You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Руководство <strong>по</strong> эксплуатации преобразователей <strong>VFD</strong>-M …………..………………………….…… стр. 78<br />
2. Векторный – для случаев, когда в процессе эксплуатации нагрузка может меняться на<br />
одной и той же частоте, т.е. нет четкой зависимости между моментом нагрузки и скоростью<br />
вращения, а также в случаях, когда необходимо <strong>по</strong>лучить расширенный диапазон<br />
регулирования частоты при номинальных моментах, например, 1…50 Гц для момента 100%<br />
или даже кратковременно 150% от Мном. Векторный метод работает нормально, если<br />
введены правильно пас<strong>по</strong>ртные величины двигателя и успешно прошло его тестирование.<br />
Векторный метод реализуется путем сложных расчетов в реальном времени, производимых<br />
процессором преобразователя на основе информации о выходном токе, частоте и<br />
напряжении. Процессором ис<strong>по</strong>льзуется так же информация о пас<strong>по</strong>ртных характеристиках<br />
двигателя, которые вводит <strong>по</strong>льзователь. Время реакции преобразователя на изменение<br />
выходного тока (момента нагрузки) составляет 50…200 мсек. Векторный метод <strong>по</strong>зволяет<br />
минимизировать реактивный ток двигателя при уменьшении нагрузки путем адекватного<br />
снижения напряжения на двигателе. Если нагрузка на валу двигателя увеличивается, то<br />
преобразователь адекватно увеличивает напряжение на двигателе.<br />
Векторное регулирование обеспечит высокий стартовый момент и высокий момент на<br />
низкой скорости, эффективно при изменяющейся нагрузке.<br />
Условия применения векторного регулирования<br />
• Мощность двигателя должна быть равна, или на ступень ниже номинальной мощности<br />
преобразователя.<br />
• Преобразователь должен управлять только одним двигателем.<br />
• Длина кабеля преобразователь - двигатель должна быть не более 30м. (Если длина<br />
кабеля больше 30 м., проводите самонастройку вместе с кабелем).<br />
Если какое-нибудь из вышеприведенных условий не вы<strong>по</strong>лняется - возможны ошибки<br />
управления, такие как, <strong>по</strong>нижение момента или скачки скорости. В этом случае применяйте<br />
U/F управление.<br />
Pr. 106 Номинальное скольжение двигателя Заводская уставка: 3.0<br />
Дискретность:<br />
0.01 Гц<br />
Возможные значения: (0.00 – 10.00) Гц<br />
Скольжение рассчитывается следующим образом:<br />
f ном - (n ном. х p /120), где f ном – ном. частота двигателя (Гц);<br />
n ном – ном. скорость двигателя (об/мин);<br />
p – число <strong>по</strong>люсов двигателя.<br />
Pr. 107 Фильтр напряжения в векторном режиме Заводская уставка: 10<br />
Дискретность: 2 мс<br />
Возможные значения: 5 - 9999<br />
В параметре устанавливается <strong>по</strong>стоянная времени фильтра напряжения в векторном<br />
режиме.<br />
Pr.107 = 10 x 2мс = 20 мс<br />
Pr. 108<br />
Фильтр компенсации скольжения в векторном<br />
режиме<br />
Заводская уставка: 50<br />
Дискретность:<br />
2 мс
Change language