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ARCHITECTURE / ARCHITECTUUR Venez à Mons, la pierre bleue Vous y accueillera. KoM naar bergen, u wordt er VerwelKoMd door blauwe steen. la porte du parc s’achèVe enfin. entaMé en 2004, le chantier deVait durer 2 ans. en cet été 2011, l’entrepreneur se charge des finitions... la porte du parc est un nouVel espace public prestigieux créant une Véritable porte d’entrée à la Ville de Mons. il fait partie d’un plan général de réaMénageMent de la cité. bien plus qu’un rond-point, cette porte de Ville est une belle Vitrine pour la pierre bleue belge. de inrichting Van la porte du parc is bijna Voltooid. in 2004 werden de werKen aangeVat die norMaal 2 jaar zouden duren; nu in de zoMer Van 2011 start de aanneMer Met de eindafwerKing… la porte du parc is een nieuwe prestigieuze openbare ruiMte die een ware inKoMpoort Verleent aan de stad bergen. de inrichting MaaKt deel uit Van het algeMeen plan Van heraanleg Van de stad. deze stadspoort is Meer dan een rond punt, het is ooK een ware uitstalruiM Van blauwe steen. Objectifs : Sans avoir l’ambition de régler les problèmes de circulation aux heures de pointe, l’aménagement de la Porte du Parc avait pour objectif de générer une redistribution cohérente du trafic principalement en provenance du centreville et se dirigeant vers la gare. En outre, il était indispensable de sécuriser le passage entre le centre-ville et Ghlin (et le site des Grands Prés) pour les piétons, les deux roues et les personnes à mobilité réduite. aménagement général : Un concours a été lancé en 2001 et c’est le projet de l’architecte Françoise- Hélène Jourda qui a été retenu. L’aménagement, situé sur le périphérique, à la jonction de l’Avenue de l’Université, de la Place Warocqué et des Boulevards Winston Churchill et Charles 4 pierre & marbre - steen & marmer - 2011 / 3 Doelstellingen : Met de aanleg van la Porte du Parc wordt een coherente herverdeling van het wegverkeer tussen het stadscentrum en het station beoogd, hoewel het niet in de ambitie ligt om hiermee de verkeersproblemen gedurende de spitsuren op te lossen. Het was ten andere noodzakelijk de doorgang tussen het stadscentrum en Ghlin (en het complex “Les Grands Prés”) veilig te maken voor voetgangers, tweewielers en personen met beperkte mobiliteit. algemeen plan van aanleg: In 2001 werd er een wedstrijd uitgeschreven, het was het project van architecte Françoise-Hélène Jourda dat werd weerhouden. De aanleg op de ringweg aan de verbinding van l’Avenue de l’Université,
Quint, à l’emplacement des anciennes fortifications de la ville, comprend la création d’un giratoire, de deux tunnels et de passerelles piétonnières. A long terme, il est prévu de mettre le périphérique à double sens. Du retard a été pris, essentiellement au début, lors de la préparation du chantier (impétrants, découverte d’anciennes fortifications…). De plus, la circulation sur le périphérique ne pouvait pas être interrompue ; il était donc impossible de travailler en site fermé. Le choix des matériaux L’ensemble est composé d’une structure en béton. Le choix de la pierre bleue pour la finition s’est fait assez tôt dans l’avancement du projet mais il ne concernait qu’une partie de l’aménagement. Grâce à un long travail de promotion et de conseil entamé par les Carrières de la Pierre Bleue Belge, la pierre bleue a été placée aussi bien en revêtement mural que pour le pavage. Un bardage en cèdre et des garde-corps en inox viennent terminer harmonieusement l’ensemble. Le choix de la pierre bleue locale pour cet aménagement paraît tout à fait logique quand on connaît la démarche de l’architecte Françoise- Hélène Jourda. Cette architecte française, diplômée en 1979 de l’Ecole d’Architecture de Lyon, a intégré, dès le début de sa carrière, c’est-à-dire de manière avant-gardiste, la dimension de développement durable dans sa réflexion architecturale. Elle a beaucoup travaillé avec Gilles Perraudin que