensimmäinen on käytössä Torniossa<br />

ja seuraava on valmistuksessa menossa<br />

suomalaiseen satamaan.<br />

24 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

– Euroopassa käytössä olevat valumatankkikontit<br />

ovat päältä avonaisia,<br />

eivätkä ne siksi sovi pohjoisen olosuhteisiin.<br />

Kun valumatankkikontti pitäisi<br />

saada nopeasti käyttöön, se voi olla<br />

täynnä lunta ja jäätä.<br />

Langh Cargo Solutionsin 40’ valumakontin<br />

päällä on irrotettava katto<br />

ruostumattomasta teräksestä. Paino<br />

ja koko pidettiin kuitenkin sellaisena,<br />

että valuma-allas luokitellaan kontiksi<br />

ja se on helppo siirtää normaalilla<br />

konttien kuljetuskalustolla. •<br />

Puhdistuslaitteita<br />

Kiinaan?<br />

Langh Techin kehittämien rikkipesurien vesien<br />

puhdistuslaitteistojen maailmanvalloitus<br />

on hyvässä myötätuulessa. Meyerin Papenburgin<br />

telakalle on jo toimitettu ensimmäinen<br />

loistoristeilijän pakokaasuvesien puhdistuslaitteisto<br />

ja lisää tilauksia on sisällä. Kesällä<br />

<strong>2016</strong> Langhilla olivat neuvottelut käynnissä<br />

myös aasialaisten laivanrakentajien kanssa.<br />

– Odotamme päänavausta Kauko-Idän<br />

markkinoille jostain näistä neuvotteluista. Yllätyimme,<br />

kuinka paljon Kiinassa ajatellaan<br />

nykyään ympäristöasioita. Varmaa on, että<br />

vaatimukset kasvavat sielläkin tällä saralla.<br />

He ovat oivaltaneet, miten suuri ongelma ympäristösaasteet<br />

ovat tulevaisuudessa, Markku<br />

Yli-Kahri kertoo.<br />

Langh Techillä on rikkipesurien pesuvesien<br />

puhdistuksen suhteen alle kymmenen kilpailijaa<br />

maailmassa ja sen järjestelmä on saanut<br />

hyvän vastaanoton.<br />

– Meridieselin valmistus on niin kallista,<br />

että en usko sen koskaan tulevan halvemmaksi<br />

kuin perinteisen HFO:n, eli raskaan<br />

polttoöljyn. LNG:n käyttö laivoissa ei ole lähtenyt<br />

eteenpäin niin nopeasti kuin olisi pitänyt:<br />

se on Euroopan vesillä yhä hämmästyttävän<br />

vähäistä. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 25

Mobil Delvac – Millbrook testien tulokset:<br />

Öljynvaihto<br />

säästi<br />

2,9 prosenttia<br />

polttoainetta<br />

Millbrookin polttoainetaloustesteissä havaittiin merkittäviä talouteen liittyviä<br />

hyötyjä verrattaessa synteettisiä öljyjä mineraaliöljyihin. Kun Volvon kuormaautoihin<br />

vaihdettiin Mobilin synteettiset öljyt, ajoneuvo vei keskimäärin 2,0<br />

prosenttia vähemmän polttoainetta. Ivecolla vastaava erotus oli jopa 2,9<br />

prosenttia moottoritieajo-olosuhteissa.<br />

Polttoainetaloustestit suoritettiin käyttämällä<br />

kahta Volvo FM440 Euro V -kuorma-autoa,<br />

joiden kuormana oli 75 %:n hyötykuorma (n.<br />

32 000 kg). Mobil Delvac 1 LE 5W-30 -öljyä käytettiin<br />

moottorissa, Mobilube 1 SHC 75W-90 -öljyä<br />

molempien ajoneuvojen taka-akselissa ja Mobilube<br />

1 SHC 75W-90 -öljyä sekä Mobil Delvac Synthetic<br />

Transmission Oil V30 -öljyä käytettiin voimansiirron<br />

öljynä.<br />

Tulokset olivat selkeät. Mobil Delvac 1 LE 5W-30<br />

-voiteluainetta käyttämällä saavutettiin keskimäärin<br />

1,8 % säästö polttoainekulutuksessa pelkästään<br />

moottoriöljyn vaihdon ansiosta.<br />

Testi ajettiin Millbrook Proving Ground, Ltd.:n<br />

testausradalla Iso-Britanniassa. Millbrook on yksi<br />

Euroopan johtavimpia auto- ja työntövoimajärjestelmien<br />

suunnitteluun, tekniikkaan, testaamiseen<br />

ja kehittämiseen keskittyneistä riippumattomista<br />

teknologiakeskuksista.<br />

Synteettinen vei voiton<br />

Polttoaineen kulutusta seurattiin myös kahdella<br />

Iveco Eurocargo 75E16 EEV Euro V -kuorma-autolla,<br />

joiden kuormana oli 50 %:n hyötykuorma<br />

(n. 6,2 tonnia).<br />

Testiöljyinä käytettiin Mobil Delvac 1LE 5W-<br />

30 -öljyä moottorissa ja Mobilube 1 SHC 75W-90<br />

-öljyä taka-akselissa ja voimansiirrossa. Näitä verrattiin<br />

mineraaliöljyihin: 15W-40 -öljyyn mootto-<br />

26 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

issa, 85W-140 -öljyyn taka-akselissa ja 80W-90 -öljyyn<br />

voimansiirrossa.<br />

Tilastollisesti merkittäviä polttoainetalouteen liittyviä<br />

hyötyjä havaittiin verrattaessa synteettisiä öljyjä<br />

mineraaliöljyihin: vertailussa todettiin keskimäärin 2,0<br />

% parempi polttoainetalous Volvo-moottoreiden osalta.<br />

Vastaava arvo Iveco-moottoreiden kohdalla oli 1,7 % kaupunkiliikenteessä<br />

ja 2,9 % moottoritieajo-olosuhteissa.<br />

Korjauksia tehtiin molemmissa, Volvoilla ja Ivecoilla<br />

ajetuissa, testeissä niissä tapauksissa, joissa testausympäristössä<br />

tapahtuneilla muutoksilla oli tilastollisesti merkittävä<br />

vaikutus polttoainetalouteen.<br />

Kehitystyö jatkuu<br />

Polttoaineiden hinta nykyisessä talousilmapiirissä on edelleen<br />

merkittävä haaste Euroopan hyötyajoneuvoteollisuudelle.<br />

ExxonMobil jatkaa investoimista tutkimukseen ja<br />

kehitykseen sekä kiinteän yhteistyön harjoittamista maailman<br />

johtavien alkuperäisten valmistajien (OEM) kanssa<br />

tavoitteena kehittää sellaisia moottoriöljyjä, jotka optimoivat<br />

moottoreiden suorituskykyä, mahdollistavat pidempiä<br />

vaihtovälejä ja samalla tuottavat muita hyötyjä, kuten<br />

parannuksia polttoainetaloudessa. Korkean laadun lisäksi<br />

täyssynteettiset moottoriöljyt, raskaaseen käyttöön tarkoitetut<br />

hyötyajoneuvojen voimansiirto- ja taka-akseliöljyt,<br />

rasvat ja erikoistuotteet voivat mahdollistaa raskaan liikenteen<br />

toimijoille muitakin hyötyjä, kuten parempaa polttoainetaloutta.<br />

On hyvä kuitenkin muistaa, että parannukset<br />

polttoainetaloudessa ovat riippuvaisia myös ajoneuvon tai<br />

laitteiston tyypistä, ulkolämpötilasta, ajo-olosuhteista sekä<br />

käytettävien voiteluaineiden<br />

viskositeetistä. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 27

Kuusi MM-kultaa Suomeen<br />

Rahtarit ry järjesti elokuun<br />

lopussa 30. UICR:n MM<br />

Ajotaito –kilpailut Jyväskylässä.<br />

Joka toinen vuosi järjestettävät<br />

kilpailut keräsivät tällä kertaa<br />

yli 130 osallistujaa, jotka<br />

edustivat 13 eri maata.<br />

Kuvat: Rahtarit ry / Marko Mäkinen.<br />

Kilpailussa raskaan liikenteen ammattikuljettajat<br />

suorittivat tarkkuutta<br />

vaativia tehtäviä. Ajotaitoradalla<br />

oli useita mittaustehtäviä, joissa<br />

kuljettajan tuli pysäyttää ajoneuvo oikealle<br />

etäisyydelle esimerkiksi takaesteestä tai<br />

sivunauhasta. Radalla nähtiin myös mm.<br />

porttitehtävä, jossa portin ulommainen<br />

Ajotaitorata Lutakonaukiolla.

Uudet maailmanmestarit:<br />

Sarja, nimi ja kotipaikka<br />

A – kuorma-auto: Harry Winqvist, Vantaa<br />

B – linja-auto: Pentti Havi, Teuva<br />

D – täysperävaunu: Jukka Haanpää, Haapajärvi<br />

Eco – taloudellinen ajo: Petri Haikara, Raahe<br />

MM Ajotaito <strong>2016</strong> -joukkue palkintoineen.<br />

kehikko avattiin auton etupuskurilla sekä<br />

kapselit, joihin tuli osua oikealla etupyörällä.<br />

Radan lisäksi kuljettajat suorittivat<br />

ajoonlähtötarkastuksen, jossa he kiersivät<br />

ajoneuvonsa etsien mahdollisia vikoja tai<br />

puutteita, sekä kirjallisen kokeen, missä oli<br />

kuljetusalaan liittyvien kysymysten lisäksi<br />

ensiapukysymyksiä.<br />

Ajotaitoradalla paremmuudesta kilpailtiin<br />

kuudessa kilpailusarjassa: kuormaauto,<br />

linja-auto, puoliperävaunu, täysperävaunu,<br />

nuoret (alle 22 v) sekä pakettiauto.<br />

Näiden lisäksi järjestettiin erillinen taloudellisen<br />

ajon kilpailu, jossa kilpaili yksi<br />

henkilö jokaisesta osallistujamaasta sekä<br />

hallitseva maailmanmestari.<br />

Rahtarit ry lähetti kilpailuun Suomen virallisen<br />

edustusjoukkueen, joka oli valittu<br />

SM Ajotaito 2014 ja 2015 tulosten perusteella.<br />

Joukkueemme menestyi loistavasti<br />

ja saimme Suomeen peräti neljä henkilökohtaista<br />

mestaruutta sekä kaksi joukkuekultaa.<br />

Linja-autosarjan voittajalla Pentti<br />

Havilla oli lisäksi koko kilpailun paras tulos.<br />

Kokonaisjoukkuekilpailussa olimme<br />

hopealla. •

Kirkkaasti parempia<br />

valaisimia<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy on tunnettu, ajoneuvovaraosiin keskittynyt maahantuoja ja tukkumyyjä.<br />

Parin vuoden päästä viisikymppisiään juhlivan tamperelaisyhtiön valikoimasta löytyvät<br />

sähköosien ohella lämmitys-, ilmastointi- ja dieselpolttoainejärjestelmien osat.<br />

Monipuolisen tarjonnan täydentävät korjaamo- ja teollisuuslaatuiset työkalut ja kemikaalit,<br />

sekä huoltoautokalusteet.<br />

30 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Suurimman osan vuotta Suomessa<br />

on pimeää tai vähintäänkin<br />

hämärää. Tästä syystä erilaiset<br />

ajoneuvokäyttöön suunnitellut valaisimet<br />

muodostavat yhden Ja-Toolsin tärkeimmistä<br />

tuotelinjoista.<br />

Viime vuosina aimo harppauksin kehittynyt<br />

led-teknologia on mullistanut<br />

markkinat myös autovalaisinten puolella.<br />

Nopean kasvun myötä tarjolle on ilmaantunut<br />

monen tasoisia yrittäjiä. Tänä<br />

päivänä niin ledien hinta- kuin laatuhaarukkakin<br />

on hämmästyttävän laaja.<br />

Hinta ja laatu eivät välttämättä myöskään<br />

kulje käsi kädessä. Yllättävien pettymysten<br />

välttämäiseksi Ja-Tools valikoi<br />

yhteistyökumppaninsa erityisen tarkkaan.<br />

Kun tuotantoketjusta karsitaan jo<br />

suunnitteluvaiheessa heikot lenkit pois,<br />

niin asiakastyytyväisyys on taattu.<br />

Ja-Toolsin tärkeimpiä led-valaisinbrändejä<br />

ovat: Seeker, SAE ja Led Autolamps.<br />

Ne pitävät sisällään viimeisintä<br />

tekniikkaa hyödyntäviä lisävaloja, työvaloja,<br />

sekä laajan valikoiman erityisesti<br />

raskaalle kalustolle suunnattuja taka- ja<br />

sisävaloja.<br />

Testivoittaja ja<br />

suomenmestari<br />

Tiivis yhteistyö luotettavaksi todettujen<br />

valmistajien kanssa, pitkäjänteinen tuotekehitys<br />

ja kentältä tulleen palautteen<br />

huomioiminen on tuottanut tulosta.<br />

Ja-Toolsilta löytyy runsaasti täkäläisiin<br />

oloihin sopivia, laadukkaita ja kustannustehokkaita<br />

valaisimia.<br />

Selkein osoitus onnistumisesta on<br />

Tekniikan Maailman lisävalovertailun<br />

voitto viime syksynä. Yllättäjäksi noussut<br />

LED-kaukovalo Seeker20 sai uutena<br />

tulokkaana täydet viisi tähteä ja vertailun<br />

parhaan arvosanan. Testimenestys<br />

ei kuitenkaan ollut määränpää. Se oli<br />

välietappi. Matka jatkuu ja Seekerin<br />

tuoteperhe laajenee. Merkin alta löytyy<br />

testivoittajan ja sen pienemmän sisarmallin<br />

lisäksi led-lisävaloja joka ajokin<br />

tarpeisiin. Kaikille Seekereille myönnetty<br />

kolmen vuoden takuu kertoo siitä, että<br />

valojen erinomaisuus ei jää pelkästään<br />

mainospuheiden tasolle.<br />

Kohti kymmenettä rallin suomenmestaruuttaan<br />

kaasutteleva Juha Salo<br />

on tällä kaudella luottanut Seekereiden<br />

valovoimaan. Häneltä on saatu myös<br />

arvokkaita käyttökokemuksia ja ideoita<br />

valaisimen seuraavan sukupolven kehitystyöhön.<br />

Frankfurtin Automechanica<br />

<strong>2016</strong> -messuilla esiteltävä SeekerX päivittää<br />

testivoittajaa uusin ominaisuuksin.<br />

Siihen tulevat muun muuassa ledparkkivalot,<br />

uusi muotoilu, entistäkin<br />

tehokkaammat ledit ja uudistettu valokuvio.<br />

Salo pääsi testaamaan uudet Seekerit<br />

ennakkoon Turun SM-rallissa elokuussa.<br />

Pimeässä ajetulla kolmannella erikoiskokeella<br />

hän oli täysin pitelemätön<br />

ja ajoi Seekereiden valossa 11 kilometrin<br />

Seekereiden kaksi sukupolvea on Juha Salon Peugeotin nokalla.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 31

taipaleen pohja-ajan. Maaliin päästyään<br />

tyytyväinen mestari luonnehti SeekerX:n<br />

olevan paras lisävalo, joka hänen autossaan<br />

on ollut. Pelkästään jo tämä kommentti todistaa,<br />

että parastakin voi parantaa.<br />

Kunnon työvaloilla<br />

tehokkuutta ja turvaa<br />

SAE led-työvalojen valikoima ulottuu<br />

kaikkein pienimmistä minivalaisimista yli<br />

metrin levyisiin työvalotankoihin ja kolmenkymmenen<br />

ledin tilavalaisimiin. Joka<br />

tarpeiseen luulisi löytyvän teholtaan ja hinnaltaan<br />

sopiva tuote.<br />

Asiakkaiden toiveita ja näkemyksiä<br />

kuunnellaan jo suunnitteluvaiheessakin.<br />

Toimivan tehdasyhteistyön ansiosta ne<br />

pystytään myös toteuttamaan. Esimerkiksi<br />

teollisuuden tarpeisiin on välillä tehty hyvinkin<br />

yksilöllisesti räätälöityjä ratkaisuja.<br />

Ja-Toolsin valoja on päätynyt muun muuassa<br />

todella haastavissa oloissa toimivien<br />

kaivoskoneiden ensiasennusvaloiksi, Hyväksi<br />

esimerkiksi käy myös nelikulmainen<br />

led-valaisin, joka sopii suoraan halogeenin<br />

päivitysversioiksi miltei kaikkiin yleisimpiin<br />

traktoreihin, pyöräkuormaajiin, kaivureihin<br />

ja trukkeihin.<br />

SAE on valmistanut led-valaisimia jo parikymmentä<br />

vuotta. Tehdas ei ole missään<br />

vaiheessa lähtenyt oikopoluille, vaan satsannut<br />

laatuun. Toimivaksi osoittautunut<br />

menestysresepti on ollut tarjota ylivertaisia<br />

tuotteita kilpailukykyiseen hintaan. Jo<br />

tehtaalla suoritetut rankat tuotetestit karsivat<br />

mahdolliset maanantaikappaleet pois<br />

ja takaavat sen, että SAE on luottamuksen<br />

arvoinen kaikissa olosuhteissa.<br />

Markkinajohtajan<br />

perävalotakuu<br />

Asiakkaiden toiveita ja näkemyksiä kuunnellaan<br />

jo suunnitteluvaiheessakin<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy.n edustama Led<br />

