CAHIER DE - UIC

CAHIER DE 

DOCUMENTATION 

N° 258 

FEVRIER 2012 

CENTRE DE DOCUMENTATION 

ET D’INFORMATION 

A LA UNE 

LE GRAND PARIS : QUELS OUTILS, QUELS 

ENJEUX ? 

Le but de cette Table Ronde est 

d'évaluer les effets économiques des 

grands projets d'infrastructures de 

transport. On parle de grands projets 

pour désigner les bonds qualitatifs, 

qu'il s'agisse de négocier le tracé 

d'anneaux autoroutiers ou ferroviaires 

venant recouper la dispersion des 

voies de pénétration radiale, ou 

d'introduire des innovations plus 

ciblées, qu'elles visent la fréquence, la vitesse ou 

l'automatisation. 

CAP’DOC OCDE, 2011-11, n° 28, 1 vol. (32 p. / 1,31 Mo), 

cartes, figures, bibliographie p. 27-30, en ligne. 

IMPACT BUDGETAIRE ET FISCAL DU 

GRENELLE DE L’ENVIRONNEMENT 

Dans ce rapport, la Cour des Comptes 

pointe l'imprécision dans le suivi du 

Grenelle de l'environnement, ses 

lacunes fiscales et préconise des 

ajustements dans les objectifs qu'il fixe, 

notamment en matière de transports. 

Cour des Comptes, 2011-11-03, 1 vol. (19 p. / 1 Mo), 

en ligne. 

LE CHIFFRE DU MOIS 

3,1 

En 2010, la mobilité à longue distance des personnes 

résidant en France métropolitaine, c'est-à-dire à plus de 

100 km du domicile, s'affaiblit sensiblement. Par rapport 

à 2009, le nombre de voyages effectués recule de 4,6 % 

et les kilomètres parcourus de 2,1 %. En particulier, les 

voyages effectués pour motif professionnel chutent de 

près de 10 %. Les Français âgés de 15 ans ou plus 

effectuent en moyenne 3,1 voyages personnels avec 

nuitée en 2010. 

Le point sur, 2011-12, n° 105, 1 vol. (4 p. / 268 Ko), 

tableaux, en ligne. 

SOMMAIRE 

ENVIRONNEMENT - SOCIETE 1 

Droit – Droit du transport – Institution – Environnement 

culturel – Population 

ENTREPRISE - ECONOMIE 4 

Politique de l’entreprise – Financement – Management – 

Comptabilité – Fiscalité – Régime financier 

TRANSPORT - COMMERCIAL 17 

Offre de transport – Politique des transports – Marketing – 

Titre de transport – Tourisme – Mode de transport – Train – 

Réseau de transport – Trafic – Transport marchandise – 

Marchandise 

EXPLOITATION FERROVIAIRE 43 

Circulation des trains – Triage – Conduite de véhicules – 

Marche des trains – Sécurité des circulations – Signalisation 

ferroviaire 

MATERIEL ROULANT 46 

Matériel remorqué – Traction – Moteur – Freinage – Caisse – 

Roulement – Suspension 

INSTALLATION FIXE – GENIE CIVIL 49 

Accès – Architecture – Ouvrage aérien – Ouvrage souterrain – 

Construction – Matériaux de construction – Structure 

d’ouvrage – Voie – Infrastructure voie 

SCIENCE - RECHERCHE 59 

Recherche et développement – Ingénierie – Mathématiques – 

Enquête – Chimie – Métallurgie – Résistance des matériaux – 

Mécanique des solides – Mécanique des fluides 

TECHNIQUES INDUSTRIELLES 60 

Mesure – Essai – Métaux – Liaison mécanique – Transmission 

mécanique – Mouvement de mécanisme – Maintenance – 

Engin de levage – Manutention – Machine-outil 

ENERGIE – ELECTRICITE - ELECTRONIQUE 64 

Equipement électrique 

INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS 67 

Matériel informatique – Génie informatique – Logiciel – 

Protection de l’informatique – Equipement de 

télécommunications – Télématique – Automatisme 

PERSONNEL - PSYCHOLOGIE 69 

Personnel – Carrière professionnelle – Formation du personnel 

– Formation initiale – Représentation du personnel – 

Protection sociale – Psychologie – Cognition – 

Psychosociologie – Psychologie du travail 

TRAVAIL – SANTE - SECURITE 77 

Conditions de travail – Accident – Ambiance physique – 

Prévention incendie – Médecine - Ergonomie 

COMMUNICATION - DOCUMENTATION 81 

COMMANDEZ NOS DOCUMENTS P.85 

QUI SOMMES-NOUS ? P.2 

LISTE DE NOS ABONNEMENTS P.87 

SARDO / CDI – Document propriété de SNCF

QUI SOMMES-NOUS ? 

L’équipe du Centre de Documentation a pour mission de sélectionner, analyser et diffuser les 

informations relatives au secteur des transports et aux disciplines en usage dans l’entreprise. Il est ouvert à 

tous les publics, sans restriction (personnel SNCF, enseignants, chercheurs, étudiants, professionnels ou 

non du transport, etc...): 

- du lundi au jeudi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 16h30 ; 

- le vendredi matin de 8h30 à 12h30. 

Adresse : Contacts : 

SNCF – SARDO Accueil : 31 90 10 

Centre de documentation et d’information 

45, rue de Londres 

Recherche documentaire : 31 06 55 

75379 Paris Cedex 08 (Paris Saint-Lazare) Télécopie : 31 90 65 

Le Centre de Documentation propose la consultation de nombreuses revues consacrées au transport 

ferroviaire, françaises et étrangères dont l’intégralité des publications de la Revue Générale des Chemins 

de Fer, de la Vie du Rail, de Ville Rail et Transports, depuis leur première parution. Des revues consacrées 

aux sciences humaines sont également disponibles. 

CAP’DOC 

CAP’DOC est le portail d’information documentaire de SNCF, accessible 

uniquement depuis l’Intranet. Vous y trouverez l’ensemble des services proposés 

par le Centre de Documentation et d’Information. Menez vos recherches 

documentaires, abonnez-vous à nos publications, commandez nos documents, 

recevez l’information directement par fils RSS ou messagerie électronique … 

Notre équipe est également disponible pour vous aider dans l’utilisation du 

portail. N’hésitez pas à nous contacter. 

COMMANDER UN DOCUMENT 

Pour commander nos documents, cliquez sur la mention « Voir les détails, commander le document…» 

visible sur chaque notice, puis sur le losange rose . 

Vous pouvez également utiliser le bon de commande situé à la fin de ce cahier pour nous indiquer, soit par 

courrier soit par message électronique les références des analyses retenues. 

UNE EQUIPE A VOTRE SERVICE 

DIRECTION DU SARDO 

Henri Zuber : 01 53 42 93 98 (31 93 98) 

Christian Perrot : 01 53 42 29 73 (31 29 73) 

CENTRE DE DOCUMENTATION ET D’INFORMATION 

Responsable : Claude Vedel : 01 53 42 90 04 (31 90 04) 

Jean-François Miaux : 01 53 42 73 98 (31 33 98) Turkia Ben Mahmoud : 01 53 42 29 44 (31 29 44) 

Hugues Sicaut : 01 53 42 90 08 (31 90 08) Jean-Michel Mestre : 01 53 42 73 62 (31 33 62) 

Jean-François Soulé : 01 53 42 90 10 (31 90 10) Abderrahim El Harnane : 01 53 42 76 03 (31 36 03)

ENVIRONNEMENT - SOCIETE 

RETOUR 

GDW005679 

Voir les détails, les pièces jointes, demander le document... 

Impact budgétaire et fiscal du Grenelle de l'environnement 

COUR DES COMPTES, 2011-11-03, 1 vol. (19 p. / 1 Mo), en ligne. 

Dans ce rapport, la haute juridiction financière pointe l'imprécision dans le suivi du Grenelle de l'environnement, ses 

lacunes fiscales et préconise des ajustements dans les objectifs qu'il fixe, notamment en matière de transports. 

Le rapport est consultable en ligne à partir du lien suivant : 

http://www.ccomptes.fr/fr/CC/documents/Referes/Refere_grenelle_environn.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

COUT, FINANCES PUBLIQUES, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, 

PROGRAMME D'INVESTISSEMENT 

GDW005609 

Voir les détails, demander le document... 

KOPECKY M. 

Une stratégie de développement durable 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 386-392. 

Dans cet article est analysé comment STEF-TFE, une société européenne spécialisée dans la logistique du froid, qui 

a pris pour principe d'appliquer totalement le concept du développement durable dans toutes les activités de son 

groupe, a réussi à en retirer tous les avantages économiques, humains et technologiques. 

DEVELOPPEMENT DURABLE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, GAZ CARBONIQUE, LOGISTIQUE, 

RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE, TRANSPORT FRIGORIFIQUE 

GDW005604 


LACOSTE R. ; FRANC P. ; GAMBET E. 

Quels attributs pour un marché européen de permis d'émission de Co2 dans le transport maritime ? 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 371-379, figures, bibliographie p. 379. 

Face aux difficultés rencontrées par l'Organisation maritime internationale pour instaurer un instrument de marché 

permettant de limiter les émissions de CO2 du transport maritime international, la Commission européenne entend 

mettre en œuvre une mesure équivalente mais s'appliquant aux seuls échanges en rapport avec son territoire. Des 

questions de fiabilité juridique et administrative sont à considérer au même titre que le potentiel de réduction des 

émissions et les risques de fuites de carbone associés à chacune des solutions retenues, d'autant que les réponses 

à apporter ne sont pas nécessairement les mêmes entre les activités de transport conteneurisé, roulier et de vracs. 

GAZ CARBONIQUE, MARCHE EUROPEEN, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT, TRANSPORT MARITIME 

GDW005588 


GUILLEMIN C. 

Patrimoine foncier et commerces : une manne pour la RATP 

Transport public, 2012-01, n° 1120, p. 40-43, ill. 

Le patrimoine foncier de la RATP représente une source de revenus à part entière. D'abord simplement vendus, les 

terrains accueillent désormais des programmes immobiliers. Et en 2012, la RATP s'attaque au micro foncier, des 

petits terrains résiduels qu'elle compte bien transformer en euros. Enfin, la société Promométro est chargée de la 

commercialisation et de la gestion des espaces commerciaux du métro parisien. 

ACQUISITION DE TERRAIN, COMMERCE, LOGEMENT, MARCHE IMMOBILIER, PATRIMOINE 

GDW005529 


NICOLAS J. 

Produits de construction : le recyclage progresse 

Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2012-01-20, n° 5643, p. 36-39, ill. 

Une fois dans un centre de tri, les déchets de la construction sont désormais bien valorisés. Les filières de recyclage 

sont de plus en plus nombreuses pour offrir une nouvelle vie à tous types de matériaux. 

CONSTRUCTION, MATERIAUX DE CONSTRUCTION, RECYCLAGE, TRAITEMENT DES DECHETS, TRAVAUX 

PUBLICS 

SARDO – CDI – documentation.cdi@sncf.fr 

Propriété de la SNCF 

1 Cahier N° 258 - Février 2012

GDW005366 


AUBOURG N. ; CANEL-DEPITRE B. ; RENAULT-TESSON C. 

Les rapports de développement durable : d'une logique globale à une logique locale. Le cas de Total - 

raffinerie de Normandie 

Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-12, n° 106, p. 15-26, figures, bibliographie p. 25-26. 

Les rapports de développement durable (RDD), un des outils de la responsabilité sociale des entreprises (RSE), font 

souvent figures de « vitrine environnementale et sociale » ; ils s'inscrivent dans une logique de communication 

institutionnelle à visée globale. Or, les entreprises prennent de plus en plus conscience des exigences des parties 

prenantes locales (PPL). Elles se doivent désormais d'apporter des réponses qui s'inscrivent dans une logique de 

territoire, afin d'assurer leur légitimité. Parmi les outils RSE, l'entreprise objet de l'étude a élaboré un RDD local 

intitulé « Rapport sociétal et environnemental ». 

COLLECTIVITE TERRITORIALE, COMMUNICATION D'ENTREPRISE, COMMUNICATION EXTERNE, 

DEVELOPPEMENT DURABLE, RAPPORT D'ACTIVITE, RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE 

GDW005337 


La BEI donne un coup de pouce aux forêts de Castille-La Manche 

BEI INFO, 2011-12, n° 144, p. 15, ill. 

Il y a six ans, un incendie détruisait une partie importante de la forêt d'El Rodenal, dans la communauté autonome 

espagnole de Castille-La Manche. Aujourd’hui, la région est en cours de réhabilitation. Le programme consiste à 

replanter plus de 5 000 hectares de forêts, à améliorer les routes et à appliquer aux nouveaux arbres des traitements 

phytosanitaires visant à réduire les risques de maladie et d'incendie. 

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, DEVELOPPEMENT DURABLE, ESPACE VERT, INFRASTRUCTURE, 

PREVENTION INCENDIE 

GDW005400 


Environnement. Affichage CO2 : contexte et méthode de calcul 

Lettre du transport routier, 2011-12-18, n° 1210, Fiche n° 8-14, 2 pages. 

A compter du 1er janvier 2013, l'affichage des émissions de CO2 pour les prestations de transport sera obligatoire. 

Cette fiche explique cette nouvelle obligation découlant du Grenelle de l'environnement. 

ENERGIE, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, POLLUTION 

ATMOSPHERIQUE, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, TRANSPORT 

GDW005399 


MARTIN C. 

La réforme des ports d'outre-mer adoptée par l'Assemblée nationale 

Journal de la marine marchande, 2011-04-29, n°4768, p.60. 

Les députés ont adopté le projet de loi portant réforme des ports d'outre-mer lors de la séance de l'Assemblée 

nationale du 15 décembre. Explications. 

COMMERCE, CONDITIONS DE TRAVAIL, CONVENTION COLLECTIVE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, 

POLITIQUE DES TRANSPORTS, POLITIQUE ECONOMIQUE, PORT AUTONOME, REFORME DE 

L'ORGANISATION, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT 

MARITIME 

GDW005574 


WEINERG A. 

Qui gouvernera le monde ? 

Sciences humaines, 2012-01, n° 233, p. 54-55, ill. 

Le XXIe siècle verra-t-il apparaître le premier gouvernement mondial ? S’achemine-t-on au contraire vers un monde 

multipolaire où coexisteront de multiples centres. Les spéculations convergent vers quelques scénarios probables 

dont la fin de l'hégémonie occidentale. 

CRISE ECONOMIQUE, ETAT, GOUVERNEMENT, MONDE, OCCIDENT, SCIENCE POLITIQUE 

SARDO - CDI - documentation.cdi@sncf.fr 



GDW005573 


DE LA VEGA X. 

Chine-Afrique : un nouveau modèle de coopération 

Sciences humaines, 2012-01, n° 233, p. 16, ill. 

Dans ses relations avec l'Afrique, la Chine initie une nouvelle approche du développement, privilégiant une logique 

de partenariat dans lequel se combinent aide, commerce et investissements. 

COOPERATION, INVESTISSEMENT, PARTENARIAT, SCIENCE POLITIQUE 

GDW005301 


HOCHARD C. 

Les cheminots dans la résistance 

VIE DU RAIL, 2011, 1 vol. (223 p.), 24 cm, bibliographie p. 218-219, glossaire, annexes. 

Quelle est la place réelle de la Résistance dans la France des années noires ? Que savons-nous, aujourd'hui, 

soixante-cinq ans après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, des cheminots dans cette Résistance ? Ce livre va 

au-delà des images toutes faites associant rail et Résistance (le saboteur et son pain de plastic). Il montre comment 

des agents de la SNCF sont entrés en Résistance et pourquoi ; comment ceux qui ont fait ce choix ont pu agir au 

cœur d'une entreprise dont le réseau était à la fois une cible stratégique et un outil à préserver parce qu'il jouait, 

dans le contexte de pénuries de l'époque, un rôle économique crucial dans le quotidien des Français. 

ATTENTAT, CHEMIN DE FER, CHEMINOT, GUERRE, HISTOIRE 

GDW005465 


BOUCHEZ J.P. 

Génération Y : mythe ou réalité ? 

RH&M, 2011-07, n° 42, p. 30-31. 

Deux « mondes » qui observent, analysent la génération Y, approximativement âgée de 20 à 30 ans, aboutissent à 

des visions contrastées. D'une part, un « monde » regroupant une majorité d'auteurs-consultants d'ouvrages 

managériaux, et d'autre part quelques rares chercheurs issus du « monde académique ». Analyse. 

CHERCHEUR, CONSULTANT, ENVIRONNEMENT CULTUREL, JEUNE 




ENTREPRISE 

RETOUR 

GDW005666 


STEINMANN L. 

SNCF Geodis va faire des « propositions » pour l'avenir de Sernam 

Les Echos, 2012-01-30, n° 21112, p. 27 (1 p. / 237 Ko), en ligne. 

L'entreprise de messagerie pourrait être déclarée en cessation de paiements et en redressement judiciaire dès le 

lundi 30 janvier 2012. Geodis se positionne en possible repreneur. 

ACHAT D'ENTREPRISE, FILIALE, MESSAGERIE 

GDW005658 


GUARINO L. 

Liquidation judiciaire de SeaFrance. 510 licenciements sur 819 personnes 

Officiel des transporteurs, 2012-01-27, n° 2629, p. 9. 

Stéphane Gorrias, le mandataire judiciaire de SeaFrance, a indiqué le 25 janvier que 510 lettres de licenciements 

ont été envoyées à des salariés se SeaFrance... 

ACHAT D'ENTREPRISE, COMITE D'ENTREPRISE, COMPAGNIE MARITIME, CONFLIT COLLECTIF, 

ENTREPRISE FERROVIAIRE, FILIALE, LICENCIEMENT, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, 

PROCEDURE JUDICIAIRE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL, REPRESENTATION SYNDICALE 

GDW005648 


SIMONEAU A. 

SeaFrance : premiers licenciements, fièvre devant les slots 

Journal de la marine marchande, 2012-01-27, n° 4807, p. 6. 

Le CE a donné un avis défavorable le 23 janvier au plan social avancé. Les lettres de licenciements sont parties. 

ACHAT D'ENTREPRISE, COMITE D'ENTREPRISE, COMPAGNIE MARITIME, CONFLIT COLLECTIF, 

ENTREPRISE FERROVIAIRE, FILIALE, LICENCIEMENT, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, 

PROCEDURE JUDICIAIRE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL, REPRESENTATION SYNDICALE 

GDW005642 


SCHWARTZ L. 

Geodis déplace le curseur à l'international 

Logistiques magazine, 2011-12, n° 265, p. 94-95. 

Le groupe Geodis maintient son cap de déporter la moitié de ses activités hors de l'Europe. Faute d'opportunités 

d'importantes acquisitions, l'objectif est repoussé à 2013. En investissant sur les zones à forte croissance comme le 

Brésil, l'Inde ou la Chine, le prestataire parvient tout de même à déplacer progressivement le curseur hors du vieux 

continent. 

