La nouvelle BMW Série 7. Table des matières. - MotorShow

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07/2012
Page 34 circulation peu fluide ou bouchonnante, le conducteur peut suivre le flux de la
circulation en toute sécurité et déléguer la gestion automatique des situations
de freinage et de démarrage ainsi que d’approche de véhicules déjà arrêtés à
un carrefour. Grâce à la fusion des données du radar et de celles de la
caméra, le repérage des autres véhicules devient encore plus précis, ce qui
réduit le temps de réaction du système. Au cas où l’intervention du
conducteur serait indispensable dans une circulation fluide parce que le
véhicule qui précède ralentit violemment, il y est invité par un avertissement à
deux niveaux. En même temps, les seuils d’intervention de l’assistant au
freinage sont abaissés et la fonction de pré-freinage est activée. Si le
conducteur ne réagit pas à l’avertissement d’urgence, le Driving Assistant Plus
décélère le véhicule de manière autonome et si nécessaire, il l’amène même à
l’arrêt complet.
Sur le Driving Assistant Plus, la plage de régulation du régulateur actif vitessedistance
s’est accrue de 30 km/h et va désormais de 30 km/h à 210 km/h. La
fonction de régulateur de vitesse intelligent reste aussi disponible au-delà des
210 km/h.
Active Protection veille sur le conducteur et son comportement au
volant.
L’assistant de vigilance est une extension qui vient étoffer le pack de sécurité
Active Protection proposé sur la BMW Série 7. En recourant à différents
signaux, tels que l’angle de braquage, la vitesse et d’autres paramètres relatifs
au moteur, l’électronique analyse le comportement du conducteur au volant.
Lorsque le système observe que les indices de fatigue typiques se multiplient,
l’écran de contrôle central invite le conducteur à faire une pause en affichant
une tasse de café.
Avant le départ, au moment où le conducteur ou le passager avant
s’attachent, l’enrouleur de ceinture compris dans le système Active Protection
réduit l’éventuel mou de sangle grâce à son moteur électrique. Lorsqu’une
situation de conduite potentiellement accidentogène (situation dite de precrash)
se produit, les ceintures de sécurité des sièges avant se tendent et les
vitres latérales ainsi que le toit ouvrant se ferment. En cas de freinage
d’urgence du conducteur ou encore de sous-virage ou de survirage
importants du véhicule, la caméra avant ou le radar avant permettent au