Autolamps on Euroopassa hyväksyttyjen<br />

raskaan kaluston led-valojen markkinajohtaja.<br />

Pitkäjänteinen panostus tutkimukseen<br />

ja tuotekehitykseen on johtanut yhtiön vankasti<br />

kasvu-uralle.<br />

Raskaan kaluston ja perävaunujen valaisimet,<br />

sekä niiden kekseliäät kiinnitysja<br />

johdotusratkaisut ovat vailla vertaansa.<br />

Modulipohjaiset takavalokokonaisuudet<br />

tarjoavat lukuisia muunteluvaihtoehtoja.<br />

Led Autolamps on onnistunut yhdistämään<br />

iskunkestävän ja hämmästyttävän<br />

kompaktin rakenteen tyylikkääseen muotoiluun.<br />

Ohuimmillaan takavalon paksuus<br />

on vain 20 mm.<br />

Käytettyjen autojen kaupasta tuttu termi<br />

perävalotakuu saa Led Autolampsin<br />

yhteydessä uuden merkityksen. Heidän takuuaikansa<br />

nimittäin vaihtelevat kahdesta<br />

vuodesta aina seitsemään – ja jopa elinikäiseen<br />

– asti.<br />

Loistava tulevaisuus<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy:n tulevaisuus näyttää<br />

valaisinpuolen osaltakin kirkkaalta.<br />

Syyskuussa <strong>2016</strong> on avattu yhtiön uusi<br />

verkkosivusto ledvalot.pro. Vasta lanseerattua<br />

sivustoa päivitetään jatkuvasti ja<br />

sieltä tulee jatkossa löytymään koko Ja-<br />

Toolsin led-valaisinvalikoima. •<br />

Lisätiedot: www.ledvalot.pro

Scanian uusi kuorma-automallisto:<br />

Kaatumisturvatyynyjen ja parempien jarrujen<br />

ansiosta turvallisin<br />

Kuljettajien kannalta vakavimmat onnettomuudet<br />

liittyvät ajoneuvon kaatumiseen<br />

väistöliikkeen vuoksi tai liian nopean<br />

kaarreajon seurauksena tai peräänajoon jonon<br />

pysähtyessä äkkiä esim. kolarin vuoksi.<br />

Scania on parantanut uuden kuorma-automalliston<br />

sekä aktiivista että passiivista<br />

turvallisuutta ominaisuuksilla, jotka suojaavat<br />

sekä ohjaamossa olevia henkilöitä<br />

että muita tienkäyttäjiä. Scania arvioi, että<br />

ohjaamoihin asennetut kaatumisturvatyynyt<br />

voivat estää jopa joka neljännen suistumisonnettomuuteen<br />

liittyvän kuljettajan<br />

kuoleman.<br />

Uudet ohjaamot on suunniteltu täyttämään<br />

Ruotsin ankarat törmäyslujuusvaatimukset<br />

(vaikka se ei enää ole lain mukaan<br />

välttämätöntä), joiden mukaisissa ympäriajoa<br />

simuloivissa testeissä ohjaamoon<br />

kohdistetaan iskuja kolmesta suunnasta.<br />

Lisäksi ohjauspylväs on suunniteltu törmäysenergiaa<br />

absorboivaksi ja vähentämään<br />

kuljettajaan kohdistuvia törmäysvoimia.<br />

Etuakselia on siirretty 50 mm eteenpäin.<br />

Tämän seurauksena etuylitys on lyhempi ja<br />

nopeassa jarrutuksessa esiintyvä niiaustaipumus<br />

on vähäisempi (tähän myötävaikuttaa<br />

myös alhaisempi painopiste).<br />

Kaukoliikenneautoissa on lähtökohtaisesti<br />

30” jarrukellot etuakselin levyjarruille.<br />

Tämä varmistaa hyvän jarrutustehon<br />

riippumatta siitä, jarruttaako kuljettaja<br />

vai toimiiko automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä.<br />

Jarrutusmatkaan vaikuttavat<br />

aina sellaiset tekijät kuin renkaiden ja tien<br />

kunto, mutta samoissa olosuhteissa uuden<br />

auton jarrutusmatka on 5 % lyhempi. •<br />

Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot nyt saatavana!<br />

Valmiina lähtöön.<br />

Dräger Interlock ® 7000 ja 5000.<br />

Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin uudet käyttäjäystävälliset<br />

Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat nyt saatavana Suomessa.<br />

Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät<br />

nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön.<br />

• Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta.<br />

• Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa.<br />

• Helppo ja luonteva käyttöergonomia.<br />

• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C.<br />

• Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA.<br />

• Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014<br />

-standardin mukaisesti.<br />

• Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua.<br />

Nopea. Tarkka. Luotettava. Dräger.<br />

Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab<br />

Katso jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm<br />

www.drager.fi

Reittivalintojen<br />

vertailu siirtyy<br />

kolmiulotteiseen<br />

virtuaalimalliin<br />

Tulevaisuuden kartta on kolmiulotteinen ja aineistoja siihen<br />

tuottavat ammattilaisten lisäksi niin sinä, minä kuin autotkin.<br />

Teksti Sari Putkonen<br />

Autolaserkailauksella saatuja 3D-mittauskuvia,<br />

joiden pohjalta 3D-mallit tuotetaan.<br />

Kuvat: (c) Antero Kukko, JP Virtanen, Matti Vaaja,<br />

Harri Kaartinen ja Matti Kurkela<br />

34 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />

Google Mapsin katunäkymä-toiminto<br />

(Street View) ja HEREn<br />

karttasovellukset ovat arkipäiväistäneet<br />

reaalimaailmasta tehdyt kolmiulotteiset<br />

mallit, joilla voi liikkua näkymiä<br />

katselemassa.<br />

Tulevaisuudessa myös autoilijoiden<br />

2D-navigaattorit korvataan navigaattoreilla,<br />

joissa ympäristö esitetään kolmiulotteisena.<br />

Ne ohjaavat kulkijaa ja niiden<br />

kolmiulotteisessa näkymässä voi käydä<br />

tutustumassa eri reittivaihtoehtoihin ja<br />

reitin varrelta löytyviin palveluihin.<br />

Tulossa ovat myös kuskittomat autot.<br />

Onko edessämme tulevaisuus, jossa automaattiautot<br />

navigoivat 3D-malleja karttana<br />

käyttäen muun liikenteen seassa? Entä<br />

mistä niitä 3D-malleja saadaan?<br />

Robottiauton näimme jo<br />

Suomessa erilaisten ympäristöjen 3Dmallinnusta<br />

tutkitaan useissa monia<br />

osapuolia yhdistävissä hankkeissa, kuten<br />

SOHJOA- ja COMBAT-hankkeissa sekä<br />

Aalto-yliopiston ja Maanmittauslaitoksen<br />

Paikkatietokeskus FGI:n muodostamassa<br />

Laserkeilauksen huippuyksikössä.<br />

SOHJOA-hankkeessa testattiin elokuussa<br />

Helsingin Hernesaaressa, kuinka<br />

ranskalaisen Easymilen robottibussi toimii<br />

liikenteen seassa.<br />

Aluksi robottibussilla ajettiin sen tuleva<br />

reitti läpi, ja ajon aikana nauhoitettiin sekä<br />

reitin sijainti että laserkeilameilla saatu<br />

näkymä reitin ympäristöstä.<br />

- Autossa on laserkeilain, gps ja erilaisia<br />

antureita. Ne nauhoittavat infrastruktuurin,<br />

rakennukset, liikennemerkit ja kaiken<br />

muunkin ympäristöstä, kertoo hankkeen<br />

projektipäällikkö Harri Santamala<br />

Metropolia Ammattikorkeakoulusta.<br />

Ympäristöön tutustumisen jälkeen bussi<br />

opetettiin ajamaan reitti, jota se noudattaa<br />

kuin kulkisi raiteilla.<br />

Koska ympäristössä tapahtuu muutoksia,<br />

- reitille saattaa esimerkiksi ilmestyä<br />

väärin parkkeerattuja autoja - bussin<br />

kaikkiin alakulmiin asennettiin laserkeilaimet.<br />

Jos keilain havaitsee ajon aikana<br />

väylällä jotain asiaankuulumatonta, auto<br />

pysähtyy.<br />

Me ja autot datan<br />

tuottajina<br />

Hernesaaren robottiauto ei siis vielä kulkenut<br />

käyttäen karttana Suomesta, Helsingistä<br />

eikä edes koko Hernesaaresta<br />

tuotettua kolmiulotteista mallia.<br />

Professori Hannu Hyyppä Aaltoyliopistosta<br />

ja COMBAT-hankkeesta toteaa,<br />

ettei 3D-mallin tuottaminen Suomen<br />

väyläympäristöistä sinänsä olisi valtavan<br />

suuri haaste.<br />

- Maanmittauslaitoksella on jo melko<br />

tarkkaa 3D-dataa ympäristöstä, ja viranomaiset<br />

voisivat helposti kerätä dataa esimerkiksi<br />

väylien kuntotarkastusten yhteydessä,<br />

Hyyppä kertoo.<br />

Väylädataa saadaan myös jo olemassa<br />

olevista kaupunkien virtuaalimalleista.<br />

Eikä mene kauaa, ennen kuin kansalaiset<br />

ja jopa heidän autonsa voivat olla<br />

datan kerääjiä. Kansalaiset voivat tuottaa<br />

dataa älylaitteillaan. Suurimmat autoval-

mistajat ovat puolestaan ilmoittaneet,<br />

että vuoteen 2020 mennessä uudet autot<br />

varustetaan laserkeilaimilla, jotka skannaavat<br />

auton ympäristöä.<br />

Laserkeilaimella kohteesta saadaan<br />

pistepilvimalli, jonka avulla 3D-malli<br />

muodostetaan. Laserkeilain toimii hieman<br />

tutkan tavoin.<br />

Kun alueelta on 3D-malli, robottiauton<br />

ei tarvitse nauhoittaa reittiään, vaan<br />

se saadaan mallista. Mallia voidaan käyttää<br />

myös eri reittivaihtoehtojen helppouden<br />

ja ekologisuuden vertailuun ja esimerkiksi<br />

tien kunnon tarkasteluun.<br />

Pysähtyäkö vaiko ei?<br />

Rakennetun ympäristön 3D-mallintamisessa<br />

käytetään pääasiassa pistepilviaineistoja.<br />

Googlen Street View Car on<br />

tehnyt tunnetuksi autolaserkeilauksen,<br />

Suomessa Laserkeilauksen huippuyksikkö<br />

testaa laitteitaan ja teknologioitaan<br />

omalla ROAMER-ajoneuvollaan. Aukeaman<br />

viiden kuvan kuvasarja havainnollistaa,<br />

millaista aineistoa ROAMERin<br />

Kuvassa näkyy, mitä 3D-mittauskuvilta voidaan lukea.<br />

Kuva: (c) Hannu Hyyppä, Juha Hyyppä ja Juho-Pekka Virtanen<br />

laserkeilaimilla saadaan.<br />

Aineiston tarkkuudet ovat muutamasta<br />

millimetristä muutamaan senttiin.<br />

- Dataa saadaan valtavasti, jopa puoli<br />

miljoonaa pistettä sekunnissa, Hyyppä<br />

toteaa.<br />

Tätä aineistoa ei käsitellä heti, joten<br />

aineiston laajuus ei haittaa. Tarkkuus on<br />

pääasia. Aineiston käsittelyyn tarvitaan<br />

kuitenkin automatisoituja ratkaisuja<br />

päättelemään, onko pistepilvessä erottuva<br />

kohden kohde puu vai ihminen, autokaistan<br />

reuna- vai keskiviiva. Näitä teknologioita<br />

kehitetään Suomen Akatemi-<br />

Hernesaaren robottiauton kyydissä SOHJOA-hankkeen projektipäällikkö Harri Santamala.<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 35