nous connaissons bien pour ses constructions en pierre massive d’une extraordinaire modernité. Françoise-Hélène Jourda a été commissaire du Pavillon français de la Biennale de Venise en 2004. Elle est actuellement titulaire de la chaire d’ « architecture et développement durable » à l’université technique de Vienne. Dans sa démarche, les matériaux sont d’une importance primordiale. Ils doivent être, dans la mesure du possible, naturels, recyclés et/ou recyclables, non traités, peu émissifs,... Elle plaide également pour une architecture responsable, cohérente au niveau social et économique. La pierre bleue étant extraite à une dizaine de kilomètres du chantier, ce choix était particulièrement pertinent. Cet espace public tout en courbes est donc recouvert de pierre bleue. Des pavés de différentes finitions (bouchardé, sbattu mécanique,…) couvrent les sentiers pour les piétons et les cyclistes. Des escaliers massifs au découpage étrange sont bouchardés pour un effet antidérapant. L’ensemble est posé de manière traditionnelle en suivant les courbes et dénivellations de manière très soignée. Autour des plantations, c’est une pose de pavés clivés simplement placés dans du concassé qui assure la perméabilité nécessaire. Des éléments massifs courbes, de finition meulée, viennent couronner l’ensemble des parois. Les joints ont été réalisés grâce à un fond en cordon mousse et l’injection d’un joint souple et étanche (SIKA FLEX). Des pavés comme revêtement mural La particularité de ce chantier se trouve dans la mise en œuvre de pavés en revêtement vertical. En effet, des pavés en pierre bleue légèrement vieillis couvrent l’ensemble des parois en béton. Ce petit format permet de suivre harmonieusement les courbes de l’aménagement. Ces pavés de format 15 x 15 x 5 cm, appelés « Pavé Patrimoine », sont collés directement sur le béton grâce à une colle Forbo Eurocol, type 705, acceptée et approuvée par SECO. Les tests de traction ont été communiqués au CSTC. Après seulement 7 jours de séchage, la résistance à la traction du pavé patrimoine collé sur béton était de 2 T./dm² Cette solution assez simple a posé quelques difficultés au départ puisque certains pavés se sont décollés peu après leur pose. Ce problème était dû au fait que certains pavés avaient été posés sales et que le temps de séchage de la colle n’avait pas été respecté. L’ensemble a depuis été contrôlé, les pavés mal collés nettoyés et replacés. Malgré le retard et les petits désagréments de la pose, ce chantier de la Porte du Parc est remarquable pour sa mise en œuvre originale de la pierre bleue et son esthétique générale audacieuse. Ce chantier est un bel exemple de collaboration entre le Maître d’œuvre, l’auteur de projet, le bureau d’études, l’entreprise, le fournisseur de colle, SECO (Bureau de contrôle technique pour la construction) et le fournisseur des matériaux pierreux qui a assuré un support technique et un suivi depuis l’avant-projet jusqu’à la mise en œuvre des pierres sur chantier. La ville de mons et ses projets : Vous l’avez compris, la ville de Mons est en évolution ; elle se fait belle pour 2015, année durant laquelle la cité sera « Capitale Européenne de la Culture ». D’ailleurs, cet été, deux grands chantiers débutaient : celui de Place Warocqué en de Boulevards Winston Churchill en Charles Quint, en op de plaats van de oude stadsversterkingen betreft de creatie van een as, twee tunnels en doorgangen voor voetgangers. Het is voorzien om de ringweg later in twee richtingen te brengen. De werken hebben vertraging opgelopen, vooral in het begin bij de voorbereiding van de werf (vergunningen, ontdekking van oude versterkingen…) Bovendien mocht het verkeer op de ringweg niet onderbroken worden ; men kon dus niet werken op afgesloten plaatsen. materiaalkeuze. Het ensemble bestaat uit een betonnen structuur. Bij de uitvoering van het project werd vrij snel voor blauwe steen gekozen, maar dat was alleen voor een gedeelte van