MASCHIO GASPARDO S.p.A. - Opico

ITALIANO
Se slitta troppo facilmente (surriscaldandosi)
è necessario avvitare uniformemente
tutti i dadi (1 Fig. 20) che stringono le
molle.
Qualora l'albero cardanico fornito abbia
il mozzo con bloccaggio a bulloni (2 Fig.
20), assicurarsi che questi siano serrati
con forza.
ENGLISH FRANÇAIS DEUTSCH
ESPAÑOL
If it slips too easily (and overheats), it will
be necessary to evenly tighten all the nuts
(1 Fig. 20) that retain the springs.
If the supplied cardan shaft has a boltlocked
hub (2 Fig. 20), check that these
bolts are fully tightened.
Lorsqu’il patine facilement (en se surchauffant)
il faut visser de manière uniforme
tous les écrous (1 Fig. 20) de serrage
des ressorts.
Si le moyeu de l’arbre à cardans dispose
d’un blocage par boulons (2 Fig. 20),
assurez-vous que ces derniers sont bien
serrés.
Wenn die Kupplung zu schnell schlupft
(Überhitzung), muß man alle Muttern (1
Abb. 20), die die Federn spannen, noch
weiter anziehen. Sollte die mit dem Gerät
gelieferte Gelenkwelle eine mit
Schraubbolzen blockierte Nabe (2 Abb.
20) haben, sicherstellen, daß diese angezogen
sind.
Si patina muy fácilmene (recalentandose)
es necesario ajustar uniformemente todas
las tuercas (1 Fig. 20) que apretan
en el resorte.
Si el árbol cardánico tiene el cubo con
bloqueo de bulones (2 Fig. 20), controlar
que estos últimos esten bien ajustados.
CAUTELA
Se nonostante siano stati avvitati tutti
i dadi la frizione slitta ancora, è necessario
sostituire i dischi di attrito
della frizione.
Se la frizione non slitta, svitare uniformemente
tutti i dadi (1 Fig. 20) che fissano
le molle.
Svitare un giro alla volta e verificare la
frizione dopo circa 300 metri di lavoro.
Se necessario ripetere l'operazione, sempre
svitando un giro alla volta.
Se la frizione mantiene durante il lavoro
una temperatura di circa 40-50 gradi circa
significa che è regolata in modo corretto.
Non serrare mai a fondo i dadi, poiché
in tal modo si elimina la funzione
delle molle e dunque della frizione a
danno degli organi di trasmissione.
CAUTION
The clutch disks must be changed if
the clutch still slips after all the nuts
have been tightened.
If the clutch does not slip, evenly unscrew
all the spring fixing nuts (1 Fig. 20).
Unscrew one turn at a time and check
the clutch after having worked about 300
meters.
Repeat the operation if necessary, remembering
to unscrew one turn at a time.
If the clutch maintains a temperature of
about 40-50 degrees during work, this
means that it has been correctly regulated.
Never fully torque the nuts since this
would void the function of the springs
and, subsequently, of the clutch, thus
damaging the transmission components.
IMPORTANT
Si l’embrayage patine même après
avoir vissé tous les écrous, remplacez
les plateaux de l’embrayage.
Si l’embrayage ne patine pas, dévissez
de manière uniforme tous les écrous (1
Fig. 20) de fixation des ressorts.
Dévissez d’un tour à la fois et vérifiez
l’embrayage après environ 300 mètres
de travail. Si nécessaire, répétez l’opération
en dévissant toujours d’un tour à
la fois. Quand l’embrayage maintient une
température d’environ 40-50 degrés pendant
le travail, cela signifie qu’il est réglé
correctement.
Ne serrez jamais à fond les écrous car
cela annule la fonction des ressorts
et donc de l’embrayage au détriment
des organes de transmission.
VORSICHT
Wenn die Kupplung dennoch schlupft,
obwohl man alle Muttern der Kupplung
angezogen hat, sind die Reibscheiben
der Kupplung zu ersetzen.
Wenn die Kupplung nicht schlupft, alle
Muttern (1 Abb. 20), die die Federn spannen,
gleichmäßig lockern.
Alle Muttern um eine Umdrehung losschrauben
und die Kupplung nach 300
Metern Fahrstrecke prüfen.
