La nouvelle BMW Série 7. Table des matières. - MotorShow

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07/2012
Page 17 caractérise par une consommation et des émissions réduites ainsi que par
des fonctions supplémentaires innovantes, entre en scène en 2012. Cette
évolution est dotée d’un six cylindres en ligne essence à BMW TwinPower
Turbo enthousiasmant par son avidité à monter dans les tours, son tonus et
son efficacité. Le moteur essence ultramoderne à technologie
BMW TwinPower Turbo est la version de 235 kW (320 ch) du groupe
animant la nouvelle BMW 740i et remplace le huit cylindres mis en œuvre
jusqu’à présent. D’autres composants appartenant au système hybride : le
moteur électrique synchrone débitant 40 kW (55 ch), la boîte automatique à
huit rapports spécifique à l’hybride, la batterie lithium-ion hautes
performances et l’électronique de puissance assurant une gestion intelligente
des flux d’énergie à bord. Tous ces composants forment un ensemble
performant très harmonieux qui confère à la nouvelle BMW ActiveHybrid 7 un
dynamisme exceptionnel et un rapport consommation / performances
routières des plus favorables, éclipsant ainsi, entre autres, sa devancière.
Forte d’une puissance cumulée maximale de 260 kW (354 ch) et d’un couple
maximal de 500 Newtons-mètres, la nouvelle BMW ActiveHybrid 7 abat le
zéro à 100 km/h en 5,7 secondes seulement tout en se contentant en
moyenne de 6,8 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO2 de
158 grammes par kilomètre. Comparée à la nouvelle BMW 740i propulsée
par un moteur thermique classique, la technologie hybride plus performante
offre donc un gain de consommation d’environ 14 pour cent.
Toute une série de fonctions innovantes bénéficient au comportement
dynamique de la voiture ou contribuent à la grande efficacité du système
d’ensemble. Grâce à la fonction boost, le moteur électrique peut ainsi ajouter
un couple de 210 Newtons-mètres à celui débité par le six cylindres
thermique, lorsque le conducteur a besoin de punch pour une accélération ou
une reprise particulièrement dynamiques. En plus, la fonction de récupération
de l’énergie libérée au freinage, la fonction d’arrêt et de redémarrage
automatiques adaptée à l’hybride, le mode ECO PRO avec fonction de
roulage en roue libre et l’analyse proactive de la situation de conduite
avec préconditionnement adéquat du système d’entraînement garantissent
une exploitation particulièrement efficace de l’énergie (cf. chapitre
« BMW EfficientDynamics »). Enfin, la nouvelle BMW ActiveHybrid 7 autorise
aussi la conduite en tout électrique. Ce mode d’entraînement exempt