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la hausse. Le PDG Michel Gadoua prédit que le total
atteindra 520 000 tonnes contre, selon les estimations,
470 000 tonnes en 2013. Plus de 120 navires ont fait
escale à Valleyfield en 2013.
«Un facteur important a été l’augmentation de 40 %
des expéditions vers le Nord québécois et l’Arctique canadien»,
a-t-il indiqué.
Situé à 70 km à l’ouest de Montréal, ce port multimodal
se spécialise dans le transbordement de marchandises
en vrac, de marchandises diverses et de cargaisons
spéciales. Le Port a investi 1,3 million de dollars pour
améliorer ses infrastructures et il a acquis un entrepôt
de 11 200 pieds carrés.
Situé dans une baie abritée qui donne sur la partie
sud du golfe Saint-Laurent, le Port de Belledune, ouvert
à longueur d’année, offre «l’un des trajets maritimes
les plus courts entre les grands marchés européens et
nord-américains ainsi que l’Arctique», souligne Jenna
MacDonald, directrice du Marketing à l’Administration
portuaire de Belledune. Le Port se spécialise dans la manutention
de vrac, de marchandises diverses et de cargaisons
spéciales.
Du 1 er janvier à la fin d’octobre 2013, le Port a
manutentionné 1,43 million de tonnes de fret, un peu
moins que le total de 1,47 million de tonnes de l’année
précédente.
Les perspectives pour les ports des Grands Lacs
Sur les Grands Lacs, le Port de Hamilton consolide
sa position de principale porte maritime du Canada dans
la région.
«L’agroalimentaire demeure un secteur fort, fruit de
notre stratégie de diversification», a déclaré au Maritime
Magazine le PDG Bruce Wood. «Les tonnages d’intrants
pour l’agroalimentaire (engrais) étaient en hausse de près
de 20 % le 31 octobre par rapport à l’année précédente et
il en était de même pour les exportations de céréales.»
Dans la période terminée à la fin d’octobre, les tonand
has also acquired a warehouse with a capacity of
11,200 sq. ft.
Built on a protected bay feeding into the southern
Gulf of St. Lawrence, the year-round Port of Belledune
offers “some of the shortest shipping routes between
large European and North American markets as well
as the Arctic,” points out Jenna MacDonald, Director of
Marketing of the Belledune Port Authority. It specializes
in bulk, breakbulk and project cargoes.
In the period from Jan. 1 to end October in 2013, the
port had handled 1.43 million tonnes of cargo, slightly
down from the year-earlier 1.47 million tonnes.
Great Lakes port horizons
On the Great Lakes, the Port of Hamilton is strengthening
its position as the leading Canadian maritime
gateway in the region.
“The agri-food sector continues to be an area of
strength emerging from our diversification strategy,”
Bruce Wood, President and CEO, told Maritime Magazine.
“Agri-food input (fertilizer) tonnages are up close
to 20% year-over-year to October 31, and the same holds
true for grain exports.”
In the period to end October, cargo tonnages were
on par with trends in 2012. All told, Hamilton handled
10.3 million tonnes in 2012.
“Of course, changes in the Canadian steel sector will
affect our volumes going forward,” Mr. Wood said. “At
the same time, we have been actively pursuing the strategy
of diversification for the past five years – with the express
goal of insulating ourselves from uncertainty in a
single sector. In that time, diversified commodities have
grown by more than a million tonnes.”
Mr. Wood further stresses that more emphasis is
being placed on enhancing the port’s multimodal capacity.
“As a result, our rail cargo volumes have increased
by approximately a quarter over the same time in 2012.
In 2014, we will continue to integrate our multimodal
Canada’s Largest « small » port
Port de
alleyfield
www.portvalleyfield.com
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