Kuljetus & Logistiikka 1 / 2023

More documents

Recommendations

Info

Routavaurioista nyt poikkeuksellise ”Korjausvelka tulee jo autoilijoiden Tieverkoston routavauriot näkyvät tänä vuonna tavanomaista aiemmin, kun edestakaisin sahaava lämpötila on kuormittanut jo valmiiksi heikkokuntoista tiestöä. Erityisen paha tilanne on Etelä-Suomen runsasliikenteisillä väylillä, jotka ovat menneet huonoon kuntoon sääolojen ja liikennekuorman ristipaineesta. Lauha talvi ja edestakaisin sahaava lämpötila ovat saaneet erityisesti Etelä-Suomen keskeiset ajoväylät poikkeuksellisen heikkoon kuntoon. Teiden routavauriot syntyvät haastavien sääolojen ja suuren liikennekuormituksen seurauksena. – Saamiemme vahinkoilmoitusten perusteella näemme, että pääkaupunkiseudulla tilanne on erityisen huono kehäteillä ja Länsiväylällä. Lisäksi Lahdenväylällä ja Lahdentiellä on sattunut talven aikana runsaasti routavauriovahinkoja, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander sanoo. Erityiset routavaurioiden vaaranpaikat sijaitsevat pitkillä, paljon liikennöidyillä väylillä ja valtateillä, joissa on päivittäistä työmatkaliikennettä ja raskasta ammattiliikennettä. Suomen tiestön poikkeuksellisen suuret routavauriot ovat päässeet pahenemaan tänä talvena erityisesti Etelä-Suomessa. Routavauriovahinkoja on ilmoitettu Pohjola Vakuutukselle myös moottoriteiden rampeilla ja kiihdytyskaistoilla. Suuri tilannenopeus näkyy myös routavaurioiden aiheuttamissa vahingoissa, joista tyypillisin on vanne- ja rengasrikko. Vaikka routamonttu vaurioittaisi vain toisen puolen rengasta ja vannetta, joudutaan useimmiten vaihto tekemään molemmille puolille, jotta renkaiden kulutuspinnat ovat tasaiset. – Ikävimmissä tilanteissa etupuskuri tai pakoputki vaurioituu iskeytyessään tienpintaan. Tällöin auto menee hinaukseen, viipyy korjaamolla useamman päivän ja korjausten hintalappu nousee tuhansiin euroihin, Hiljander sanoo. Väylävirasto arvioi, että vuoden 2022 lopussa Suomen päällystetystä tieverkostosta huonokuntoisia oli 7800 kilometrin edestä, eli noin 15 prosenttia koko päällystetystä tieverkostosta. – Laajat kaskovakuutukset korvaavat valtaosan routamonttujen aiheuttamista vahingoista ja esimerkiksi rikkoutuneen auton hinauskustannuksista. Ikävää tietysti on se, että ajoväylien vuosikausia kertynyt korjausvelka tulee jo autoilijoiden kukkarolle, Hiljander summaa. Ilmastonmuutos kuormittaa jo nyt Suomen tieverkostoa Väyläviraston mukaan ilmastonmuutos tulee lisäämään Suomen tieverkoston päällystettyjen teiden ongelmia. Ilmaston lämpenemisen seurauksena vettä kulkeutuu tierakenteisiin jopa sydäntalven aikana, mikä aiheuttaa tienpinnan heikentymisen. Suurilla liikennemäärillä jo valmiiksi huono tienpinta kuluu ja antaa periksi. – Edestakaisin sahaava lämpötila tekee sen, että tiehen päällysteen läpi mennyt vesi jäätyessään laajenee ja rikkoo tien pinnan. Talvella routamontut joudutaan korjaamaan tilapäisellä paikalla. Paras keino routavaurioiden aiheuttamien vahinkojen välttämiseen on siis ajonopeuden sovittaminen tilanteeseen sopivaksi, turvavälien pitäminen ja tarkkaavaisuus liikenteessä, Hiljander neuvoo. Routamonttujen väistäminen ei myöskään aina tule kyseeseen – Erityisesti liukkaalla ajokelillä ei kannata alkaa äkkiliikkein väistelemään, koska silloin kuljettaja voi menettää auton hallinnan. Teiden päällysteissä on monenlaisia vaurioita kuten monttuja, painaumia ja teiden pinnasta lähteviä irtopalasia. Mikäli tien pinnasta lentänyt irtopalanen vaurioittaa auton tuulilasia, kannattaa se viedä korjattavaksi pikimmiten, jotta vauriokohta ei pääse leviämään. Useimmiten tuoreet kiveniskut on mahdollista korjata. – Tilastojemme mukaan auton tuulilasin korjaaminen maksaa keskimäärin 75 euroa, kun tuulilasin vaihtaminen työ- ja materiaalikustannuksineen nousee keskimäärin 775 euroon. Korjaaminen on paitsi ympäristöystävällisempi myös nopeampi ratkaisu – korjaamiseen menee ammattilaiselta alle puoli tuntia, kun tuulilasia vaihtaessa auto viipyy korjaamolla puoli päivää, Hiljander sanoo. 56
n paljon vahinkoja ajoneuvoille kukkarolle” 57
Page 1 and 2:
MAALLA MERELLÄ ILMASSA 1/2023 •
Page 3 and 4:
MAALLA MERELLÄ ILMASSA 1/2023 •
Page 5 and 6: ENTISTÄ KATTAVAMMAT KANSAINVÄLISE
Page 7 and 8: Info • Kalajoen satama- alueen ko
Page 9 and 10: Jonas Teir, Wasaline. Päivitykset
Page 11 and 12: LEHDISTÖTIEDOTE 3.3.2023 Uumajan s
Page 13 and 14: Kannustava työkulttuuri Kova kilpa
Page 15 and 16: Yksi Rauman suurimmista teollisuusr
Page 17 and 18: ” Teknisten rajoitteiden lisäksi
Page 19 and 20: Olen suorittanut myös AOWD- Sukell
Page 21 and 22: Nyt 20 näistä kuorma-autoista on
Page 23 and 24: kaan liikenteen latausaseman Finlan
Page 25 and 26: maattisesti tarkoita, että koko ak
Page 27 and 28: Tourneo Customin diesel-mallit ovat
Page 29 and 30: Uusi täyssähköinen e-Expert Crew
Page 31 and 32: RAHDIT | HUOLINTA JA TULLAUS keä (
Page 33 and 34: Sopimuskuljetuksia harjoittava Stor
Page 35 and 36: Kuvassa vasemmalta Jyri Simola/Ford
Page 37 and 38: Foxtelin toimitusjohtaja Vili Elo o
Page 39 and 40: lä toisistaan, joten joka tapaukse
Page 41 and 42: Ala tarvitsee tapahtuman, jossa voi
Page 43 and 44: Autokorjaamo 2023 -messut järjeste
Page 45 and 46: Langattomassa vaihtoehdossa sähkö
Page 47 and 48: 47
Page 49 and 50: nepolttoaineeksi ja kaukolämmöksi
Page 51 and 52: Kylmäalalla on lähitulevaisuudess
Page 53 and 54: Kylmäalalla on lähitulevaisuudess
Page 55: energiaintensiivinen prosessi, ja k
Page 59 and 60: Hae St1 Yrityskorttia: st1.fi/yrity
show all

Kuljetus & Logistiikka 1 / 2023

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?