CHAINE LOGISTIQUE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FILIALE, PLATEFORME LOGISTIQUE, STRATEGIE, 

TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005616 

DELLAMEA S. 

Le groupe FS - Ferrovie dello Stato, profil de l'acteur clé du ferroviaire italien 

Lettre de veille internationale ferroviaire et transports urbains ferrés, 2011-12, n° 96, p. 3-14, ill. 


Ce dossier présente le groupe Ferrovie dello Stato (FS), sa composition, l'état de ses activités commerciales, les 

données de trafic de Trenitalia et les investissements de cette filiale. Le gestionnaire de réseau RFI (Rete Ferroviaria 

Italiana) et les autres sociétés du groupe sont également présentées. Enfin, le dossier fait état des projets de 

développement des FS sur l'horizon 2012-2015. 

CLIENTELE, ENTREPRISE PUBLIQUE, FILIALE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, ITALIE, POLITIQUE 

D'INVESTISSEMENT, STRATEGIE 




GDW005590 

STEINMANN L. 

La SNCF projette de déménager en 2013 son siège social en Seine-Saint-Denis 



Un projet de déménagement du siège social et de regroupement des fonctions fonctionnelles à Saint-Denis est 

examiné par le conseil d'administration. L'opération prévue sur le deuxième semestre 2013 concernerait 2 200 

salariés. 

ENTREPRISE PUBLIQUE, ETAT MAJOR, IMMOBILIER D'ENTREPRISE 

GDW005585 


GRASSART P. 

SNCF. Régularité, social : ça va mieux 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 10. 

2012 commence sous les meilleurs auspices pour la SNCF. Guillaume Pepy a trouvé des motifs de se réjouir. 

Meilleure régularité des trains, amélioration de la situation sociale, recettes commerciales en hausse et révolution 

des horaires réussie, il salue les bons comptes 2011. 

BILAN ECONOMIQUE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, POLITIQUE SOCIALE, PROJET D'ENTREPRISE, 

SERVICE COMMERCIAL, TRANSPORT FERROVIAIRE 

GDW005580 


POINGT M.H. 

SeaFrance. La facture s'annonce salée pour la SNCF 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 7. 

Le tribunal de commerce de Paris a prononcé le 9 janvier la cessation d'activité de la compagnie maritime 

SeaFrance. Le mandataire judiciaire, Stéphane Gorrias, est désormais aux commandes. Explications. 

ACHAT D'ENTREPRISE, COMPAGNIE MARITIME, CONFLIT COLLECTIF, ENTREPRISE DE TRANSPORT, 

FILIALE, MINISTERE DES TRANSPORTS, NEGOCIATION COLLECTIVE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, 

PROCEDURE JUDICIAIRE, REPRESENTATION SYNDICALE 

GDW005557 


STEINMANN L. 

L'intérim annoncé à la tête de la CDC perturbe Veolia Transdev 


La décision de Nicolas Sarkozy de reporter à l'été la nomination du nouveau dirigeant de la CDC (Caisse des dépôts 

et consignations) perturbe l'entreprise de transport dans la recherche de son nouveau coactionnaire, ainsi que pour 

le renouvellement des contrats à venir. 

DIRIGEANT, NOMINATION, OPERATEUR DE TRANSPORT, VIE DE L'ENTREPRISE 

GDW005555 


DE LA VEGA X. 

Les nouvelles stratégies des marques 


Economistes et experts du management découvrent l'impact économique de l'identité. Lorsque les salariés 

s'identifient à leur firme, ne sont-ils pas les meilleurs ambassadeurs auprès de ses clients ? Plus facile à dire qu'à 

faire. 

CLIENTELE, ECONOMIE, ENTREPRISE, MARQUE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE 




GDW005534 


PALIERSE C. 

SeaFrance : Eurotunnel officialise son intérêt, la SNCF accroît ses indemnités 


Le concessionnaire du tunnel sous la Manche a officiellement déclaré sa candidature à une reprise totale ou partielle 

des actifs de l'armateur. La SNCF s'est engagée à verser un total de 50 millions d'euros d'indemnités aux salariés, et 

non plus 36 millions. 

COMPAGNIE MARITIME, FILIALE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL 

GDW005531 


BOUDET A. 

SeaFrance : 300 licenciements au moins prévus ce lundi 


Près de 200 salariés de SeaFrance souhaitent être reclassés au sein de la SNCF. Les autres seront licenciés dans 

le cadre d'un plan qui coûtera plus de 50 millions d'euros à la maison-mère de la compagnie de ferries transmanche 

en cessation d'activité. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, RECLASSEMENT 

PROFESSIONNEL 

GDW005498 


POINGT M.H. 

Filiale SNCF. L'incroyable affaire SeaFrance 

Vie du Rail, 2012-01-11, n° 3345, p. 4-6. 

Bientôt l'épilogue pour la compagnie maritime SeaFrance qui opère sur l'axe Calais - Douvres et se débat dans des 

difficultés financières depuis des années. Le tribunal de commerce de Paris devrait se prononcer le 9 janvier sur le 

projet de société coopérative (Scop) proposé par la CFDT locale pour sauver l'entreprise. 



REPRESENTATION SYNDICALE 

GDW005490 


BOUKEZZOULA S. 

SERNAM (92). Les syndicats chez NKM et Mariani 

Officiel des transporteurs, 2012-01-13, n° 2627, p. 10. 

Après SeaFrance, l'Etat est en première ligne avec le dossier Sernam, à quelques jours du sommet sur l'emploi. 

ENTREPRISE DE TRANSPORT, ETAT, MINISTERE DES TRANSPORTS, NEGOCIATION COLLECTIVE, 

POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT MULTIMODAL, VIE DE 

L'ENTREPRISE 

GDW005488 


DEISS H. 

SeaFrance : le tribunal rejette l'offre de la Scop 

Journal de la marine marchande, 2012-01-13, n° 4804-4805, p. 8. 

Le 9 janvier, le tribunal du commerce de Paris a rejeté l'offre de la société coopérative (Scop) et prononcé la 

liquidation de l'armement. Le dossier entre dans une phase de négociation. 


FILIALE, NEGOCIATION COLLECTIVE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, REPRESENTATION SYNDICALE 




GDW005486 


SIMONEAU A 

SeaFrance. Nathalie Kosciusko-Morizet en mission de médiation 

Journal de la marine marchande, 2012-01-13, n° 4804-4805, p. 4-5. 

Le lendemain de la décision du tribunal du commerce, le ministre Nathalie Kosciusko-Morizet était en service 

commandé à Calais. Explications. 




GDW005544 


PANCZUK S. 

La Net Génération dans l'Entreprise 

De Boeck, 2011, 1 vol. (192 p.), 19 cm, illustrations, bibliographie p. 179-181. 

Cet ouvrage expose les impacts d'Internet, des réseaux sociaux et de l'e-business sur la relation entre les salariés et 

l'entreprise, mais aussi sur la fonction des Ressources Humaines. Il détermine aussi bien en quoi les nouvelles 

technologies de l'information changent le profil des candidats, la façon dont les entreprises managent et plus 

globalement en quoi la digital génération remet en cause la façon dont les entreprises pensent la culture 

d'entreprise, agissent et s'organisent. 

Ce livre aborde également la fonction des Ressources Humaines qui est directement impactée par l'ensemble de 

ces évolutions, puisqu'elle recrute, réfléchit à l'avenir des salariés, participe ou insuffle les réorganisations et enfin 

conseille le management général. Dans ce cadre, la question posée est simple : la fonction RH a-t-elle un avenir 

dans le contexte de l'e-entreprise ? 

Ouvrage pratique et synthétique, basé sur l'expérience et la réalité quotidienne, il propose des outils simples pour 

aborder des sujets concrets tels que l'utilisation d'Internet dans la recherche d'emploi ou les nouvelles techniques de 

management adaptées à la digital génération. 

CULTURE D'ENTREPRISE, ENTREPRISE, INTERNET, MANAGEMENT, ORGANISATION DU TRAVAIL, 

RELATIONS PROFESSIONNELLES, RESEAUX SOCIAUX, TIC 

GDW005450 


COGNASSE O. 

SeaFrance ferme, pas le trafic transmanche 

L'Usine nouvelle, 2012-01-12/01-18, n° 3267, p. 37-39, ill. 

La cessation d'activité de SeaFrance a été prononcée le 9 janvier 2011 par le tribunal de commerce de Paris, malgré 

la volonté de reprise sous forme de société coopérative et participative (Scop). Cependant, les ferries ont toute leur 

place aux côtés des navettes d'Eurotunnel. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, PROCEDURE JUDICIAIRE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL 

GDW005429 



Après la liquidation définitive de SeaFrance, les salariés veulent croire à d'autres solutions 


Après la décision du tribunal de commerce de Paris de prononcer la liquidation avec cessation d'activité définitive de 

la compagnie SeaFrance, la priorité du gouvernement reste de trouver une solution pour reclasser les 880 salariés 

en CDI qui vont être licenciés. Ils toucheront une indemnité supralégale de la SNCF, maison mère de SeaFrance 

pour un montant global de 36 millions d'euros. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL 




GDW005426 

DUMONT F. ; GRASSART P. 

Résultats. La SNCF reverse 230 millions à l'Etat 


Vie du Rail, 2011-12-28, n° 3343, p. 8. Voir aussi 2011-12-28, n° 534, p. 77 (Ville Rail & Transports sous le titre : 

Résultats. La SNCF reverse 230 millions d'euros à l'Etat). 

C'est un dividende record de 230 millions d'euros que la SNCF devrait verser à l'Etat, lié étroitement à ses résultats 

dégagés en 2011. Explications. 

BUDGET PREVISIONNEL, ENTREPRISE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, RESULTAT DE 

L'EXERCICE 

GDW005423 


LEBORGNE G. 

Veolia-Transdev, un gâchis à la française 

Vie du Rail, 2011-12-21, n° 3342, p. 12-13. Voir aussi 2011-12-14, n° 533, p. 8-9 (Ville Rail & Transports). 

Veolia a annoncé vouloir vendre ses 50% de Veolia-Transdev. La Caisse des dépôts se retrouve prise au piège. 

Veolia-Transdev, qui se croyait sorti du tunnel, entre dans une période d'incertitude qui risque de lui coûter très 

cher... 

ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE DE TRANSPORT, VIE DE L'ENTREPRISE 

GDW005420 



SeaFrance : le mandataire judiciaire prêt à rechercher les responsabilités 

Les Echos, 2012-01-11, n° 21099, p. 15 (1 p. / 179 ko), en ligne. 

Suite à la liquidation judiciaire de la compagnie maritime, le mandataire judiciaire a présenté les étapes de la 

procédure de sauvegarde. La première étape consiste à sauvegarder les droits des salariés. La deuxième consistera 

à vendre les actifs et la troisième à rembourser les 410 millions d'euros de dettes (dont 170 millions envers la 

SNCF). Il pourrait également engager une action en responsabilité contre la SNCF. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, PROCEDURE JUDICIAIRE 

GDW005698 


JACQUES P. 

SeaFrance : la SNCF est prête à reclasser les salariés 

Le Monde, 2011-01-06, p. 16 (1 p. / 287 Ko), en ligne. 

Après être restée silencieuse, la SNCF, la maison mère de la compagnie de ferries, est officiellement entrée dans le 

débat. Guillaume Pepy s'est dit prêt à reprendre au sein de la SNCF l'ensemble des salariés de SeaFrance en cas 

d'échec du projet de reprise des activités de la compagnie liquidée par une société coopérative et participative. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL 

GDW005394 


SACHET-MILLIAT A. 

Déviance organisationnelle : définition, caractéristiques et mécanismes de diffusion 

Humanisme et entreprise, 2012-01/02, n° 306, p. 17-32, bibliographie p. 31-32. 

L'objectif de cette recherche est d'étudier, en mobilisant les travaux des sociologues sur la déviance 

organisationnelle, le processus qui conduit les organisations à devenir déviantes, la façon dont la déviance se 

propage dans les différents niveaux hiérarchiques et s'institutionnalise. Plusieurs études de cas de fraudes (Société 

Générale, Enron, Médiator) illustrent les différents degrés de responsabilité organisationnelle, allant de la création 

involontaire d'un contexte favorisant la fraude à une volonté délibérée de la part des dirigeants d'encourager ce type 

d'infractions. 

COMPORTEMENT, ETHIQUE, FRAUDE INFORMATIQUE, ORGANISATION, SOCIOLOGIE DES 

ORGANISATIONS 




GDW005390 


SIMONEAU A. ; DEISS H. 

SeaFrance : trêve des confiseurs jusqu'au 3 janvier 

Journal de la marine marchande, 2011-12-23, n° 4802-4803, p. 4. 

Seafrance occupe la place judiciaire parisienne. Après la décision du tribunal du commerce du 19 décembre, ce fut 

au tour de la cour d'appel de Paris de se pencher sur le dossier le 21 décembre. 

ACHAT D'ENTREPRISE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FILIALE, GREVE, NEGOCIATION COLLECTIVE, 

POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, REPRESENTATION SYNDICALE, TRANSPORT MARITIME 

GDW005378 


KATZENBACH J. ; HARSHAK A. 

Ne tirez pas sur votre culture, c'est un atout ! 

Expansion management review, 2011-12, n° 143, p. 55-65. 

En ignorant sa culture ou en la combattant parce qu'ils la voient comme un frein, bien des dirigeants se privent de la 

possibilité de s'appuyer sur des comportements qui ont fait la réussite de l'entreprise. Au contraire, il est possible de 

diagnostiquer les attributs spécifiques d'une culture et de les utiliser pour motiver des comportements nouveaux qui, 

répétés, deviennent contagieux. La pratique montre qu'une démarche pragmatique et guidée, qui s'appuie sur des 

objectifs mesurables, des relations informelles, des référents et des relais internes, est facteur de succès. 

COMPORTEMENT, CULTURE D'ENTREPRISE 

GDW005671 


Lignes d'avenir - Le magazine des enjeux ferroviaires. N° 13 

Lignes d'avenir, 2011-11, n° 13, 1 vol. (20 p. / 3,38 Mo), en ligne. 

A lire dans ce numéro, un dossier intitulé Cadencement, des horaires plus lisibles, un entretien avec Bertrand 

Pancher, corapporteur du Grenelle 2 et un reportage consacré à la régularité sur le réseau Paris Saint-Lazare. 

Ce magazine est consultable en ligne à partir du lien suivant : 

http://www.rff.fr/IMG/LDA_RFF_N13_BD_DEF.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

CADENCEMENT, CONCURRENCE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, LIGNE A GRANDE VITESSE, 

MAINTENANCE, PARIS SAINT LAZARE, POLITIQUE DES TRANSPORTS 

GDW005352 


CHARMENTIER G. 

Grand Central : un opérateur privé sous la bannière du libre accès 

Chemins de fer, 2011-12, n° 531, p. 18-31, ill. 

Au Royaume-Uni, la compagnie privée Grand Central (GC) assure des services voyageurs reliant Sunderland d'une 

part et Bradford d'autre part à Londres King's Cross, respectivement depuis décembre 2007 et mai 2010. Elle vient 

tout récemment d'être acquise par Arriva UK, filiale de la DB. Cet article décrit le service Londres-Sunderland qui 

longe la côte de Durham. Opérant en libre accès, la compagnie représente donc une originalité dans l'actuel 

système britannique d'exploitation ferroviaire. 

DESSERTE FERROVIAIRE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, PARC DU MATERIEL ROULANT 

GDW005348 


DUCUING O. 

SeaFrance : la liquidation se précise, Dreyfus en embuscade 


Le tribunal de commerce doit se prononcer lundi 9 janvier 2012 sur le projet de la SCOP SeaFrance. Alors que le 

front social se fissure, Louis Dreyfus Armateurs et DFDS pourraient revenir dans la course à la reprise. 

ACHAT D'ENTREPRISE, COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, GESTION DE L'ENTREPRISE 




GDW005342 



L'Etat fait volte-face pour tenter de sauver SeaFrance du naufrage avec l'appui de la SNCF 


Le projet de reprise de la compagnie transmanche par une société coopérative ouvrière de production (SCOP) est 

devenu crédible aux yeux du gouvernement après que l'Elysée se soit emparé du dossier. Explications. 

COMPAGNIE MARITIME, FAILLITE, FILIALE, GESTION DE L'ENTREPRISE 

GDW005339 



SeaFrance : le scepticisme des salariés fragilise le plan de sauvetage gouvernemental 


Le tribunal de commerce de Paris a repoussé au lundi 9 janvier 2012 sa décision sur la compagnie de ferries 

transmanche en liquidation judiciaire. Après l'annonce surprise par le gouvernement d'un plan de sauvegarde 

financé par la SNCF, la viabilité du projet de reprise par une SCOP reste à démontrer. A lire en complément dans ce 

dossier : « Les syndicats voient dans le soutien du chef de l'Etat au projet de coopérative un marché de dupes », 

« Les SCOP doivent être rentables, elles ne sont pas qu'un projet social », « La SNCF se retrouve de nouveau en 

première ligne sur un dossier qu'elle espérait clore après des années de perte ». 


GDW005338 



Les dirigeants de la SCOP SeaFrance rejettent la proposition de l'Elysée 


Dans une lettre ouverte à Nicolas Sarkozy, les porteurs du seul projet de reprise de la compagnie de ferries 

transmanche en liquidation judiciaire estiment la solution esquissée par le chef de l'Etat irrecevable. Ils affirment que 

des solutions existent. 


GDW005591 


Les Ateliers de la Gare 2011 


Cet article décrit les huit « ateliers de la Gare » de la saison 2 de 2011. Sophie Boissard, directrice générale de 

Gares & Connexions à la SNCF présente les intervenants. Enfin, à la fin de l'article se trouve le programme de la 

saison 3 de 2012. 

CONGRES, ENTREPRISE, GARE, POLITIQUE COMMERCIALE, PROJET D'ENTREPRISE 

GDW005432 


STEINMANN L. 

Faiveley se renforce aux Etats-Unis 


L'équipementier ferroviaire va racheter le spécialiste américain des systèmes de freinage. Une acquisition qui lui 

permet de compléter son offre technologique. 

ACHAT D'ENTREPRISE, EQUIPEMENTIER, ETATS UNIS, FREINAGE 




GDW005376 


SCASSO C. 

Veolia Environnement abandonne les transports 

Rail, 2011-12, n° 182, p. 26-29, figures, ill. 

En annonçant début décembre 2011 son intention de céder sa participation dans Veolia Transdev, le président du 

groupe Veolia, Antoine Frérot, a créé la surprise, d'autant que l'acquisition n'avait été finalisée que début 2011, après 

deux années de tractations et de remaniement des structures pour intégrer cette nouvelle activité. 

POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, RESTRUCTURATION, STRATEGIE, VIE DE L'ENTREPRISE 

GDW005655 


BOUKEZZOULA S. ; MADJARIAN A. 