de inrichting. Dank zij een langdurige promotievoering en adviesverlening door de Carrières de la Pierre Bleue Belge, werd er ook blauwe steen aangewend voor de muurbekleding en de plaveisels. Een cederhouten gevelbekleding en leuningen in roestvrij staal zorgen voor een harmonieuze afwerking van het geheel. De keuze van blauwe steen voor deze aanleg is nogal logisch als men de aanpak van de architecte Françoise-Hélène Jourda kent. Deze Française, afgestudeerd in 1979 aan de Ecole d’Architecture van Lyon, integreerde van bij het begin van haar loopbaan, dus op een avant-gardistische wijze, het begrip duurzame ontwikkeling in haar architecturale opvatting. Zij werkte veel samen met Gilles Perraudin die goed gekend is voor zijn buitengewoon moderne constructies in massieve steen. Françoise-Hélène Jourda was commissaris van het Franse Paviljoen van de Biennale van Venetië in 2004. Momenteel bekleedt ze een leerstoel in de « architectuur en duurzame ontwikkeling » aan de technische universiteit van Wenen. De materialen zijn van primordiaal belang voor haar projecten. Ze moeten, in de mate van het mogelijke, natuurlijk, gerecycleerd en/of recycleerbaar zijn, niet behandeld, met weinig emissie, Ze pleit ook voor een verantwoorde architectuur, heel coherent op sociaal en economisch vlak. Vermits blauwe steen wordt ontgonnen op een tiental kilometer van de werf lag deze keuze erg voor de hand. Deze openbare ruimte, volledig in curve vorm, is dus bekleed met blauwe hardsteen. Plaveisels met verschillende afwerkingen (gebouchardeerd, mechanisch gebikt…, bedekken de voet- en fietserspaden. Massieve trappen met een ongewone uitsnijding zijn gebouchardeerd om ze slipwerend te maken. Het geheel werd op traditionele wijze geplaatst en de krommingen en niveauverschillen werden zorgvuldig gevolgd. Rond de beplantingen werden gekloofde plaveien gewoon in steenslag geplaatst die voor de nodige waterdoorlaatbaarheid zorgt. Massieve kromme elementen met een geslepen afwerking vormen de wandbekleding. Het voegwerk werd uitgevoerd met een muurband van schuim en door inspuiting van een soepele en waterdichte voeg (SIKA FLEX). plaveisel als muurbekleding Wat zo bijzonder is aan deze werf is de plaatsing van plaveien op de verticale bekleding. Plaveien uit lichtjes verouderde blauwe steen bedekken immers het geheel van de betonnen wanden. Met dit kleine formaat konden de bogen van de inrichting volledig in harmonie gevolgd worden. Die plaveien van 15 x 15 x 5 cm, « Patrimonium plaveien » genoemd, worden rechtstreeks op het beton gelijmd met Forbo Eurocol, type 705, aanvaard en goedgekeurd door SECO . De trekproeven werden voorgelegd aan het WTCB. Na amper 7 dagen droogtijd hadden de patrimonium plaveien gelijmd op beton een treksterkte van 2 T./dm². Deze vrij simpele oplossing zorgde aanvankelijk voor moeilijkheden omdat sommige plaveien loskwamen kort nadat ze geplaatst waren. Dit euvel kwam door het feit dat die plaveien vuil waren en ook omdat de droogtijd van de lijm niet gerespecteerd werd. Daarna werden alle plaveien onderzocht en de slecht gelijmde steen werd gereinigd en herplaatst. Ondanks de opgelopen vertraging en kleine mankementen bij het plaatsen, is de inrichting van la Porte du Parc heel bijzonder wegens de originele toepassing van blauwe hardsteen en zijn algemene gedurfde vormgeving. Deze werf is een mooi voorbeeld van samenwerking tussen de Bouwmeester, de ontwerper, het studiebureau, de onderneming, de lijmleverancier, SECO (Technisch Controlebureau voor het bouwwezen) en de leverancier van de natuursteenmaterialen die van bij het voorontwerp tot de plaatsing van de steen voor technische bijstand en opvolging zorgde. De stad bergen en haar projecten: Het is duidelijk dat er in de stad Bergen iets beweegt; ze maakt zich op voor 2015, het jaar waarin de stad “Culturele Hoofdstad van Europa” zal 2011 / 3 - pierre & marbre - steen & marmer 5
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