1.Etude d'Impact Environnemental Taxilane+Hangars.pdf

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Nuisances sonores Faible La circulation des engins et travail de chantier en lui-même génèreront des nuisances sonores d’importance équivalente ou moindre que celles générées par les activités du centre routier. L’impact est donc nul à faible. Voir section 5.3 pour la phase chantier, notamment : respect des horaires et des jours de travail, et utilisation de matériel homologué récent et insonorisé Paysage Modéré Les travaux entraîneront une modification temporaire des perceptions paysagères du site du fait : - de la mise en place de dispositifs de délimitation du chantier, - de l’intervention d’engins de travaux publics, - des terrassements et autres travaux de génie civil, - de la présence des apports de matériaux nécessaires à la réalisation du projet, - de la présence des déchets de chantier, … En ce qui concerne la modification de la luminosité du site, les travaux n’aurons pas d’impact puisqu’ils s’opérerons de jour et ne nécessiterons aucun éclairage particulier. Risques naturels Servitudes et urbanisme Patrimoine culturel et historique Faible modéré Modéré fort Faible à à Le site choisi pour l’implantation du projet n’est pas localisé dans une zone à risque naturel. Le projet n’est pas susceptible d’augmenter la survenue de catastrophes naturelles ni d’aggraver leurs conséquences. Le projet ne présente donc aucun impact. Sans objet en phase chantier En l’état actuel des connaissances, la carte archéologique ne mentionne aucun site au droit du projet. Lors de la phase de chantier, aucuns travaux d’excavation ne sont prévus. Si des vestiges archéologiques sont présents au droit du site, ils ne pourront pas être découverts du fait des travaux. Il n’y a donc aucun impact potentiel en phase chantier Voir section 5.3 pour la phase chantier. Etant donné l’absence d’impact, aucune mesure spécifique n’est proposée. Les impacts envisagés étant nuls ou positifs, aucune mesure spécifique n’est proposée RACICE00648-01/ CACICE120552 VIL/KE – CH/JLV - SPE 15/05/2012 Page : 28/138 BGP200/5
Population locale Faible modéré à Des effets négatifs du projet sur les riverains pourront être ressentis pendant la phase de travaux (gêne visuelle, acoustique,…). Cependant, les populations concernées sont essentiellement les usagers des voies de circulation à proximité, les premières habitations étant situées à plusieurs centaines de mètres. Voir section 5.3 pour la phase chantier Transports et mobilités Modéré Le trafic généré par la circulation d’engins de chantier sera lié aux apports de matériaux et d’équipements. Il sera ponctuel et facilité par l’accès direct à la zone de projet par l’actuelle entrée du Centre routier. De plus, à cette étape, les circulations liées aux activités du Centre routier auront été supprimées. Il n’y a donc pas d’impact supplémentaire. Voir section 5.3 pour la phase chantier Activités économiques Modéré fort à La réalisation des hangars et zones de stationnement nécessite l’intervention d’entreprises ce qui aura un impact positif sur l’économie des entreprises. Les ouvriers présents sur le chantier seront éventuellement des consommateurs supplémentaires auprès des cafés restaurants de l’aéroport et des environs ce qui aura un impact positif sur ces commerces, même si cette offre est très limitée dans ce secteur. Les impacts envisagés étant positifs, aucune mesure spécifique n’est proposée RACICE00648-01/ CACICE120552 VIL/KE – CH/JLV - SPE 15/05/2012 Page : 29/138 BGP200/5
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