Mouvements et tendances - Api

Mouvements et tendances
Projets 2006
■ PSA Peugeot-Citroen
255 M€ d’investissement sont programmés
à l’usine rennaise sur la période 2006-2007,
au fil des renouvellements de modèles,
essentiellement, pour aménager la ligne
d’assemblage et l’outillage.
Activité : construction de véhicules haut
de gamme. Siège : Chartres-de-Bretagne.
Directeur du site : Yvan Plazanet.
C.A. 2004 : 3,9 Md€. Effectif : 10 300 salariés.
AUTOMOBILE
PSA : après l’euphorie,
la douche froide
La belle année 2005 de Peugeot-Citroën se termine par
des arrêts de production et par le dépôt de bilan de son
fournisseur CF Gomma.
■ Sanden
Projet d’implantation d’un nouveau centre de
recherches qui pourrait employer une centaine
de salariés. Parmi les sites pressentis figure celui
de Tinténiac.
Activité : compresseurs de climatisation.
Siège : Tinteniac (35). C.A. 2005 : 310 M€.
Effectif : 900 salariés. DG : Hisao Nakajima.
■ Mann +Hummel
Construction d’une usine de 29 000 m 2
à Louverné (53). Cette unité, prévue pour août
2006, accueillera la production de l’usine de
Grenay (62). Une centaine de recrutements
envisagés en 2006.
Activité : filtres et systèmes d’alimentation air.
Siège : Laval (53). DG : Jean Nanoux.
C.A. groupe 2004 : 1,25 Md€. Effectif 2004
à Laval : 300 salariés.
La C6, silhouette emblématique du haut de gamme rennais
a été fabriquée à partir d’une même plate-forme que la 407
à l’usine de Rennes qui emploie 10 300 salariés.
■ ACI
Création d’une usine en Iran en joint-venture
avec Robat Machine. Ce site sera opérationnel
courant 2006 et doit employer « à terme 350
salariés ». L’investissement s’élève à 20 M€.
Activité : systèmes de liaison aux sols. Groupe
Renault. Siège : Le Mans.
Pdt : Gilles Levassor. C.A. : 1 Md€.
Effectif : 4000 salariés.
■ Batscap
Projet d’extension de l’usine d’Ergué-Gabéric,
près de Quimper. Cet investissement, estimé
à 120 M€, permettrait de porter la capacité de
production annuelle à près de 120 000 modules
à l’horizon 2009.
Activité : fabrication de batteries lithium
métal polymère. Siège : Quimper (29).
Pdt : Jean-Louis Bouquet.
Effectif : 68 salariés.
L
’usine Peugeot-Citroën de Rennes (PSA) a
vécu un sommet de cycle au premier
semestre 2005. Dès le début d’année, la chaîne
de fabrication de la Peugeot 407 tournait à
plein, tandis que la C5 mobilisait toujours
deux équipes. Le programme industriel a vu
se succéder le lancement de plusieurs autres
silhouettes à partir de cette même plate-forme,
dont la C6. Suivra la remplaçante de la Peugeot
607. PSA Rennes fabriquera alors 7 versions,
chiffre qui doit assurer la pérennité du
niveau de production actuel et préserver un
effectif de l’ordre de 10 300 salariés (CDI et
CDD), avec un volant de 1 500 intérimaires.
Malgré ce positionnement stabilisé, le site rennais
reste sensible au marché. Les aléas de la
consommation ont entraîné quatre jours de
suspension de production en octobre, suivis
de 5 autres jours en décembre.
CF Gomma, l’usine rennaise qui fabrique
notamment des joints d’étanchéité, est dans la
tourmente. Ce site, créé par Citroën en 1953
et cédé à CF Gomma en 2000, est à nouveau
mis en vente et placé en redressement judiciaire
en décembre 2005. L’usine (2000 salariés
à Rennes) s’attendait à des pertes en
2005, tandis que son chiffre d’affaires s’inscrivait
en repli de 8 % par rapport à 2004, à 230
millions d’euros. Un accord de méthode
porte sur la réduction de 184 postes, liée au
transfert d’une activité vers la Pologne.
Chez Motorola, à Angers, les 370 salariés
s’interrogent sur leur avenir suite à l’annonce
de la mise en vente de la branche
Motorola Automotive. Angers est le seul site
européen du groupe tourné vers l’automobile.
Depuis un an, sa charge de travail
diminue régulièrement.
D’autres sous-traitants de rang 2 connaissent
des difficultés (voir encadrés p. 11), un phénomène
récurrent lié à la pression sur les
prix et à la mise en concurrence avec les
pays à bas coûts. Toutefois, 2005 a été marqué
par un événement à contre-courant, la
décision de Mann+Hummel d’investir en
Mayenne, plutôt qu’en République tchèque.
L’équipementier allemand, spécialisé dans
les produits de filtration et d’entrée d’air,
parie sur l’avance technique de Laval, grâce à
la présence d’un centre de R&D de 80 personnes.
Ceci ajouté à la bonne santé d’ACI
(72) au Mans, d’Heuliez à Cerizay (79), de
Gruau à Laval (53) et à la volonté de Claas et
de Batscap d’investir (lire ci-contre) dessine
un paysage plutôt positif de l’automobile
dans l’Ouest.
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La lettre API
L’Année économique de l’Ouest hors série / Janvier 2006