MM71-site

Recommendations

Info

The re-powered Michipicoten is a key ship in the Lower Lakes Towing fleet active in regular cross-border trade. Le Michipicoten, récemment remotorisé, est un navire-clé de la flotte de Lower Lakes Towing pour le commerce transfrontalier régulier. Paul Beesley total était en baisse de 6 % à l’automne. Et rien ne garantissait que l’accroissement spectaculaire des expéditions de céréales en fin de saison, à la faveur de récoltes exceptionnelles dans les Prairies, propulserait les volumes totaux de 2013 au-delà des 39 millions de tonnes de 2012. Terence Bowles, président et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint- Laurent, prévoit «des gains éventuels dans le volume global» en 2014, à cause de divers facteurs: de meilleures perspectives économiques au Canada, aux États-Unis et en Europe; de solides exportations de grains; et un retour à des niveaux plus normaux de cargaisons spéciales en raison de la reprise de l’activité dans les sables bitumineux et l’éolien. Par ailleurs, les expéditions de minerai de fer pourraient stagner au niveau de 2013 à moins d’une hausse de la demande du secteur sidérurgique chinois. Les programmes d’incitatifs de la Voie maritime continuent de donner de bons résultats. À la fin de septembre par exemple, plus de 2 millions de tonnes de nouvelles cargaisons avaient transité par le réseau. Il faut noter que les autorités de la Voie maritime sont en train de finaliser un programme d’encouragement pour attirer des cargaisons qui tran<strong>site</strong>nt actuellement par d’autres portes. Ce nouveau programme sera lancé avant la saison de navigation commerciale de 2014 qui débute traditionnellement à la fin de mars. Wayne Smith, VP principal, Secteur commercial, à Algoma Central Corporation, a indiqué en interview que sa société avait enregistré une forte activité dans le secteur exceptionally strong surge in grain shipments in the closing weeks in the wake of a bumper crop in the Prairies would push total volume for 2013 above the throughput of 39 million tonnes in 2012. Terence Bowles, President and CEO of the St. Lawrence Seaway Development Corporation, sees “potential gains in overall volume” in 2014 stemming from a number of factors, including improved economic outlooks in Canada, the United States and Europe; solid grain exports; and a return to more usual levels of project cargoes as a result of rebounding oilsands and wind energy activity. On the other hand, iron ore shipments could stay at 2013 levels unless there is an uptick in demand from Chinese steel industries. The Seaway’s incentive programs are continuing to bear fruit. At the end of September, for instance, over than 2 million tonnes of new business had moved through the system. Worthy of note, the Seaway authorities are putting the final touches to a Gateway incentive program to attract cargoes presently moving through other gateways. This will be launched prior to the opening of the 2014 commercial navigation season traditionally in late March. Wayne Smith, Senior Vice-President, Commercial of Algoma Central Corporation, indicated in an interview that the shipping line experienced brisk grain activity in 2013 following a slow start. 26 Maritime Magazine 71
Au Québec Depuis près de 70 ans For close to 70 years www.fednav.com
Page 1 and 2: No 71 www.maritimemag.com Port pay
Page 4 and 5: hiver 2014 • winter 2014 Éditeur
Page 6 and 7: première bordée first watch Leo R
Page 8 and 9: Alberni port CEO Zoran Knezevic, on
Page 10 and 11: presents / présente Mike Carter Po
Page 12 and 13: échos dE L’ATLANTique ATLANTIC H
Page 14 and 15: et notre but est de devenir une por
Page 16 and 17: officielle d’un terminal de taill
Page 18 and 19: songent à Campbell River et à Por
Page 20: ainsi que l’élimination de règl
Page 23 and 24: diteur est aussi fonction de l’in
Page 25 and 26: can become Qualify as New Business
Page 27: The Great Lakes/St. Lawrence System
Page 31 and 32: F X ¹ ² Fmax t Axe = ² 1 Fdt = F
Page 33 and 34: SEAWATER LUBRICATED BEARINGS ARE A
Page 35 and 36: 50 years of global gas leadership I
Page 38 and 39: Sept-Iles last December became the
Page 40 and 41: VPA The multimodal Port of Valleyfi
Page 42 and 43: The Port of Belledune offers yearro
Page 44 and 45: Call us first! 514-640-3138 Urgence
Page 46 and 47: la hausse. Le PDG Michel Gadoua pr
Page 48 and 49: TPA Aerial view of the Port of Toro
Page 50 and 51: prévoit que les expéditions massi
Page 52 and 53: Nouvelle administratrice de la SLSD
Page 54 and 55: M me Sutton avait plus tôt vanté
Page 56 and 57: Port of Cleveland U.S. Great Lakes
Page 58 and 59: apporte que les expéditions de min
Page 60 and 61: The Port of Duluth-Superior recentl
Page 62 and 63: On any given day our fleet will mov
Page 64 and 65: Selon Will Friedman, président-dir
Page 66 and 67: Marc Piché Sylvie Vachon, Presiden
Page 68 and 69: Archives APM étaient privés penda
Page 70 and 71: profil/profilE xxxxxxxxxxxxx Empire
Page 72 and 73: The stevedores of Empire Stevedorin
Page 74 and 75: ES Empire Stevedoring is a well-est
Page 76 and 77: der Bay et Saint John, M. Chodos a
Page 78 and 79:
Gestion des marchandises dangereuse
Page 80 and 81:
certains produits manufacturés»,
Page 82 and 83:
er les céréales chez les producte
Page 84 and 85:
somme. La firme note également que
Page 86 and 87:
La conjoncture s’améliore dans l
Page 88 and 89:
La page de l’AGGIMQ L’Associati
Page 90 and 91:
annonceurs advertisers ABS.........
show all

MM71-site

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?