La nouvelle BMW Série 7. Table des matières. - MotorShow

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07/2012
Page 37
6. Carrosserie et sécurité :
protection optimisée et
construction légère intelligente,
un principe général.
La BMW Série 7 se vante d’un habitacle extrêmement rigide offrant un
rapport parfait entres optimisation du poids et solidité. Elle répond ainsi aux
exigences de sécurité les plus élevées qui soient. Des structures porteuses
de gros volume supportant des contraintes élevées et l’utilisation
intelligente d’aciers multiphasés à très haute résistance et à ultrahaute
résistance, auxquelles s’ajoutent un grand nombre d’éléments en
aluminium, confèrent une résistance maximale à la cellule de sécurité qui
affiche pourtant un poids réduit. L’association d’un toit en aluminium et
d’une caisse en acier est unique dans le segment de la BMW Série 7. Outre
l’avantage de poids d’environ 7 kilogrammes par rapport à un toit en acier,
le centre de gravité abaissé qui en résulte améliore encore l’agilité de la
voiture. En plus du capot moteur, des panneaux latéraux avant et des
supports de ressort avant, côté carrosserie, les portes de la BMW Série 7
sont en aluminium. À elles seules, les portes permettent de gagner environ
22 kilogrammes. L’association de matériaux high-tech a permis
d’augmenter la résistance de la carrosserie de quelque 60 pour cent par
rapport à la devancière. En même temps, la carrosserie de la BMW Série 7
se distingue par une rigidité en torsion accrue d’environ 20 pour cent. Cette
optimisation contribue à la sécurité passive et constitue une excellente base
pour un comportement dynamique et des qualités routières hors classe.
Protection individuelle sur tous les sièges.
Le comportement exemplaire de la carrosserie en cas de collision, défini par
des zones de déformation programmées avec minutie, réunit les meilleures
conditions pour concevoir et régler les systèmes de retenue de manière
optimale. La dotation standard de la BMW Série 7 comprend des airbags
avant et latéraux pour le conducteur et le passager avant ainsi que des
airbags protège-tête à l’avant et à l’arrière. L’électronique de sécurité
intégrée veille à ne déclencher, en fonction de la nature de l’impact, que les
airbags susceptibles de déployer un effet protecteur. Les autres airbags ne
sont donc pas sollicités et peuvent ainsi intervenir lors d’une éventuelle
collision secondaire. Tous les sièges sont dotés d’une ceinture de sécurité
à trois points et enrouleur automatique doublée, sur les sièges du
conducteur et du passager avant, d’un prétensionneur des sangles.