VTB Magazine - Vieilles Tiges

From fly-by-cable
to fly-by-wire
Notre membre VTB, Jacques Drappier, a eu une intéressante
carrière aéronautique. Elle débute entre autres sur B-707 et se
termine pour l’intéressé à la vice-présidence d’Airbus comme
responsable du programme A380. C’est en première loge qu’il
assiste aux derniers développements de l’aéronautique civile.
Vous avez commencé votre écolage à l’École d’aviation civile
de Grimbergen.
En effet, je commence à voler sur Marchetti et Cessna 310 en
1972 et je termine mon écolage en 1974, en pleine crise du pétrole.
Pas de travail donc comme pilote. C’est la raison pour laquelle je
débute à l’aérodrome de St-Denis-Westrem près de Gand comme
mécanicien. J’effectue également des vols de taxi pour Ghent Air;
je tire des planeurs et des panneaux publicitaires et je largue des
parachutistes. J’accepte tout ce qui me permet de voler. En 1976,
j’ai enfin la chance de démarrer à la TEA sur B-737. J’ai encore suivi
l’entraînement chez Boeing même, à Seattle. Très intéressant car
nous effectuions les vols d’entraînement sur un aérodrome proche
de Seattle. Deux pistes croisées étaient utilisées simultanément et à
la tour de contrôle ils ne connaissaient qu’une phrase: “You are clear
to proceed”. J’y ai vu les choses les plus folles.
VTB-lid Jacques Drappier heeft een interessante carrière achter
de rug. Hij begon op B707 (onder andere) en eindigde zijn
loopbaan als vice-president van Airbus verantwoordelijk voor
de A380. Van op de eerste rij maakte hij de laatste, indrukwekkende
ontwikkelingen binnen de luchtvaart mee.
Je hebt je opleiding nog gedaan aan de Burgerlijke
Luchtvaartschool in Grimbergen..
Inderdaad. Ik ben er begonnen in 1972, op Marchetti en Cessna
310 en geslaagd in 1974, middenin de eerste oliecrisis. Geen werk
dus, en daarom ben ik op het vliegveld van Sint-Denijs-Westrem
bij Gent begonnen als mecanicien. Tegelijk deed ik ook taxivluchten
voor Ghent Air, trok ik panelen en zweefvliegtuigen en dropte
ik parachutisten. Alles wat ik kon vinden om te vliegen. In 1976
mocht ik dan eindelijk beginnen bij TEA op B737. Ik heb de opleiding
voor dat type toen nog gevolgd bij Boeing zelf, in Seattle.
Dat was interessant want we deden de trainingvluchten op een vliegveld
in de buurt van Seattle, met twee kruisende banen die allemaal
tegelijk in gebruik waren en met een controletoren die maar één zin
kende: “You are clear to proceed”. Ik heb er gekke dingen gezien.
08 / VTB Magazine