SOHJOA-hankkeen<br />

Ranskasta hankkima robottiauto Hernesaaressa.<br />

Hyyppä kertoo, että maailmanlaajuisesti<br />

3D-teknologiamarkkinoiden<br />

liikevaihto oli noin 100 miljardia euroa<br />

vuonna 2013. Liikevaihdon odotetaan<br />

kohoavan 500 miljardiin vuonna 2020.<br />

an COMBAT/Pointcloud-hankkeessa.<br />

Autojen laserkeilamet keräävät vähemmän<br />

dataa, sillä auton tietokoneen<br />

tulee voida tehdä datan pohjalta päätös<br />

saman tien; esimerkiksi pitääkö auton<br />

pysähtyä vai ei.<br />

Tulevaisuudessa nämä kaksi aineistoa<br />

toimivat yhteen.<br />

- Jossain vaiheessa meillä pitäisi olla<br />

koko Suomesta iso tietokanta perinteisin<br />

keilausmenetelmin hankittua erittäin<br />

tarkkaa dataa, johon auton keräämää<br />

dataa voidaan verrata, Hyyppä visioi.<br />

Mahdollisuus<br />

liiketoimintaan<br />

Käynnissä olevissa ympäristön 3D-mallintamista<br />

tutkivissa hankkeissa tehdään<br />

yritysyhteistyötä. Alusta asti kyse on ollut<br />

myös liiketoimintamahdollisuuksien<br />

synnyttämisestä Suomeen.<br />

Vielä on tekemistä<br />

3D-mallien tuottaminen väyläympäristöistä<br />

on osa digitalisaatiota ja vie meitä<br />

kohti digitaalista Suomea.<br />

Digitalisaatio on tuonut teknologian<br />

kehittelijöille ratkaistavaksi sopimuksiin<br />

ja oikeuksiin liittyviä kysymyksiä. Hyyppä<br />

kertoo, että juuri nyt pitäisi esimerkiksi<br />

sopia, kuka omistaa autojen keräämän<br />

datan ja minkälaisilla oikeuksilla<br />

sitä voidaan jakaa eteenpäin. Voisiko se<br />

olla avointa dataa?<br />

Ja vielä se inhimillinen tekijä. Robottiauto<br />

on jo ajanut muun liikenteen<br />

seassa, mutta mitä, jos tiellä on sekaisin<br />

kuskittomia ja kuskillisia autoja. Robotin<br />

voi ohjelmoida toimimaan tietyllä tavalla,<br />

mutta ihmistä ei, hän on se ennalta<br />

arvaamaton tekijä.<br />

Tosin datan keräämisestä voi olla tässäkin<br />

hyötyä.<br />

- Kun keräämme valtavasti tietoa, big<br />

dataa, sitä voidaan käyttää apuna, kun<br />

robottiautoa ohjelmoidaan käyttäytymään<br />

erilaisissa tilanteissa, Hyyppä toteaa.<br />

•<br />

Sigma Trukit Oy toimittaa syyskuusta lähtien TTS Liftec Oy:n<br />

kokonaisvaltaiset logistiset järjestelmäratkaisut<br />

Trukkien maahantuoja Sigma Trukit<br />

Oy toimittaa yksinoikeudella 1.9.<strong>2016</strong><br />

lähtien TTS Liftec Oy:n kokonaisvaltaiset<br />

logistiset järjestelmäratkaisut. Syyskuun<br />

alusta myynti, huolto ja varaosat<br />

sekä tehdastoimitukset käyttöönottoasennuksineen<br />

ovat saatavilla yhdeltä<br />

toimittajalta.<br />

Yhteistyösopimus tukee Sigma Trukit<br />

Oy:n pitkän aikavälin strategiaa, jossa<br />

tavoitteena on kehittyä trukkimyyjästä<br />

täyden palvelun trukkitaloksi ja kokonaisratkaisujen<br />

toimittajaksi. Huoltotoimintojen<br />

vahva kasvu mahdollistaa<br />

jatkossa Liftec-tuotteiden entistä kattavamman<br />

jälkimarkkinoiden hoitamisen,<br />

mikä takaa muun muassa paremmat takuuehdot.<br />

TTS Liftecin ja Terberg Benschopin<br />

globaalin yhteistyön myötä Sigma Trukit<br />

tarjoaa jatkossa toimituksiin yhteensopivuustakuun:<br />

laitteet kytketään yhteen jo<br />

ennen asiakastoimitusta ja yksittäisten<br />

laitteiden takuut tuplataan.<br />

TTS Liftec Oy:n strategisena tavoitteena<br />

viimeisen kolmen vuoden aikana on<br />

ollut kasvaa jälleenmyyjäverkoston kautta<br />

ja näin ollen pystyä tarjoamaan aidosti<br />

paikallinen huolto ja tuotetuki siellä missä<br />

Liftecin kalusto on käytössä. •<br />

TTS Liftec Oy:n toimitusjohtaja Olli Mäkinen (vas.) ja Sigma Trukit Oy:n<br />

toimitusjohtaja Jani Murtolehto (oik.)<br />

36 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Motonetin ja AD Varastomaailman logistiikkaa hoitava BG Varasto laajensi Hyvinkään logistiikkakeskustaan 10 000 m 2 lisäosalla.<br />

Keskus hoitaa paitsi kotimaan myös Tallinnan myymälän logistiikan.<br />

BG Varasto teki lisäinvestoinnin<br />

älykkääseen akunhallintajärjestelmäänsä<br />

Broman Groupin tytäryhtiö BG Varasto on tehnyt lisäinvestoinnin Hyvinkään<br />

logistiikkakeskuksensa älykkääseen akunhallintajärjestelmään. Myös trukkiakkujen tasaisen<br />

kierron varmistavan lisäosan toimittaja on Exide Technologies. Panostuksellaan BG Varasto<br />

täydentää aiemmin tekemäänsä järjestelmäinvestointia, jossa se hankki Exideltä uudet akut,<br />

korkeataajuusvaraajat ja akunvaihtojärjestelmän.<br />

Motonetin ja AD Varaosamaailman<br />

logistiikan hoitavan<br />

BG Varaston toiminta on<br />

laajentunut jatkuvasti. Viimeisimmän<br />

laajennuksen yhteydessä 23 000 neliömetrin<br />

logistiikkakeskus sai 10 000 neliömetrin<br />

lisäosan. Kaikkiaan keskuksessa<br />

on nyt 36 500 lavapaikkaa ja 38 kilometriä<br />

pientavarahyllystöä. Laajennuksen<br />

taustalla ovat lisääntyneet kuljetukset<br />

Suomeen kuuden uuden myymälän<br />

perustamisen myötä. Myös toukokuussa<br />

2015 avatun Tallinnan myymälän logistiikka<br />

hoidetaan Hyvinkäältä. Laajennuksen<br />

myötä yhtiö ottaa valikoimaansa<br />

myös Exide Technologiesin käynnistysakut.<br />

Kahta vuoroa tekevän logistiikkakeskuksen<br />

käytössä on noin 50 Roclan ja<br />

BT:n trukkia tai keräilykonetta. Koneiden<br />

määrää ei lisätty laajennuksen yhteydessä,<br />

vaan kaluston käyttöä tehostettiin<br />

työvuorosuunnittelulla.<br />

– Investoimalla älykkääseen akunhallintajärjestelmään<br />

varmistimme akkujen<br />

tasaisen kierron ja pidennämme niiden<br />

käyttöikää, sanoo Broman Groupin logistiikkajohtaja<br />

Petri Nietula.<br />

Akunhallinta 2100 -järjestelmän näyttötaulu<br />

kertoo kuljettajalle, mikä akku<br />

hänen tulee seuraavaksi ottaa käyttöön.<br />

Tämä on aina pisimpään levännyt akku.<br />

Näin varmistetaan akkujen tasainen<br />

kierto ja se, että käyttöönotettu akku on<br />

kunnolla jäähtynyt. Ilman järjestelmää<br />

akuilla, jotka sijaitsevat varaajarivin si-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 37

Trukki työssä Laajennuksen yhteydessä<br />

trukkikantaa ei lisätty. <strong>Logistiikka</strong>keskus<br />

tekee kahta vuoroa noin 50 trukilla ja<br />

keräilykoneella. Tämän mahdollistaa<br />

tehokas työvuorosuunnittelu ja<br />

edistyksellinen akunhallinta.<br />

sääntuloa lähemmässä päässä taipumus<br />

kiertää tiheämmin kuin toisessa ääripäässä<br />

varauksessa olevien akkujen.<br />

Järjestelmä raportoi järjestelmää hallinnoivalle<br />

Nietulalle muun muassa akkujen<br />

varaustilanteen ja akkujen ja varaajien<br />

käyttöasteen. Näin se antaa eväät arvioida<br />

akkujen ja kaluston riittävyyttä ja auttaa<br />

välttämään liikakuormitusta. Myös mahdollisten<br />

häiriötilanteiden vikakoodit tulevat<br />

Nietulalle tiedoksi intranettiin.<br />

Järjestelmästä on haluttu mahdollisimman<br />

yksinkertainen käyttää. BG Varaston<br />

työntekijät ovat ottaneet järjestelmän<br />

hyvin vastaan, eikä akunvaihtoa koeta<br />

ikävänä työtehtävänä. Opastus järjestelmään<br />

tapahtuu työhönottokoulutuksen<br />

yhteydessä.<br />

BG Varastolla kuljettajat hoitavat itse<br />

akkujen vaihdon ja vesityksen. Työtä<br />

tehdään kello 6 – 22, joten kaikki akut<br />

tulevat vaihtoon päivän aikana. Vaihto-<br />

Tankkaa sitä ykköstä<br />

Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit<br />

täyttävä AdBlue ® -lisäaine, jota saat jo lähes<br />

300 jakelukumppanimme D-asemalta ympäri<br />

Suomea. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla<br />

varmistat SCR-teknologialla saavutettavat<br />

säästöt ja dieselajoneuvon matalat<br />

pakokaasupäästöt.<br />

Tervetuloa tankille!<br />

Lisätietoja www.yara.fi<br />

tai puh. 010 215 1025<br />

Lataa ilmainen Air1-sovellus<br />

iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.<br />

Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

Broman Groupin logistiikkajohtaja Petri Nietula ja Exide Technologiesin myyntipäällikkö<br />

Tomi Knuutila uuden Akunhallinta 2100 -järjestelmän näytön ääressä. Näyttö ohjeistaa<br />

trukinkuljettajan ottamaan käyttöön aina pisimpään levänneen akun ja hälyyttää,<br />

mikäli väärä akku yritetään ottaa käyttöön. Näin varmistetaan akkujen tasainen kierto<br />

ja pidennetään niiden käyttöikää. Järjestelmäraportoi Nietulalle muun muassa akkujen<br />

varaustilanteen ja käyttöasteen.<br />

operaatio vesityksineen vie noin viisi minuuttia.<br />

Akut ajetaan aina tyhjiksi, eli kun<br />

työntömastotrukki ei enää nosta, on aika<br />

ajaa se akunvaihtoon.<br />

– Varaamotilan näyttötaulu osoittaa<br />

kuljettajalle, mikä akku hänen tulee ottaa<br />

trukkiinsa. Jos kuljettaja yrittää ottaa<br />

käyttöön väärän akun, näyttötaulu<br />

ilmoittaa tästä. Virheilmoitus tulee myös<br />

äänimerkillä, sanoo Exide Technologiesin<br />

myyntipäällikkö Tomi Knuutila.<br />

Exiden Technologiesin toimittaman<br />

tietokoneohjelman lisäksi tarvitaan vain<br />

tietokone ja näyttö. Noin 3000 euron arvoisen<br />

trukkiakun elinikä on keskimäärin<br />

noin viisi vuotta. Väärällä tavalla käytetty<br />

akku saattaa kuitenkin kuolla jo kahden<br />

vuoden käytön jälkeen. Järjestelmä maksaa<br />

itsensä takaisin jo yhden akun eliniän<br />

pidentyessä vuodella. Lyhyen takaisinmaksuajan<br />

ja käytön yksinkertaisuuden<br />

takia järjestelmä on muualla Euroopassa<br />

jo yleisessä käytössä, Knuutila sanoo. •<br />

Lisätietoja:<br />

Broman Group Oy<br />

<strong>Logistiikka</strong>johtaja Petri Nietula<br />

puh. 040 3190 301<br />

Exide Technologies Oy<br />

Myyntipäällikkö Tomi Knuutila<br />

puh. 040 510 8080<br />

BG Varasto Oy<br />

BG Varasto Oy on autojen varaosa- ja<br />

tarvikemyyntiin erikoistuneen Bromankonsernin<br />

itsenäinen tytäryhtiö. Yhtiön<br />

Hyvinkään logistiikkakeskus hoitaa<br />

konsernin tytäryhtiöiden VaraosaMaailman<br />

ja Motonetin sekä AD-ketjun 66<br />

toimipisteen logistiikkatarpeet.<br />

Exide Technologies<br />

Group<br />

Exide Technologies Group on maailman<br />

suurin käynnistys- ja teollisuusakkujen<br />

valmistaja. Exide Technologies<br />

Groupiin kuuluva GNB Industrial<br />

Power tuottaa sovelluksia kuljetussovelluksiin,<br />

kuten trukkeihin, siivouskoneisiin,<br />

henkilönostimiin, kaivosajoneuvoihin<br />

ja muihin työkoneisiin.<br />

Akkuja käytetään myös verkoissa,<br />

sähkölaitteissa, rautateillä, aurinkoenergiajärjestelmissä<br />

ja keskeytymättömässä<br />

tehonsyötössä (UPS).<br />

Valmistettu erikoisteräksestä<br />

Kestää iskut ja poraamisen<br />

Lukittava täyttöaukon suojakansi<br />

Mallisto kaikkiin kuorma-automerkkeihin

Uuden<br />

sukupolven<br />

varastointijärjestelmät<br />

Kardex Finland Oy tuo markkinoille uuden sukupolven<br />

varastointijärjestelmät. Intralogistiikkatoimittaja lisää<br />

tuotevalikoimaansa Vertical Buffer Module -tuoteperheen,<br />

ensimmäisenä tuotteena Kardex Remstar LR 35<br />

-varastointiyksikkö. Uuden mallin suorituskyky pienien osien<br />

keräämisessä on poikkeuksellinen. Kardex Remstar LR 35 vastaa<br />

intralogistiikan vaatimaan korkeampaan toiminnallisuuteen,<br />

ergonomiaan ja energiatehokkuuteen.<br />

-U<br />

usi LR 35 -varastointiyksikkö<br />

on vastaus intralogistiikan<br />

trendeihin.<br />

Tilauserien pienentyessä, tuotevalikoiman<br />

kasvaessa, tuote- ja varaosakaupan<br />

siirtyessä entistä enemmän verkkoon ja<br />

ympärivuorokautiseen palveluun vaaditaan<br />

uusia teknologisia ratkaisuja, joiden<br />

tulee olla kestäviä myös ergonomian, turvallisuuden<br />

ja energiatehokkuuden mittareilla,<br />

sanoo Kardex Remstarin myyntijohtaja<br />

Harald Bergsodden.<br />

Tuoteuutuus on suunniteltu pienissä<br />

ja keskisuurissa varastoissa tehtävään<br />

pienosien keräämiseen varastosäiliöistä,<br />

varastolaatikoista ja hyllyalustoilta.<br />

Yksikön suunnittelu on täysin uutta kehitystyötä<br />

Kardex Remstarilta: se koostuu<br />

automaattisen käsittelyjärjestelmän<br />

hyllytysratkaisusta, keräilyasemista ja<br />

omasta logistiikkaohjelmistosta.<br />

Kardex Remstar LR 35 on oikea ratkaisu<br />

yrityksille, jotka käsittelevät yksittäisiä<br />

tai pieniä tilauseriä esimerkiksi<br />

koneenrakennus-, auto-, kemian- tai lääketeollisuudessa<br />

tai ja huolto- ja ylläpitotoimialoilla.<br />

Muihin yleisiin varastointiratkaisuihin,<br />

kuten automatisoituun pienosavarastoon<br />

verrattuna, LR 35:n etuina ovat<br />

nopeasti katettavat investointikustan-<br />

Kardex Remstar LR 35 -varastointiyksikön<br />

etuina ovat nopeasti katettavat<br />

investointikustannukset, suuri<br />

keräilynopeus ja vähäinen tilantarve.<br />

Yksikkö on tarkoitettu pienissä ja<br />

keskisuurissa varastoissa tehtävään<br />

pienosien keräämiseen varastosäiliöistä,<br />

varastolaatikoista ja hyllyalustoilta.<br />

40 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Aseman pääelementti<br />

