Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Руководство <strong>по</strong> эксплуатации преобразователей <strong>VFD</strong>-M …………..………………………….…… стр. 22<br />
Сигнал задания скорости: кнопки<br />
▲<br />
Выбор режима: параметры Pr.00 = 0; Pr.01 = 0<br />
▼<br />
Задайте требуемую частоту вращения кнопками ▼▲, нажмите кнопку RUN и<br />
двигатель начнет вращаться. Нажмите кнопку STOP – двигатель остановится. Частоту<br />
вращения двигателя можно изменять во время вращения двигателя.<br />
Для задания частоты встроенным <strong>по</strong>тенциометром на пульте LC-M02E надо, чтобы<br />
параметр Pr.00 = 4<br />
2) Внешнее управление<br />
Стартовые команды: внешние сигналы на терминалах M0, M1, сигналы с RS-485<br />
Сигнал задания скорости: аналоговые сигналы на терминалах AVI, ACI; сигналы на<br />
терминалах MI3 – MI5; сигналы с RS-485<br />
Выбор режима: параметры Pr.00 = 1 - 3; Pr.01 = 1 - 4<br />
Задайте требуемую частоту вращения внешним <strong>по</strong>тенциометром, замкните контакт на<br />
терминале M0 и двигатель начнет вращаться. Разомкните контакт на терминале M0 –<br />
двигатель остановится. Частоту вращения двигателя можно изменять во время вращения<br />
двигателя.<br />
При ис<strong>по</strong>льзовании для пуска/останова кно<strong>по</strong>к без фиксации Pr.38 = 3<br />
3) Комбинированное управление<br />
Возможны различные варианты комбинирования внешнего управление и управления с<br />
пульта: например задавать частоту внешним <strong>по</strong>тенциометром, а пуск/стоп – с пульта.<br />
3.3. МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ<br />
В <strong>VFD</strong>-M с версией программного обеспечения 3.00 и выше возможны 2 метода<br />
формирования выходного напряжения (выбирается в параметре 105):<br />
1) Вольт-частотный (жесткая зависимость выходного напряжения от частоты);<br />
2) Бездатчиковый векторный (напряжение на двигателе задается преобразователем в<br />
зависимости от нагрузки двигателя);<br />
Рекомендуется: 1. Применять вольт-частотный метод в случаях, когда зависимость<br />
момента нагрузки двигателя известна и нагрузка практически не меняется при одном и том<br />
же значении частоты, а так же нижняя граница регулирования частоты не ниже 10…5 Гц<br />
при независимом от частоты моменте. При работе на центробежный насос или вентилятор<br />
(это типичные нагрузки с моментом, зависящим от скорости вращения) диапазон<br />
регулирования частоты – от 3 до 50 Гц и выше. При работе с двумя и более двигателями.<br />
2. Векторный – для случаев, когда в процессе эксплуатации нагрузка может меняться<br />
на одной и той же частоте, т.е. нет четкой зависимости между моментом нагрузки и<br />
скоростью вращения, а также в случаях, когда необходимо <strong>по</strong>лучить расширенный<br />
диапазон регулирования частоты при номинальных моментах, например, 1…50 Гц для<br />
момента 100% или даже кратковременно 150% от Мном. Векторный метод работает<br />
нормально, если введены правильно пас<strong>по</strong>ртные величины двигателя и успешно прошло его<br />
автотестирование (Pr.103). Векторный метод реализуется путем сложных расчетов в<br />
реальном времени, производимых процессором преобразователя на основе информации о<br />
выходном токе, частоте и напряжении. Процессором ис<strong>по</strong>льзуется так же информация о<br />
пас<strong>по</strong>ртных характеристиках двигателя, которые вводит <strong>по</strong>льзователь. Время реакции
Change language