Hausse du prix du gazole. La colère gronde 

Officiel des transporteurs, 2012-01-27, n° 2629, p. 6-7, illustrations. 

Depuis le début 2012, les prix des carburants ont subi une accélération brutale et la tendance à la hausse risque fort 

de se poursuivre. Répercussion sur les clients ou non, l'impact sur les trésoreries est réel. Les transporteurs 

s'inquiètent pour leurs marges. 

CARBURANT, CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE DE TRANSPORT, PRIX 

DE REVIENT, TAXE DIVERSE, TRANSPORT ROUTIER 

GDW005653 


DEISS H. 

Bénin. Le pays redimensionne son corridor ferroviaire 

Journal de la marine marchande, 2012-01-27, n° 4807, p. 26. 

Le Bénin lance un programme de redimensionnement de toutes les infrastructures portuaires et ferroviaires du pays. 

Explications. 

INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE ECONOMIQUE, PORT MARITIME, PROGRAMME 

D'INVESTISSEMENT, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARITIME 

GDW005651 


PEYRI M. 

Dossier : port de Bayonne 

Journal de la marine marchande, 2012-01-27, n° 4807, p. 13-21, photos. 

Ce dossier analyse la situation du port de Bordeaux. Il en présente les atouts et les ambitions ainsi que les stratégies 

déployées pour assurer à l'avenir une activité plus performante. 

BILAN ECONOMIQUE, CONJONCTURE TRANSPORT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, PORT MARITIME, 

SOCIOLOGIE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT 

DE VRAC, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT 

MARITIME, TRANSPORT MULTIMODAL, TYPE DE TRANSPORT 

GDW005643 


Communiqué de presse. Information financière du groupe SNCF. Résultats annuels 2011 

SNCF, 2012, 3 p. / 289 Ko, tableaux, en ligne. 

Le groupe SNCF affiche 32,6 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2011, en hausse de +7,2% par rapport à 2010 

dont +5,8% à périmètre et change constants. 

Le Groupe poursuit en 2011 sa dynamique de croissance organique, toutes les branches présentent une activité en 

hausse et notamment les branches voyageurs (SNCF Proximités et SNCF Voyages avec respectivement 

une progression du chiffre d'affaires de +7,2% et +5,9%). 

La croissance de l'activité de transport et de logistique de marchandises marque un coup d'arrêt au second semestre 

pour s'établir, sur l'année, à +3,3%. 

BILAN ECONOMIQUE, COMMUNICATION D'ENTREPRISE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GROUPE 

INDUSTRIEL, TRANSPORT 




GDW005601 

STEIWER N. 

Europe. Le rail en plat principal 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 14-15. 


Le menu des lobbyistes des transports ferroviaire et urbain à Bruxelles s'annonce copieux pour 2012. En plat de 

résistance : la libéralisation du rail régional, avec quelques batailles en perspective sur l'indépendance des 

gestionnaires de réseau. 

DEREGLEMENTATION, ECONOMIE DES TRANSPORTS, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, 

INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, TRANSPORT FERROVIAIRE, 

TRANSPORT REGIONAL, TRANSPORT URBAIN, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005572 


BARBEDETTE B. 

Dossier : prix de transport, bagarres en vue 

Officiel des transporteurs, 2012-01-20, n° 2628, p. 20-23, graphes. 

Quelles sont les perspectives en 2012 ? La question des coûts de revient, intégrant la variable gazole, demeure 

centrale. Elle obligera les transporteurs à batailler dur sur les prix pour éviter la spirale déflationniste. Etat des lieux. 

CARBURANT, COMPETITIVITE, CONCURRENCE, CONJONCTURE TRANSPORT, COUT, PRIX DE REVIENT, 

TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER 

GDW005568 


GRANGE N. 

Dégradés 

Bulletin des transports et de la logistique, 2012-01-23, n° 3396, p. 39. 

Effet dominos de l'abaissement de notation de la France, c'est au tour de RFF et de la SNCF de subir les 

conséquences de la décision de l'agence de notation financière Standards & Poor's. Explications. 

ECONOMIE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ETAT, GESTIONNAIRE 

D'INFRASTRUCTURE 

GDW005554 


RYMANSKI C. 

Bioéconomie, les nouveaux horizons du bien-être 


Replacer l'homme et la nature au centre des préoccupations économiques : voilà le projet des partisans de la 

bioéconomie et de la soutenabilité. Utopique pour certains, il mobilise pourtant de plus en plus d'économistes. 

CONJONCTURE ECONOMIQUE, CONSOMMATION DES MENAGES, CRISE ECONOMIQUE, DEVELOPPEMENT 

DURABLE, SCIENCE POLITIQUE 

GDW005519 


DUMONT F. 

Industrie ferroviaire. Alerte à Bâle III ! 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 12. 

Les nouvelles normes bancaires internationales Bâle III risquent de se traduire par un assèchement du crédit. C'est 

la crainte de Jean-Pierre Audoux, délégué général de la Fédération des industries ferroviaires (FIF). Très mauvaise 

nouvelle pour les projets ferroviaires du Snit (Schéma national d'infrastructures de transport), pour une industrie dont 

les perspectives sont redevenues sombres. 

BANQUE, CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENDETTEMENT, INDUSTRIE 

FERROVIAIRE, PROJET 




GDW005489 

GUILLEMAUD-SILENKO M. 

Enquête : le port d'Odessa 

Journal de la marine marchande, 2012-01-13, n° 4804-4805, p. 15-21, photos. 


Odessa demeure le premier port d'Ukraine avec pour particularité d'être largement ouvert sur toute l'économie du 

pays. Ce dossier analyse la situation de ce port. 

BILAN ECONOMIQUE, CONTENEUR, ECONOMIE DES TRANSPORTS, LOGISTIQUE, PLATEFORME 

LOGISTIQUE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, PORT AUTONOME, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT DE 

PONDEREUX, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL 

GDW005477 


GRASSART P. ; LEPOUTRE V. 

Paris en chantier. Stif, RATP et SNCF vont finaliser les contrats d'exploitation 2012-2016 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 38-41, illustrations. Voir aussi 2012-01-11, n° 3345, p. 8-11, 

illustrations (Vie du Rail sous le titre : Stif/RATP/SNCF. De meilleures services pour les voyageurs franciliens). 

Démarrées en avril 2011, les discussions entre le Stif et la SNCF d'un côté, la RATP de l'autre, devraient se 

poursuivre tout au long du premier semestre 2012, voire davantage, avec à la clef : la signature de nouveaux 

contrats d'exploitation pour quatre années, soit la période 2012-2016. 

CONTRAT DE TRANSPORT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FINANCEMENT, 

GARE, METRO, SCHEMA DIRECTEUR, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005476 

DUMONT F. ; LEBORGNE G. 

2012. Les transports face à la crise 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 24-37, illustrations. 

L'agenda de 2012 est politique. Ce sera vrai dans les transports aussi. Analyse et explications. 


CONCURRENCE, CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, PROJET 

GDW005592 


ZEPF M. ; ANDRES L. 

Enjeux de la planification territoriale en Europe 

Presses Polytechniques de Lausanne, 2011, 1 vol. (309 p.), 21 cm, illustrations, bibliographies. 

Les dynamiques territoriales de l'étalement urbain, de la croissance et de la décroissance démographique, de la 

globalisation économique ainsi que de la démocratisation de l'action publique font appel à une conception sollicitant 

un grand nombre de disciplines et d'expériences locales. 

La notion de planification territoriale interroge l'efficacité des approches et des processus ainsi que l'articulation de 

différentes échelles spatiales. Comment imaginer, anticiper et organiser les territoires urbains en mutations 

permanentes ? Cet ouvrage collectif propose une lecture et une analyse comparée d'expériences de planification 

grâce à des études de cas spécifiques dans quatre pays européens : la France, l'Italie, la Grande-Bretagne et 

l'Allemagne. 

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, PLANIFICATION, POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT, POLITIQUE 

ECONOMIQUE, THEORIE ECONOMIQUE, URBANISME 




GDW005405 


Dossier : ports de Méditerranée 

Navigation Ports & Intermodalité , 2011-11/12, n° 11, p. 12-20, photos. 

Ce dossier présente les ports de Méditerranée. Il en analyse la situation, les avantages, les problèmes, les 

ambitions. 

BILAN ECONOMIQUE, COMMERCE INTERNATIONAL, CONTENEUR, ECONOMIE DES TRANSPORTS, 

HINTERLAND, LOGISTIQUE, MANAGEMENT STRATEGIQUE, MODERNISATION, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, PORT AUTONOME, PORT FLUVIAL, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT FLUVIAL, 

TRANSPORT INTERNATIONAL 

GDW005391 


TOURRET P. ; CORNIER J.C. ; ... et alii. 

Dossier : les plus grands ports mondiaux 

Journal de la marine marchande, 2011-12-23, n° 4802-4803, p.14-57, tableaux, photos. 

Ce dossier analyse la situation des plus grands ports mondiaux en trois parties. La première partie donne les chiffres 

significatifs (tonnage, passagers...), la seconde commente les grands travaux effectués. Dans la troisième partie, un 

focus est fait sur certains ports ou pays. 

BILAN ECONOMIQUE, CONJONCTURE TRANSPORT, CONTENEUR, CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES 

TRANSPORTS, HINTERLAND, INFRASTRUCTURE, MATERIAUX DE CONSTRUCTION, PORT MARITIME, 

RENTABILITE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT DE VRAC, TRANSPORT 

GUIDE, TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT MARITIME, TRANSPORT MULTIMODAL, TRANSPORT 

VOYAGEUR 

GDW005385 


VIALLE G. ; DESPUJOL B. ; THIBAULT G. 

Garder le leadership français dans les services 


Malgré leurs succès et leur dynamisme, les entreprises françaises de services perdent du terrain face à la 

concurrence internationale. Vaste mais pas complètement consolidé, en croissance mais avec des investissements 

déclinants, le secteur peut toutefois retrouver de la vigueur. A condition que les entreprises innovent, atteignent une 

taille critique et se développent à l'international. 

COMPETITIVITE, CONCURRENCE, ECONOMIE, LEADERSHIP, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, 

PRODUCTIVITE, SECTEUR TERTIAIRE 

GDW005328 


DREVET J.F. 

L'Europe tétanisée. Un système de prise de décision inefficace, à changer d'urgence 

Futuribles, 2012-01, n° 381, p. 73-78. 

La crise économique en cours, en particulier celle des dettes souveraines, a placé l'Union européenne face à ses 

limites. Cet article explique le fonctionnement du système décisionnel de l'Union, la façon dont il s'est construit et les 

limites qu'il connaît depuis de longues années et qu'il est urgent de réformer. 

CRISE ECONOMIQUE, DETTE, HISTOIRE, MONNAIE, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE 

GDW005517 


Les PME néerlandaises passent au vert 

BEI INFO, 2011-04, n° 144, p. 21, ill. 

Depuis 2009, la collaboration entre la banque européenne d'investissement et la banque ING aux Pays-Bas a permis 

de fournir 500 millions d'euros, à des conditions intéressantes, aux petites et moyennes entreprises. Deux exemples 

illustrent ces financements : un hôtel écologique et une entreprise de transport. 

BANQUE, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE D'ENERGIE, ENTREPRISE, ENVIRONNEMENT 




GDW005659 


QUEUNIET V. 

Entretien avec Philippe Rouzaud, ingénieur ergonome : « Avec le lean, les entreprises jouent aux apprentis 

sorciers » 

Entreprise et carrières, 2012-01-24/01-30, n° 1080, p. 32-33. 

La méthode du « lean management » se déploie largement dans les entreprises. Appliquée sans recul ni réflexion, 

elle affecte la santé physique et mentale des salariés. Les DRH doivent alerter les directions générales sur les 

dangers. 

MANAGEMENT, ORGANISATION DU TRAVAIL, PSYCHOPATHOLOGIE DU TRAVAIL, RISQUES 

PSYCHOSOCIAUX 

GDW005462 


MERLANE J.C. 

Equipes de direction : comment retrouver une synergie gagnante 

RH&M, 2011-07, n° 42, p. 18-19. 

Capacités insuffisantes ou inadaptation partielle d'un des membres du groupe de direction, manque de compétence 

collective sur un aspect du management, rivalités internes destructrices ou excès de similitude d'esprit... telles sont 

les raisons analysées depuis plusieurs années au travers de nombreuses études, recherches ou simples constats 

quotidiens de patrons lassés de chercher une hypothétique synergie d'équipe qui fait défaut, entraînant des 

conséquences directes sur le fonctionnement de leur entreprise. 

DIRIGEANT, ETAT MAJOR, MANAGEMENT, PRISE DE DECISION 

GDW005461 


MARION-BOUCHACOURT A. 

Gouvernance : vers un nouveau rôle des comités exécutifs 

RH&M, 2011-07, n° 42, p. 16-17. 

Dans une conjoncture sujette à des retournements brutaux et un environnement de plus en plus complexe, les 

instances de direction des entreprises sont amenées à repenser leur rôle et leur mode de fonctionnement. L'auteur, 

DRH du Groupe Société Générale, expose ses réflexions sur le sujet. 

DIRIGEANT, ETAT MAJOR, LEADERSHIP, PRISE DE DECISION 

GDW005396 


DUMAZERT J.P. ; CHERRE B. 

Dilemme éthique et déviance négative, une part d'ombre dans le management 


Cet article a pour principal objectif d'inviter le lecteur à une réflexion sur le dilemme éthique et la déviance négative, 

et par là-même sur ce qui échappe à notre vigilance dans le cadre de l'activité professionnelle. Dans un premier 

temps, les auteurs évoquent la notion de dilemme éthique en mobilisant trois perspectives : déontologique, utilitariste 

et existentialiste. Dans une seconde partie, ils abordent la part d'ombre des individus dans l'organisation et le 

positionnement de la déviance négative. 

COMPORTEMENT, ENTREPRISE, ETHIQUE, MANAGEMENT 

GDW005388 

ROLLAND J.M. 

Des collaborateurs sous e-influence 



La diffusion des TIC dans l'entreprise change les usages de communication et influe sur les comportements des 

collaborateurs. Un enjeu pour leurs managers. 

COMMUNICATION INTERNE, COMPORTEMENT, DIFFUSION DE L'INFORMATION, MANAGER, TIC 




GDW005384 


MAHIEU C. 

Pour une délibération éthique dans les organisations 


Un processus de délibération éthique repose sur la mise en relation de jugements individuels et d'une discussion 

collective, dans un cadre et avec des règles déterminés. C'est tout une dynamique qui doit être légitimée par ses 

participants et les parties prenantes concernées. La méthode des scénarios, qui permet de bâtir une évaluation à 

partir de situations vécues qui représentent, pour les acteurs concernés, autant de dilemmes éthiques dans un 

contexte partagé, est un outil pertinent à mobiliser dans cette perspective. 

ENTREPRISE, ETHIQUE, ORGANISATION, PRISE DE DECISION, RESPONSABILITE SOCIALE DE 

L'ENTREPRISE 

GDW005374 


DAVIS-PECCOUD J. ; MANKINS M. 

La prise de décision, un sport d'équipe 


Comme le résume l'acronyme RAPID, une décision (D) prend appui sur différents éléments : la recommandation (R), 

l'approbation (A), la mise en pratique (P), l'information (I). La recommandation est stratégique. Elle définit les 

paramètres et les priorités, synthétise les données, clarifie les processus, à partir d'une information précise et 

d'analyses étayées. Son agrément valide sa conformité à la réglementation et sa cohérence avec les pratiques de 

l'entreprise. Et la désignation d'un responsable de la réalisation conditionne la mise en œuvre de la décision. 

GESTION DES RISQUES, MANAGEMENT, ORGANISATION, PRISE DE DECISION 

GDW005369 


BAROUCH G. 

Le management du changement à l'épreuve de l'homéostasie des systèmes 

Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-12, n° 106, p. 27-36, figures, bibliographie p. 35-36. 

Le management du changement est défini comme l'action consistant à amener une organisation d'une situation A à 

une situation B tout en prévenant les difficultés. Dans cet article est dressée une esquisse d'une théorie de la 

résistance au changement fondée sur l'hypothèse d'une homéostasie des systèmes organisationnels. Un concept 

d'homéostasie qui aide à la compréhension et au management des changements complexes et à partir duquel sont 

proposés des principes visant à faciliter un tel management. 

CONDUITE DU CHANGEMENT, ORGANISATION, REFORME DE L'ORGANISATION, RESISTANCE AU 

CHANGEMENT 

GDW005291 


LE RAY J. 

Gérer les risques. Pourquoi ? Comment ? 

AFNOR (Association Française de Normalisation), 2010, 1 vol. (392 p.), 24 cm, illustrations, bibliographie p. 391- 

392, annexes. 

Aujourd'hui, dans un monde complexe et incertain, les entreprises ne peuvent plus ignorer la gestion des risques. 

Or, beaucoup se contentent encore de se conformer aux exigences réglementaires et trop peu sont celles qui 

intègrent le risque comme un élément clé de la performance économique. Pourtant, entreprendre, conduire des 

projets, c'est gérer des risques. Ils doivent être pris en compte au plus haut niveau de l'organisation et le plus en 

amont possible des projets. Maîtriser les risques, c'est réduire la vulnérabilité de l'entreprise et assurer sa pérennité. 

Cet ouvrage permet d'appréhender le risque, sous toutes ses formes, afin de l'intégrer dans les processus de 

décision de l'entreprise et d'en faire un véritable outil de pilotage. 

ECONOMIE, GESTION DE L'ENTREPRISE, GESTION DES RISQUES, MANAGEMENT STRATEGIQUE, 

POLITIQUE DE L'ENTREPRISE 




TRANSPORT - COMMERCIAL 

RETOUR 

GDW005683 


ROUSSEL P. 

La mobilité à longue distance des Français : nette baisse en 2010, en particulier pour les voyages 

professionnels 

Le point sur, 2011-12, n° 105, 1 vol. (4 p. / 268 Ko), tableaux, en ligne. 

En 2010, la mobilité à longue distance des personnes résidant en France métropolitaine, c'est-à-dire à plus de 100 

km du domicile, s'affaiblit sensiblement. Par rapport à 2009, le nombre de voyages effectués recule de 4,6 % et les 

kilomètres parcourus de 2,1 %. En particulier, les voyages effectués pour motif professionnel chutent de près de 

10 %. 

Le document est consultable en ligne à partir du lien suivant : 

http://www.statistiques.developpementdurable.gouv.fr/fileadmin/documents/Produits_editoriaux/Publications/Le_Point_Sur/2011/LPS%20105%20Mobilité%20des%20Fr 

ançais%20en%202010.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

DEPLACEMENT PROFESSIONNEL, MOBILITE GEOGRAPHIQUE, MODE DE TRANSPORT, STATISTIQUE, 

TRAFIC LONGUE DISTANCE 

GDW005663 


GUILLOU V. 