kääntöpöytä on ergonominen<br />

20 asteen kaltevuutensa<br />

ansiosta.<br />

nukset (investoinnin takaisinmaksu eli<br />

ROI alle vuodessa), suurempi keräilynopeus<br />

ja vähäisempi tilantarve.<br />

Innovatiivisella<br />

täydennysjärjestelmällä<br />

parempi suorituskyky<br />

Yhdellä tai kahdella keräilyasemalla<br />

voidaan saavuttaa noin 500 tilausriviä<br />

keräilyasemaa kohden tunnissa. LR 35<br />

-yksikköön voidaan sovittaa yhdestä<br />

neljään käyttöaukkoa tai keräilyasemaa.<br />

Jokaisen aseman pääelementti on kääntöpöytä.<br />

Se on erittäin ergonominen 20<br />

asteen kaltevuutensa ansiosta.<br />

Kun käyttäjä kokoaa yhden tilauksen,<br />

LR 35 -yksikkö valmistelee jo seuraavaa<br />

säiliötä ja asettaa sen kääntöpöydän takimmaiseen<br />

telineeseen. Kun keräily on<br />

valmis, pöytä kääntyy 180°, ja seuraava<br />

säiliö on valmiina keräilyä varten. Koska<br />

tavaroihin on jatkuva pääsy, odotusajat<br />

jäävät vähäisiksi.<br />

Joustava varastointi<br />

Kardex Remstar LR 35 -varastoautomaatissa<br />

tavarat voidaan varastoida suoraan<br />

vakiokokoisiin säiliöihin, tai automatisoidun<br />

pienosavaraston kanssa yhteensopivalle<br />

hyllyalustalle tai kuljetintekniikkaan.<br />

Aikaa vievää uudelleenpakkaamista<br />

ei tarvita. Hyllyalustat, säiliöt<br />

tai erikorkuiset pahvilaatikot voidaan<br />

varastoida yhdessä. Maksimikuormitus<br />

säiliötä kohden on 35 kilogrammaa.<br />

Muotoilulla<br />

energiatehokkuutta<br />

RL 35 on kehitetty uudelleen alusta alkaen.<br />

Yksikössä on hyllyjärjestelmä,<br />

jonka kävelytasolla sijaitsevan liikuteltavan<br />

maston pyörivät pihdit lastaavat<br />

keräilyasemat. Kaikissa LR 35 -malleissa<br />

hyödynnetään samaa teknologiaa ja<br />

komponentteja.<br />

Komponenttien määrän vähennys ja<br />

uusin käytössä oleva teknologia takaavat<br />

paitsi laitteen skaalautuvuuden, myös<br />

mittavat energiasäästöt. LR 35 kuluttaa<br />

esimerkiksi vain kolmanneksen automatisoidun<br />

pienosavaraston käyttämästä<br />

energiasta. Energian talteenottojärjestelmiä<br />

ei siis tarvita.<br />

Nykyaikainen ohjausteknologia, huipputehokkaat<br />

moottorit ja optimaalisesti<br />

säädetyt taajuusmuuntajat parantavat<br />

osaltaan energiatehokkuutta. Ympäristönäkökulman<br />

lisäksi Kardex Remstar<br />

RL 35 on helppo integroitava: se istuu<br />

saumattomasti olemassa oleviin pro-<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 41

sesseihin ja voidaan säätää sopimaan<br />

yksittäisiin rakennuksiin sekä linkittää<br />

olemassa olevaan kuljetinteknologiaan<br />

ilman lisätöitä. Kuljetinliitännän voi tehdä<br />

yksikön eteen, taakse tai päätyyn.<br />

Uusi ohjelmistoarkkitehtuuri<br />

Uuden tuoteryhmän kehittämisen lisäksi<br />

yksikön ohjelmisto on myös päivitetty<br />

niin, että se vastaa kaikkein viimeisintä<br />

teknologiaa, kuten myös käyttöjärjestelmä.<br />

Uusi huipputehokas laitteisto ja<br />

kapasitiivinen kosketusnäyttö korkealla<br />

resoluutiolla mahdollistavat nopean<br />

ja ergonomisen työskentelyn. Yksikön<br />

ohjelmisto on verkkopohjainen ja siten<br />

käytettävissä eri laitteistojen kanssa.<br />

Uudet ja laajennetut toiminnot antavat<br />

käyttäjälle todellista lisäarvoa. Näitä ovat<br />

esimerkiksi säiliöiden käsittely, priorisoitu<br />

varastointi/haku, jokaisen säiliön<br />

ja materiaalin mukainen nopeudensäätömahdollisuus<br />

sekä käyttäjän sisäänkirjautuminen<br />

RFID-lukijalla. •<br />

Lisätietoja:<br />

www.kardex-remstar.com tai<br />

www.kardex-remstar.fi<br />

LR 35 -varastointiyksikkö koostuu automaattisen<br />

käsittelyjärjestelmän hyllytysratkaisusta, keräilyasemista ja<br />

omasta logistiikkaohjelmistosta.<br />

Materiaalinkäsittelyn ja logistiikan ammattimessut<br />

TURVALLISUUSalan<br />

ammattimessut<br />

Tampereella jo 15. kerran<br />

Toimiva logistiikka on kilpailuetu.<br />

<strong>Logistiikka</strong>-messut näyttävät miten.<br />

Henkilönsuojaimet • Työturvallisuus • Työhyvinvointi<br />

Ensiapu • Ympäristöturvallisuus • Väestönsuojelu<br />

Ergonomia • Työkalut • Työvaatteet<br />

Sisälogistiikka • Materiaalinkäsittely • <strong>Logistiikka</strong>ketjun hallinta<br />

Varastonkierto • ICT-järjestelmät • Logistiikan ulkoistaminen<br />

eCommerce • Mobiiliteknologia • Trukit ja lisälaitteet<br />

SAMAAN AIKAAN NELJÄ TAPAHTUMAA<br />

SAMAAN AIKAAN NELJÄ TAPAHTUMAA<br />

13.–15.9.<strong>2016</strong><br />

Tampereen Messu- ja Urheilukeskus<br />

#<strong>Logistiikka</strong> #EuroSafety #Työhyvinvointi #ttpaivat<br />

EuroSafety-messut järjestää Tampereen Messut Oy yhteistyö -<br />

kumppaninaan Suomen Työsuojelualan Yritysten liitto STYL ry<br />

Rekisteröidy kävijäksi: logistiikkamessut.fi/register

Bosch esittelee uudet älykkäät ratkaisut korjaamoille<br />

– verkottuminen parantaa tehokkuutta ja laatustandardeja<br />

Älykäs tietojenkäsittely, asioiden internet<br />

ja tuotteiden yhä lisääntyvä verkottuminen<br />

ympäristönsä kanssa avaavat valtavia<br />

mahdollisuuksia autokorjaamoille. Kehitys<br />

helpottaa korjaamokäyntien aikataulutusta<br />

ja suunnittelua sekä kehittää huollon<br />

työvaiheita entistä paremmiksi. Tulevaisuudessa<br />

ajoneuvojen tiedot ja niiden korjaushistoria<br />

ovat saatavilla jo ajoneuvon<br />

saapuessa korjaamolle. Diagnostiikkalaitteet<br />

vaihtavat tietoja automaattisesti keskenään,<br />

ja korjaaja pääsee käsiksi tärkeisiin<br />

valmistajan tietoihin reaaliajassa.<br />

Verkottunut korjaamo<br />

Bosch esittelee Connected Repair -ohjelmistonsa<br />

ensimmäistä kertaa Automechanika<br />

<strong>2016</strong> -messuilla. Connected<br />

Repair verkottaa korjaamon diagnostiikkalaitteet<br />

keskenään. Ohjelmiston avulla ajoneuvon<br />

data on välittömästi kaikkien korjaamon<br />

tietokonepohjaisten järjestelmien<br />

käytettävissä. Kun ajoneuvo on tunnistettu,<br />

käyttäjän tarvitsee ainoastaan syöttää ajoneuvon<br />

rekisterinumero tai valmistenumero<br />

(VIN) käytössä olevaan työasemaan, eikä<br />

uutta tunnistamista tarvita seuraavillakaan<br />

korjaamokäynneillä.<br />

Rekisterinumeron tai valmistenumeron<br />

avulla kaikki ajoneuvon tiedot ja testitulokset<br />

ovat saatavilla miltä tahansa työpisteeltä,<br />

koska tahansa. Ohjelmisto sallii myös<br />

erillisten testilaitteiden täydentää tiettyjä<br />

parametreja, jolloin myös ne ovat käytettävissä<br />

auton taas tullessa korjaamolle. Tämä<br />

säästää aikaa, helpottaa prosesseja ja estää<br />

turhaa päällekkäistä työtä.<br />

Niin kutsutun valokuvaominaisuuden<br />

avulla ajoneuvon tila voidaan dokumentoida<br />

standardoidussa ja tulostettavassa<br />

muodossa. Tämä mahdollistaa esimerkiksi<br />

sen, että tarvittavista korjaustoimenpiteistä<br />

voidaan kertoa asiakkaalle läpinäkyvällä<br />

tavalla.<br />

Aktivointikoodin avulla ohjelmisto voidaan<br />

aktivoida käytettäväksi miltä tahansa<br />

korjaamon tietokoneelta. Optimaalisen<br />

suorituskyvyn takaamiseksi Bosch suosittelee<br />

erillisen palvelinyksikön asentamista.<br />

Näin tiedot ajoneuvosta voidaan tallentaa<br />

keskitetysti ja niihin pääsee käsiksi miltä<br />

tahansa työasemalta tarvittaessa. Standardikäyttöliittymän<br />

avulla saa yhteyden myös<br />

isoon osaan jälleenmyyjien hallintajärjestelmiä.<br />

Tällä hetkellä Bosch Connected Repair<br />

-ohjelmiston avulla voidaan verkottaa seuraavat<br />

Boschin ratkaisut:<br />

• ACS 752 ilmastointihuoltolaite<br />

• Esitronic 2.0 / KTS 5xx korjaamoohjelmisto<br />

• FWA 9000 and FWA 4630 pyöränsuuntauslaitteet<br />

• FSA 500 ajoneuvoanalyysilaitteisto<br />

Vuoden <strong>2016</strong> loppuun mennessä myös<br />

seuraavat järjestelmät ovat liitettävissä:<br />

• FSA 7xx ajoneuvoanalyysilaitteisto<br />

• HTD 815 digitaalinen valojen suuntauslaite<br />

• BEA 750 ja BEA PC DE pakokaasuanalyysilaitteet<br />

Lisätty todellisuus:<br />

oikea tieto oikeaan aikaan<br />

Lisätty todellisuus on avain yhä kehittyneempään<br />

teknologiaan. Kun kriittiseen<br />

tietoon pääsee juuri oikealla hetkellä,<br />

säästyy aikaa, ja asiakas hyötyy paitsi nopeudesta<br />

myös yhä laadukkaammasta palvelusta.<br />

Kun tabletin tai älylasien kameran kohdistaa<br />

ajoneuvoon, todellisen kuvan päälle<br />

voidaan integroida tarvittavat lisätiedot<br />

– olivat ne sitten ohjeita, taustatietoja,<br />

piirikaavioita, kolmiulotteisia objekteja,<br />

valokuvia tai videoita. Tällä tavalla voidaan<br />

näyttää jopa piilossa olevia komponentteja<br />

tai johtosarjoja. Toiminto vähentää vaativiin<br />

korjaustöihin kuluvaa aikaa 10–15<br />

prosentilla.<br />

Boschin Common Augmented Reality<br />

Platform (CAP) -alustan avulla on helppo<br />

integroida digitaalista ja visuaalista sisältöä<br />

esimerkiksi teknisiin asiakirjoihin. Bosch<br />

ennustaa, että ensimmäiset korjaamot<br />

hyödyntävät yhtiön lisätyn todellisuuden<br />

sovelluksia vuoteen 2018 mennessä. •<br />

www.bosch-automotive.com<br />

Toimitko asiakkaittesi rahoittajana?<br />

– Keskity ydinliiketoimintaasi myymällä laskusi!<br />

Myymällä laskut vahvistat kassaa ja parannat maksuvalmiutta. Finance Link ostaa laskut täydestä arvosta<br />

kantaen niistä myös luottotappioriskin. Yrityksen myyntisaatavat ovat suoritetusta työstä yritykselle kuuluvia<br />

rahoja. Myyntisaatavat eivät tuota taseessa. Siksi rahat on hyvä saada kiertoon heti! Valitse kumppaniksi<br />

Finance link - laskusaatavarahoituksen edelläkävijä Suomessa!<br />

Finance Link – Nopean kassavirran puolesta. ◊ www.financelink.fi ◊ 09 774 4740

Logistisesti loistava<br />

Kaarina -Suomen<br />

yritysmyönteisin kaupunkisijaitsee<br />

erinomaisella<br />

paikalla aivan Turun<br />

kupeessa, Helsingin<br />

moottoritien varrella.<br />

Kaarinan sijainti hakee<br />

vertaistaan Turun seudulla<br />

ja houkuttelevat yritysalueet<br />

moottoritien vierellä vetävät<br />

puoleensa uusia yrityksiä.<br />

Yritysalueita löytyy moottoritien<br />

vierestä Krossista ja Raadelmasta.<br />

Krossissa toimii yli 200 yritystä<br />

eri aloilta ja ne ovat saaneet kiitosta<br />

erinomaisesta palvelustaan ja aktiivisesta<br />

toiminnastaan. Krossiin on helppo tulla<br />

sekä Turusta että Helsingin suunnalta.<br />

Krossin aluetta laajennetaan koko ajan,<br />

joten halukkaille löytyy sopivia tontteja<br />

tarpeen mukaan. Sijaintinsa puolesta<br />

Krossi on erinomainen myös logistiikkayrityksille.<br />

Yhden liittymän verran moottoritietä<br />

Helsingin suuntaan löytyy Raadelman<br />

yritysalue, TUNNUS jonka tontit sopivat yritykselle,<br />

joka tarvitsee paljon tilaa ja vankan kalliopohjan<br />

sijainnista ja liikenneyhteyksistä<br />

tinkimättä.<br />

Kaarinassa päätökset yritystonttien<br />

luovuttamisesta tekee suoraan maankäyttöinsinööri.<br />

- Yritys saa vastauksen kyselyihinsä<br />

nopeasti ja päätöksen tontista<br />

vaikka samana päivänä, kertoo maankäyttöinsinööri<br />

Tanja Hämäläinen. Tiivis<br />

yhteistyö kaupungin yksiköiden välillä<br />

merkki<br />

takaa sen, että asiakasta ei pompotella eri<br />

paikoissa, jatkaa Hämäläinen.<br />

Kaarina on maineensa<br />

veroinen<br />

Tekniset asiat eli tiet ja palvelut ovat Kaarinassa<br />

erinomaisessa kunnossa, kuten<br />

tietysti useimmissa muissakin kunnissa.<br />

Mutta mikä erottaa Kaarinan muista silloin,<br />

kun mietitään omalle yritykselle sijoittumispaikkaa?<br />

Etuna on erinomainen<br />

tekstilogo<br />

ja aktiivinen yhteistyö kaupungin ja yritysten<br />

välillä sekä yritysmyönteinen ajattelutapa<br />

läpi koko kaupungin hallinnon.<br />

Kaarinassa on sekä tutkitusti paras yritysimago,<br />

yrittäjäystävällisintä toimintaa että<br />

parasta yhteistyötä kaupungin ja yritysten<br />

välillä. Kärkisijoja sekä kansallisissa että<br />

maakunnallisissa elinkeinopoliittisissa<br />

selvityksissä on tullut lukuisia.<br />

- Kaarinan yritysmyönteisyys on monen<br />

asian summa. Kaarinan valtuustossa<br />

on aina ollut paljon yrittäjiä ja virkamiehet<br />

kuuntelevat yrittäjien ääntä. Kanssa-<br />

Kaarinan kaupungin tunnuksen sininen väri ja aallot symboloivat merta. Vihreä väri puolestaan muistuttaa<br />

läheisestä luonnosta ja helmi-symboli muistuttaa Kaarinan olevan pieni mutta kaunis ja arvokas kaupunki.<br />

Merkin yhteydessä käytetään aina tekstilogoa. Älä käännä, älä käytä pystyasennossa tai muuta mittasuhteita.<br />

