Kuljetus & Logistiikka 4 / 2021
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ulkomaisen raskaan liikenteen<br />
osuus kasvanut Suomen teillä<br />
yli 40 prosenttia<br />
<strong>Kuljetus</strong>yritysten edunvalvojan<br />
SKAL ry:n järjestämä laaja<br />
liikennelaskenta osoittaa, että<br />
ulkomaisten kuorma-autojen<br />
osuus Suomen tieverkolla on<br />
kasvanut yli 40 prosenttia vuodesta<br />
2017. Ulkomaisen liikenteen<br />
osuus kaikesta raskaasta<br />
liikenteestä on nyt 12,8 prosenttia.<br />
Suomessa on korkea<br />
aika ottaa käyttöön raskaan liikenteen<br />
tiemaksu, jolla kasvava<br />
ulkomainen liikenne alkaa<br />
maksaa tieverkon käytöstä.<br />
Vuorokauden kestänyt laskenta<br />
suoritettiin 22.9.–23.9.<strong>2021</strong> kymmenessä<br />
eri mittauspisteessä ympäri<br />
maata. Liikenteenlaskennalla<br />
kerättiin tietoa ulkomaisen raskaan<br />
liikenteen osuudesta Suomen teillä.<br />
Mittauspisteissä laskettiin 15 346<br />
kuorma-autoa tai ajoneuvoyhdistelmää.<br />
Määrästä ulkomaisia oli<br />
1 970, mikä vastaa 12,8 prosenttia.<br />
Ulkomaisten kuorma-autojen<br />
osuus on noussut tasaisesti Suomessa.<br />
Vuonna 2012 osuus oli<br />
SKAL:n liikennelaskennan mukaan<br />
7,7 prosenttia ja vuonna 2017<br />
osuus oli 9,1 prosenttia.<br />
Älykkäät<br />
tiemaksujärjestelmät<br />
ovat vielä kaukana<br />
tulevaisuudessa<br />
Liikennelaskennan perusteella<br />
tieverkkoamme käyttää päivittäin<br />
runsas joukko ulkomaisia kuormaautoja,<br />
jotka eivät osallistu tienpidon<br />
kustannuksiin. Tiestön rahoituksesta<br />
vastaavat suomalaiset<br />
yritykset ja veronmaksajat.<br />
22<br />
Hallitusohjelmassa oleva tiemaksujärjestelmä<br />
eli vinjetti olisi tehokas<br />
tapa kerätä rahoitusta tien<br />
käytöstä myös ulkomaisilta ajoneuvoilta.<br />
Älykkäät tiemaksujärjestelmät<br />
ovat vielä kaukana tulevaisuudessa,<br />
ja niitä odotellessa<br />
Suomessa tulee ottaa käyttöön<br />
raskaan liikenteen aikaperustainen<br />
tienkäyttömaksu (vinjetti).<br />
Sen avulla myös ulkomainen kalusto<br />
osallistuisi tienpidon kustannuksiin.<br />
Ulkomaiset kuorma-autot saavat<br />
ajaa Suomen sisäisiä, ns. kabotaasikuljetuksia*,<br />
vain rajoitetusti.<br />
– Jatkuvasti kasvava ulkomaisten<br />
kuorma-autojen osuus herättää<br />
kysymyksen myös siitä, minkälainen<br />
osuus tästä liikenteestä<br />
on laittomia kabotaasikuljetuksia.<br />
Tämän saa selville ainoastaan<br />
raskaan liikenteen valvontaa lisäämällä,<br />
mitä SKAL on myös budjettiriiheen<br />
esittänyt, korostaa toimitusjohtaja<br />
Iiro Lehtonen.<br />
Ulkomaisten kuorma-autojen<br />
osuus laskentapisteittäin<br />
E18 Raisio 14,5 %<br />
VT2 Huittinen 13,0 %<br />
VT3 Hämeenkyrö 10,2 %<br />
VT4/VT9 Kanavuori Jyväskylä 9,4 %<br />
VT4 Ii 14,2 %<br />
VT5 Juva 10,5 %<br />
VT6 Onkamo 25,9 %<br />
VT12 Hämeenkoski 15,0 %<br />
VT21 Pello 19,0 %<br />
VT25 Tammisaari 8,5 %<br />
Ulkomaisen liikenteen osuus<br />
12,8 % vuonna <strong>2021</strong><br />
9,1 % vuonna 2017<br />
7,7 % vuonna 2012<br />
Lähde: SKAL:n liikennelaskenta 24h<br />
*Suomeen toisesta EU- tai ETAmaasta<br />
tulevalla ajoneuvolla on<br />
kansainvälisen kuljetuksen jälkeen<br />
oikeus tehdä kolme maan sisäistä<br />
kabotaasikuljetusta seitsemän<br />
vuorokauden aikana.<br />
www.skal.fi
Change language