A Lyon, le SYTRAL révolutionne le bus ! Adapter l'offre au mode de vie d'aujourd'hui 

Transport public international, 2011-11/12, vol. 60, n° 6, p. 26-28. 

Depuis le 29 août 2011, le bus a pris la tête de la révolution des transports en commun dans la métropole lyonnaise : 

L'enjeu consiste à faire progresser le nombre de déplacements en bus de 8 % à 10 %, soit 14 millions de voyages 

supplémentaires d'ici à fin 2012 grâce au projet Atoubus. Explications. 

BUS, LYON, MODE DE VIE, OFFRE DE TRANSPORT, PLAN DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT 

GDW005661 


RAMETTE Y. 

Grand Paris Express : 175 km de métro automatique en rocade pour repenser la ville 


L'auteur présente les différents aspects du projet du « Grand Paris ». Le métro automatique « Grand Paris Express » 

et notamment sa capacité à remodeler les transports en Ile-de-France y est présenté en détails. 

ENTREPRISE DE TRANSPORT, GRAND PARIS, ILE DE FRANCE, METRO AUTOMATIQUE, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, RESEAU FERROVIAIRE 

GDW005660 


DIX M. 

Transport for London : au service de la croissance économique et de l'agrandissement démographique de 

Londres 


Londres devrait connaître un agrandissement démographique de 1,25 millions de personnes et accueillir 0,75 million 

de nouveaux emplois au cours des 20 prochaines années. La croissance attendue pose d'importants défis pour le 

transport : le nombre de voyages devrait augmenter de 15 % et passer de 24 à 27 millions d'unités par jour. L'article 

présente la stratégie de l'autorité organisatrice « Transport for London » visant à favoriser l'utilisation des transports 

publics par la population. 

BILLETTIQUE, BUS, LONDRES, METRO, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT PUBLIC 




GDW005652 


MARIO R. 

Aubagne va se doter du premier tramway gratuit 

Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2012-01-27, n° 5644, p. 100, ill. 

Cet article explique que le projet de tramway d'Aubagne est entré en phase opérationnelle. Le coup d'envoi des 

travaux de l'infrastructure sera donné en septembre 2012. 

POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005647 


Le Mans. La deuxième ligne de tramway lancée 

Moniteur des travaux publics et du bâtiment, 2012-01-27, n° 5644, p. 82. 

Cet article décrit la deuxième ligne de tramway au Mans. Le coût s'élève à 79 millions d'euros ; la mise en service 

est prévue fin 2014. 

COUT, EXTENSION DE LIGNE, LIGNE, STATION DE TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT 

URBAIN 

GDW005617 


PIALAT M. 

Le marché ferroviaire au Royaume-Uni 

Lettre de veille internationale ferroviaire et transports urbains ferrés, 2011-12, n° 96, p. 14-21. 

Ce dossier présente l'organisation du secteur ferroviaire britannique et les acteurs en présence depuis sa 

privatisation. Le statut des gares et les projets d'infrastructure (High Speed Rail 2, Crossrail, Thameslink) font 

également l'objet de développements. Enfin, est évoqué le rapport Mc Nulty. Publié en mai 2011, il vise à une 

réforme du secteur ferroviaire. 

GARE, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, INDUSTRIE FERROVIAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, 

POLITIQUE D'INVESTISSEMENT, ROYAUME UNI 

GDW005612 


SARTRE J. 

Accessibilité. L'objectif 2015 ne sera pas respecté par la moitié des collectivités 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° Supplément au n° 534, p. 8-10. 

La loi de février 2005 fixe d'ici à trois ans une obligation d'accessibilité aux handicapés à tous les transports en 

commun. Depuis la promulgation de ce texte, la situation a évolué de façon inégale sur le territoire et surtout, un 

grand nombre d'opérateurs et de collectivités ne pourront le respecter. 

ACCESSIBILITE, HANDICAPE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, 

TRANSPORT COLLECTIF 

GDW005587 


VIENNET R. ; ARENSONAS N. 

Espagne, Italie, Portugal : la crise s'invite à bord des bus 


2012 sera l'année de tous les dangers pour les économies espagnole, italienne et portugaise. La crise des finances 

publiques qui a obligé les gouvernements de ces pays à lancer des mesures d'austérité sans précédent dans tous 

les secteurs d'activités n'épargne pas le transport public. 

AUTOBUS, CRISE ECONOMIQUE, FINANCES PUBLIQUES, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT 

COLLECTIF, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN 




GDW005586 


Paris va-t-il enfin avoir son métro express vers Roissy ? 

Transport public, 2012-01, n° 1120, p. 17, ill. 

Un mois après l'abandon du projet CDG Express par le groupe Vinci, Thierry Mariani, ministre des Transports, 

souhaite une liaison ferroviaire entre Paris et l'aéroport parisien Roissy Charles-de-Gaulle en transport collectif. Un 

groupe de travail réunissant la SNCF, la RATP, Aéroports de Paris et RFF doit remettre une solution fin février 2012. 

DESSERTE AEROPORT, LIAISON FERROVIAIRE, METRO, TRANSPORT COLLECTIF 

GDW005583 


CLEMENT E. 

Premier goût de Wi Fi, sur Budapest-Sopron 

First taste of Wi Fi on Budapest-Sopron 

Eurailmag, 2011, n° 24, p. 120-121, ill. 

Cet article commente le service wi-fi disponible, à bord du train Budapest-Sopron. 17 voitures sont ainsi équipées et 

on espère 18 000 à 20 000 connexions internet par mois, sur cette liaison. 

BILLETTIQUE, BUDAPEST, CHEMIN DE FER, DESSERTE FERROVIAIRE, HONGRIE, INFORMATION 

VOYAGEUR, INTERACTION, INTERNET, INTERVIEW, MATERIEL ROULANT, PERSPECTIVE, SERVICE A 

BORD, STRATEGIE, TECHNOLOGIE, TGV EST, THALYS, TIC, Wi Fi 

(Document en langue anglaise) 

GDW005578 


GRASSART P. 

Haut-Bugey. Quand le TGV chasse le TER 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 4-6, illustrations. 

Un an après l'inauguration de la ligne du Haut-Bugey, les espoirs ont fait place à la contestation autour de la « 

plastique vallée » d'Oyonnax et à Genève. Il est difficile d'approcher les trois heures de parcours un temps espérées 

entre Paris et Genève. Quant au TER, suspendus le temps des travaux, ils sont réduits à la portion congrue depuis 

la réouverture de la ligne, entre Bourg-en-Bresse et Saint-Claude. 

CIRCULATION DES TRAINS, DESSERTE FERROVIAIRE, DESSERTE REGIONALE, LIGNE A GRANDE 

VITESSE, PLANIFICATION DU TRANSPORT, TEMPS DE PARCOURS, TRANSPORT FERROVIAIRE, 

TRANSPORT INTERNATIONAL, TRANSPORT REGIONAL, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005564 


CAREMANTRANT M. 

Ile-de-France : commande de tramways en gros 

Rail passion, 2012-02, n° 172, p. 34-36, ill. 

Pour assurer l'exploitation d'un réseau en forte extension, avec le prolongement de lignes existantes et la création de 

lignes nouvelles, le STIF et la RATP ont conclu le 7 novembre dernier un accord portant sur l'achat de 107 rames de 

tramways, dont 43 sur pneus. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, COUT, CREATION DE LIGNE, EXTENSION DE LIGNE, TRAMWAY, 

TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005547 


ANDREU J. 

Le tramway revient en force en Ile-de-France 

Connaissance du rail, 2012-01/02, n° 370-371, p. 28-34, ill. 

Cet article décrit les onze lignes de tramway de l'Ile-de-France. 

EXTENSION DE LIGNE, LIGNE, STATION DE TRAMWAY, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT 

URBAIN 




GDW005532 


GUILLON N. 

« Un tramway sur fer sera plus conforme aux ambitions de l'agglomération » 


A Caen, Eric Vève, président de Viacités, syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération caennaise 

explique que suite à des pannes, le tramway sur pneus de l'entreprise Bombardier va être remplacé par un tramway 

sur fer. 2018 est la date de son remplacement ; c'est également l'échéance d'une deuxième ligne de TCSP 

(Transport Collectif en Site Propre). 

POLITIQUE DES TRANSPORTS, TCSP, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF 

GDW005523 


BEAL E. 

Le covoiturage encore en rodage 

Liaisons sociales magazine, 2011-01, n° 128, p. 44-45, ill. 

Developpement durable aidant, les entreprises incitent les salariés à covoiturer pour se rendre au travail. Une 

solution qui ne va pas de soi. 

DEVELOPPEMENT DURABLE, ENTREPRISE, INTERNET, RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE, 

TRANSPORT A LA DEMANDE 

GDW005484 


POINGT M.H. 

Test. Le tram passe l'épreuve de la marche à blanc à Paris 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 78-79. Voir aussi 2012-01-04, n° 3344, p. 6-7 (Vie du Rail). 

Un tram transportant fictivement des marchandises a roulé du 14 novembre au 10 décembre à Paris sur le réseau 

T3; le test visait à vérifier qu'il pouvait s'insérer facilement dans la circulation sans perturber le service voyageurs. 

Une nouvelle étude va être lancée sur le modèle économique du projet qui pourrait participer au report modal en 

ville. 

CIRCULATION DES TRAINS, ESSAI EN LIGNE, TRAMWAY, TRANSFERT MODAL, TRANSPORT MULTIMODAL, 

TRANSPORT URBAIN 

GDW005479 


ENVER F. 

Transports urbains et suburbains. Métros, trams, bus : l'année des TCSP 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 42-47, photos. 

Il n'y aura pas d'élections municipales en 2013... Pourtant, 2012 devrait être un très bon cru pour les inaugurations 

de transports en commun en site propre (TCSP) ! 

BUS, METRO, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TCSP, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT 

SUBURBAIN, TRANSPORT URBAIN 

GDW005459 


ANDREU J. 

Charleroi se prépare à inaugurer son métro léger 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 30-32. 

Le projet de métro qui devrait remplacer le tram n'a jamais vu le jour tel qu'imaginé au départ, il y a une quarantaine 

d'années. C'est un métro léger, moins étendu, plus raisonnable qui le complétera, pour entrer en service, 

partiellement, au printemps 2012. 

ACCES AUX INFRASTRUCTURES, AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, 

FINANCEMENT, MANAGEMENT STRATEGIQUE, METRO LEGER, PLAN DE TRANSPORT, RESEAU DE 

TRANSPORT, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT INDIVIDUEL, TRANSPORT INTERURBAIN, TRANSPORT 

URBAIN, VILLE 




GDW005454 


RAIMBAULT M. 

Velobus : des lignes de vélos pour aller à l'école 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p.28-29. 

Le vélobus, ramassage scolaire à vélo, se développe dans l'agglomération lilloise. Encadrés par des adultes 

bénévoles, les enfants se rendent en groupe à l'école en empruntant de véritables lignes, faites d'arrêts et d'horaires. 

Reportage à Lille où le phénomène commence à prendre de l'ampleur. 

CYCLE, SECURITE ROUTIERE, TRANSPORT SCOLAIRE, TRANSPORT URBAIN 

GDW005419 


MOLGA P. 

Taxis low cost : le transporteur Easy Take fait de la résistance 


Placée en redressement judiciaire fin décembre, la société avignonnaise de transport routier de passagers risque sa 

mise en liquidation. Mais elle sera aussitôt reprise. 

FAILLITE, LOW COST, TAXI, TRANSPORT INDIVIDUEL 

GDW005417 


SARI F. 

Expliquer les déplacements domicile-travail en Ile-de-France : le rôle de la structure urbaine et des 

caractéristiques socio-économiques 

Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 123-156, tableaux, bibliographie p. 152-154, annexe p. 154- 

156. 

Ce travail s'intéresse aux déplacements domicile-travail au sein de la région Île-de-France. La littérature en 

économie urbaine met généralement en avant le rôle important des caractéristiques socio-économiques des 

individus mais également de la structure urbaine des agglomérations dans l'explication des mobilités quotidiennes. A 

partir de l'Enquête Globale Transport de 2001 et du recensement de la population de 1999 de l'INSEE, les auteurs 

cherchent à tester leur pertinence pour le choix du mode de déplacement des actifs d'Ile-de-France ainsi que pour 

l'ampleur des navettes effectuées. Globalement, si les résultats montrent le rôle clef de caractéristiques individuelles 

telles que le sexe, l'âge, le revenu et notamment la catégorie socioprofessionnelle, ils montrent que le territoire, au 

travers de sa structure urbaine, joue aussi un rôle prépondérant. 

CATEGORIE SOCIO PROFESSIONNELLE, DEPLACEMENT DOMICILE TRAVAIL, ECONOMIE DES 

TRANSPORTS, GEOGRAPHIE URBAINE, ILE DE FRANCE, ZONE URBAINE 

GDW005416 


ATAIAN S. 

Analyse des dépenses en transport urbain des ménages à Téheran 

Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 95-122, figures, bibliographie p. 118-122. 

Cet article s'attache à étudier le comportement de mobilité des ménages téhéranais dans un contexte où l'offre de 

transport est majoritairement privée. L'objectif de cet article est de présenter une analyse des dépenses des 

ménages en services de transport, issue des informations tirées d'une enquête de consommation (2002). Les 

auteurs définissent ainsi sept catégories de ménage consommateurs de services de transport à Téhéran. Les divers 

facteurs stimulant le besoin en mobilité de chaque catégorie sont susceptibles de limiter sa capacité de 

consommation. Les comparaisons du poids budgétaire de cette dépense et de sa part dans le revenu de ces 

groupes de ménages suggèrent ensuite l'existence d'inégalités entre les citadins vis-à-vis des services de transport. 

Ces comparaisons affirment la concurrence entre les modes de transports collectifs et la voiture privée à Téhéran, 

dont la possession fait basculer la consommation en services de transport vers les transports privés au détriment 

des transports collectifs. 

ECONOMIE DES TRANSPORTS, MODE DE TRANSPORT, REVENU DES MENAGES, TEHERAN, TRANSPORT 

URBAIN 




GDW005380 

SCASSO C. 

A Aubagne le tramway sera gratuit 

Rail, 2011-12, n° 182, p. 30-35, ill. 


La ville d'Aubagne va disposer d'un tramway gratuit pour les usagers et ce sera une première en France. Cet article 

fournit les raisons qui motivent ce choix et s'interroge sur son financement. 

FINANCEMENT, STATION DE TRAMWAY, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005343 


MEYNARD D. 

Les cheminots rhônalpins contournent la loi sur le service minimum depuis trois mois 


20.000 voyageurs connaissent chaque jour des annulations de trains et des retards en raison d'un mouvement 

social. La direction régionale de la SNCF envisage une action en justice. Les syndicats SUD, CGT et FO s'opposent 

à une réorganisation interne locale. 

GREVE, ORGANISATION DU TRAVAIL, REFORME DE L'ORGANISATION, RHONE ALPES 

GDW005323 


ATTAL P.E. 

Un tramway à Aubagne en 2014 


A Aubagne, c'est le premier réseau de tramway actuel à faire son apparition dans une agglomération de 100 000 

habitants. Ce tramway aura également pour particularité d'être entièrement gratuit. Cette expérience sera suivie 

avec attention dans les villes de taille moyenne, qui offrent de nouvelles perspectives de développement à ce mode 

de transport. 

TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005322 


ASSEZ S. 

Le tramway est de retour à Dijon 


Abandonnée en 1961, le tramway avait fait place, à Dijon, à un réseau d'autobus, aujourd'hui saturé. C'est pourquoi 

ce mode de transport, revient dans cette ville, avec pour commencer, deux lignes, en cours de construction. 

AUTOBUS, LIGNE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAMWAY 

GDW005287 


LAGARDE J.P. 

Autolib', une vitrine de l'autopartage ? 


Le lancement d'Autolib' à Paris et celui de car2go à Lyon devraient accélérer le développement de l'autopartage 

dans les villes. Reste à savoir si ces nouveaux services sauront convaincre les utilisateurs d'abandonner leur propre 

voiture. 

AUTOMOBILE, RENTABILITE, TRANSPORT INDIVIDUEL, TRANSPORT URBAIN, VEHICULE ELECTRIQUE 




GDW005294 


KAUFMANN V. 

Les paradoxes de la mobilité - Bouger, s'enraciner 

Presses polytechniques et universitaires romandes, 2008, 1 vol. (116 p.), 18 cm, bibliographie p. 107-114. 

Au sein d'un couple, souvent l'un et l'autre exercent leur profession dans des villes différentes. Dans leur existence 

pimentée de vols lointains pour le travail ou les loisirs, ils bougent sans cesse. Se sentent-ils pour autant plus libres 

? En outre, ils tiennent à s'enraciner dans leur maison de campagne. Ce va-et-vient caractérise la société 

contemporaine, ample phénomène dont le sociologue Vincent Kaufmann, après de longues enquêtes, analyse les 

conséquences : éclatement urbain, rôle impérieux de la voiture, embouteillage des transports, sort des enfants, et 

surtout capacité personnelle de s'adapter à cette mobilité, financièrement et mentalement, sous peine d'être 

marginalisé. Ce livre décrit les transformations de quartiers de Paris aussi bien que les conséquences sociales du 

«modèle suisse» donné comme exemple en Europe : les transports publics à Berne ou Zurich. 

DEPLACEMENT, MOBILITE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, SOCIOLOGIE, SOCIOLOGIE DES TRANSPORTS, 


GDW005676 


DE PALMA A. 

Le Grand Paris : quels outils, quels enjeux ? 

OCDE, 2011-11, n° 28, 1 vol. (32 p. / 1,31 Mo), cartes, figures, bibliographie p. 27-30, en ligne. 

Le but de cette Table Ronde est d'évaluer les effets économiques des grands projets d'infrastructures de transport. 

On parle de grands projets pour désigner les bonds qualitatifs, qu'il s'agisse de négocier le tracé d'anneaux 

autoroutiers ou ferroviaires venant recouper la dispersion des voies de pénétration radiale, ou d'introduire des 

innovations plus ciblées, qu'elles visent la fréquence, la vitesse ou l'automatisation. 

ECONOMIE DES TRANSPORTS, FACTEUR SOCIAL, GRAND PARIS, INFRASTRUCTURE, MODELISATION, 

RESEAU DE TRANSPORT, URBANISME 

GDW005629 


CIRY B. 

La ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire (LGV BPL) 

RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2012-01-01, n° 212, p. 46-58, illustrations. 

Les travaux de réalisation de la ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire, qui prolongera vers Rennes la 

ligne actuelle de Paris au Mans, débutera en 2012. Cette portion de ligne de 182 km, avec les travaux 

complémentaires qui y sont associés, mettra Brest à trois heures de Paris et Rennes à moins d'une heure trente de 

la capitale : un profond changement dans les temps de transport et une nouvelle vision de l'Ouest de la France. 

