Kuljetus & Logistiikka 6 / 2019
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Monet aliarvioivat tähän liittyvät<br />
riskit. Kansainväliset tutkimukset<br />
ovat osoittaneet, että lähes kymmenesosa<br />
onnettomuuksista on seurausta<br />
tarkkaamattomuudesta tai vätaa<br />
tarkkaamatonta kuljettajaa, ehdottaa<br />
väsyneelle kuljettajalle taukoa<br />
tai pienentää tilannenopeutta,<br />
riippuen autovalmistajan toiveista<br />
ja lain vaatimuksista. Sisätilojen valvontajärjestelmästä<br />
kerätyt tiedot<br />
ohjelmisto käsittelee vain ajoneuvossa<br />
– tietoa ei tallenneta eikä toimiteta<br />
kolmansille osapuolille.<br />
“Kamerat ja tekoäly muuttavat ajoneuvon<br />
hengenpelastajaksi”, Kroeger<br />
sanoo. Onnistuakseen tässä Boschin<br />
tutkijat ja tuotekehittäjät ovat käyttäneet<br />
kuvaprosessointialgoritmejä<br />
ja koneoppimista. Järjestelmää on<br />
opetettu käyttämällä videoita oikeista<br />
liikennetilanteista, silmäluomien<br />
liikkeistä ja silmänräpäytyksistä, jotta<br />
järjestelmä oppii tunnistamaan,<br />
kuinka väsynyt kuljettaja on.<br />
Tarkkaamattomuudesta ja väsymyksestä<br />
tulevat varoitukset ovat<br />
niin tärkeässä asemassa tulevaisuudessa,<br />
että Euro NCAP sisällyttää ne<br />
omaan ajoneuvoturvallisuuden tiekarttaansa<br />
vuoteen 2025 mennessä.<br />
Vastuu ohjauksesta siirtyy<br />
kuin viestikapula<br />
Kun ajaminen on automatisoitu, autot<br />
kulkevat moottoriteillä ilman<br />
kuljettajan puuttumista ajoon. Autot<br />
voivat kuitenkin siirtää ohjauksen<br />
takaisin kuljettajalle haasteellisissa<br />
tilanteissa, kuten rakennus- ja<br />
tietyömailla tai poistumisliittymän<br />
lähestyessä.<br />
Uudet turvallisuusteknologiat vähentävät onnettomuuksien riskiä.<br />
Älykamera tarkkailee<br />
kuljettajaa jatkuvasti<br />
50 km/h nopeudella kulkeva ajoneuvo<br />
etenee kolmessa sekunnissa 42<br />
metriä. Eteneminen tapahtuu täysin<br />
vailla valvontaa, mikäli kuljettaja torkahtaa<br />
tai vilkaisee älypuhelintaan.<br />
symyksestä.<br />
Tämä on kannustanut Boschia kehittämään<br />
sisätilan seurantajärjestelmän,<br />
joka tunnistaa ja hälyttää näistä<br />
vaaroista sekä avustaa ajamisessa.<br />
Ohjauspyörään integroitu kamera<br />
tunnistaa kuljettajan väsymyksen<br />
silmistä, lisäksi kamera tarkkailee<br />
kuljettajan tarkkaavaisuutta ja pään<br />
asentoja.<br />
Tekoälyn avulla järjestelmä tekee<br />
oikeat johtopäätökset. Auto varoit-<br />
Kuljettajan täytyy pystyä ottamaan<br />
ohjat turvallisesti missä tahansa automaattisen<br />
ajamisen vaiheessa. Tällöin<br />
kamera varmistaa, ettei kuljettaja<br />
ole esimerkiksi nukahtamassa. Jos<br />
kuljettajan silmät sulkeutuvat liian<br />
pitkäksi aikaa, järjestelmä antaa hälytyksen.<br />
Se myös tulkitsee kameranäkymää<br />
määritelläkseen, mitä<br />
kuljettaja sillä hetkellä tekee ja mikä<br />
tämän valmiustila on. Ajovastuun<br />
siirto ajoitetaan sopivaan hetkeen.<br />
“Kuljettajaa havainnoiva järjestelmämme<br />
tulee olemaan oleellinen<br />
osa turvallista automaattista ajamista”,<br />
Kröger sanoo.<br />
29
Change language