44 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

käyminen on viikoittaista, osittain jopa<br />

päivittäistä. Kaarinan ja Piikkiön Yrittäjät<br />

toimivat erittäin aktiivisesti, kiittelee<br />

kaupunginjohtaja Harri Virta. - Prosessit<br />

ovat sujuvia; kaavoitus, rakennuslupa<br />

ja ympäristönsuojelu – asiat<br />

käsitellään nopeasti. Yrittäjille nopeus<br />

on tärkeää, oli vastaus sitten kyllä tai ei,<br />

lisää Harri Virta.<br />

Kaarina myös satsaa yrityspalveluihin.<br />

Kaarinassa on oma elinkeinoyhtiö<br />

Kaarinan Kehitys, jonka yritysasiamies<br />

vastaa yritysten sijoittumiskyselyihin ja<br />

toimii yritysten neuvottelukumppanina<br />

yhdessä kaupungin virkamiesten kanssa.<br />

Kaarinan kaupunki on tehnyt päätöksen<br />

olla mukana myös seudullisessa elinkeinoyhtiössä<br />

Turku Science Parkissa, jotta<br />

yrityksille voidaan varmistaa mahdollisimman<br />

kattavat palvelut.<br />

– Kaarina on tässä poikkeuksellinen,<br />

muilla seudun kunnilla ei ole omaa elinkeinoyhtiötä.<br />

Olemme helposti lähestyttävä<br />

lähipalvelupiste ja ohjaamme tarvittaessa<br />

yritykset seudulliseen yhtiöön.<br />

Kaarinan Kehityksen omistavat kaupungin<br />

lisäksi myös paikalliset yrittäjäyhdistykset<br />

Kaarinan ja Piikkiön Yrittäjät. Tämä<br />

takaa sen, että yrittäjäjärjestöihin on<br />

hyvin tiiviit ja lähes päivittäiset yhteydet,<br />

kertoo Jytta Poijärvi-Miikkulainen<br />

Kaarinan Kehitys Oy:sta.<br />

Pelkkä yritysmyönteisyyskään ei auta,<br />

jos yksi tärkeimmistä kriteereistä eli<br />

Yritysalueita löytyy moottoritien vierestä Krossista ja Raadelmasta.<br />

sijainti ei ole yritykselle sopiva. – Kaarinasta<br />

kysytään sekä tontteja että toimitiloja<br />

jatkuvasti erittäin paljon. Nopeat<br />

ja hyvät yhteydet Turun keskustaan,<br />

lentokentälle sekä Naantalin ja Turun<br />

satamiin ovat logistisesti erinomainen<br />

etu. Meiltä pääsee Helsingin lisäksi nopeasti<br />

hyviä väyliä Tampereen, Vaasan<br />

ja Hämeenlinnan suuntaan. Kaarina on<br />

myös Saariston Portti, joten moni yritys<br />

on päättänyt sijoittua Kaarinaan hyödyntääkseen<br />

saariston mökkeilijävirrat.<br />

Elämänlaatu<br />

huipussaan<br />

Kaarina ei pelkästään houkuttele puoleensa<br />

yrityksiä ja yrittäjiä vaan myös<br />

heidän perheitään. Merellinen Kaarina<br />

tarjoaa erinomaisia asuinalueita ja hyvät<br />

palvelut vauvasta vaariin. Kaarina onkin<br />

valittu houkuttelevimmaksi paikaksi<br />

asua, josta saa Suomen parasta palvelua.<br />

– Tonttien kysyntä kertoo Kaarinan vetovoimasta,<br />

kertoo Tanja Hämäläinen.<br />

- Osa asuintonttialueista on niin houkuttelevia,<br />

että tontit myydään loppuun<br />

nopeasti. Onneksi meille kaavoitetaan<br />

jatkuvasti uusia alueita. Uusihaan tonttien<br />

myynti on jo alkanut ja kysyntä on<br />

ollut vilkasta, jatkaa Hämäläinen. Kun<br />

ihmisillä on mahdollisuus valita kymmenen<br />

minuutin nopea ajomatka Turun<br />

keskustaan ja samalla päiväkodit ja koulut<br />

kodin läheltä, niin ei ole ihme, että<br />

kaupunki kiinnostaa uusia asukkaita. •<br />

Tervetuloa Kaarinaan!<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 45

Homma hallussa.<br />

man<br />

ne, se<br />

on<br />

asiat<br />

ärahat<br />

ön<br />

Homma hallussa.<br />

Tässä on maailman<br />

...kirjaa laskutettavat asiat<br />

kätevin työväline, se<br />

Etäohjaus<br />

Käyttöaste<br />

Etäohjaus<br />

...tekee tuntikirjanpidon ...laskee ylityöt ja päivärahat<br />

...kirjaa laskutettavat asiat<br />

...raportoi työtehon<br />

Käyttöaste<br />

...laskee ylityöt ja päivärahat<br />

...raportoi työtehon<br />

...kertoo seuraavan työn<br />

...näyttää työkaverien sijainnit<br />

...tallentaa reitit<br />

Paikannus<br />

...tallentaa reitit<br />

sijainnit<br />

...laskee käyttöasteen<br />

Työajanseuranta ...laskee käyttöasteen<br />

us<br />

miiksi<br />

a hallussa.<br />

Käyttöaste<br />

...lämmittää auton valmiiksi<br />

Työajanseuranta<br />

...muistuttaa huollot<br />

...kirjaa tankkaukset<br />

...ja paljon muuta.<br />

Tässä on maailman<br />

kätevin työväline, se<br />

...tekee tuntikirjanpidon<br />

...kertoo seuraavan työn<br />

...näyttää työkaverien sijainnit<br />

Paikannus<br />

...lämmittää auton valmiiksi<br />

...muistuttaa huollot<br />

...kirjaa tankkaukset<br />

...ja paljon muuta.<br />

Etäohjaus<br />

Ennakointi<br />

on turvallisuutta<br />

”Kaikki mukana, ennakointi ja puheeksi<br />

ottaminen.” Nämä ovat avaimet hyvään<br />

työ- ja ympäristöturvallisuuteen.<br />

”T<br />

urvallisuustyö Caverionilla tarkoittaa ennakoivaa<br />

tekemistä, jossa jokainen työntekijä on<br />

mukana: tiedetään mitä tehdään ja toimitaan<br />

suunnitelman mukaan. Kun homma on hallussa, asiakkaat<br />

voivat olla levollisin mielin”, Petri Lundahl kertoo. Hän<br />

vastaa Caverionin Teollisuuden ratkaisuissa kumppanuuskohteiden<br />

kehittämisestä Suomessa.<br />

Turvallisuustoiminnasta<br />

palkitaan<br />

Yksi hyvä turvallisuutta lisäävä toimintatapa on Caverionin<br />

vesivoima-asiakas Kemijoki Oy:n aloitejärjestelmä, joka<br />

kannustaa kumppaneiden – eli myös Caverionin – työntekijöitä<br />

ideoimaan, miten asioita voimalaitoksilla voisi tehdä<br />

fiksummin, helpommin ja turvallisemmin. Turvallisuusideat<br />

liittyvät useimmiten esimerkiksi öljynkäsittelyyn, kulkureittien<br />

turvallisuuteen sekä toistuvien häiriötilanteiden<br />

välttämiseen. Jokaisesta tehdystä aloitteesta maksetaan<br />

tuntuva palkkio. Tämä kannustaa työntekijöitä aktiivisuuteen.<br />

46 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Caverionin koneasentaja Jari Jarkko Rovaniemeltä on<br />

ollut erityisen aktiivinen aloitteentekijä. ”Ideat aloitteisiin<br />

ovat tulleet, kun olen miettinyt, miten työn voisi tehdä helpommin<br />

ja turvallisemmin”, Pirttikosken tunnelivoimalaitokselta<br />

tavoitettu Jari kertoo. ”Marraskuussa laitoin sisään<br />

vuoden neljännen aloitteeni. Se liittyi voimalaitoksen portaiden<br />

turvallisuuden parantamiseen. Kannustan kaikkia<br />

työkavereita aloitteentekoon. Rahabonus on pieni ja mukava<br />

lisä, mutta tärkein juttu on oman ja työkavereiden työn<br />

helpottuminen ja työturvallisuuden parantuminen.”<br />

TILAN<br />

TARVETTA?<br />

Toimitamme tarpeenne mukaiset hallit<br />

perustuksineen asennettuna<br />

1000 turvallisuushavaintoa,<br />

0 tapaturmaa<br />

Toinen hyvä esimerkki turvallisuushavaintojen tekemisestä<br />

on Borealis Polymersin ja Neste Oilin suurseisokki Porvoon<br />

Kilpilahden jalostamolla 2015. Sen aikana 500 Caverionin<br />

työntekijää työskenteli erittäin vaativissa olosuhteissa erinomaisin<br />

tuloksin. Suurseisokin aikana tehtiin nolla tapaturmaa<br />

ja lähes 1 000 turvallisuushavaintoa.<br />

Caverion pärjää turvallisuudessa<br />

suhteessa toimialaan<br />

Ennakoivat menettelyt helpottavat ja täydentävät turvallisuuden<br />

onnistumisen arviointia. Tapaturmat ovat perinteisin<br />

ja yleisimmin käytetty mittari, mutta luonteeltaan liian<br />

satunnainen ja yksittäinen. Lisäksi täytyy mitata prosessia<br />

ja sitoutumista siihen.<br />

”Olemme saaneet asiakkailta kiitosta aktiivisuudestamme<br />

turvallisuustyössä. Asiakkaille on tärkeää, että turvallisuudesta<br />

saadaan tuloksia. Turvallisuusasioissa ei ole<br />

Caverionin tapauksessa kyse mistään tempauksesta, vaan<br />

teemme pitkäjänteistä ja määrätietoista työtä”, Petri kertoo.<br />

Oman haasteensa turvallisuusasioihin tuo se, että ollaan<br />

aina tekemisissä ihmisten kanssa ja ihmiset tekevät virheitä.<br />

”Tarvitaan yhdessä tekemisen kykyä jokapäiväisessä<br />

työssä. Myös alihankkijat ja muut kumppanit on saatava<br />

mukaan yhteisiin toimintamalleihin”, toteaa Petri lopuksi.<br />

•<br />

SOITA, KERROMME LISÄÄ<br />

044 590 0045 JUSSI<br />

0500 499 935 TIMO<br />

www.linnasteel.fi<br />

TERÄSHALLIEN AATELIA YLI 25 VUOTTA<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 47

Raision teiden varsilla tapahtuu:<br />

kaupan keskittymä ja<br />

logistinen solmukohta<br />

Turun naapurissa sijaitseva Raisio teki heti 2000-luvun alussa monien mielestä elinkeinopoliittisen<br />

ihmeen. Raisioon nousi vuonna 2001 kauppakeskus Mylly, joka oli avautuessaan<br />

pääkaupunkiseudun ulkopuolisista kauppakeskuksista Suomen suurin. Myllyn vanavedessä sen<br />

lähialueelle tuli valtaisa määrä tilaa vievää kauppaa, mm. Turun seudun lähes kaikki autokaupat.<br />

Vuonna 2008 parin kilometrin päähän Myllystä nousi ensimmäinen pääkaupunkiseudun<br />

ulkopuolinen Ikea, jonka ympärille nousee edelleen toimijoita.<br />

Turun Kehätie on Raision kohdalla<br />

koko maakunnan kaupallinen<br />

käytävä, jossa riittää asiakkaita<br />

reilun sadan kilometrin säteeltä.<br />

Sen elinvoima on kiistaton, mistä kielii<br />

mm. viime vuoden lopulla valmistunut<br />

kauppakeskus Myllyn laajennus: sadan<br />

liikkeen sijasta shoppailtavaa riittää 150<br />

liikkeen verran ja kävijämäärän odotetaan<br />

nousen yli kuuteen miljoonaan asiakkaaseen.<br />

”Logistinen solmukohta<br />

vailla vertaa”<br />

Turun Kehätie eli E18 ja valtatie 8. Raision<br />

vahvuus ovat sitä halkovat tiet.<br />

- Vanha vitsi kertoo Raision olevan<br />

ainoa risteys, jolla on kaupunkioikeudet,<br />

kertoo Raision kaupunginjohtaja Ari<br />

Korhonen.<br />

- Raisiossa vitsi hymyilyttää, sillä teiden<br />

risteys tarkoittaa ihmisiä, kauppaa<br />

ja uusia tuulia. Nykyäänhän tämä risteys<br />

nimeltä Raisio on kadehdittu logistinen<br />

solmukohta vailla vertaa.<br />

Raisiossa on alle kymmenen kilometrin<br />

säteellä lentokenttä, kaksi satamaa ja<br />

raideliikenne. Alue on myös valtaväylien<br />

solmukohdassa eli tiet vievät Porin,<br />

Tampereen, Hämeenlinnan ja Helsingin<br />

suuntaan – ja tietenkin aina Pietariin<br />

saakka.<br />

Raision Ikean tuntumassa aivan Ohikulkutien<br />

vieressä on logistiikan ykkös-<br />

Raision vahvuus ovat sitä halkovat tiet. Niistä yhden eli E18:n varrella on koko<br />

Varsinais-Suomen vilkas kauppapaikka sekä logistiikan ykkösalue Leilikallio.<br />

48 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

V8:n uusi yritysalue rakentuu vilkkaan vt8:n varrelle. ABC alueella jo on.<br />

paikka eli Leilikallion alue. Alueella on jo<br />

muutama logistiikan toimija, mutta vielä<br />

löytyy noin 20 hehtaaria tilaa.<br />

- Kunnallistekniikkakin on pääosin<br />

rakennettu eli alueella pääsee nopeasti<br />

liikkeelle, kertoo kaupunginjohtaja Ari<br />

Korhonen.<br />

Nopeasti pääsee liikkeelle myös siksi,<br />

että Raision valttikortti yritysten sijoittautumiseen<br />

liittyen on jo pitkään ollut<br />

asiakaspalvelun nopeus ja tonttien räätälöinti<br />

asiakkaan tarpeen mukaan.<br />

- Ohikulkutien varteen ei olisi kos<br />

kaan noussut tällaista menestyvän liikeelämän<br />

keskusta, ellemme olisi pystyneet<br />

työskentelemään hyvässä yhteistyössä<br />

rakentajien ja muiden toimijoiden kanssa,<br />

kaupunginjohtaja Ari Korhonen.<br />

- Toimintatapamme on yrityslähtöinen<br />

ja siitä olemme ylpeitä.<br />

auton päivittäiseen virtaan haluavilla on<br />

nyt loistava mahdollisuus päästä vaikuttamaan<br />

omaan sijoittumispaikkaansa.<br />

- Vapaita tontteja on jo valmiina ja lisää<br />

kaavoitetaan koko ajan, toteaa kaupunginjohtaja<br />

Ari Korhonen.<br />

- V8:ssa on nimensä mukaisesti vääntöä<br />

ja voimaa ja Raisiosta löytyvät Suomen<br />

parhaat kauppapaikat ja yritystontit.<br />

Ei siis muuta kuin tervetuloa! •<br />

Katso Raision vapaat tontit: raisio.fi/yritystontit<br />

Lue lisää V8-yritysalueesta ja katso video:<br />

www.raisio.fi/V8<br />

Ota yhteyttä:<br />

kaupunginjohtaja Ari Korhonen<br />

puh. 044 907 1550, ari.korhonen@raisio.fi<br />

maankäyttöpäällikkö Outi Pekkala,<br />

puh 044 797 1707, outi.pekkala@raisio.fi<br />

V8:ssa vääntöä ja<br />

voimaa<br />

Mahdollisuuksia Raisiossa siis riittää ja<br />

seuraavaksi katse on suunnattu valtatie<br />

8:n varrelle. Valmisteilla oleva yli sadan<br />

hehtaarin V8-niminen yritysalue tarjoaa<br />

toimisto- ja tuotantotilaa paikassa,<br />

jossa yhdistyvät kolmen vilkkaan tien<br />

liikenne: Vt8, E18 ja Kustavintien vilkas<br />

saaristoyhteys. Valtatie 8:n noin 20 000<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 49