EXTENSION DE LIGNE, LIGNE A GRANDE VITESSE, RESEAU GRANDE VITESSE, TEMPS DE PARCOURS, 

TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005622 


FANICHET C. 

Le conventionnement des « Trains d'équilibre du territoire » 


Les « Trains d'équilibre du territoire » (TET) occupent l'espace entre les trains régionaux (TER) et les trains de 

grandes lignes (SNCF Voyages). La pérennité des dessertes réalisées par ces TET est assurée par la nouvelle 

convention qui vient d'être instaurée, par laquelle l'Etat assume le rôle d'autorité organisatrice du service publique de 

transport de voyageurs. 

CONVENTION, DESSERTE FERROVIAIRE, ETAT, PLAN DE TRANSPORT, SCHEMA DIRECTEUR, SERVICE 

PUBLIC, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERREGIONAL, TRANSPORT REGIONAL, TRANSPORT 

VOYAGEUR 




GDW005605 


LAVAL P. 

Grande-Bretagne. Le gouvernement approuve le projet de LGV HS2 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 18. 

Le 10 janvier, la secrétaire d'Etat britannique aux Transports, a annoncé que le gouvernement a approuvé le projet 

de deuxième ligne à grande vitesse britannique (HS2 pour High Speed 2). Explications. 

CREATION DE LIGNE, ETAT, LIGNE A GRANDE VITESSE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT 

VOYAGEUR 

GDW005589 


VIENNET R. 

Stationnement : la fin du surplace ? 

Transport public, 2012-01, n° 1120, p. 44-48, figures, ill. 

Les techniciens, les opérateurs de stationnement, les élus locaux et les députés, considèrent que le stationnement 

représente un maillon essentiel de la chaîne de mobilité et un facteur clé du choix modal. Malgré cette unanimité, 

l'articulation entre politique de stationnement et politique de déplacement est loin d'être optimale. C'est la faute à une 

multiplicité d'acteurs et à un éparpillement des compétences entre les communes, les agglomérations et l'Etat. Cela 

pourrait changer si le rapport sur la dépénalisation et la décentralisation du stationnement que Louis Nègre, sénateur 

et vice-Président du Groupement des autorités responsables de transport (GART) a remis le 7 décembre dernier à 

Thierry Mariani, ministre des Transports est suivi d'effet (voir le rapport de Louis Nègre intitulé : Rapport sur la 

dépénalisation et la décentralisation du stationnement). Ce rapport (37 p. / 1,86 Mo) est consultable à partir du lien 

suivant : 

http://www.louisnegre-senateur.fr/wp-content/uploads/2011/12/_rapport_depenalisation_st_.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

DECENTRALISATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS, STATIONNEMENT 

GDW005584 


Statut, Infra. Tout est mis sur la table 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 9. 


Le 10 janvier, à l'appel conjoint du CCE de la SNCF et du CE de RFF, dirigeants, élus et syndicalistes ont échangé 

sans tabou sur les questions brûlantes sorties des Assises du ferroviaire. 

CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GRANDE 

VITESSE, INDUSTRIE FERROVIAIRE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INSTANCES DE 

REPRESENTATION, INVESTISSEMENT, POLITIQUE SOCIALE, PROJET D'ENTREPRISE 

GDW005571 


DEISS H. ; SIMONEAU A. ; ... et alii. 

Dossier : les effets de la réforme portuaire sur les ressources humaines 

Journal de la marine marchande, 2012-01-20, n° 4806, p. 15-25, photos. 

La loi du 4 juillet 2008 sur la réforme portuaire dispose d'un volet social. Cette loi prévoit aussi une organisation 

nouvelle dans les établissements des Grands ports maritimes. Explications avec des exemples à la clé. 

ECONOMIE DES TRANSPORTS, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, INFRASTRUCTURE DE 

TRANSPORT, MANAGEMENT, ORGANISATION, PORT MARITIME, REGLEMENTATION, TRANSPORT 

MARITIME, TRAVAUX PUBLICS 




GDW005569 


Dossier spécial : voeux 2012 

Lettre du transport routier, 2012-01-08, n° 1212, p. 1-4, photos. 

Le 11 janvier 2012, la FNTR (Fédération Nationale des Transports Routiers) a présenté ses vœux à la presse et à 

son environnement (partenaires et institutionnels), en présence de Thierry Mariani, ministre des Transports. Ce 

dossier présente de larges extraits du discours de Jean-Christophe Pic, président de la FNTR. 

COMPETITIVITE, CONCURRENCE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, FISCALITE, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, REPRESENTATION SYNDICALE, TRANSPORT 

INTERNATIONAL, TRANSPORT ROUTIER 

GDW005481 


STEIWER N. 

Bruxelles. Le rail en plat principal 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 48, 50-51. 

Le menu des lobbyistes des transports ferroviaire et urbain à Bruxelles s'annonce copieux pour 2012 avec en plat de 

résistance : la libéralisation du rail régional, avec quelques batailles en perspective sur l'indépendance des 

gestionnaires de réseau. 

CONCURRENCE, OPERATEUR DE TRANSPORT, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, RESEAU DE TRANSPORT, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL, 


GDW005425 


Assises du ferroviaire 

Vie du Rail, 2011-12-28, n° 3343, p. 4-7. 


Les présidents des différentes commissions des Assises ferroviaires ont rendu leurs recommandations le 15 

décembre à Nathalie Kosciusko-Morizet. Pas si simple pour les pouvoirs publics de trancher à quelques mois de 

l'élection présidentielle et des législatives. 

CHEMIN DE FER, CONCURRENCE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GRANDE 

VITESSE, INDUSTRIE FERROVIAIRE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INVESTISSEMENT, POLITIQUE 

SOCIALE, PROJET D'ENTREPRISE 

GDW005414 

BON-GARCIN I. 

Réflexion sur la mise en place d'un contrat type de transport de déménagement 


Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 77-94, bibliographie p. 90-91, annexes p. 91-94. 

La qualification juridique d'un contrat est le préalable nécessaire pour déterminer quel sera son régime applicable. 

Mais, c'est parfois le cheminement inverse qui est retenu, tel est notamment le cas du contrat de déménagement 

pour lequel la qualification semble être déterminée en fonction de la solution que l'on souhaite apporter au différend. 

L'intrusion du droit consumériste dans le droit des transports de marchandises a conduit les juges et le législateur à 

intervenir à plusieurs reprises et parfois de manière contradictoire sur les obligations juridiques des déménageurs. 

Aujourd'hui ces différentes réformes laissent un goût d'inachevé au point que l'on peut se demander si la solution 

salvatrice ne se trouverait pas dans la mise en place d'un contrat type de déménagement. Vérifier la pertinence 

d'une telle proposition oblige au préalable à présenter les analyses doctrinales sur la nature juridique du contrat de 

déménagement, à comprendre les enjeux jurisprudentiels et législatifs qui ont présidé aux modifications successives 

de ce contrat, pour mesurer la nécessité d'un contrat type et réfléchir à son contenu. 

CONTRAT, TRANSPORT MARCHANDISE 




GDW005407 


KUHN M. 

Le réseau transeuropéen de transports amélioré 

Navigation Ports & Intermodalité , 2011-11/12, n° 11, p. 25, carte. 

La Commission européenne a élaboré des propositions de financement du RTE-T (réseau transeuropéen de 

transports) « amélioré » pour la période 2014-2020, intitulées « Connecting Europe ». Où il est question de 

constituer un véritable réseau multinational et transnational de transport. 

CHAINE LOGISTIQUE, COMMERCE INTERNATIONAL, ECONOMIE DES TRANSPORTS, FINANCEMENT, 

GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MODE DE TRANSPORT, 

MODERNISATION, POLITIQUE ECONOMIQUE, PORT MARITIME, RESEAU EUROPEEN, TRANSPORT 

COMBINE, TRANSPORT INTERNATIONAL 

GDW005389 


GRANGE N. 

Ce qu'il faut retenir 

Bulletin des transports et de la logistique, 2012-01-09, n° 3394, p. 3-4. 

Pas de révolution fiscale particulière pour cette nouvelle année, hormis l'instauration d'un second taux de TVA réduit 

de 7% sur les transports de voyageurs. Le dispositif Ecotaxe est précisé, que ce soit en matière de contrôle ou de 

rabais dans les régions aux autoroutes non payantes. 

DESSERTE VOYAGEUR, ENTREPRISE DE TRANSPORT, MESURE FISCALE CONJONCTURELLE, POLITIQUE 

DES TRANSPORTS, TAUX D'IMPOSITION, TAXE DIVERSE 

GDW005354 


STEINMANN L. 

Transports : la future autorité de la qualité de service annoncée par Nicolas Sarkozy devra convaincre de 

son utilité 


L'autorité de la qualité de service voulue par Nicolas Sarkozy ne sera pas une autorité administrative indépendante 

et ne disposera donc pas de pouvoir d'investigation ou de sanction. Dans un premier temps, la nouvelle entité 

traitera des avions et des trains, mais devrait s'ouvrir par la suite au transport urbain dans certaines grandes 

agglomérations. 

CIRCULATION DES TRAINS, INDICATEUR DE CIRCULATION, QUALITE DE SERVICE, RECLAMATION, 

TRANSPORT FERROVIAIRE, VOYAGEUR 

GDW005344 


STEINMANN L. 

Transports urbains : les collectivités locales tentées par un retour au service public 


De la ville de Thionville aux départements des Pyrénées-Orientales et de la Saône-et-Loire, entre autres, un nombre 

grandissant de collectivités locales opte pour un retour en gestion directe de leur réseau de transport urbain ou 

interurbain, plutôt que de confier celui-ci à un groupe privé. A lire en complément : « A Thionville, les élus 

reprendront le volant du réseau de bus début 2013 ». 

COLLECTIVITE TERRITORIALE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, SERVICE PUBLIC, THIONVILLE, 

TRANSPORT REGIONAL 

GDW005319 


PARIS D. 

Autun-Avallon : une fermeture sans surprise 


En raison d'une quasi-absence d'utilisateurs, la suspension du service voyageurs par fer Autun-Avallon au service 

du 10 décembre 2011 était devenue inévitable. Malgré les efforts de la région, les effets induits de l'ouverture de la 

ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est auront eu raison de cette ligne. 

FERMETURE DE LIGNE, LIGNE A GRANDE VITESSE 




GDW005288 

CHOUEIRI M. 

Types, sources et défis du financement de projets d'infrastructures de transport 

Types, sources and challenges of financing transportation infrastructure projects 

Rail engineering international, 2011, vol. 40, n° 4, p. 12-16, bibliographie p. 16, ill. 


Cet article analyse les conditions d'un financement de projets d'infrastructure de transport. A l'instar d'Eurotunnel, 

des modalités de financement ou de participation au projet ou au capital des sociétés concessionnaires sont à 

envisager. 

CAPITAL, CONTACT ROUE RAIL, COUT D'ENTRETIEN, DETECTION, EUROPE, FATIGUE, FINANCEMENT, 

INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INSTITUTION, MAINTENANCE, METHODOLOGIE, OPTIMISATION, PAYS 

BAS, PREVISION, PROFIL DES ROUES, RAIL, RENTABILITE, STRATEGIE, TRANSPORT FERROVIAIRE 


GDW005397 


BARTH I. ; BOBOT L. 

La déviance du client : un phénomène en émergence 


Depuis la fin des années 70, le service est considéré comme la résultante d'une interaction entre l'offreur et le client. 

Cette vision positive de la création de valeur entre un client et son prestataire est souvent réfutée au quotidien. Une 

littérature émergente pointe maintenant l'idée que le client comme l'offreur peuvent être destructeurs de valeur. 

L'objectif de cet article est de comprendre les comportements du client déviant à travers la méthode des récits de 

vie. Elle permet de mettre au jour une relation client complexe, hétérogène, risquée et multilatérale. 

CLIENTELE, COMPORTEMENT 

GDW005387 

MOUTOT J.M ; HETET B. 

Un client plus traditionnel qu'il n'y paraît 



Avec les réseaux sociaux le partage d'opinions se généralise, le bouche-à-oreille se mondialise. Ces nouvelles 

formes d'interactions changent les comportements des clients. Les consommateurs ont davantage de pouvoir, mais 

présentent plusieurs profils : de l'utilisateur méfiant au marchandeur qui cherche la meilleure occasion en passant 

par le glaneur ou le pragmatique. Les marques ont également une meilleure visibilité sur ce que pensent leurs 

clients, mais elles ont encore des efforts à faire pour répondre à leur attente relationnelle, en évitant de surinvestir 

dans les technologies. 

CLIENTELE, COMPORTEMENT, CONSOMMATEUR, PROMOTION DU PRODUIT, RESEAUX SOCIAUX 

GDW005386 

DUBUQUOY A. 

Les paradoxes du consommateur 2.0 



S'appuyer sur des communautés de consommateurs pour développer une marque exige des entreprises qu'elles 

écoutent les conversations qui les concernent sur Internet. Il leur faut ensuite animer la conversation : lancer les 

sujets, les modérer, les stimuler et repérer les fans qui deviennent ambassadeurs. Mais le client n'en garde pas 

moins des réflexes classiques, toujours attiré par une bonne affaire ou un cadeau. 

COMMUNICATION EXTERNE, CONSOMMATEUR, MARQUE, RESEAUX SOCIAUX, TECHNIQUE MARKETING 




GDW005382 

SLYWOTZKY A. 

Comment créer des offres irrésistibles 



Attirantes, fonctionnelles, source d'émotion, certaines offres surfent sur une croissance qui laisse toutes les autres 

très loin derrière. Ces solutions émergent de l'observation des doléances des clients, elles s’appuient sur de solides 

fondamentaux et font intervenir des déclencheurs qui sortent le marché de l'inertie. Elles reposent sur un processus 

d'évolution accélérée dans ses dimensions technique, émotionnelle, de contenu... et sur la proposition de variantes 

adaptées aux besoins des différents types de clients. 

CONSOMMATEUR, MARKETING MIX, POLITIQUE COMMERCIALE, PROMOTION DU PRODUIT 

GDW005381 


FRENCH T. ; LA BERGE L. ; MAGILL P. 

Nous sommes tous responsables du marketing 


Critiques et branchés sur les réseaux sociaux, les clients ne sont plus aussi influençables. Les points de contact 

avec eux se multiplient et échappent au marketing traditionnel. L'entreprise doit considérer l'expérience client comme 

un ensemble d'interactions et en concevoir le système global. Développer, gérer et renouveler les points de contact 

est essentiel et exige coordination et réactivité. Une nouvelle organisation marketing est nécessaire, avec des 

responsabilités réparties au mieux dans les fonctions de l'entreprise, des partenariats nombreux, une connaissance 

très fine des clients. L'article est suivi de trois témoignages de praticiens : Steve Ridgway, patron de Virgin Atlantic 

Airways, John Hayes, directeur marketing d'American Express et Duncan Watts, chercheur chez Yahoo ! 

CLIENTELE, POLITIQUE COMMERCIALE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, TECHNIQUE MARKETING 

GDW005311 


L'image du groupe n'est pas assez bonne, pour moi 

Das Image des Konzerns ist mir nicht gut genug 

ETR, 2011-12, vol. 60, n° 12, p. 54-57, ill. 

Cet article reprend l'interview de Rudiger Grube, le patron du groupe allemand DB. Les retards de trains, les 

interprétations bruxelloises, la gestion du réseau, l'environnement, les perspectives et le capital de l'entreprise sont 

commentés. 

ADAPTATION, ALLEMAGNE, CAPITAL, CIRCULATION DES TRAINS, CONDITIONS DE TRAVAIL, 

DEVELOPPEMENT, DIRIGEANT, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ENVIRONNEMENT, EXPLOITATION, 

GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, ICE, IMAGE COMMERCIALE, 

INFORMATION VOYAGEUR, INTERACTION, INTERVIEW, MAINTENANCE, MATERIEL ROULANT, 

PARTICIPATION, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, PRESENTATION 

INFORMATION, QUALITE, RESEAU FERROVIAIRE, SECURITE, TRAFIC COURTE DISTANCE, TRAFIC 

REGIONAL, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR 

(Document en langue allemande) 

GDW005499 


GRASSART P. 

SNCF. La hausse des tarifs passe mal 

Vie du Rail, 2012-01-11, n° 3345, p. 7. Voir aussi 2011-12-28, supplément au n° 534, p. 13 (Ville Rail & Transports). 

Malgré une annonce prudemment effectuée en plein coeur des vacances de Noël, la hausse des tarifs de la SNCF, 

n'est pas passée inaperçue. Explications. 

POLITIQUE COMMERCIALE, TARIFICATION, TRANSPORT FERROVIAIRE, VOYAGEUR 




GDW005415 

GRASSART P. 

Stif. Jean-Paul Huchon lance la révolution des tarifs en Ile-de-France 


Vie du Rail, 2011-12-21, n° 3342, p.10. Voir aussi 2011-12-14, n° 533, p. 12 (Ville Rail & Transports sous le titre : 

Stif. Avec le pass unique, Jean-Paul Huchon lance pour 2013 la révolution des tarifs). 

Navigo à tarif unique, c'est parti. Les élus d'Ile-de-France ont signé le protocole qui doit mener, début 2013, le pass à 

62 euros pour tous les Franciliens, quel que soit la zone parcourue. Ne reste plus qu'à trouver le financement... 

BANLIEUE PARISIENNE, CHEMIN DE FER, INFORMATION VOYAGEUR, POLITIQUE DES TRANSPORTS, 

RESEAU DE TRANSPORT, SERVICE PUBLIC, TARIF REDUIT, TARIFICATION, TRANSPORT REGIONAL, 

TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005411 


GRASSART P. 

La carte 12-30, cadeau apprécié pour les trente ans du TGV 

Vie du Rail, 2011-12-21, n° 3342, p. 9. Voir aussi 2011-12-28, n° 534, p. 76 (Ville Rail & Transports). 

Lancée le 28 septembre comme un cadeau pour fêter les trente ans du TGV, la carte 12-30 a fait un tabac. 

Explications. 

CARTE JEUNE, CHEMIN DE FER, INFORMATION VOYAGEUR, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU DE 

TRANSPORT, SERVICE PUBLIC, TARIFICATION, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005315 

BARROW K. ; YAZDANJOO K. ; BURDEN M. 

Voyageur, en accès ouvert. Billettique 

Open-acces passenger. Fare collection 

IRJ, 2012-01, vol. 52, n° 1, p. 24-34, ill. 


Ce document évoque la libéralisation du transport ferré de voyageurs, en Europe. Les cas de HKX (Hambourg- 

Cologne) et de Regiojet, en République tchèque, sont commentés. En outre, on mentionne l'évolution vers une 

billettique multimodale, sur des territoires définis, y compris via la téléphonie mobile. 

