La nouvelle BMW Série 7. Table des matières. - MotorShow

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BMW Information média 07/2012 Page 26 Nouveaux : fonction roue libre et préconditionnement du système d’entraînement hybride. Les fonctions étendues du mode ECO PRO comprennent le nouveau mode roue libre permettant le désaccouplement du moteur thermique en décélération dans la plage des vitesses comprise entre 50 et 160 km/h. En roulage en roue libre, la BMW Série 7 Berline ne subit plus l’influence du couple d’inertie du moteur. Sa décélération s’en trouve sensiblement réduite et la consommation du moteur tombe au strict minimum. Grâce à ce mode et grâce à l’Assistant d’anticipation, le conducteur peut exploiter l’énergie cinétique du véhicule et réaliser des gains de consommation atteignant 5 pour cent à condition d’adopter un style de conduite anticipatif. La fonction de roulage en roue libre est affichée sur le visuel d’instruments multifonctionnel et sur l’écran de contrôle central par des graphiques intelligibles, mais peut aussi être désactivée. La BMW ActiveHybrid 7 peut, elle aussi, rouler en roue libre. Dans ce cas, le moteur thermique est entièrement coupé en décélération, si bien que la berline poursuit sa route sans la moindre émission locale. En plus, le gestionnaire intelligent des flux d’énergie permet une analyse proactive de la situation de conduite pour optimiser le fonctionnement des composants hybrides en vue d’une efficacité maximale. À cet effet, l’électronique de puissance est interconnectée avec le système de navigation Professional compris dans la dotation standard. En se basant sur les données relevées, telles que le profil de la route, les limitations de vitesse ou la situation routière, le système préconditionne le véhicule en vue de la situation à venir pour exploiter l’énergie disponible le plus efficacement possible. Ainsi, une descente d’une certaine longueur peut servir à recharger la batterie hybride pour pouvoir rouler en mode tout électrique une fois arrivé à proximité de la destination, par exemple dans le quartier où on habite. Des organes périphériques à gestion asservie aux besoins permettent d’économiser de l’énergie. Grâce à leur efficacité énergétique accrue par rapport aux systèmes classiques, les organes périphériques contribuent, eux aussi, à la gestion intelligente des flux d’énergie distinguant la BMW Série 7. Parmi les solutions techniques mises en œuvre figurent, entre autres, la pompe du liquide de refroidissement asservie aux besoins, la pompe à huile gérée par cartographie
BMW Information média 07/2012 Page 27 ainsi que la nouvelle direction à assistance électromécanique ouvrant des potentiels d’économie pouvant aller jusqu’à 3 pour cent. Il en va de même du compresseur de la climatisation qui peut être désaccouplé si bien que les pertes énergétiques du système sont réduites à un minimum. La construction légère intelligente réduit encore la consommation et les émissions de CO2. Au sein du Département de Développement de BMW, la construction allégée joue un rôle essentiel dans tous les domaines et elle concerne tous les composants : de la carrosserie aux trains de roulement en passant par la construction des moteurs. Outre des aciers à haute résistance et à ultrahaute résistance et des matières synthétiques, les ingénieurs d’étude mettent aussi en œuvre des matériaux composite ultramodernes. Enfin, l’utilisation accrue de composants en aluminium pour le moteur et le train de roulement a contribué à réduire le poids des organes en question. Optimisations aérodynamiques. La réduction de la traînée aérodynamique apporte une autre contribution à la baisse de la consommation. Le coefficient de pénétration dans l’air cx de 0,28 de la nouvelle BMW Série 7 montre clairement que l’aérodynamique du modèle a été peaufinée dans une soufflerie ultramoderne. L’optimisation des qualités aérodynamiques présente aussi des avantages pour le confort acoustique et l’adhérence au sol. Le soubassement joue un rôle clé dans la réduction de la portance du véhicule. La BMW Série 7 se distingue par un soubassement aérodynamiquement optimisé grâce à des carénages lisses recouvrant dans leur totalité une surface très étendue. En plus, deux rideaux d’air ou «Air curtains» au niveau du bouclier avant génèrent chacun une lame d’air épousant les roues avant latéralement pour réduire les turbulences d’air et, partant, la traînée aérodynamique. Les passages de roues au modelé aérodynamique et différents éléments aérodynamiques contribuent à réduire la consommation.
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