Vettä bensiinin sijaan:<br />

Boschin innovaatio<br />

vähentää polttoaineen<br />

kulutusta jopa 13 %<br />

Tiesitkö, että jopa kehittyneet bensiinimoottorit tuhlaavat noin viidenneksen käyttämästään<br />

polttoaineesta? Erityisesti suurilla pyörintänopeuksilla ajettaessa osa bensiinistä kuluu<br />

jäähdytykseen eikä tehon tuottamiseen. Uuden vesiruiskutusjärjestelmänsä avulla Bosch osoittaa,<br />

että näin ei tarvitse olla. Lisäveden ruiskutus vähentää polttoaineen kulutusta jopa 13 prosenttia<br />

erityisesti nopeasti kiihdytettäessä tai moottoritiellä ajettaessa.<br />

”V<br />

esiruiskutusjärjestelmämme<br />

osoittaa, että polttomoottorilla<br />

on yhä joitain<br />

kortteja hihassaan”, sanoo Rolf Bulander,<br />

Bosch Mobility Solutions -liiketoiminta-alueen<br />

johtaja ja Boschin johtoryhmän<br />

jäsen. Teknologia on kehitetty<br />

erityisesti 3–4-sylinteristen ahdettujen<br />

moottoreiden käyttöön, jollaisilla keskikokoiset<br />

autot on useimmiten varustettu.<br />

Lisää tukea turboahdetulle<br />

moottorille<br />

Polttoainetalouden parantamisen lisäksi<br />

uusi innovaatio voi tehdä autoista tehokkaampia.<br />

"Vesiruiskutus voi antaa lisätukea<br />

turboahdetulle moottorille", sanoo<br />

Stefan Seiberth, Boschin Gasoline<br />

50 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong><br />

Systems -toimialan johtaja. Suurempi sytytysennakko<br />

tarkoittaa, että moottoria<br />

käytetään entistä tehokkaammin. Siten<br />

insinöörit voivat saada lisätehoa irti jopa<br />

tehokkaiden urheiluautojen moottorista.<br />

Moottorin ylikuumenemisen estämiseksi<br />

nykyautojen bensiinimoottoriin<br />

ruiskutetaan ylimääräistä polttoainetta,<br />

joka jäähdyttää haihtuessaan moottorin<br />

osia. Vesiruiskutusteknologian kehittäneet<br />

Boschin insinöörit ovat hyödyntäneet<br />

samaa periaatetta. Uudessa teknologiassa<br />

imukanavaan sumutetaan vettä<br />

ennen polttoaineen syttymistä. Korkean<br />

höyrystymislämpönsä ansiosta vesi jäähdyttää<br />

moottoria tehokkaasti. Samasta<br />

syystä vettä tarvitaan vain vähän – muutama<br />

sata millilitraa jokaista sataa ajokilometriä<br />

kohden. Siten ruiskutusjärjestelmään<br />

liitettyä kompaktia, tislatulla<br />

vedellä täytettävää vesisäiliötä ei tarvitse<br />

täyttää kuin korkeintaan muutaman<br />

tuhannen kilometrin välein. Vesisäiliön<br />

tyhjenemisestäkään ei tarvitse huolestua:<br />

moottori toimii ongelmitta, vaikkakaan<br />

vesiruiskutusjärjestelmä ei ole vähentämässä<br />

polttoaineen kulutusta eikä lisäämässä<br />

auton vääntömomenttia.<br />

Kysymyksiä ja vastauksia<br />

Onko tekniikka jo tuotannossa?<br />

BMW-M4 GTS on ensimmäinen tuotantoajoneuvo,<br />

jossa innovatiivinen ja<br />

uraauurtava vesiruiskutusjärjestelmä<br />

esitellään. Turboahdettu kuusisylinterinen<br />

moottori yltää parempaan suorituskykyyn<br />

ja kulutukseen jopa täydellä<br />

kuormalla. Bosch toimittaa auton vesiruiskutusjärjestelmän.<br />

Kuinka suuri on ajosyklin polttoainekulutus?<br />

Tulevissa laboratoriossa ajettavissa WL-<br />

TC-testeissä vesiruiskutuksen avulla on<br />

mahdollista säästää jopa neljä prosenttia<br />

polttoainetta. Todellisissa ajo-olosuhteissa<br />

voidaan päästä vieläkin parempiin<br />

tuloksiin: polttoaineen kulutusta voidaan<br />

vähentää jopa 13 prosenttia kiihdytettäessä<br />

nopeasti tai moottoritiellä ajettaessa.<br />

Eikö veden ruiskutus aiheuta<br />

moottorin ruostumista?<br />

Ei. Palotilaan ei jää lainkaan vettä. Vesi<br />

haihtuu ennen polttoaineen palamista.<br />

Kaikki vesi poistuu ympäristöön pakokaasun<br />

kanssa.<br />

Miten vesisäiliö täytetään?<br />

Vesiruiskutus vaatii vain pienen määrän<br />

vettä. Säiliö täytetään keskimäärin vain<br />

noin 3 000 kilometrin välein. Erillinen<br />

vesisäiliö tulee täyttää tislatulla vedellä.<br />

Voiko säiliössä oleva vesi jäätyä?<br />

Vesi virtaa takaisin säiliöönsä moottorin<br />

pysähdyttyä ja voi siellä ollessaan jäätyä.<br />

Vesi sulaa, kun moottori jälleen käynnistetään.<br />

Onko olemassa sellaista asiaa kuin<br />

veden suoraruiskutus?<br />

Bosch käyttää imusarjasuihkutusta, koska<br />

teknologialla on merkittäviä etuja ja se<br />

myös maksaa vähemmän. Näin järjestelmä<br />

soveltuu laajamittaiseen tuotantoon<br />

ja monille eri ajoneuvosegmenteille. •

NYT HYVÄT SYYSTARJOUKSET!

koulutus<br />

Empatia GO – Matkaan!<br />

Pasi istuu työpöytänsä ääressä. Ympärillä avokonttorissa<br />

leijuu raskas tunnelma. Muutama muukin näpyttelee itsekseen<br />

koneillaan. Osa porukasta on mennyt kahvihuoneeseen,<br />

josta kantautuu kiihkeää puheensorinaa. Käytävästä kuuluu<br />

kuiskailua ja muminaa. Työpaikalla on juuri ilmoitettu<br />

tulevasta organisaatio- ja toimintamallimuutoksesta,<br />

sekä yt-neuvotteluiden alkamisesta.<br />

Pomoja ei pahemmin näy. Yleensä heitä<br />

sentään pomppii neukkarista toiseen kiireisen<br />

näköisenä otsa kurtussa. Ohi kulkiessaan<br />

he tavallisesti yrittävät loihtia<br />

teennäisen oloisen hymyn kasvoilleen<br />

ja huudahtelevat ”tsemppauslauseita”.<br />

Paitsi Pasin oma esimies Laura, joka<br />

tulee usein juttelemaan. Häntä tuntuu<br />

ihan oikeasti kiinnostavan, mitä työntekijöille<br />

kuuluu. Hän on ollut todella positiivinen<br />

poikkeus esimiesköörissä. Mutta<br />

nyt on Laurakin kadonnut jonnekin.<br />

Aamun tiedotustilaisuudessa kerrottiin,<br />

että firmalla menee huonosti. Ei<br />

olla pysytty samassa kehitysvauhdissa<br />

kuin kilpailijat. Organisaatiorakenne<br />

pistetään uusiksi, toimintamalleja muutetaan<br />

ja irtisanomisia on tulossa. Taas.<br />

Ei todellakaan mikään uusi juttu. Monet<br />

yt:t on jo käyty läpi. Melkein kerran<br />

vuodessa. Pikkuhiljaa työkavereita on<br />

hävinnyt viereltä, ja sitä mukaa firma<br />

on muuttanut aina vaan pienempiin tiloihin.<br />

”Olisikohan tällä kertaa mun vuoro<br />

saada potkut?” Pasi pohdiskelee mielessään.<br />

”Olen kyllä aina saanut hyvää<br />

palautetta työstäni. Viime kehityskeskusteluissakin<br />

sain erinomaiset arviot<br />

viime vuodelta. Mutta niin sai kyllä aina<br />

Venlakin, ja silti se sai viime kierroksella<br />

lähteä. Jos potkut nyt tulee, miten käy<br />

asuntolainan kanssa?<br />

Pelottaa tänne jääminenkin. Nyt on<br />

jo aivan liikaa töitä, kun porukka vaan<br />

vähenee. Kaikenlaista prosessien virtaviivaistamista<br />

on tehty. Tuntuu, etten<br />

tee enää yhtään turhaa käsiliikettä. Se<br />

karmea ”hukka” on eliminoitu totta tosiaan.<br />

Silti töitä on liikaa. Työkaverit tuntuvat<br />

olevan koko ajan sairaslomalla.<br />

Työt kasautuvat. Ja nyt taas tulee jotain<br />

muutoksiakin työhön. Huh, huh.”<br />

Samaan aikaan Pasin esimies Laura<br />

istuu yhden pikkuneukkarin nurkassa<br />

yksinään. Laura tuijottaa lamaantuneena<br />

läppärinsä ruutua. Hänkin kuuli<br />

organisaatiomuutoksesta ja alkavista<br />

yt-neuvotteluista vasta tänä aamuna.<br />

Lauran esimies, yksikön johtaja, soitti<br />

hänelle varttia ennen kuin koko henkilökunta<br />

kutsuttiin yllättäen virtuaalikokoukseen.<br />

Organisaatiomuutos tarkoittaa,<br />

että Lauran omaa nykyistä tehtävää ei<br />

ole enää 6 viikon päästä. Taas. Tämä on<br />

tapahtunut jo monta kertaa. Laura ei<br />

muuten muutoksen sisällöstä vielä tiedä<br />

sen enempää kuin muu henkilöstökään.<br />

Lauran avomies jäi juuri työttömäksi,<br />

heillä on iso asuntolaina ja kolme lasta.<br />

Lauraa jännittää mennä tiiminsä luokse,<br />

koska ei tiedä mitä vastaisi heidän<br />

kysymyksiinsä. Miten ihmeessä täällä<br />

pärjätään vieläkin pienemmällä porukalla.<br />

Ja miten minun itseni käy?<br />

Mikä johtamistaidoista<br />

apuun?<br />

Kuulostaako tutulta? Tämä on valitettavasti<br />

työelämän arkipäivää juuri<br />

nyt. Ja nytpä juuri pitäisi myös tehdä<br />

parempaa tulosta. Vauhdikkaasti koko<br />

ajan muuttuvilla markkinoilla menestyksen<br />

ratkaisee yritysten innovointinopeus<br />

ja ketterä uudistumiskyky.<br />

Viime vuosina on puhuttu paljon työn<br />

imusta, koska siitä tutkitusti seuraa<br />

tuottavuutta. Mistäköhän se motivaatio<br />

ja työn imu revitään näissä tunnelmissa?<br />

DDI:n (Development Dimensions<br />

International) High-Resolution<br />

Leadership - analyysin kohderyhmänä<br />

oli 15 000 johtajaa 18 eri maassa<br />

ja 300 eri yrityksessä yli vuosikymmenen<br />

ajalla. Analyysissä verrattiin<br />

arviointikeskuksessa käyttäytymissimulaatioilla<br />

toteutettujen johtamisarviointien<br />

tuloksia ko. henkilöiden suoriutumiseen<br />

työssään (jälkimmäinen<br />

ko. henkilöiden esimiesten arviointiin<br />

pohjaten).<br />

Analyysin perusteella todettiin, että<br />

kuuntelu- ja empatiataidot olivat<br />

kaikista vuorovaikutustaidoista kriittisin<br />

tekijä johtajan kokonaissuoriutumisessa.<br />

Empatiakyky määriteltiin<br />

taidoksi osoittaa, että ymmärrät muita<br />

ihmisiä ja otat heidän tunteensa<br />

huomioon. Parhaiten työssään suoriutuneet<br />

johtajat osasivat käyttää<br />

kuuntelu- ja empatiataitoja ihmisten<br />

johtamisessa. Kakkosena tuli osallistaminen,<br />

joka näkyi erityisesti parempana<br />

onnistumisena päätöksenteossa<br />

ja suunnittelussa. Kuitenkin vain 40<br />

prosenttia johtajista arvioitiin olevan<br />

eteviä kuuntelu- ja empatiataidoissaan<br />

ja 50 prosenttia osallistamisessa.<br />

Helsingin yliopiston Myötätunnon<br />

mullistava voima (CoPassion)<br />

-tutkimushankkeessa puolestaan<br />

näkyi vuoden 2015 lopulla tehdyn kyselyn<br />

vastauksissa myötätunnon ja<br />

kunnioittavan työyhteisön positiivinen<br />

vaikutus työn imuun.<br />

Inhimillisyys ja empatia olisi siis<br />

näiden tutkimusten mukaan nyt valttia.<br />

52 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

STOP!<br />

Tarjolla apua arjen haasteisiin<br />

− tule kehittymään koulutuksiimme!<br />

Kuuletko ja näetkö?<br />

Kuuntelu ja empatia eivät ole lainkaan huonoja taitoja<br />

ylipäätään elämässä, osana toisia ihmisiä arvostavaa tapaa<br />

olla ja elää. Itse olen käytännön työelämässä – osin<br />

kantapään kautta – oppinut ymmärtämään neljä syytä,<br />

miksi kuuntelu ja empatia ovat tärkeitä johtamistaitoja:<br />

1. Ihmisten johtamisessa auttaa se, jos tietää<br />

ja ymmärtää, mikä itse kutakin motivoi, mitä<br />

vahvuuksia ja kiinnostuksia ihmisillä on,<br />

ja mitkä asiat arkipäivässä vievät ihmisiltä<br />

työtehoa ja intoa. Näistä edellä mainituista on<br />

valtavan vaikea olla oikeasti perillä, ellei pysähdy ihmisiä<br />

kuuntelemaan ja ole aidosti kiinnostunut.<br />

2. Ihmismielen toimintaperiaate on siitä jännä, että siihen<br />

vaikuttaa aika paljon muiden ihmisten arvostus,<br />

huomiointi ja kuuntelu, ainakin omien kokemusteni<br />

mukaan. Jos mielipiteitäsi kuunnellaan ja sinuun<br />

uskotaan – sen sijaan, että kokisit olevasi<br />

vain näkymätön osa koneistoa – suoriudut työssäsi<br />

paremmin.<br />

3. Kuuntelu kannattaa myös siitä yksinkertaisesta syystä,<br />

että viisaus saattaakin asua jonkun muun korvien<br />

välissä kuin omien. Useamman näkökulman<br />

kuuleminen voi auttaa näkemään metsän<br />

puilta.<br />

4. Muutostilanteessa asian yhteinen käsittely<br />

ja yhdessä ihmettely, tunteiden purkaminen<br />

ja avoimien kysymysten kirjaaminen auttavat<br />

kummasti eteenpäin menossa. Tämä myös<br />

vähentää sitä, että henkilöstö jää päiväkausiksi spekulaatioita<br />

pyörittelemään, ja auttaa ihmisiä palaamaan<br />

omien tehtäviensä pariin. Tämä vaatii juuri kuuntelua<br />

ja empatiaa esimieheltä – vaikkei niitä vastauksia<br />

olisikaan aina antaa.<br />

Ainoita tarvittavia johtamistaitoja nämä eivät suinkaan<br />

ole – esimiehen osaamispakkiin tarvitaan paljon muutakin.<br />

Ja yksi keskeinen taito on ymmärtää, mitä sieltä työkalupakista<br />

kaivetaan esiin missäkin tilanteessa.<br />

Lohduttavaa on se, että näissä, kuten muissakin johtamistaidoissa,<br />

voi ihan oikeasti kehittyä. Valmiiksi niissä<br />

tuskin tulee koskaan.<br />

Työsuhde.Nyt – monipuolinen kattaus<br />

työsuhdeasioita jo 26. kerran!<br />

Mitä henkilöstö- palkka- ja taloushallinnon ammattilaisten arjessa<br />

tapahtuu nyt ja tulevaisuudessa? Painavaa ja<br />

hyödyllistä asiaa, tuoreita ajatuksia sekä uusia kontakteja.<br />

Lue lisää tyosuhde.fi<br />

Kesto: 2 pv<br />

Ajankohta: 4.–5.10.<strong>2016</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 010 7555 218, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työntutkimus- ja mittaustutkinto<br />