Den Vorgang falls erforderlich wiederholen,
jeweils eine Umdrehung pro Versuch.
Wenn die Kupplung während der Arbeit
eine Temperatur von circa 40-50°C beibehält,
ist sie richtig eingestellt.
Die Muttern nie ganz festziehen, weil
dabei die Wirkung die Federn und damit
der Kupplung aufgehoben würde,
was sich schädlich auf die Getriebeteile
auswirken würde.
CAUTELA
Si luego de ajustar todas las tuercas
el embrague patina aún, es necesario
sustituir los discos del embrague.
Si el embrague no patina, aflojar uniformemente
todas las tuercas (1 Fig. 20)
que fijan el resorte.
Aflojar una vuelta a la vez y controlar el
embrague luego de 300 metros de trabajo.
Si es necesario repetir la operación siempre
aflojando un giro a la vez.
Si el embrague mantiene durante el trabajo
una temperatura de 40-50 grados
significa que está regulado en modo correcto.
No ajustar jamás a fondo las tuercas,
ya que así se inutiliza el resorte y la
fricción dañando los órganos de
transmisión.
CAUTELA
Ripetere questa verifica ad ogni nuova
stagione di lavoro.
Albero cardanico con limitatore
di sicurezza a bullone di trancio
Il limitatore, inserito nel giunto cardanico,
è dotato di un bullone di sicurezza,
tarato per uno sforzo medio.
Qualora, in presenza di ostacoli particolarmente
resistenti tale bullone si tranci,
è necessario sostituirlo con uno nuovo
di dimensioni e materiale uguali.
Se tale bullone è inserito nel foro (2 Fig.
21) e si trancia ripetutamente, è consigliabile
montarlo nel foro (1 Fig. 21).
CAUTION
This inspection must be performed at
the beginning of each new working
season.
Driveline with safety limiter and
shear bolt
The limiter, inserted in the cardan joint,
is equipped with a safety bolt that is set
for an average force.
Whenever unduly resistant obstacles
cause the bolt to shear, it must be replaced
by a new bolt, of the same size
and material.
If the bolt, inserted in hole (2 Fig. 21),
shears repeatedly, then we recommend
inserting it in the hole (1 Fig. 21).
IMPORTANT
Répéter ce contrôle au débaut de chaque
nouvelle saison de travail.
Arbre à cardans avec limiteur de
sécurité à boulon de cisaillement
Le limiteur engagé dans le joint de cardan,
est équipé d'un boulon de sécurité
pour un effort moyen. Si en présence
d'obstables particulièrement résistants ce
boulon se casse, le remplacer par in boulon
neuf aux mêmes dimensions et matériau.
Si ce boulon est introduit dans letrou (2
Fig. 21) et se casse maintes fois, on conseille
de le monter dans le trou (1 Fig.21).
VORSICHT
Diese Überprufung bei jeder neuen
Arbeitssaison wiederholen.
Gelenkwelle mit Sicherheitskupplung
mit Scherbolzen
Der Begrenzer, ins Kardangelenk eingebaut,
verfügt über eine Sicherheitsmutter,
die auf eine mittlere Belastung eingestellt
ist. Wenn sich bei besonders
widerstandskräftigen Hindernissen diese
Mutterschraube durchtrennt, muß sie
durch eine neue gleicher Maße und gleichen
Materials ersetzt werden.
Wenn diese Mutterschraube in Öffnung
(2 Fig. 21) eingefügt ist und sich wiederholt
durchtrennt, raten wir sie in Öffnung
(1 Fig. 21) zu montieren.
CAUTELA
Repetir esta verificación tras cada
nueva estación de trabajo.
Arbol cardánico con limitador de
seguridad de perno
El limitador, colocado en la conexiòn del
cardàan, posee un perno de seguridad
ajustado para un esfuerzo mediano.
Si, debido a obstàculos sobremanera resistentes,
se tronchara el perno, hace falta
que se substituya con otro nuevo que
tenga dimensiones y materiales iguales.
Si el perno està introducido en el agujero
(2 Fig. 21) y se tronchara muchas veces,
se aconseja montarlo en el agujero
(1 Fig. 21).
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