L'Agence Européenne pour la Sécurité Maritime - EM Normandie

L’Agence européenne pour la sécurité maritime : un produit des
représentations d'acteurs?
Dupré Sophie, 61 rue de Bagnolet 75020 Paris, dupre.sophie@gmail.com /
sophie.dupre.1@ulaval.ca, post-doctorante, Chaire de recherche en transport maritime,
Université du Québec à Rimouski et Laboratoire Métis, Ecole de management de Normandie
Guy Emmanuel, Chaire de recherche en transport maritime, Unité départementale des
sciences de la gestion, Université du Québec à Rimouski
300, allée des Ursulines, C. P. 3300, Rimouski (Québec) Canada G5L 3A1,
emmanuel_guy@uqar.qc.ca
Introduction _______________________________________________________________ 3
1. Trois paradigmes pour analyser les politiques publiques du transport maritime _______ 4
1.1. Le paradigme pluraliste ________________________________________________ 4
1.2. Le courant néo-institutionnaliste ________________________________________ 6
1.3. L’analyse cognitive des politiques publiques et le cas de l’Agence européenne pour
la sécurité maritime _______________________________________________________ 7
2. Etude de cas : l’Agence européenne pour la sécurité maritime ____________________ 10
2.1. De la méthode _______________________________________________________ 10
2.2. Les référentiels à l’origine de l’Agence Européenne pour la Sécurité Maritime _ 10
2.2.1. Le référentiel de cette politique _______________________________________ 10
2.2.2. Le référentiel global du transport maritime ______________________________ 11
2.2.3. Les référentiels européen et du secteur maritime _________________________ 12
2.3. Évolution des référentiels européen et du secteur maritime _________________ 15
2.3.1. Début de la mise en œuvre de l’AESM _________________________________ 15
2.3.2. Évolution de l’AESM 2003-2009 _____________________________________ 17
Conclusion _______________________________________________________________ 19
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