Koulutus tarjoaa työntutkimus- ja mittausosaamista, pätevyyttä<br />

ja menetelmiä sovellettavaksi tuotanto- ja palveluorganisaatioihin.<br />

Varaa paikkasi!<br />

Kesto: 12 pv<br />

Aloitus: 23.1.2017<br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Työturvallisuuskortti, kurssinjohtajien<br />

täydennyskoulutus<br />

Tule päivittämään työturvallisuuskortti kurssinjohtajan kouluttajaoikeudet<br />

1 päivän pituiseen täydennyskoulutukseen.<br />

Kesto: 1 pv<br />

Ajankohta: 1.12.<strong>2016</strong><br />

Lisätietoja:<br />

Jaana Parkkila, p. 050 4088044, jaana.parkkila@mif.fi<br />

Matkalla huippuesimieheksi – Syvennä<br />

esimiestaitojasi<br />

Tämä koulutus on juuri sinun tarpeisiisi räätälöitävä esimiesvalmennus.<br />

Esimiehen reittikartalta valitset 1–2 päivän moduulin sinua<br />

kiinnostavasta aiheesta. Valitsemistasi moduuleista muodostuu<br />

koulutuskokonaisuus, joka kehittää sinua huippuesimieheksi. Aloita<br />

lähtölaiturilta 28.9., 26.10. tai 23.11.<strong>2016</strong><br />

Kesto: 1 pv + haluamasi määrä moduuleita<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 408 8075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Esimiestaidot käyttöön<br />

Suosittu ETK käynnistyy jälleen. Koultuksessa saat konkreettisia<br />

taitoja jokapäiväiseen esimies- ja johtamistyöhön sekä vuorovaikutustilanteisiin.<br />

Kesto: 5 pv<br />

Syksyn aloitus: 27.9.<strong>2016</strong><br />

Kevään aloitus: 14.2.2017<br />

Lisätietoja:<br />

Pirjo Jääskeläinen, p. 050 4088075, pirjo.jaaskelainen@mif.fi<br />

Kouluttaudu. Menestyt.<br />

Johtamistaidon opisto JTO on yksi Sopranon koulutusbrändeistä. Samaan<br />

konserniin kuuluvia muiden alojen erikoisosaajia ovat tietoteknologiaalan<br />

kouluttaja Tieturi ja Ruotsissa Informator, viestinnän ammattilaisten<br />

kouluttaja Infor sekä kansainvälistymiskonsultoinnin Fintra.

koulutus<br />

Oli miten oli. Laura tietää hyvin, että<br />

hänen roolinsa esimiehenä on johtaa<br />

muutosta työnantajan edustajana.<br />

Omaa tiimiä pitää tukea. Pitää antaa<br />

aikaa, kuunnella, järjestää tilaisuuksia<br />

yhteiseen keskusteluun ja tunteiden purkamiseen.<br />

Pitää viestiä firman visiota ja<br />

muutoksen tavoitteita. Sitten varmistaa,<br />

että muutos lähtee käyntiin ja oikeaan<br />

suuntaan. Pitää myös selvittää, mihin<br />

asioihin henkilöstö muutoksessa voisi<br />

päästä vaikuttamaan, koska niin varmistetaan<br />

sitoutuminen ja parempi lopputulos.<br />

Pitää osallistaa ja organisoida.<br />

Taas kerran. ”Jep. Ihan just kohta. Hetken<br />

vaan tässä kokoan itseäni”, Laura<br />

sanoo itselleen. 5 minuutin päästä Laura<br />

astuu ulos huoneesta ja lähtee astelemaan<br />

kohti työntekijöitään…<br />

Empatia GO on käynnistynyt. Lähdetään<br />

etsimään ja pyydystämään empatiataitoja<br />

työpaikoille. •<br />

Tarja Seppänen on MIFin kouluttaja, Management Trainer & Coach,<br />

Change Manager sekä yrittäjä Toteutin Oy:ssä.<br />

Tarjalla on puheenvuoro Työsuhde.Nyt! -tapahtumassa 4.-5.10.<strong>2016</strong><br />

Technopoliksessa Espoossa.<br />

Merenkulun ”yhteisen seikkailun” säännöt uudistettiin<br />

– ensimmäinen suomalainen mukana<br />

Merenkulun kansainväliset yhteishaverisäännöt<br />

uudistettiin – vahvasti yksinkertaistaen:<br />

kuka maksaa menetetyn<br />

lastin, jos alus kohtaa haverin. Raumalla<br />

merenkulun koulutuksessa opettava Peter<br />

Sandell osallistui työhön ensimmäisenä<br />

suomalaisena.<br />

Mistä on kysymys? Esimerkiksi tästä:<br />

Jos laiva ajaa karille ja lasti on pelastettava<br />

– tai lastia on heitettävä pois, jotta<br />

alus ei uppoa – menetetty lasti ja pelastustyön<br />

kulut tulevat kaikkien lastinomistajien<br />

ja aluksen omistajan hoidettaviksi,<br />

ja kulut jaetaan sovitusti. Se on iso asia<br />

kansainvälisessä kaupassa. Tavallisen<br />

yksityishenkilön ei tarvitse aiheesta välittää,<br />

kunhan ottaa vakuutuksen lähettäessään<br />

tavaraa, vaikkapa papan mopon<br />

sukulaislapselle, meriteitse.<br />

Yhteensä sääntökohtia on kolmekymmentä<br />

ja sääntöjen soveltamistilanteet<br />

ovat vaikeita ja moninaisia.<br />

Yhteisen haverin sääntöjä (York-Antwerp<br />

rules) on tehty vuodesta 1864 kansainvälisenä<br />

yhteistyönä. Edelleen englanniksi<br />

puhutaan yhteiseen seikkailuun,<br />

common adventure, osallistumisesta.<br />

Koska puhutaan siitä, kuka maksaa,<br />

sääntötyö ei ole helppoa. Edellisen kerran<br />

sääntöjä yritettiin uudistaa 2004.<br />

Se kuitenkin epäonnistui. Nyt säännöt<br />

valmistuivat toukokuussa 3,5 vuoden<br />

työn tuloksena. Heti sen jälkeen – poikkeuksellisen<br />

nopeasti – maailman suurin<br />

merikuljetusjärjestö BIMCO päätti, että<br />

uudet säännöt sisällytetään muun muassa<br />

kaikkiin sen ylläpitämiin merenkulun<br />

rahtaussopimuksiin.<br />

– Noin 90 prosentissa maailman kaupan<br />

kuljetuksista ja kauppasopimuksista<br />

käytetään siis varmuudella laatimaamme<br />

riskinjakojakojärjestelmää. Merellä kulkevista<br />

tavaroista osuus tulee olemaan<br />

yli 95 prosenttia, kertoo Sandell.<br />

Koko sääntöjen 152-vuotisen historian<br />

aikana SAMKin opettaja Peter Sandell on<br />

ainoa suomalainen, joka on osallistunut<br />

sääntöjen laatimiseen. •<br />

54 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

<strong>Logistiikka</strong>turvallisuuden haasteet<br />

- miten varautua?<br />

ASIS Finland ry järjestää logistiikka- ja kuljetusturvallisuusseminaarin tiistaina 8. Marraskuuta Helsingissä. Seminaarin<br />

tarkoitus on tuoda esille viimeisimpiä turvallisuusnäkökulmia mm. TAPA ja AEO kokonaisuuksista, mutta myös monia asiantuntijaluentoja<br />

aiheen ympärillä kuten hävikinseuranta, älykonttiratkaisuja, seurantavälineiden kehitykset, kabotaasiongelmat<br />

(security) sekä myös tutkimukseen, jossa selvitetään mitä hävikki itse asiassa maksaa (tutkimustietoa).<br />

Tule kuulemaan ja ottamaan kantaa päivän polttaviin turvallisuusasioihin.<br />

Päivän aikana kuulemme mm. seuraavat luennot:<br />

- TAPA 2017 muutokset ja nykytila<br />

- AEO <strong>2016</strong> muutokset ja nykytila<br />

- Raideliikenteen uudet mahdollisuudet<br />

idässä – ”Kouvola-Khorgos-<br />

Shanghai”<br />

- Blockchain teknologian (esim. Älykontti)<br />

mahdollisuudet logistiikassa<br />

– SmartLog hanke<br />

- Idän liikenteen kuljetus- ja logistiikkahaasteet<br />

- <strong>Logistiikka</strong>- ja ajoneuvoseurantatekniikka<br />

– Case esimerkki<br />

- Mitä hävikki maksaa? – Cross boarder<br />

research association<br />

- Kabotaasikuljetusten vapautuminen<br />

– mitkä ovat security riskit?<br />

- Hävikin valvonta ja seuranta teknisin<br />

ratkaisuin – Case esimerkki<br />

- suomen logistiikkarikollisuuden<br />

nykytilanne – viranomaiskatsaus<br />

Seminaari järjestetään Pasilassa,<br />

osoitteessa: VISIO1 – Business<br />

center, Televisiokatu 4, 00240 HKI.<br />

Seminaaripäivän hinta on<br />

250 euroa sisältäen ruokailut ja<br />

luentomateriaalin.<br />

ASIS jäsenille hinta on 180 euroa.<br />

Seminaari alkaa klo 08.30 ja<br />

päättyy klo 16.00.<br />

Ilmoittautumiset osoitteeseen:<br />

info@asisfinland.org<br />

Lisätiedot/kyselyt:<br />

petri.kelo@asisfinland.org<br />

Opiskelijat loivat tulevaisuuden puettavan älyn<br />

ratkaisuja yhdessä VTT:n kanssa<br />

VTT:n ja Aalto-yliopiston taiteiden ja<br />

suunnittelun korkeakoulun opiskelijoiden<br />

yhteistyön tuloksena on syntynyt<br />

uusia puettavan älyn ratkaisuja, joilla<br />

teollisuuden työntekijöiltä voidaan suojata<br />

liialta pölyltä, kuulovaurioilta ja rasitusvammoilta.<br />

Opiskelijat tutustuivat puettavan älyn<br />

kurssillaan VTT:n painetun älyn ja sensoriteknologioihin<br />

ja yhdistivät ne puettavan<br />

älyn suunnitteluun. Tuloksena<br />

syntyi kaupallistamista vaille valmiita<br />

demoja.<br />

Jokaisessa toimivassa demossa käytettiin<br />

VTT:n antureita tai led-rakennetta.<br />

Tämän avulla kehitettiin pölyisiin ympäristöihin<br />

ja puhdastilojen ilmansuodatukseen<br />

pölyä keräävä kangas, joka<br />

kerää mikrokuiturakenteeseensa pienhiukkasia<br />

suurjännitteen avulla. Antureita<br />

käytettiin ripustukseen massan ja<br />

tuulen mittaamiseen ja eristettyä lednauhaa<br />

ilmaisemaan jännitettä kankaan<br />

molemmille puolille.<br />

Rakennustyöntekijöiden työperäisiä<br />

kuulovaurioita ehkäisemään kehitettiin<br />

itsekiinnittyvä slap-on -panta, jonka<br />

avulla työntekijän käteen voidaan kiinnittää<br />

anturi mittaamaan työympäristöstä<br />

aiheutuvaa äänenvoimakkuutta. Panta<br />

laskee saksalaisen ohjearvon mukaista<br />

kuulorasitusta reaaliaikaisesti ja ilmaisee<br />

päivittäistä äänikuormaa erivärisillä<br />

valoilla.<br />

Myös toistuvista liikkeistä aiheutuvat<br />

rasitusvammat ovat merkittävä työperäisten<br />

vaurioiden ryhmä. Opiskelijat<br />

kehittivät niin ikään vaatteen, jossa käden<br />

liikkeitä mitataan takin hihaan integroidulla<br />

kiihtyvyysanturilla. Liikkeen<br />

toistuvuutta analysoidaan joko tietokoneessa<br />

tai puhelimessa, ja toistuvuus ilmaistaan<br />

käyttäjälle ääniefektein. Vaate<br />

aloittaa liikkeen mittaamisen vasta, kun<br />

se on puettu päälle. •<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 55

Autokaupan kahleita vapauttava palvelu<br />

KYLMÄÄ KYYTIÄ<br />

LUMIKKO TURVAA KYLMÄKETJUN<br />

KAIKISSA OLOSUHTEISSA<br />

TEHOKAS<br />

LUOTETTAVA<br />

KILPAILUKYKYINEN<br />

YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLINEN<br />

PAIKALLINEN PALVELU<br />

LAAJA HUOLTOVERKOSTO<br />

Lumikko Technologies Oy on erikoistunut kuormatilan<br />

lämpötilansäätölaitteiden tuotekehitykseen<br />

ja valmistukseen. Lue lisää: www.lumikko.com<br />

Autoala on suuren murroksen - häämöttävän<br />

digitalisaation edessä. Auton<br />

omistamisen pitäminen itseisarvona ei<br />

ole tulevaisuudessa kaikille järkevää<br />

niin yritys- kuin yksityistaloudessakaan.<br />

Palvelumallit auton käyttämisen<br />

ympärillä monimuotoistuvat; vuokraaminen,<br />

liisaaminen, lainaaminen, tai<br />

millä sitä ikinä kutsutaan, tulee lisääntymään.<br />

Autohankinnat.fi palvelu haluaa varmistaa<br />

autokaupan eurojen pysymisen<br />

Suomessa, eikä valuvan pelkästään<br />

multikansallisille leasing-yhtiöille.<br />

Autohankinnat.fi –sivusto tarjoaa<br />

leasing-rahoitteisten autojen kilpailuttamista<br />

täysin veloituksetta ja sitoumuksetta.<br />

Palvelulla voi niin yksityinen<br />

henkilö kuin yritys kilpailuttaa yhden<br />

tai koko työsuhdeautokalustonsa. Palvelu<br />

ei pelkästään tarjoa kilpailuttamisen<br />

tuomaa hintaetua, vaan vapauttaa<br />

myös resursseja pk-yrityksissä.<br />

Kilpailutuksiemme mukaan erot<br />

edullisimman ja kalleimman tarjouksen<br />

välillä ovat olleet merkittäviä. Kilpailutuksen<br />

tuoma hintaetu on ollut<br />

jopa 20% jo yksittäisen auton kohdalla.<br />

Euroina ero edullisimman ja kalleimman<br />

leasingsopimuksen aikana on reilut<br />

5000€.<br />

Autohankinnat.fi –sivuston taustalla<br />

on asiantuntijakaksikko Antti Junttonen<br />

ja Harri Sutinen, joilla on yli 15<br />

vuoden autoalan kokemus niin vähittäismyynnin-,<br />

kuin maahantuonnin kehitystehtävistä<br />

jälkimarkkinoinnin- ja<br />

hankintatoimen osalta. Kaksikko näkee<br />

multikansallisten leasing-toimijoiden<br />

olevan vapaan kilpailun este Suomessa<br />

automarkkinoilla yritysautokaupassa.<br />

Samalla myös vääristäen yrityksille<br />

tarjottavien automerkki- ja mallivalikoimaa.<br />

Autohankinnat –kilpailutuspalvelu<br />

on osa Tenderit Oy:n palvelutarjontaa.<br />

• www.autohankinnat.fi<br />

Kestävä, kuumasinkitty<br />

astinvetokoukku turvalliseen<br />

lastaukseen<br />

Honeywellin viillonkestävät käsineet<br />

vievät kestävyyden ja mukavuuden uudelle tasolle<br />

Uusi valikoima erittäin kestäviä mutta samalla kevyitä, viillonkestäviä käsineitä,<br />

jotka soveltuvat auto-, kunnossapito-, logistiikka- ja huoltoalalla sekä paperinja<br />

lasinkierrätysteollisuudessa työskenteleville. Honeywellin uudet Vertigo Check<br />

