pdf 11Mo - Atelier International du Grand Paris

AGIR › III. SIX ETUDES DE TERRAIN : La « fenêtre de projet » comme méthode
a. Redéploiement de l’aéroport d’affaires et du site Falcon,
b. Création possible d’une zone logistique « sensible » sur Gonesse, au Nord du site.
2. Développement d’un nouveau quartier, au Sud : Aérocité. C’est un quartier mixte,
dense et ouvert, dédié à l’activité, et notamment au développement des activités liées
au hub portuaire, aux commerces, aux loisirs, à la résidence.
c. INFRASTRUCTURE VIAIRE
i. Grande infrastructure
a. Le grand échangeur au carrefour de la A1 et de la N2 constitue le point d’entrée principal
du grand site. Il est traité comme un grand sas paysager métropolitain d’accueil,
c’est le grand parc Burle-Marx, traversé de voies automobiles, à partir duquel prennent
place les accès, au Nord, au Sud, à l’Est et à l’Ouest à des figures distinctes de « la
ville ».
b. La nationale 2 est alors traitée comme boulevard urbain, « l’avenue de Flandre » :
c. Capillaire : Systématisation du réseau capillaire par prolongation, autant que faire
se peu, des voies existantes, notamment dans le secteurs de réorganisation.
d. INFRASTUCTURE VERTE
1. Extension du Parc de la Courneuve en Parc Interdépartemental, de 415 ha à 600 ha
a. en intégrant le site du parc des essences de Dugny
b. vers le Nord, de part et d’autre de la voie de déviation D84 a au long du Croult et
jusqu’au Petit Rosne sur les communes de Garges les Gonesse et Bonneuil en France.
2. Réouverture des lignes d’eau, notamment depuis le Parc du Sausset, par le bassin
des brouillards, à travers le site actuel de l’aéroport.
3. Création de « chambres vertes » assurant la continuité écologique et naturelle dans
les points que menacent le recollement du tissu.
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CHRISTIAN DE PORTZAMPARC Architecte-urbaniste, mandataire