ADAPTATION, ANGLETERRE, BELGIQUE, BILLETTIQUE, BRESIL, CARENAGE, CHINE, CIRCULATION DES 

TRAINS, COMPETITIVITE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, DEVELOPPEMENT, ENTREPRISE 

FERROVIAIRE, ETATS UNIS, EUROSTAR, FRANCE, FROID, INFORMATION VOYAGEUR, ISOLEMENT 

ELECTRIQUE, MOBILE, MOBILITE, MODERNISATION, MONDE, NEIGE, PART DE MARCHE, PERSPECTIVE, 

PERTURBATION, PREPARATION DU TRAIN, PROJET, PROTECTION, RESEAU GRANDE VITESSE, REVISION, 

SERVICE A BORD, STATISTIQUE, TELECOMMUNICATIONS, TEMPS DE PARCOURS, THERMODYNAMIQUE, 

TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR, TUNNEL SOUS LA MANCHE 


GDW005285 


CABIRON C. 

Languedoc-Roussillon : « Avec le TER à 1 euro, nous avons commencé à remplir les trains ! » 


En juillet-août dernier, 106 440 voyages ont été réalisés sur la ligne entre Nîmes et Le Grau-du-Roi sur laquelle a été 

instauré le TER à 1 euro. C'est une fréquentation quasi équivalente à celle enregistrée en un an. En septembre, le 

succès s'est confirmé avec un trafic en hausse de 106% par rapport à 2010. Ce mois-ci le train à 1 euro sera 

dupliqué entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent. Cet article comprend aussi une analyse de Christian Bourquin, 

président de la région du Languedoc-Roussillon et l'interview de Jean Guéduira, directeur régional de la SNCF. 

LIAISON FERROVIAIRE, TARIFICATION, TER, TRAFIC FERROVIAIRE, TRANSPORT FERROVIAIRE, 





GDW005306 


GEITZ W.D. ; AHI T. ; ESTLER T. 

Turquie 2011 

Türkei 2011 

Fern Express, 2012-01/02, n° 112, p. 31-45, carte, ill. 

Cet article commente la situation des chemins de fer turcs en 2011 et 2012. On évoque la grande vitesse à Bira Bar 

et les projets supplémentaires, en ce domaine. 

ADAPTATION, CARACTERISTIQUES, CHEMIN DE FER, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ERTMS, ESKISEHIR, 

FROID, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, GRANDE VITESSE, INVENTAIRE, LOCOMOTIVE, MONOGRAPHIE, 

PARC DU MATERIEL ROULANT, PROJET, RESEAU FERROVIAIRE, SABLE, TEMPS DE PARCOURS, 

TOURISME, TRACTION, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRAIN, TRANSPORT VOYAGEUR, 

TURQUIE 


GDW005305 


KOCH K.W. 

Nice-Digne 

Nizza-Digne 

Fern Express, 2012-01/02, n° 112, p. 11-16, bibliographie p. 16, ill. 

Cet article commente l'historique et les particularités de la ligne Digne-Nice. Les matériels et les dessertes sont 

présentés. 

ADAPTATION, ALPES, CARACTERISTIQUES, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, 

DESSERTE FERROVIAIRE, DIGNE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE FERROVIAIRE, FRANCE, 

FROID, FRONTIERE, HISTORIQUE, INVENTAIRE, LIGNE, LOCOMOTIVE, MONTAGNE, NICE, PARC DU 

MATERIEL ROULANT, SUIVI DES CIRCULATIONS, TEMPS DE PARCOURS, TRACTION, TRAFIC 

FERROVIAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRAIN, TRANSPORT VOYAGEUR, VITESSE, VOIE METRIQUE 


GDW005662 


MALLA CASTELLS R. 

Lignes automatiques : plus de capacité, de rentabilité et de sécurité 

Transport public international, 2011-11/12, vol. 60, n° 6, p. 15-21, ill. 

Les lignes automatiques permettent d'augmenter la capacité de transport, une réalité déjà connue, que 

l'Observatoire des Métros automatiques de l'UITP analyse de près au travers des expériences de ses membres. Ce 

dossier traite du SkyTrain de Vancouver, de ligne 4 du métro de Sao Paulo, de l'automatisation de la ligne 1 du 

métro parisien et de celle du métro de Copenhague. 

AUTOMATISATION, CAPACITE DE TRANSPORT, METRO AUTOMATIQUE, PARIS, SAO PAULO, VANCOUVER 

GDW005644 


BLAWID O. ; SOLER R.A. 

Le tram-train relie des régions rurales à des villes 

Train-Tram verbindet ländliche Regionen mit Städten 

Eisenbahn Ingenieur, 2012-01, vol. 63, n° 1, p. 56-59, bibliographie p. 59, ill. 

Cet article commente les domaines où le tram-train constitue un mode de transport pertinent. A l'instar de l'Espagne 

(Majorque, Valence, Léon), le tram-train est souple et permet de desservir aussi des zones rurales à la périphérie 

des agglomérations équipées. 

ALBUIXECH, CONSTRUCTEUR, DIAGRAMME, EFFICACITE, ELECTRIFICATION, ESPAGNE, LEON, 

MAJORQUE, MODERNISATION, TRAMWAY, TRANSPORT REGIONAL, TRANSPORT URBAIN, TRANSPORT 

VOYAGEUR, VALENCE, VEHICULE FERROVIAIRE, VILLE, VOIE A DOUBLE ECARTEMENT, ZONE RURALE 





GDW005631 


Mise en service du tram-train Nantes - Clisson 

RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2012-01-01, n° 212, p. 60-62, photos. 

Avec le tram-train, SNCF propose une solution de mobilité nouvelle et innovante pour répondre à un besoin 

croissant des collectivités de développer les transports en commun du centre vers la périphérie sans avoir à changer 

de mode de transport. 

COLLECTIVITE TERRITORIALE, DESSERTE TERMINALE, DESSERTE VOYAGEUR, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, TRAM TRAIN, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT 

INTERURBAIN 

GDW005611 


SAINT-YVES M. 

Transport aérien : 2001-2018 : la sûreté, dix ans après 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 393-397. 

Dix ans après les attentats du 11 septembre, la « US Transportation Security Administration », agence 

gouvernemental créée en novembre 2001, juste après les attentats et employant à elle seule 50 000 personnes, 

annonça que près de 57 milliards de dollars avaient été investis dans la sûreté, depuis les attentats des « Twin 

Towers ». Pourtant, il est notoire que l'aviation commerciale est fragile et que, malgré tous les efforts déployés sur 

dix ans, elle reste la cible des terroristes. 

SECURITE DU TRANSPORT, SURETE DE FONCTIONNEMENT, TRANSPORT AERIEN 

GDW005608 


BORDRY F. 

Le comité des usagers du réseau routier national 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 380-385. 

En janvier 2010, l'Etat a mis en place un Comité des usagers, compétent aussi bien sur le réseau routier concédé 

aux sociétés autoroutières que sur le réseau non concédé. Constitué pour donner un avis sur les hausses de 

péages, ce comité n'est pas vraiment outillé pour peser sur un sujet largement encadré par les contrats de 

concessions. Il n'en reste pas moins que ce comité a su devenir un lieu utile de concertation entre les associations, 

l'administration et les sociétés autoroutières, permettant de mieux prendre en compte les besoins d'amélioration des 

services aux usagers (lisibilité de l'information sur les tarifs, informations de sécurité routière, restructuration des 

aires de service, offres de restauration, etc.). 

PEAGE, SECURITE ROUTIERE, TARIFICATION, TRANSPORT ROUTIER, VOYAGEUR 

GDW005607 


ANDREU J. 

Belgique. Charleroi se prépare à inaugurer son métro léger 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 38-40, photos. 

Le projet de métro qui devait remplacer le tram n'a jamais vu le jour tel qu'imaginé au départ, il y a une quarantaine 

d'années. C'est un métro léger, moins étendu, plus raisonnable qui le complétera, pour entrer en service, 

partiellement, au printemps 2012. 

CREATION DE LIGNE, METRO LEGER, TRANSPORT URBAIN 




GDW005603 

ANSELME T. ; JACQUOT M. 

La valeur du temps dans les modèles de choix d'itinéraires en milieu interurbain 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 361-370, tableaux, ill. 


La valeur du temps joue un rôle central en matière d'études de trafic ou d'évaluation socio-économique : en 

caractérisant le consentement des usagers à payer pour gagner du temps, elle influe directement sur la répartition 

des trafics sur les différents itinéraires concurrents. Les références récentes concernant le choix de ces valeurs du 

temps dans la pratique étant assez peu nombreuses, cet article propose d'analyser les distributions des valeurs du 

temps observées sur différentes bases de données, et contribue ainsi à l'amélioration de la connaissance des 

comportements des usagers en situation de choix d'itinéraire et à la fiabilisation des modèles de trafic utilisés. 

ENQUETE TRAFIC, MODE D'ENQUETE, PERCEPTION DU TEMPS, RESEAU ROUTIER, TEMPS DE 

PARCOURS, TRAFIC ROUTIER, TRANSPORT ROUTIER 

GDW005602 


MIALOCQ G. ; DUCHATEAU H. ; VAN ESSEN H. 

L'internalisation des coûts externes : une solution durable d'amélioration de la chaîne des transports 

Transports, 2011-11/12, n° 470, p. 353-360, figures. 

Le secteur des transports en Europe est confronté à de nombreux défis. L'augmentation de ses impacts 

environnementaux, sa dépendance vis-à-vis du carburant fossile ou encore l'accroissement de la congestion routière 

mettent en cause le modèle de transport actuel. En s'appuyant sur une étude relative au corridor entre Paris et 

Amsterdam, l'article constitue la première analyse détaillée d'une politique d'internalisation des coûts externes sur le 

système de transport dans un corridor spécifique. 

COUT EXTERNE, ENVIRONNEMENT, ETUDE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT FLUVIAL, 

TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT ROUTIER 

GDW005598 


NIERAT P. 

Report modal : un problème de réseaux ou une question de services ? 

(RTS) Recherche Transports Sécurité, 2011-11, vol. 27, n° 107, p. 273-282, figures, bibliographie p. 281-282. 

Les réseaux routier et ferroviaire ont des caractéristiques techniques et morphologiques très différentes. Quelles en 

sont les conséquences sur le report modal potentiel pour le fret ? En quoi la répartition spatiale de la demande 

contribue-t-elle au succès ou à l'échec d'une politique en faveur du développement durable ? 

CHOIX MODAL, DEVELOPPEMENT DURABLE, RESEAU FERROVIAIRE, RESEAU ROUTIER, TRANSFERT 

MODAL, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005579 


COGNASSE O. 

Les bus passent au vert 


Cet article explique que pour supprimer l'épaisse fumée noire à chaque démarrage, les autobus et autocars 

s'équipent peu à peu des meilleures technologies vertes : électricité, hybridation, biogaz ou hydrogène. 

AUTOBUS, AUTOCAR, INNOVATION, TECHNOLOGIE, TRANSPORT COLLECTIF, TRANSPORT URBAIN 

GDW005551 


MEHEUX R. 

Nouveaux trams à Blackpool 


Station balnéaire réputée de la mer d'Irlande, Blackpool est la seule ville d'Angleterre à avoir conservé ses anciens 

tramways. Le 8 septembre 2011, l'entreprise Bombardier a présenté la première rame de la nouvelle version du 

Flexity 2, acquise à seize exemplaires. La mise en service commercial est prévue à Pâques 2012. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, MATERIEL ROULANT, TRAMWAY 




GDW005542 


GUERRIRO B. 

Le métro de Bilbao, un réseau en expansion 

Metro Bilbao, una red en expansión 

Via Libre, 2011-12, n° 558, p. 4-6, 8, 10-12, 14-15, ill. 

La première ligne du métro de Bilbao, comportant 23 stations, a été inaugurée en novembre 1995. Il comprend 

actuellement deux lignes totalisant 13,31 kilomètres et 40 stations. Une troisième ligne de 5,885 kilomètres est 

actuellement en construction. Le parc est composé de 46 unités séries UT 500, 550 et 600. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, EXTENSION DE LIGNE, MATERIEL ROULANT, METRO, STATION DE 

METRO, TRANSPORT VOYAGEUR 

(Document en langue espagnole) 

GDW005537 


MARAIS F. 

Seine à grand gabarit : objectif 2019 


Porté par Voies Navigables de France (VNF), le débat public sur le projet de mise à grand gabarit de la Seine amont 

entre Bray-sur-Seine (Seine-et-Marne) et Nogent-sur-Seine (Aube) s'achèvera le 15 février prochain. Les études 

techniques et les enquêtes publiques dureront jusqu'en 2015 ; les travaux s'étaleront entre 2015 et 2019. 

COUT, RESEAU FLUVIAL, VOIE NAVIGABLE 

GDW005506 


SANSON-STERN C. 

Midi-Pyrénées. La Ligne B du métro de Toulouse : c'est acté ! 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 9, carte. 

Trois années de conflit sur le prolongement du métro de Toulouse viennent de prendre fin. Explications. 

COUT D'INVESTISSEMENT, EXTENSION DE LIGNE, METRO, RESEAU DE TRANSPORT, TRANSPORT URBAIN 

GDW005457 


SOTO J. 

Aix-en-Provence. Keolis prêt à succéder à Veolia... qui conteste son éviction 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p.16. 

Le 6 décembre, « Aix en bus », le réseau urbain de l'agglomération d'Aix-en-Provence a changé de couleurs. Le 1er 

janvier 2012, la DSP (délégation de service public) devait passer de Veolia à Keolis. Et à partir du 9 juillet 2012, 

restructuration complète du réseau. 

DESSERTE VOYAGEUR, MANAGEMENT, OPERATEUR DE TRANSPORT, RESEAU DE TRANSPORT, 

SERVICE, TRANSPORT GUIDE, TRANSPORT URBAIN, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005453 


ENVER F. 

Caen passe au tramway fer en 2018 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p.12-13. 

Caen veut se débarrasser du TRV, le tram sur pneus qui lui a valu que des ennuis depuis son ouverture, fin 2002. 

Explications. 

COUT, ECONOMIE DES TRANSPORTS, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, MARCHE DU TRANSPORT, 

MATERIEL ROULANT, SCHEMA DIRECTEUR, TRAMWAY, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT URBAIN, 

TRANSPORT VOYAGEUR, TRAVAUX DE VOIE 




GDW005451 


PRESTON J. ; ARMSTRONG J. 

Futurs ferroviaires alternatifs. Croissance et/ou spécialisation ? 

Alternative railway futures. Growth and/or specialisation ? 

Journal of transport geography, 2011-11, vol. 19, n° 6, p. 1570-1579, bibliographie p. 1579, ill. 

L'article commente les perspectives envisagées, pour les infrastructures britanniques, à l'horizon 2055. Les 

perspectives ferroviaires incluent le secteur public (infrastructure) et les compagnies privées franchisées. Les 

complémentarités intermodales et certaines dessertes ferrées spécifiques ou saisonnières induisent des 

organisations flexibles. 

AMERIQUE, CHEMIN DE FER, COMMUNICATION, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, CROISSANCE 

ECONOMIQUE, DESSERTE FERROVIAIRE, DIMENSIONNEMENT, ETUDE D'IMPACT, FLEXIBILITE, 

GOUVERNEMENT, GRANDE BRETAGNE, IMAGE COMMERCIALE, IMAGE MENTALE, IMPACT, 

INFRASTRUCTURE, INVESTISSEMENT, LOCALISATION, LONDRES, MARCHE IMMOBILIER, METRO LEGER, 

MICRO ECONOMIE, NAPLES, PERSPECTIVE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, POPULATION, PROSPECTIVE, 

RESEAU DE TRANSPORT, ROUEN, ROYAUME UNI, SPECIALISATION, TRAM TRAIN, TRAMWAY, VILLE 


GDW005431 


HONORE R. 

CO2 : l'Europe reste décidée à taxer le transport aérien 


Pour Bruxelles, il n'est pas question de modifier le texte entré en vigueur au 1er janvier. La Chine réitère son 

opposition à la mise en oeuvre de cette taxe. Explications. 

GAZ CARBONIQUE, TAXE CARBONE, TRANSPORT AERIEN, UNION EUROPEENNE 

GDW005368 


JIANG Y. ; ZEGRAS P.C. ; MEHNDIRATTA S. 

Franchir la ligne. Contexte des stations, type de corridor et accès des piétons au bus de transport rapide, à 

Jinan, en Chine 

Walk the line. Station context, corridor type and bus rapid transit walk access in Jinan, China 

Journal of transport geography, 2012-01, vol. 30, n° 1, p. 1-14, bibliographie p. 14, ill. 

Cet article commente les conditions d'accès et de repérage des services de bus urbain. Les dessertes, l'urbanisme, 

les avenues principales, les conditions économiques, les piétons, les distances et les modes alternatifs sont ainsi 

évoqués. 

ACCES, ACCESSIBILITE, AGRESSION, ALLEMAGNE, ANALYSE DES CONTRAINTES, ARRET DE BUS, 

AUTOBUS, CARTOGRAPHIE, CHINE, COMPETITIVITE, CONFORT, COOPERATION, DEPLACEMENT 

DOMICILE TRAVAIL, DEPLACEMENT PROFESSIONNEL, DEVELOPPEMENT DURABLE, EMPLOI, HISTOIRE, 

HISTORIQUE, LOCALISATION, MARCHE DU TRANSPORT, MARCHE EUROPEEN, MIGRATION, MOBILITE, 

ORGANISATION, PERSPECTIVE, PIETON, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RESEAU FERROVIAIRE, TEMPS 

DE PARCOURS, TRANSPORT URBAIN, URBANISME, VITESSE 


GDW005333 


SNEIDER J. 

Les temps sont encore durs, mais ça ira mieux 

Times still tough, but getting better 

Progressive railroading, 2011-12, vol. 54, n° 12, p. 28 et 30-33, ill. 

Cet article commente les perspectives des transports ferrés urbains et régionaux. Face au besoin de mobilité, on 

développe les réseaux locaux dédiés et on offre ainsi des capacités accrues de transport. 

CAPACITE DE TRANSPORT, CHEMIN DE FER, CYCLE, DEVELOPPEMENT, ETATS UNIS, FOULE, MARCHE 

DU TRANSPORT, NEW JERSEY, NEW YORK, PERSPECTIVE, RESEAU FERROVIAIRE, TRAIN DE BANLIEUE, 






GDW005312 


SMITH K. ; BRIGINSHAW D. 

Istanbul. San Francisco 

Istanbul. San Francisco 

IRJ, 2012-01, vol. 52, n° 1, p. 20-23, cartes, ill. 

Ce document évoque l'aménagement des transports ferrés de proximité à Istanbul et à San Francisco. Istanbul vise 

le franchissement souterrain du Bosphore et installe le métro sur sa rive asiatique. Le BART franchit déjà la baie de 

San Francisco et veut participer au développement d'un réseau circulaire. 