& Go -käsineet on valmistettu huippuluokan polyeteenikuidusta (HPPE), ja niihin<br />

on merkitty selkeästi viillonkestävyydestä kertovien tasojen numerot.<br />

Jotta turvallisuudesta vastaavat pystyvät varmistamaan, että työntekijän käyttämän<br />

suojaimen suojaustaso on oikea työn aiheuttamaan viiltoriskiin nähden,<br />

uusissa Vertigo Check & Go -käsineissä on käytetty vahvikkeena Honeywellin<br />

innovatiivista Spectra®-kuitua. Kyseessä on yksi maailman vahvimmista ja kevyimmistä<br />

keinotekoisista kuiduista, jota käytetään yleisesti erittäin lujissa kalastussiimoissa<br />

ja luodinkestävissä suojaliiveissä. •<br />

www.honeywellsafety.com<br />

Auto-Kirmola Oy<br />

Kartanontie 45, PORI<br />

Puh. 634 3400, 044 344 1514<br />

www.kirmola.com<br />

56 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

Liikennekäytöstäpoisto on muuttanut moottoripyörien vakuuttamista<br />

- seisonta-ajan ilmoitus<br />

vakuutusyhtiöön ei enää riitä<br />

Liikennekäytöstäpoisto tehdään<br />

rekisteri-ilmoituksella Trafiin, aiempi<br />

vapaamuotoinen ilmoitus vakuutusyhtiöön<br />

ei enää riitä. Asiakkaan pitää<br />

myös itse tarkistaa onko poistolla vaikutusta<br />

omaan vakuutusmaksuun.<br />

”Epäselvyyttä on ollut siitä, mihin<br />

ja millä tavalla ilmoitus liikennekäytöstäpoistosta<br />

tehdään. Liikennekäytöstäpoisto<br />

on Trafille tehtävä maksullinen<br />

rekisteri-ilmoitus. Ilmoitusta ei<br />

voi tehdä määräajaksi, vaan ajoneuvo<br />

pysyy liikennekäytöstä poistettuna,<br />

kunnes asiakas tekee Trafille uuden<br />

ilmoituksen ajoneuvon liikenteeseen<br />

otosta. Silloin kun ajoneuvo on poistettu<br />

liikennekäytöstä, sillä ei saa ajaa”,<br />

vakuutusasiantuntija Hanna Salo FI-<br />

NEstä sanoo.<br />

Asiakkaalla on eri vaihtoehtoja<br />

rekisteri-ilmoituksen tekoon. Ilmoituksen<br />

voi tehdä Trafin verkkosivuilla<br />

tai oman vakuutusyhtiön sähköisessä<br />

palvelussa. Asiakas voi myös asioida<br />

henkilökohtaisesti katsastusasemalla<br />

tai vakuutusyhtiönsä konttorissa. Asiakkaalle<br />

on edullisinta tehdä ilmoitus<br />

sähköisiä kanavia itse hyödyntäen.<br />

Maksuhyvitystä ei<br />

välttämättä saa<br />

”Tilapäisen liikennekäytöstäpoiston<br />

ajalta ei välttämättä saa hyvitystä moottoripyörien,<br />

mopojen, mönkijöiden ja<br />

moottorikelkkojen vakuutusmaksuista.<br />

Vakuutusyhtiöiden tuotteet poikkeavat<br />

toisistaan sen suhteen saako maksuhyvitystä<br />

tai onko sen saamiseksi muita<br />

ehtoja, kuten vähintään 30 vuorokauden<br />

mittainen liikennekäytöstäpoisto.<br />

Varsinkin vuodenaikahinnoitelluissa<br />

vakuutuksissa maksuhyvitys ajokauden<br />

ulkopuolella voi olla hyvin vähäinen,<br />

tai sitä ei saa lainkaan”, Salo jatkaa.<br />

”Asiaa ei vielä tunneta ja se tulee<br />

vastaan ensimmäistä kertaa monille<br />

moottoriajoneuvojen omistajille ajokauden<br />

päättyessä nyt syksyllä. Ennen<br />

ilmoituksen tekoa kannattaa tarkistaa,<br />

saako liikenne- tai kaskovakuutuksesta<br />

minkäänlaista maksuhyvitystä”, Salo<br />

sanoo. • www.fine.fi<br />

AUTOKALUSTEET.FI<br />

kaikella on<br />

paikkansa<br />

Autokalustuksessa tärkeintä olet sinä, kalusteiden käyttäjä<br />

System Edström tarjoaa autokalustusratkaisuja kaikille, joille pakettiauto<br />

on myös työpaikka. Hyvä järjestys säästää aikaa, lisää turvallisuutta<br />

ja parantaa työn jälkeä. Asennuspisteessä asennettujen<br />

kalusteiden takuu on 5 vuotta.<br />

myynti - suunnittelu - asennus<br />

www.autokalusteet.fi<br />

Maahantuonti:<br />

Ja-Tools Ja-Elektro Oy<br />

www.jaoy.com, puh. (03) 2836 600<br />

SmartVan LED -työvaloilla turvallisuutta ja<br />

mukavuutta pakettiauton lastaustilaan<br />

Syksy tuo tullessaan pimenevät illat ja hämärät aamut, jolloin pakettiauton lastaustiloissa<br />

valon väheneminen vaikeuttaa työskentelyä. Työturvallisuutta lisäämään<br />

Kaha on tuonut uutuutena valikoimiinsa paljon kiinnostusta herättäneet<br />

SmartVan LED -valot, jotka korvaavat pakettiauton lastaustilan alkuperäisen<br />

valaistuksen.<br />

Pakettiautoihin merkki- ja mallikohtaisesti soveltuva SmartVan LED on helposti<br />

asennettava ”Plug n´Play” -ratkaisu, jossa LED-valot asennetaan lastaustilan<br />

alkuperäisten valojen tilalle käyttäen auton omaa johdotusta. Valojen asennus<br />

on erittäin yksinkertainen eikä vaadi työkaluja. Kirkas, lämpimän valkoinen valaistus<br />

kattaa lastaustilan pimeimmätkin nurkat, jotta työskentely ja tavaroiden<br />

löytäminen olisi entistä helpompaa. Kunnollinen valaistus lisää niin turvallisuutta,<br />

kuin mukavuuttakin myös syksyn pimeinä iltoina. • kaha.fi<br />

Klikkaa ja tutustu myös<br />

lehden nettiversioon<br />

www.kuljetusjalogistiikka.com<br />

<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong> 57

Harley-Davidson<br />

esittelee uudet tehokkaat<br />

matkapyöränsä<br />

Parempi teho. Parempi ajomukavuus. Parempi käsiteltävyys. Harley-Davidson esittelee<br />

tuoreimman versionsa täysiverisestä matkapyörästä julkistamalla uuden Milwaukee-Eight<br />

-moottorin, historiansa yhdeksännen Big Twinin, sekä uuden etu- ja takajousitusratkaisun<br />

vuoden 2017 matkapyörämallistoon.<br />

”N<br />

ämä mallit ovat kaikkein<br />

tehokkaimmat, helpoiten<br />

hallittavat ja miellyttävimmät<br />

matkapyörät, jotka Harley-Davidson<br />

on koskaan tuonut markkinoille", kertoo<br />

Scott Miller, Vice-President of Styling<br />

and Product Development Strategy.<br />

"Harley-Davidsonin matkapyörien jäljittelemätön<br />

ulkonäkö, ääni ja ajotuntuma<br />

erottuvat tänä vuonna tekemiemme<br />

muutosten myötä selvemmin kuin koskaan<br />

ennen. Sen käsittää oikeastaan vain<br />

ajamalla, ja siksi kehotammekin kaikkia<br />

motoristeja varaamaan koeajon lähimmältä<br />

jälleenmyyjältä."<br />

Uusi Milwaukee-Eight<br />

-moottori<br />

Uusi Milwaukee-Eight on yhdeksäs<br />

Harley-Davidsonin maailmankuulun Big<br />

Twin -sarjan moottori. Moottorissa on<br />

säilytetty Big Twinien klassinen ulkonäkö,<br />

ääni ja tuntumaa, mutta moottorin<br />

suorituskykyä on parannettu kaikilla<br />

osa-alueilla.<br />

"Milwaukee-Eight-moottori jatkaa<br />

Harley-Davidsonin Big Twinien kunniakasta<br />

perinnettä", kertoo Alex Bozmoski,<br />

Chief Powertrain Engineer. "Suunnittelimme<br />

kokonaan uuden moottorin<br />

säilyttäen kuitenkin Big Twinin tärkeät<br />

yksityiskohdat. Teimme parannuksia<br />

suorituskykyyn, kestävyyteen ja muotoiluun<br />

asiakkailtamme saadun maailmanlaajuisen<br />

palautteen perusteella."<br />

Milwaukee-Eight-moottorissa on<br />

V-Twineistä tuttu, klassinen 45 asteen<br />

sylinterikulma. Uusi moottori tuottaa<br />

jopa 11 prosenttia suuremman vääntömomentin<br />

kuin edellisen vuoden mallit,<br />

ja sen neliventtiiliset sylinterinkannet<br />

mahdollistavat jopa 50 prosenttia tehokkaamman<br />

imu- ja pakoputken virtauskapasiteetin.<br />

Milwaukee-Eight-moottorin<br />

tasapainotus vähentää tärinää 75 prosentilla<br />

joutokäynnin aikana, mutta säilyttää<br />

kuitenkin Harley® V-Twinin klassisen<br />

tuntuman ja tasaisen maantieajon.<br />

Kaikissa Milwaukee-Eight-moottoreissa<br />

on uusi lämmönhallintamenetelmä, joka<br />

tekee matkanteosta mukavampaa niin<br />

kuljettajalle kuin matkustajallekin. Suuresta<br />

tehostaan huolimatta Milwaukee-<br />

Eight-moottorin polttoaineenkulutus on<br />

pienempi kuin aiemmissa moottoripyörämalleissa.<br />

Milwaukee-Eight-moottoreista on<br />

saatavissa kaksi kuutiotilavuutta: Milwaukee-Eight<br />

107 (107 CID/1745 cc) ja<br />

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107<br />

(107 CID/1745 cc) perusmalleihin sekä<br />

Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (114<br />

CID/1870 cc) Harley-Davidsonin® Custom<br />

Vehicle Operations (CVO) -moottoripyöriin.<br />

•<br />

H-D julkistaa Milwaukee-Eight-moottorinsa<br />

– yhdeksännen Big Twinin –<br />

sekä uuden jousituksen vuoden 2017<br />

malleille.<br />

58 <strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 4/<strong>2016</strong>

OMAA LUOKKAANSA –<br />

SEKÄ TYÖMAILLA ETTÄ PELIKENTILLÄ.<br />

TÄYSIN UUSI NISSAN NV300<br />

ON PIAN TÄÄLLÄ!<br />

NISSAN NV400<br />

ALK. 31 480 €<br />

NISSAN e-NV200<br />

ALK. 33 649 €<br />

UUSI<br />

NISSAN NAVARA<br />

ALK. 34 041 €<br />

NISSAN NV200<br />

ALK. 24 445 €<br />

(Autoveroton hinta 25 709,85 €,<br />

autovero 4 169,85 €. Hinta sisältää<br />

toimituskulut 600 €)<br />

(Autoveroton hinta 31 682,00 €,<br />

autovero 1 366,43 €. Hinta sisältää<br />

toimituskulut 600 €)<br />

(Autoveroton hinta 30 034,95 €,<br />

autovero 3 406,23 €. Hinta sisältää<br />

toimituskulut 600 €)<br />

(Autoveroton hinta 18 950,97 €,<br />

autovero 4 893,72 €. Hinta sisältää<br />

toimituskulut 600 €)<br />

NYT VIIDEN VUODEN / 160 000 KM TAKUULLA *<br />

KAIKILLE NISSAN-<br />

HYÖTYAJONEUVOILLE<br />

Meiltä löydät sopivan auton työhön kuin työhön. Tarjoamme asiakkaillemme<br />

kattavan hyötyajoneuvomalliston. Löydä omasi lähimmältä Nissanjälleenmyyjältä.<br />

Aja liiketoimintasi uudelle tasolle.<br />

UEFA Champions Leaguen virallinen hyötyajoneuvo.<br />

NV200 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus 4,9–5,0 l/100 km, CO2 -päästöt 130-131 g/km. NV400 Van -malliston EU-yhdistetty kulutus<br />

6,8–8,3 l/100 km, CO2 -päästöt 177–217 g/km. Navara-malliston EU-yhdistetty kulutus 6,3-6,9 l/100 km, CO2 -päästöt 167–183 g/km. e-NV200-malliston<br />

CO2 -päästöt 0 g/km. *Valmistajan takuu 5 vuotta tai 160 000 km kaikille Nissan-hyötyajoneuvoille (poislukien e-NV200, jolle valmistajan takuu<br />

on 5 vuotta / 100 000 km sähköauto-osien osalta ja 3 vuotta / 100 000 km muun ajoneuvon osalta).

Meiltä saat<br />

enemmän!<br />

www.gli.fi • www.liikenneyrittäjäkoulutus.fi<br />

LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS<br />

Liikenneyrittäjäkoulutukset<br />

Oulu 19.08. - 02.10.<strong>2016</strong><br />

Jyväskylä 02.09. - 16.10.<strong>2016</strong><br />

Vantaa 07.10. - 20.11.<strong>2016</strong><br />

Kuopio 21.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />

Tampere 28.10. - 11.12.<strong>2016</strong><br />

Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan!<br />

Ammattipätevyyskoulutukset,<br />

helposti ja edullisesti etäopiskeluna,<br />

videoneuvotteluyhteydellä!<br />

KAIKKIALLE SUOMEEN!<br />

Liity tuhansien<br />

tyytyväisten<br />

asiakkaittemme<br />

joukkoon<br />

Kristian Lella<br />

toimitusjohtaja<br />

050 9192 263<br />

GLi Yhtiöt 010 440 4401 Keskuojankatu 30, 33900 Tampere www.gli.fi

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!