Tarkalle säätiedolle kasvavaa kysyntää

Takaa paljastuvien
potkurien avulla Misu
voi liikkua vedessä.
PMPV 6x6
Kokonaispaino tiellä 24 t
Kokonaispaino maastossa 20 t
Omamassa 14 t
Pituus 7,3 m
Leveys 2,55 m
Korkeus 2,65 m
Maavara 38 cm
Huippunopeus 110 km/h
Mäennousukyky 60 %
Kääntöympyrän säde 15,9 m
Moottori Cummins 6,7 l multifuel, 285 hv/970 Nm
Automaattivaihteisto Allison 3500 Sp
Kahlauskyky 1,5 metrin syvyyteen asti
Uimavarustelu potkureilla
RÄJÄHDYS TUHOAA RENKAAT
Testiajo jää kevyeksi, sillä sorakuopalla
ei ole yhtäkään miinaa. Ajoneuvoa on
koeteltu vasta yhdellä räjäytyksellä,
eikä silloin ollut ketään kyydissä. Myös
varustelut oli riisuttu, sillä kokeessa
varmistettiin vain, että paineaallon
vaikutus osattiin mallintaa oikein.
Kun miina räjähtää ajoneuvon alla,
autosta tulee pahaa jälkeä. Rengas tai
useampi tuhoutuu, sivupeilit korvaavat
kamerat hajoavat ja ikkunoiden ulkokerrokseen
saattaa tulla halkeamia.
Ajaja joutuu tähystämään prismojen
avulla.
– Sen jälkeen ajoneuvoa ei ole enää
tarkoitus käyttää. Ajoneuvolla voi raahautua
takaisin rajallisella nopeudella,
Kemppainen sanoo.
Ihmiset pysyvät kuitenkin vahingoittumattomina.
Istuimet ja jalkatuet
ikään kuin kelluvat rungon sisällä,
mikä vaimentaa räjähdyksen aiheuttamaa
tärähdystä.
– Takatilan penkit tuntuvat limusiinilta
verrattuna perinteisten miehistönkuljetusajoneuvojen
penkkeihin,
Kemppainen vertaa.
Varsinaiset viranomaisten vaatimat
räjäytystestit tehdään ensi keväänä.
Testauslaitoksen edustajat Britanniasta
saapuvat tekemään mittaukset.
– Misun räjähdys- ja luotisuojaus
on parempi kuin vanhemmissa miehistönkuljetusajoneuvoissa,
Protolabin
toimitusjohtaja Riku Lehtonen kertoi
ennen testiajoa.
Tavallinen autokauppias retostelisi
mielellään ajoneuvon ominaisuuksilla,
mutta Misun kehittäjät päinvastoin
vaikenevat tarkoista tiedoista, mitä se
kestää. Ne ovat sotasalaisuuksia.
– Jos tieto miinasuojauksen tasosta
tulee julki, se kulkeutuu myös vastapuolelle
ja helpottaa mahdollisessa
taistelussa, Lehtonen perusteli.
SOPII MONEEN KÄYTTÖÖN
Maastokuorma-auton virallinen nimi
on PMPV 6x6, joka tulee sanoista
”protected multipurpose vehicle” eli
suojattu monikäyttöinen ajoneuvo ja
siitä, että kaikki kuusi pyörää vetävät.
Lempinimi Misu puolestaan tulee sanasta
miinasuojattu.
”Penkit tuntuvat
limusiinilta.”
Kuormatilaan mahtuu kymmenen
ihmistä tai kymmenen tonnia tavaraa.
Katolle voi asentaa aseen, kuten kranaattikonekiväärin.
Ajoneuvo sopii kriisinhallintaoperaatioihin
ja sotilasambulanssiksi. Niihin
tarkoituksiin Misu on ketterä.
– Misussa on itsekantava kori. Sillä
saavutetaan suuri kantavuus. Usein
räjähdyssuojatut ajoneuvot on tehty
kuorma-auton rungon päälle, joka on
raskaampi, Kemppainen sanoo.
Ketteryyttä lisää kellumiskyky.
Misua on jo uitettu testialtaassa, ja
ajoneuvoon voidaan asentaa potkurit
liikkumista varten.
TARVETTA MAAILMALLA
Näytösajo sorakuopalla on ohi, ja
Kemppainen lähtee palauttamaan kyytiläistä
juna-asemalle. Tuntuu yhä erikoiselta
liittyä siviiliautojen virtaan.
Misulla ajetaankin toistaiseksi koekilvillä.
Tuotantoajoneuvot voidaan rekisteröidä
yksittäishyväksynnällä siviilirekisteriin,
jolloin kuka tahansa C-kortin
suorittanut henkilö saa ajaa ajoneuvoa.
Ajoneuvon kehitystyö alkoi vuonna
2009, kun erikoisajoneuvojen kehitykseen
perustettu Protolab oli vasta parin
vuoden ikäinen. Viisi suomalaista perustajajäsentä
tajusi, että Pasi oli vanhenemassa
ja miinasuojatulle ajoneuvolle oli
maailmallakin tarvetta.
Ajoneuvo on tehty moottoria ja vaihteistoa
lukuun ottamatta Suomessa, ja
kotimaisuusaste on 74 prosenttia. Sarjatuotantomallin
hinta lähtee puolesta
miljoonasta eurosta.
Kehitykseen on osallistunut alihankkijoiden
kautta yli sata henkilöä, vaikka
yrityksellä on vain kymmenen omaa
työntekijää. Kehitystyö jatkuu koko ajan,
ja siihen saa kyytiläinenkin osallistua
omalla takamuksellaan.
– Ajan tällä niin paljon kuin vain ehdin
kerätäkseni testikilometrejä. Niitä
on mittarissa nyt 13 000, Kemppainen
sanoo.
27