ALLEMAGNE, BERLIN, BOSPHORE, CALIFORNIE, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, COPENHAGUE, 

DANEMARK, EFFICACITE, ENVIRONNEMENT, EURASIE, EXTENSION DE LIGNE, FIABILITE, GARE, 

INVESTISSEMENT, ISTANBUL, LOISIRS, METRO AUTOMATIQUE, NOEUD FERROVIAIRE, POPULATION, 

PORT MARITIME, PRODUCTIVITE, SAN FRANCISCO, SCANDINAVIE, SIGNALISATION FERROVIAIRE, 

TOURISME, TRANSPORT DURABLE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT 

REGIONAL, TRANSPORT URBAIN 


GDW005284 


VIENNET R. 

Le tramway à la conquête des villes moyennes 

Transport public, 2011-11, n° 1119, p. 32-34, 36-40, 42, 44-46, ill. 

Cet article décrit les tramways de villes moyennes : Besançon, Avignon, Aubagne. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, COUT, STATION DE TRAMWAY, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, 

TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT URBAIN 

GDW005282 


GOTT KARLBAUER S. 

Le tram éco roule à Vienne, en exploitation pratique 

Eco-tram fährt in Wien im Praxisbetrieb 

Neue Bahn, 2011-12-09, n° 49, p. 5A, ill. 

Cet article commente les qualités du tramway écologique et économique. A plancher surbaissé, ce matériel pourrait 

réduire les émissions annuelles de 100 tonnes de CO². 

CLIMATISATION, CYCLE DE VIE, DEVELOPPEMENT, ECOLOGIE, ECONOMIE, ECONOMIE DES 

TRANSPORTS, ENERGIE, ESSIEU, EXPLOITATION, GEOMETRIE DE LA VOIE, INGENIERIE, INNOVATION 

TECHNOLOGIQUE, MARKETING, PARC AUTOMOBILE, PLANCHER SURBAISSE, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, RAME ARTICULEE, TRAMWAY, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR, 

VIENNE 


GDW005582 


BROWN L. 

Euro Duplex 

Euro Duplex 

Eurailmag, 2011, n° 24, p. 78-81, ill. 

Cet article commente les innovations de la nouvelle série de TGV Duplex. Ce matériel dispose d'atouts pour circuler, 

en Europe, en intégrant les spécifications techniques d'interopérabilité. 

APPAREILLAGE EMBARQUE, CHEMIN DE FER, EUROPE, FRANCE, IMPACT, INNOVATION, 

INTEROPERABILITE, MISE EN SERVICE, PERSPECTIVE, TGV A DEUX NIVEAUX, TGV RHIN RHONE, 

VOITURE A ETAGE 





GDW005553 


CUNY V. 

Les trains longs rendront-ils le ferroviaire plus compétitif ? 

Ferrovissime, 2012-02, n° 46, p. 16-21, ill. 

Initiée par RFF dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, la démarche « maxiperfo » vise à faire circuler des 

trains plus longs et/ou plus lourds. Depuis le 9 janvier 2012, des trains de 850 m circulent, mais les difficultés sont 

nombreuses sur un réseau qui n'est pas prévu pour de tels convois. 

MATERIEL ROULANT, SCHEMA DIRECTEUR, TRAIN LONG, TRAIN LOURD, TRANSPORT FERROVIAIRE, 


GDW005504 


POINGT M.H. 

Matériel. Lancement du premier train long de 850 mètres 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 7. Voir aussi 2011-11-28, n° 534, p. 79 (Ville Rail & Transports). 

Un train de 850 mètres et 2 400 tonnes a relié Le Boulou, près de Perpignan, à Bettembourg au Luxembourg. 

Explications. 

ECONOMIE, ENTREPRISE, EUROPE, FRANCE, MATERIEL ROULANT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAIN 

LONG, TRAIN LOURD, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT 

MARCHANDISE 

GDW005304 


HEAPS C. 

Le TGV Rhin-Rhône ouvert au public 

Rhin-Rhône TGV opens to the public 

Modern railways, 2012-01, vol. 69, n° 1, p. 74-75, carte, ill. 

Cet article commente la mise en service commercial de la LGV Rhin-Rhône, le 11 décembre 2011. Les gares sont 

écologiques et les temps de parcours sont réduits. Des extensions vers Dijon, puis Lyon compléteront ce tronçon 

pour étoffer les dessertes. 

CADENCEMENT, CARTOGRAPHIE, CHEMIN DE FER, CREATION DE LIGNE, DESSERTE FERROVIAIRE, 

DESSERTE REGIONALE, ECOLOGIE, EXTENSION DE LIGNE, GARE, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, 

MATERIEL ROULANT, MISE EN SERVICE, MODERNISATION, POINT DE CORRESPONDANCE, RESEAU 

GRANDE VITESSE, SERVICE D'HIVER, SIGNALISATION FERROVIAIRE, TEMPS DE PARCOURS, TGV RHIN 

RHONE 


GDW005664 


BERKOVICIUS C. 

Un compromis se dégage sur l'option ouest du projet de LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon 

Les Echos, 2012-01-30, n° 21112, p. 7 (1 p. / 307 Ko), ill., en ligne. 

Le débat public a dégagé un large soutien en faveur du tracé ouest passant à proximité d'Orléans, de Bourges, 

Nevers et Roanne sur les quatre options proposées par Réseau Ferré de France. Explications. 

CLERMONT FERRAND, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, LIGNE A GRANDE VITESSE, LYON, ORLEANS, 

PROJET, TRACE DE VOIE 

GDW005575 


BROWN L. 

Box TGV ouvre en France 

Box TGV opens in France 

Eurailmag, 2011, n° 23, p. 114-115, carte, ill. 

Cet article commente le service wi-fi Box TGV, disponible, à bord du TGV Est. Les interactions entre les nouvelles 

technologies de communication, la télébillettique et le service commercial ferroviaire sont ainsi abordées. 

BILLETTIQUE, CHEMIN DE FER, INFORMATION VOYAGEUR, INTERACTION, INTERNET, INTERVIEW, 

MATERIEL ROULANT, PERSPECTIVE, SERVICE A BORD, STRATEGIE, TECHNOLOGIE, TGV EST, THALYS, 

TIC, Wi Fi 





GDW005566 


THIERY A. 

Ligne nouvelle Paris-Normandie : c'est parti pour le débat public ! 


Depuis 30 ans, la Normandie fait partie des régions oubliées par la grande vitesse. Pour remédier à cette situation, 

le projet de la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) la reliant à la capitale est à l'étude. Le débat public lancé en 

octobre dernier et qui se poursuivra jusqu'en février 2012 est une première étape dans cette voie. 

LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT 

REGIONAL 

GDW005559 


PANCONESI M. 

Le tunnel de Fréjus 

Il Fréjus 

Tecnica professionale, 2011-11, p. 8-18, bibliographie p. 18, ill. 

Cet article présente le profil, les caractéristiques et les services ferroviaires du tunnel de Fréjus. Les trains, 

franchissant les Alpes entre Modane et Turin, empruntent ce tunnel de Fréjus. A noter, un encart est consacré à la 

nouvelle LGV Lyon-Turin. 

ALPES, CARACTERISTIQUES, ENVIRONNEMENT, FRANCE, HISTORIQUE, ITALIE, LIGNE A GRANDE 

VITESSE, LYON, MATERIEL ROULANT, MODANE, OFFRE DE TRANSPORT, PROFIL DE LIGNE, TRACTION, 

TRAIN A GRANDE VITESSE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TUNNEL DE FREJUS, TURIN 

(Document en langue italienne) 

GDW005548 


MEHEUX R. 

Grand Paris Express. La citrouille prend forme. Et se déforme... 


Cet article décrit le Grand Paris Express (GPE) : 57 gares nouvelles, 175 km, 20 milliards d'euros pour les lignes 

nouvelles, 12 milliards d'euros pour les améliorations et prolongements de lignes existantes, 15 ans de travaux. 

CREATION DE LIGNE, GARE, LIAISON FERROVIAIRE, METRO AUTOMATIQUE, TRANSPORT COLLECTIF, 


GDW005546 


JULIAN-GARCIA A. 

La Galice, grande vitesse en écartement ibérique 

Galicia, alta velocidad en ancho ibérico 

Via Libre, 2011-12, n° 558, p. 16-18, 20-22, 24-27, ill. 

Le 10 décembre 2011 la nouvelle ligne à grande vitesse Orense-La Coruna a été inaugurée. Ce trajet de 150 

kilomètres dont 87,1 de lignes nouvelles dure 68 minutes contre deux heures auparavant. Une partie du parcours 

s'effectue sur ligne conventionnelle à écartement ibérique, entièrement réhabilitée. Le service utilise les trains à 

grande vitesse série 121 de dernière génération construits par CAF et Alstom. 

CREATION DE LIGNE, ECARTEMENT DE VOIE, LIGNE A GRANDE VITESSE, PARC DU MATERIEL ROULANT, 

TEMPS DE PARCOURS 





GDW005538 


ESCOLIN B. 

Tracé retenu pour la LGV vers Toulouse et l'Espagne 


Le comité de pilotage (Copil) du 9 janvier vient de retenir le tracé des 410 kilomètres de voies des futures lignes à 

grande vitesse reliant Bordeaux à l'Espagne et Bordeaux à Toulouse (LGV Sud-Ouest). Ce comité le soumettra d'ici 

la fin janvier à la ministre des Transports Nathalie Kiosciusko-Morizet. 

INVESTISSEMENT, LIGNE A GRANDE VITESSE 

GDW005525 


MESA L. 

En 2011, le réseau ferré espagnol atteint un niveau historique avec 14 094,67 kilomètres 

En 2011 la red alcanza nuevos máximos históricos con 14 094,67 km 

Via Libre, 2011-12, n° 558, p. 28-31, ill. 

En 2011, le réseau ferré espagnol totalisait 14 094,67 kilomètres. Le pourcentage de lignes électrifiées est de 61,94 

% et celui des voies doubles de 37,5 %. 

ECARTEMENT DE VOIE, ELECTRIFICATION, LIGNE A GRANDE VITESSE, TRANSPORT MARCHANDISE, 



GDW005524 


BENT M. 

La LGV de Galice 

The Galician high Speed link 

Railvolution, 2011-11/12, n° 6, p. 36-38 et 40, ill. 

Cet article commente la modernisation du réseau ferré espagnol. Cette évolution intègre le développement de la 

grande vitesse ferroviaire, en Galice, où la ligne est apte à 350 km/h. Cette LGV espagnole bénéficie aussi de 

l'écartement international. 

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, AUTOMOTRICE ELECTRIQUE, CREATION DE LIGNE, DEVELOPPEMENT, 

ESPAGNE, GALICE, GARE, GRANDE VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LA CORUNA, LIGNE A 

GRANDE VITESSE, MODERNISATION, PLANIFICATION DU TRANSPORT, RESEAU GRANDE VITESSE, 

TRAFIC VOYAGEUR, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERIEUR, TRANSPORT VOYAGEUR, VOIE 

A DOUBLE ECARTEMENT 


GDW005379 


Moins d'express 

Less express 

The Economist, 2012-01-07, (2 p. / 84 Ko), en ligne, ill. 

Cet article commente la priorité à accorder à l'efficacité du réseau ferroviaire, en Chine. Les questions de vitesse des 

trains ont moins d'urgence. Il faut d'abord améliorer la sécurité, la technologie de l'information et la gestion des tarifs. 

Ce document peut être consulté via le site : 

http://www.economist.com/node/21542420 (dernière consultation : 01/2012) 

AMERIQUE DU NORD, CALIFORNIE, CARTOGRAPHIE, CHEMIN DE FER, CHINE, COORDINATION DES 

TRANSPORTS, DEREGLEMENTATION, EFFICACITE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ETATS UNIS, 

FINANCEMENT PUBLIC, GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS, GESTION DES RISQUES, GESTIONNAIRE 

D'INFRASTRUCTURE, GRANDE VITESSE, HONG KONG, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LEGISLATION, 

MODERNISATION, OHIO, POUVOIRS PUBLICS, PROJET, REGULATION, RESEAU GRANDE VITESSE, 

SYSTEME D'INFORMATION, TARIFICATION, TRACTION VAPEUR, WISCONSIN 





GDW005371 


TURNER J. 

Mise en service de la LGV Guangzhou-Shenzhen 

Rail, 2011-12, n° 182, p. 25, ill. 

En Chine, il ne faut plus désormais que 35 heures pour aller de Guangzhou à Shenzhen, alors que les travaux se 

poursuivent pour rejoindre prochainement Hong Kong. Malgré les incertitudes qui pèsent sur la sécurité des 

circulations des trains à grande vitesse, ce pays poursuit donc son programme de construction de nouvelles lignes à 

grande vitesse. 

LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT FERROVIAIRE 

GDW005327 


CAREMANTRANT M. 

La ligne D du RER : une transversale nord-sud en Ile-de-France 

Rail passion, 2012-01, n° 171, p. 46-52, 55-60, 63-69, figures, ill. 

Constituée à partir de lignes existantes des banlieues nord et sud-est, la ligne du RER D a pris toute sa consistance 

en octobre 1995 avec la mise en service de l'interconnexion souterraine Châtelet-Gare-de-Lyon. Elle occupe 

aujourd'hui une place de première importance dans le réseau francilien. En effet, pour remplir correctement ses 

missions, la ligne D devra adapter ses infrastructures, d'où une série de projets d'aménagement en relation avec 

d'autres chantiers dans le cadre du Grand Paris. 

HISTORIQUE, INFRASTRUCTURE, LIAISON FERROVIAIRE, PARC DU MATERIEL ROULANT, SCHEMA 

DIRECTEUR 

GDW005320 


COLLARDEY B. 

Une voie neuve sur Veynes-Gap 


Dans le cadre de la modernisation par tronçons de l'axe Briançon-Marseille, les 18 kilomètres de voie unique de 

cette section haut-alpine ont été remplacés entre août et décembre 2011, la rénovation des gares de Gap et Veynes 

étant par ailleurs programmée. A terme, la desserte TER de l'ensemble de la « ligne des Alpes du Sud » se verra 

ainsi notablement améliorée. 

LIAISON FERROVIAIRE, MODERNISATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS, RENOVATION, TRANSPORT 

FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL 

GDW005316 


DORBRITZ R. ; HÜRLIMANN G. ; WEIDMANN U. ; WILI U.B. 

Stable. Mobile 

Stabil. Mobil 

ETH Zürich, 2011-11, 1 vol., 30 cm, 102 p., ill. - INV000613 

Ce document commente des questions relatives aux réseaux de transport. Les aspects de régulation et de 

détermination des horaires sont évoqués. On mentionne des interactions possibles entre le tramway et le chemin de 

fer et les perspectives qui en découlent. 

AMBIANCE PHYSIQUE, CADENCEMENT, CHEMIN DE FER, ENVIRONNEMENT, INTERACTION, MOBILITE, 

PERSPECTIVE, PROJET, REGULATION, STABILITE, SUISSE, TRAMWAY, TRANSPORT COLLECTIF, ZURICH 





GDW005665 

STEINMANN L. 

Le fret ferroviaire se prépare à une nouvelle année difficile 



La conjoncture morose et les difficultés de circulation engendrées par les travaux sur le réseau vont pénaliser en 

2012 le transport de marchandises par rail. A lire en complément, l'entretien avec Pierre Blayau, directeur général de 

SNCF Geodis. 

CRISE ECONOMIQUE, ECONOMIE DES TRANSPORTS, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FILIALE, POLITIQUE 

DES TRANSPORTS, SILLON HORAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005640 

MOULY B. 

La mutualisation logistique : une tendance de fond 



La mutualisation des stocks et du transport est pratiquée par les grands prestataires de logistique sous diverses 

formes. Certains s'y impliquent fortement en y voyant un argument commercial important et même un élément 

structurant de l'entreprise. D'autres se limitent à des solutions simples, plus sceptiques sur les avantages et la 

faisabilité de ce processus qui demande une organisation et des systèmes d'information spécifiques. 

Le classement « TOP 100 » des prestataires logistique accompagne cet article (p. 46-92). 

LOGISTIQUE, PLATEFORME LOGISTIQUE, STRATEGIE, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005638 


BATTAIS L. 

Entretien avec Yves Fargues, Pdg de Gefco : « Nous irons chercher la croissance là où elle se trouve » 


D'ici à 2020, le marché mondial de l'automobile stagnera en Europe mais pas dans le monde. Gefco s'organise donc 

pour se positionner sur de nouveaux flux intercontinentaux comme sur des flux « intrazone » en Chine, en Inde et en 

Asie centrale. Le transport ferroviaire sera un levier important de cette stratégie. Explications avec le P-dg de Gefco 

dans cet entretien. 

ENTREPRISE DE TRANSPORT, INDUSTRIE AUTOMOBILE, PLATEFORME LOGISTIQUE, PROJET 

D'ENTREPRISE, STRATEGIE, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005581 


MADDEN N. 

Sauver le transit via un concept d'itinéraires innovants pour résoudre les besoins du rail intermodal 

européen 

Tiger to rescue 

Navigation Ports & Intermodalité , 2011-12, n° 12, p. 23, ill. 

Cet article rappelle l'engorgement des chantiers de transbordement de conteneurs, dans les emprises portuaires, en 

Europe. On évoque surtout les cas de Gênes (avec des solutions vers l'Adriatique) et de Hambourg (avec les 

possibilités de Bremerhaven). On mentionne aussi le rôle des couloirs ferroviaires européens, à l'instar de Gênes- 

Rotterdam. 

ANVERS, CHANTIER DE TRANSBORDEMENT, CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE INTERMODALE, 

CONTENEUR, COULOIR FERROVIAIRE, DROIT, ECOLOGIE, GENES, HAMBOURG, IMPORTATION, 

ITINERAIRE, POLITIQUE COMMUNAUTAIRE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, PORT MARITIME, RECHERCHE 

ET DEVELOPPEMENT, RESEAU AUTOROUTIER, SATURATION, TRAFIC DE TRANSIT, TRAFIC INTERMODAL, 

TRANSPORT ROUTIER, UNION EUROPEENNE 





GDW005500 


POINGT M.H. 

Sylvie Charles, directrice de Fret SNCF « Les difficultés liées aux sillons ? On nous annonce encore pire en 

2012 et 2013 ! » 

Vie du Rail, 2012-01-11, n° 3345, p. 14-15, carte. 

La nouvelle offre multilot-multiclient, déployée depuis décembre 2010, a permis d'acheminer 220 000 wagons 

chargés cette année. Des règles plus souples pour les clients vont être mises en place. 

POLITIQUE DES TRANSPORTS, SILLON HORAIRE, TRAFIC MARCHANDISE, TRANSPORT FERROVIAIRE, 


GDW005464 

COGNASSE O. 

Le fret devient une affaire privée 



En France, la montée en puissance d'opérateurs privés de fret ferroviaire (Euro Cargo Rail, Europorte, Colas Rail) 

n'est plus une vue de l'esprit. Ils bénéficient d'une légère reprise d'une activité longtemps en recul. 

