Kuljetus & Logistiikka 5 / 2008
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Teksti: Tero Tuisku<br />
Sea Focus <strong>2008</strong> selvitti pohjoisen Itämeren<br />
KAUPANKÄYNNIN<br />
HAASTEITA<br />
Syyskuun lopulla Helsingin Hanasaaressa järjestetyssä Sea Focus <strong>2008</strong> -seminaarissa<br />
käsiteltiin pohjoisen Itämeren kaupankäynnin haasteita ja uusia logistiikkaratkaisuja.<br />
Pohdinnan kohteena olivat myös merenkulun taloudelliset näkymät.<br />
Hanasaaren kulttuurikeskuksessa järjestetty<br />
Sea Focus <strong>2008</strong> -seminaari oli<br />
sarjassaan toinen. Seminaari järjestetään<br />
vuosittain aina syyskuun viimeisenä<br />
torstaina.<br />
Tämänkertainen seminaari houkutteli paikalle<br />
noin 90 kiinnostunutta kuulijaa. Seminaarilla<br />
on joka vuosi oma ajankohtainen<br />
teema, Focus. Tänä vuonna käsiteltiin pohjoisen<br />
Itämeren kaupankäynnin haasteita ja<br />
uusia logistiikkaratkaisuja.<br />
Seminaarin järjestää Establish Finland<br />
Oy, joka on Supply Chain Managementiin eli<br />
toimitusketjun hallintaan erikoistunut konsulttitoimisto.<br />
Kansainvälisellä Establish-konsernilla<br />
on toimipisteitä Suomen ohella myös<br />
Ruotsissa (pääkonttori), Itävallassa, Kiinassa<br />
ja Yhdysvalloissa. Konsultteja konsernissa on<br />
runsaat 150. Konsernin sisällä Establish Finland<br />
Oy vastaa merenkulku- ja satamalogistiikan<br />
osaamisesta.<br />
Seminaarin puheenjohtaja, vuorineuvos<br />
Martin Saarikangas pohti nykyistä taloudellista<br />
tilaa.<br />
- Vallitsevassa epävarmuudessa pelätään<br />
jopa maailmanlaajuisen laman tuloa. Itse<br />
en kuitenkaan usko, että taloudessa ollaan<br />
menossa kovinkaan syvälle. Lähinnä kyse on<br />
taantumasta, josta ei tule kovinkaan pitkää.<br />
Mielestäni Yhdysvaltain ongelmallinen tilanne<br />
ei pysty pysäyttämään koko maailmaa, Saarikangas<br />
sanaili.<br />
Saarikangas painotti,<br />
että kuljetettavaa riittää<br />
nyt ja tulevaisuudessakin.<br />
- Jatkuvasti maailmassa<br />
avautuu uusia<br />
markkinoita kun kehitysmaat<br />
teollistuvat ja<br />
uutta kulutusta syntyy.<br />
Laivakuljetuksissa menee<br />
meidän osaltamme hyvin.<br />
Esimerkiksi vienti Venäjälle<br />
tapahtuu suurelta<br />
osin Itämeren kautta<br />
ja määrä on kasvussa.<br />
Tämä tuo monenlaista työtä suomalaisillekin<br />
merenkulkualan yrityksille. Suuri itäinen naapurimme<br />
on meille kokonaisuudessaan valtava<br />
mahdollisuus, Saarikangas maalaili.<br />
KASVU JATKUU<br />
Establish Finland Oy:n toimitusjohtaja Johan<br />
Hackman kuvaili merikuljetusten nykyistä<br />
tilaa.<br />
- Tilastojen mukaan maantiekuljetusten ja<br />
lentokuljetusten määrä laski viime vuonna.<br />
Sen sijaan merikuljetusten määrä jatkaa nousuaan.<br />
Yhtenä selityksenä on se, että vienti<br />
Venäjälle kasvaa yhä, Hackman sanoi.<br />
Venäjän voimakas taloudellinen nousu on<br />
aiheuttanut Hackmanin mukaan sen, että<br />
maan logistiikkapalveluiden kehittyminen ei<br />
ole pysynyt talouden yleisessä kasvuvauhdissa.<br />
- Esimerkiksi jakeluliikenne ei toimi<br />
maassa yhtä hyvin kuin täällä Suomessa.<br />
Venäjällä ollaan vasta rakentamassa<br />
säännöllisiä reittikuljetuksia<br />
kaikkien noin 20 miljoonakaupungin<br />
välille. Yhteyksien rakentaminen pienempiin<br />
kaupunkeihin on vielä kaukana<br />
tulevaisuudessa. Myöskään<br />
esimerkiksi satamien kapasiteetti ei<br />
riitä kattamaan nopeasti kasvavaa liikennettä.<br />
Kokonaisuudessaan Venäjän<br />
logistiikkapalveluista on enemmän<br />
kysyntää kuin tarjontaa. Mielestäni suomalaisyritystenkin<br />
kannattaisi panostaa Venäjän<br />
satamainvestointeihin. Tämä täytyy kuitenkin<br />
tehdä hyvin valmistautuen ja huomioiden<br />
maan taloudelliset ja poliittiset riskit, Hackman<br />
totesi.<br />
Hackman korosti,<br />
että merikuljetuksille<br />
on odotettavissa<br />
monia haasteitakin.<br />
- Ro/ro-kuljetusten<br />
määrä on poikkeuksellisen<br />
suuri<br />
Itämerellä. Jatkossa<br />
on mahdollista, että<br />
konttikuljetukset pa-<br />
22 <strong>Kuljetus</strong>&<strong>Logistiikka</strong> 5/<strong>2008</strong>
Change language