Kuljetus & Logistiikka 2 / 2014

Autolla hinattavat laitteet
rekisteröidään nyt
Vuoden 2014 loppuun mennessä kaikkien
auton perässä vedettävien laitteiden
on oltava rekisteröityjä. Muutoin niitä ei
voi enää vuodenvaihteen jälkeen käyttää
tieliikenteessä. Tavaran kuljetukseen tarkoitetut
perävaunut ovat olleet rekisteröintivelvoitteen
piirissä jo vuosia, kuten
myös matkailuvaunut. Sen sijaan ennen
1.1.2011 valmistettuja hinattavia laitteita,
esimerkiksi työmaavaunuja, erilaisia kioskivaunuja,
henkilönostimilla varustettuja
vaunuja (ns. Dinoja), aggregaattivaunuja
ja muita pyörien varaan rakennettuja työkoneita
on voinut vetää autoilla rekisteröimättöminä.
Lainsäädäntö kuitenkin muuttui
keväällä 2009 ja siirtymäaika päättyy
nyt vuodenvaihteessa.
Kaikki katsastustoimipaikat voivat hoitaa
itse rekisteröinnin. Vaunut on kuitenkin
ennen katsastusasemalle vientiä hoidettava
asianmukaiseen kuntoon. Kaikissa on
oltava mm. rekisterikilven asennuspaikka
valoineen, vaunuissa on oltava niiden
valmistusajankohtana voimassa olleiden
määräysten mukaiset perävaunutason valot
ja niille on annettava EU- säännösten
mukainen, 17-merkkinen VIN-valmistenumero.
Vaunuille on myös määriteltävä suurin
sallittu massa, joten ne on punnittava
ja tarvittaessa tehtävä todellista massaa
vastaavat muutokset renkaille ja vetolaitteille.
Trafi edellyttää myös, että joku ottaa
vastatakseen vaunun valmistusajankohdan
määrittämisen ja siitä on tehtävä kirjallinen
dokumentti. Edellä mainittuja toimenpiteitä
ei suoriteta katsastusasemilla, joten
vaunujen omistajien tehtäväksi jää edellä
mainittujen toimien suorittaminen ennen
rekisteröintikatsastusta ja rekisteröintiä.
– Eräs asia kuitenkin on toisin kuin esimerkiksi
kuljetusperävaunuissa, mainitsee
NEK Oy:n projektipäällikkö Anu Koivisto. –
Hinattavat laitteet eivät kuulu määräaikaiskatsastuksen
piiriin. Vaikka laitteessa olisi
jarrut, sitä ei tarvitse nyt tehtävän rekisteröintikatsastuksen
ja ensirekisteröinnin
jälkeen katsastaa. Omistajan on tietenkin
siitä huolimatta huolehdittava vaununsa
jarru- ja valolaitteiden kunnosta, jotta se
on tieliikennekelpoinen, muistuttaa Koivisto.
– Koska katsastuspaikoilla ei suoriteta
muita toimenpiteitä kuin varsinainen rekisteröintikatsastus,
ovat monet toimijat
kääntyneet puoleemme. Palvelumme kattaakin
tällä hetkellä koko Suomen ja voimme
hoitaa vaunut asianmukaiseen kuntoon
niiden varikoilla ja varastopaikoilla ilman,
että niitä tarvitsee lainkaan käyttää näytillä
katsastusasemalla. Rekisteröintikatsastuksen
osalta teemme tiivistä yhteistyötä
paikallisten katsastusasemien kanssa ja
hoidamme asian heidän kanssaan ilman,
että vaunun omistajan itse tarvitsee ryhtyä
toimenpiteisiin. Vaunuja on kuitenkin
edelleen rekisteröimättä arvion mukaan lähemmäs
kymmenen tuhatta, joten hieman
hirvittää loppuvuosi, jonne ruuhka näyttää
painottuvan. Näiden kanssa näyttää käyvän
kuten ennen vanhaan veroilmoituksen
kanssa. Vaikka siirtymäaika on ollut voimassa
jo yli neljä vuotta, toimeen ryhdytään
vasta, kun asiaa ei voi enää siirtää,
toteaa Koivisto.
– Ehkä suurin ongelma on kuitenkin informaation
puute. Suuri osa hinattavien
laitteiden omistajista ei edelleenkään tiedä
lainkaan säännösten muuttumisesta.
Tämä johtunee siitä, että viranomaiselle
ei ole kerääntynyt tietoja näiden vaunujen
omistajista, koska ne eivät tähän saakka
ole olleet minkäänlaisen ilmoitusmenettelyn
piirissä. Yritämme NEK Oy:n toimesta
hoitaa asiaa siten, että mahdollisimman
harva hinattavan laitteen käyttäjä saa ensimmäisen
kerran kuulla asiasta vuoden
vaihteen jälkeen poliisilta, kun vaunu pitää
jättää tien poskeen ja matkaa jatketaan
maksulapun kera, keventää Koivisto. •
62
Kuljetus & Logistiikka