La nouvelle BMW Série 7. Table des matières. - MotorShow

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07/2012
Page 20 se distingue d’ailleurs par son endurance extrême et son confort de freinage
maximal. Le système de freinage se voit épaulé par des dispositifs de sécurité
électroniques des plus modernes, regroupés dans l’aide à la conduite DSC
(Contrôle dynamique de la stabilité) et rehaussant le dynamisme de conduite
au même titre que la sécurité au volant de la berline de luxe. Le DSC
comporte le système antiblocage des roues (ABS), l’antipatinage à régulation
électronique (ASC), le Contrôle de traction dynamique (DTC), le Contrôle
dynamique du freinage (DBC) ainsi que le Contrôle du freinage en courbe
(CBC). Parmi les autres fonctionnalités, citons l’assistant au démarrage, la
fonction freins secs ainsi que la fonction de blocage électronique du
différentiel arrière qui est activé via le mode DSC Off.
Dynamisme et agrément de conduite sur mesure : Amortissement
variable piloté, Dynamic Drive et Commande de régulation du
comportement dynamique avec mode ECO PRO.
La BMW Série 7 peut se targuer d’être la première automobile au monde à
disposer d’un système d’amortissement à pilotage électronique dont les
amortisseurs sont réglés roue par roue en fonction de l’état de la route et du
style de conduite. Le réglage en détente et en compression se fait en continu,
l’un indépendamment de l’autre. Ce choix permet de réaliser un tarage ferme
du train de roulement tout en assurant une réaction agréable aux irrégularités
de la route. Le conducteur peut moduler la loi caractéristique des
amortisseurs via la Commande de régulation du comportement dynamique.
Le logiciel optimisé vise à augmenter encore l’agrément de conduite tout
comme l’agilité.
Le système antiroulis Dynamic Drive disponible sur la BMW Série 7 réduit
entre autres l’inclinaison du véhicule dans les virages négociés à allure
soutenue et lors de changements de direction abrupts. Des capteurs
saisissent le roulis et activent des vérins rotatifs intégrés aux barres antiroulis
avant et arrière afin qu’ils s’y opposent avec autant de rapidité que de
précision. Ce système permet aussi d’intervenir sur le comportement propre
de la voiture ainsi que sur son comportement au transfert de masses. Les
passages en virage en bénéficient en termes d’agilité et de précision.