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songent à Campbell River et à Port Alberni comme sites éventuels.
Cela s’ajouterait aux terminaux déjà prévus pour les
ports de Prince Rupert et Kitimat.
Au cours des 16 dernières années, le gouvernement provincial,
Ottawa, les administrations portuaires et l’industrie
se sont employés à soutenir, financièrement et politiquement,
un plan d’ensemble baptisé Initiative du Corridor de l’Asie-
Pacifique qui a permis de combler plusieurs graves lacunes
du réseau de transport de l’Ouest canadien vers la côte Ouest.
Toutefois, au-delà des incitatifs économiques traditionnels,
il existe un tout nouvel esprit de collaboration entre les
ordres de gouvernement, les chemins de fer, les administrations
portuaires, les dirigeants de terminaux et les clients –
ceux-ci s’informent désormais mutuellement chaque jour des
problèmes possibles dans la chaîne logistique et des mesures
à prendre pour les prévenir ou en atténuer l’impact.
Ajoutons à cela la signature d’une convention collective
de huit ans entre les débardeurs (ILWU) et les employeurs
(BCMEA) qui assure la paix syndicale sur les docks jusqu’au
31 mars 2018 et nous avons une côte Ouest au visage très différent
– prête à rivaliser pour les occasions d’affaires et les
investissements avec une économie gigantesque qui est, d’une
certaine façon, notre voisine de palier.
Ces changements, qui représentent une véritable méta-morphose,
ne se sont pas faits sans heurts. Certains demeurent
encore convaincus que le Canada ne devrait pas
partager ses ressources alimentaires et énergétiques avec le
reste du monde – mais, au nom de ceux qui reçoivent ces ressources,
merci de rendre cela possible…
ports of Prince Rupert and Kitimat.
Over the past 16 years, the Provincial Government,
Ottawa, Port Authorities and industry have
come together to support, both financially and politically,
a comprehensive plan labelled the Asia Pacific
Corridor Initiative that’s ironing out serious wrinkles
in Western Canada’s transportation system to the West
Coast. But, beyond bricks and mortar, there’s also
a new spirit of collaboration between both levels of
government, the railways, port authorities, terminal
managers and customers - to the extent that they now
inform each other daily of possible problems along the
logistics chain and steps that can be taken to prevent
or reduce their impact.
Add to this the signing of an eight-year collective
agreement between longshore workers ( ILWU) and
employers (BCMEA) that will ensure labour peace on
the waterfront until March 31, 2018 and you have a
very different looking West Coast – one that’s ready to
compete for business and investment with a massive
economy that’s, in a way, our next door neighbour.
Representing a veritable metamorphosis, the
changes haven’t come easily. Indeed, there are those
who feel strongly that Canada shouldn’t share its food
and energy resources with the world – but on behalf
of those who receive our food and energy, thanks for
making it happen…
PORT ALBERNI PORT AUTHORITY
ADMINISTRATION PORTUAIRE DE PORT ALBERNI
Canada's
Inlet Port
on the Pacific
Porte d’Entrée
du Canada sur
le Pacifique
Port Alberni Port Authority
Administration Portuaire de Port Alberni
2750 Harbour Road, Port Alberni, British Columbia, Canada V9Y 7X2
Phone : (250) 723-5312 Fax: (250) 723-1114
www.portalberniportauthority.ca
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