OPERATEUR FERROVIAIRE DE PROXIMITE, TRANSPORT, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005452 


Assises du ferroviaire. Des décisions... mais des élections 

Ville Rail & Transports , 2011-12-28, n° 534, p.8-11. 

Les présidents des différentes commissions des Assises du ferroviaire ont rendu leurs recommandations le 15 

décembre dernier à Nathalie Kosciusko-Morizet. Si tout est enclenché, rien n'est abouti. Pas si simple à quelques 

mois des élections. 

CHEMIN DE FER, GESTION DE L'ENTREPRISE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, POLITIQUE DE 

L'ENTREPRISE, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005413 


NDENDE M. 

Regards sur les contrats types applicables aux transports fluviaux. Structure civiliste d'une œuvre 

normative issue de la Lex mercatoria 

Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 39-75, bibliographie p. 73-75. 

Les contrats types fluviaux constituent, en droit des transports, l'un des terrains majeurs d'expression de la Lex 

mercatoria. Conçus en quatre catégories distinctes sous l'égide du Conseil National des Transports (CNT) et des 

organisations professionnelles, ces contrats types intègrent, en effet, l'essentiel des usages et coutumes applicables 

aux contrats de transports fluviaux tels qu'ils sont pratiqués en France. L'élaboration de tels contrats respectueux 

des usages et coutumes du monde professionnel permet efficacement d'éviter la multiplication de clauses de toutes 

sortes dans un environnement économique qui exige un effort constant d'harmonisation juridique et un certain 

respect de la légalité notamment contre les pratiques abusives. Mais de quelle légalité précisément ? Il est, de ce 

point de vue, très intéressant de constater que la structure même de ces contrats respecte amplement les 

préoccupations normatives du droit civil français et des textes réglementaires qui furent, à l'origine, édictés pour 

encadrer et canaliser les pratiques contractuelles dans le domaine fluvial. Mais à l'heure où la France se dote d'un 

Code des transports un bilan général s'imposait dans la perspective d'une nécessaire modernisation de ces contrats. 

DROIT CIVIL, ECONOMIE DES TRANSPORTS, TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT MARCHANDISE 




GDW005412 


FISCHMAN M. ; LENDJEL E. 

Efficience du marché et « contrats types » : une analyse transactionnelle du contrat d'affrètement au voyage 

dans le transport fluvial de fret 

Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 7-38, figures, bibliographie p. 34-38. 

Cet article procède à une analyse transactionnelle du contrat type d'affrètement au voyage dans le transport fluvial 

de marchandises. Spécificité française qui nous est enviée à l'étranger, le contrat type est pourtant peu étudié en 

économie. Nous montrons que, comme tout contrat, il a bien entendu pour objet de diminuer les coûts de transaction 

du marché spot de ce secteur pour préserver les avantages de cette forme de gouvernance. Surtout, nous mettons 

en évidence comment cet outil juridico-institutionnel influe, en raison de ses spécificités propres, sur l'efficacité 

économique du secteur. Nous repérons enfin les conditions d'utilisation devant les Tribunaux qui lui font encore 

aujourd'hui défaut. 

ECONOMIE DES TRANSPORTS, EFFICACITE, TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT MARCHANDISE 

GDW005392 


DALLA CHIARA B. ; PELLICELLI M. 

Sur le coût du transport combiné rail-route 

Sul costo del trasporto combinato strada-rotaia 

Ingegneria ferroviaria, 2011-11, vol. LXVI, n° 11, p. 951-965, bibliographie p. 965, ill. 

Cet article commente les composantes du coût global du transport combiné terrestre rail-route. L'incidence de la 

composition des trains et de l'emprunt de couloirs ferroviaires dédiés est évoquée. On intègre aussi le coût des 

différents prestataires et intervenants. 

CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE RAIL ROUTE, COULOIR DE TRAFIC, COUT, INTERACTION, ITALIE, 

PRIX DE REVIENT, RAME, TRACTION, TRANSPORT COMBINE, WAGON 


GDW005375 


CUMMINGS A. ; GODFREY J. 

Le train le plus lourd 

Heaviest train 

Trains, 2012-02, p. 38-49, ill. 

Cet article présente un train, dont les 244 wagons chargés pèsent 31 955 tonnes. Il achemine du minerai de fer au 

Québec. D'autres compagnies ferroviaires d'Amérique du Nord tractent des trains lourds. On évoque aussi un train 

de 682 wagons transportant du minerai, en Australie, le 21 juin 2001 et pesant 90 390 tonnes. 

AMENAGEMENT, AMERIQUE DU NORD, CHARBON, CHEMIN DE FER, CONTENEUR SUR DEUX NIVEAUX, 

COULOIR FERROVIAIRE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, ETATS UNIS, GABARIT, MINERAI, MONTAGNE, 

NOUVELLE ANGLETERRE, OHIO, QUEBEC, TONNAGE, TRAIN LOURD, TUNNEL DE GRANDE SECTION, 

VIRGINIE 





EXPLOITATION FERROVIAIRE 

RETOUR 

GDW005577 


GILON G. 

Performance et sécurité d'ERTMS 

ERTMS safety and performance 

Eurailmag, 2011, n° 23, p. 130-132, 134 et 136, ill. 

Cet article commente une approche statistique de l'impact d'ERTMS. Cet équipement, là où il est implanté et avec du 

matériel équipé, consolide la sécurité des circulations. Il favorise l'écoulement du trafic et accroît le débit donc la 

performance d'une ligne. 

ANALYSE STATISTIQUE, APPAREILLAGE EMBARQUE, CERTIFICATION, CHEMIN DE FER, DEBIT DE LIGNE, 

ERTMS, FROID, GRANDE VITESSE, IMPACT, INTEROPERABILITE, MATERIEL ROULANT, METHODOLOGIE, 

PERFORMANCE, RESEAU EUROPEEN, RESEAU FERROVIAIRE, ROUE, STI, ULTRASON 


GDW005507 


MEILLASSON S. 

Suisse. Des essais d'intéropérabilité à Bâle 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 11. 

Faciliter l'accès au réseau ferroviaire suisse à plusieurs centaines d'engins interopérables configurés France - 

Allemagne, tel est le but des essais effectués les 7 et 8 décembre derniers à Bâle. 

ESSAI EN LIGNE, INTEROPERABILITE, LOCOMOTIVE ELECTRIQUE, SUIVI DES CIRCULATIONS, SYSTEME 

KVB, TRANSPORT FERROVIAIRE 

GDW005350 


STEINMANN L. 

Nouveaux horaires : la SNCF n'en a pas fini avec les difficultés 


Alors que la SNCF a bouleversé 85 % de ses horaires le 11 décembre 2011, c'est la satisfaction qui dominait 

quelques jours plus tard. Un mois plus tard, plusieurs acteurs, dont la direction de la SNCF, estiment néanmoins que 

la vigilance reste de rigueur et reconnaissent des difficultés persistantes sur le fret. Le redémarrage de certains 

chantiers temporairement ajournés en décembre pourrait à nouveau perturber le trafic. 

CADENCEMENT, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, SERVICE D'HIVER, SILLON HORAIRE, TRANSPORT 

MARCHANDISE, TRAVAUX DE VOIE 

GDW005398 


Dispositif embarqué d'alerte par signalisation sonore et lumineuse d'un conducteur de véhicule à l'approche 

d'un passage à niveau 

INPI (Institut National de la Propriété industrielle), 2012-01-06, n° 2.962.089 (11 p. / 393 Ko), figures, en ligne. 

L'invention concerne un dispositif de deux ensembles d'éléments communicants par radio à faible puissance, 

permettant d'alerter, à bord, le conducteur d'un véhicule dès lors qu'il s'approche d'un passage à niveau. Le brevet 

est disponible à partir du lien suivant : 

http://fr.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=FR&NR=2962089A3&KC=A3&FT=D&date=20120106&DB=fr.es 

pacenet.com&locale=fr_FR (dernière consultation : 01/2012) 

BREVET, PASSAGE A NIVEAU, RADIO, SECURITE FERROVIAIRE, SIGNALISATION FERROVIAIRE, SYSTEME 

D'ALERTE 




GDW005599 


VULTURESCU B. ; L'HOSTIS A. ; SOULAS C. 

Simulation des temps de parcours du transport ferroviaire régional du bassin de vie stéphanois dans le 

cadre du projet Bahn.Ville 

(RTS) Recherche Transports Sécurité, 2011-11, vol. 27, n° 107, p. 283-296, tableaux, bibliographie p. 296. 

Le projet de recherche franco-allemand Bahn.Ville, urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions 

urbaines allemandes et françaises, a consisté à identifier les principes et facteurs de succès d'un urbanisme orienté 

vers le rail et de les tester sur un terrain d'expérimentation, l'agglomération de Saint-Étienne. Une des recherchesactions 

a consisté à identifier et à anticiper les impacts possibles en termes urbains d'un nouveau système de 

transport de type tram-train prenant appui sur une ligne existante. Un des critères de la grille d'évaluation des 

nouveaux arrêts envisagés est l'impact de l'introduction d'un nouvel arrêt sur les temps de parcours futurs. Dans cet 

article, nous présenterons une méthode de simulation des temps de parcours et nous nous efforçons d'en montrer 

l'intérêt et les limites vis-à-vis du choix du matériel ainsi que du choix de l'implantation de nouvelles stations. 

MATERIEL ROULANT, PERFORMANCE, SIMULATION, TEMPS DE PARCOURS, TRAM TRAIN, URBANISME 

GDW005562 



Horaires 2012 : l'année de tous les changements 

Rail passion, 2012-02, n° 172, p. 14-26, 29-33, ill. 

La combinaison de la poursuite du cadencement, de l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône et de la mise en œuvre d'un 

plan de rénovation du réseau provoque un véritable bouleversement des horaires sur le réseau français. Au total, ce 

sont 85 % des quelque 15 400 trains qui sont touchés, avec d'indéniables améliorations mais aussi des 

désagréments en raison de la masse des travaux engagés. 

CADENCEMENT, CHEMIN DE FER, CIRCULATION DES TRAINS, DESSERTE VOYAGEUR, LIGNE A GRANDE 

VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT INTERNATIONAL 

GDW005409 


GRASSART P. ; DUMONT F. 

Cadencement. Mission accomplie 

Vie du Rail, 2011-12-21, n° 3342, p.4-7. Voir aussi 2011-12-28, n° 534, p. 62-65 (Ville Rail & Transports sous le titre 

: Cadencement. La SNCF marque les esprits). 

Le cadencement a été lancé à l'initiative de RFF. La SNCF était réticente sur la nécessité d'un tel bouleversement 

des horaires. Bon gré mal gré elle s'est lancée dans l'opération. Et non seulement elle a réussi cette opération 

particulièrement complexe, mais elle en a profité pour renforcer son image aux yeux du public, tout en confortant sa 

prééminence sur le réseau. 

CADENCEMENT, CHEMIN DE FER, COORDINATION DES TRANSPORTS, INFORMATION VOYAGEUR, 

MEDIATEUR, PLANIFICATION DU TRANSPORT, RESEAU FERROVIAIRE, TRANSPORT INTERNATIONAL, 


GDW005346 


FISCHER O. 

Les horaires en 2012. Le big bang annoncé est bien arrivé... 

Chemins de fer, 2011-12, n° 531, p. 8-17, tableaux, ill. 

Les horaires du service voyageurs 2012 sont entrés en vigueur le 11 décembre dernier. Les principales nouveautés 

sont liées à la mise en service de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, mais aussi à une réforme profonde des 

horaires des trains, initiée par RFF et visant à un cadencement généralisé de ceux-ci sur l'ensemble du réseau. 

CADENCEMENT, CIRCULATION DES TRAINS, POLITIQUE DES TRANSPORTS, SERVICE D'HIVER, 

TRANSPORT FERROVIAIRE 




GDW005321 



TER : La Franche-Comté entre dans la cadence 


Au service d'hiver du 11 décembre 2011, la région a profité des bouleversements occasionnés par l'ouverture de la 

branche est de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône pour refondre les horaires de ses TER et offrir ainsi une trame 

cadencée et densifiée à ses usagers. 

CADENCEMENT, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT REGIONAL 




MATERIEL ROULANT 

RETOUR 

GDW005667 

FRACHET S. 

Socofer concentre ses forces 



Le fabricant de matériels roulants ferroviaires va réunir ses deux implantations dans une nouvelle usine près de 

Tours sur une friche RFF-SNCF. L'investissement de 6 millions d'euros lui ouvre le marché de la maintenance. 

INDUSTRIE FERROVIAIRE, MATERIEL ROULANT 

GDW005567 



Evolution du parc moteur électrique de la DB 

Rail passion, 2012-02, n° 172, p. 54-58, 61-65, ill. 

Le parc moteur électrique de vitesse allemand a pâti de la politique d'acquisition des matériels ICE ces dix dernières 

années. Les nouvelles séries d'engins électriques achetées sont affectées au fret ou aux services voyageurs 

régionaux. Il faut constater la sortie des inventaires des CC séries 141 et 150, la quasi-disparition des 110 et 140. 

L'effectif des 151 semble, lui, bien menacé. 

ENGIN MOTEUR, PARC DU MATERIEL ROULANT 

GDW005563 


MARCHETTI M. 

Le reconditionnement de la 625 101 

Il ricondizionamento della 625 101 

Tecnica professionale, 2011-12, p. 34-37, ill. 

Cet article rappelle l'historique de la locomotive vapeur italienne 625 de 1914. On évoque les conditions de sa 

remise en état, avec le remontage des bielles. 

HISTORIQUE, ITALIE, LOCOMOTIVE A VAPEUR, REPARATION, REVISION, TRAIN 


GDW005552 


MEHEUX R. 

La Suisse à deux niveaux 


Les Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF) ont commandé à Bombardier 59 nouvelles rames automotrices 

Twindexx à deux niveaux. La livraison de ces rames doit commencer en 2012 pour se terminer fin 2019. 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, MATERIEL ROULANT, RAME 

GDW005522 


PERNICKA J. 

De nouveaux trains pour NTV et Virgin 

New trains for NTV and Virgin 

Railvolution, 2011-11/12, n° 6, p. 24-26 et 27-30, ill. 

Cet article présente le matériel AGV de NTV, nouvelle entreprise ferroviaire italienne. Alstom aménage aussi le 

Pendolino exploité par Virgin (class 390), via des rames à 11 voitures. 

AGV, ALLEGEMENT, AMENAGEMENT, AUTOMOTRICE ELECTRIQUE, CARENAGE, CONFORT, 

CONSTRUCTEUR, DESSERTE FERROVIAIRE, DEVELOPPEMENT, ENERGIE, ENVIRONNEMENT, GRANDE 

VITESSE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, LIAISON FERROVIAIRE, MATERIEL REMORQUE, 

MODERNISATION, PARCOURS, PENDOLINO, PLANIFICATION DU TRANSPORT, RESEAU GRANDE VITESSE, 

TRAFIC GRANDE LIGNE, TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT URBAIN, TRANSPORT VOYAGEUR, VOIE 





GDW005483 


POINGT M.H. 

Milan - Naples. L'italo de NTV prêt pour le départ NTV 

Ville Rail & Transports, 2011-12-28, n° 534, p. 66-68, illustrations. Voir aussi 2012-01-04, n° 3344, p. 4-5, 

illustrations (Vie du Rail). 

NTV, la nouvelle compagnie privée italienne, devrait lancer ses trains à grande vitesse en mars entre Naples et 

Milan. Vingt-cinq AGV vont être progressivement livrés, permettant d'étendre le service au fur et à mesure. Présente 

à hauteur de 20% dans le capital de NTV, la SNCF dit avoir beaucoup à apprendre de ce nouveau venu... qui 

pourrait un jour arriver en France. 

AGV, AMENAGEMENT INTERIEUR, ENTREPRISE PRIVEE, ITALIE, MATERIEL ROULANT, POLITIQUE 

COMMERCIALE 

GDW005367 


SCASSO C. 

NTV dévoile ses TGV Italo 

Rail, 2011-12, n° 182, p. 10-13, ill. 

En mars prochain, la compagnie privée italienne NTV (Nouveaux Transports Voyageurs) deviendra la première 

entreprise privée dans le monde à exploiter des services ferroviaires voyageurs à grande vitesse. Cet article décrit 

ce train à grande vitesse présenté mi-décembre à Naples, conçu par Alstom et qui a pour nom Italo. 

AGV, AMENAGEMENT INTERIEUR, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, ENTREPRISE FERROVIAIRE, 

ENTREPRISE PRIVEE, MATERIEL ROULANT, POLITIQUE COMMERCIALE 

GDW005331 


KASHIWAGI T. 

Une étude de systèmes d'alimentation en énergie, sans contact 

A study of non-contact power supply systems 

JR Railway Technology Avalanche, 2011-12-22, n° 37, p. 6, ill. 

L'article commente des procédés de captage magnétique du courant de traction. Ces dispositifs s'appliquent 

notamment à des matériels hybrides. 

AGENT DE CONDUITE, AIMANT, ALGORITHME, BOBINAGE, CATENAIRE, CHEMIN DE FER, CIRCULATION 

DES TRAINS, ETUDE, EXPLOITATION, FREQUENCE, INGENIERIE, JAPON, LOCOMOTIVE, MANAGEMENT, 

MESURE, METAUX NOBLES, MOTEUR HYBRIDE, PLATEFORME, TRAIN, TRANSPORT MARCHANDISE, 

VEHICULE FERROVIAIRE, VIBRATION, VITESSE, VOIE 


GDW005308 


BOWEN D.J. 

Sécurité ferroviaire pour les passagers 

Passenger rail safety 

Railway age, 2011-12, vol. 212, n° 12, p. 33-34, ill. 

Cet article commente l'engagement des administrations ferrées fédérales (FRA) pour augmenter encore la sécurité 

des passagers du rail. La résistance des matériels aux collisions reste à améliorer, en concertation et en consensus 

avec les constructeurs. 

ADMINISTRATION, APPLICATION, ASSOCIATION, CANADA, CHEMIN DE FER, COLLISION, CONSTRUCTEUR, 

ETATS UNIS, GESTION DES RISQUES, GRANDE VITESSE, NORME, PARTENARIAT, PROCESSUS 

D'INDUSTRIALISATION, RESISTANCE AUX CHOCS, SECURITE FERROVIAIRE, TRACTION EN UNITE 

MULTIPLE, TRAIN LONG, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT VOYAGEUR, 

TRAVAIL COOPERATIF, TRIAGE 





GDW005307 

NIEHUES U. 

Changement d'écartement 

Spurwechsel 

Fern Express, 2012-01/02, n° 112, p. 46-48, bibliographie p. 48, ill. 


Cet article commente les installations dédiées au changement d'écartement. On mentionne aussi les voies à double 

écartement. 

CHEMIN DE FER, ENTREPRISE, ENVIRONNEMENT, ESSIEU A ECARTEMENT VARIABLE, HISTORIQUE, 

INSTALLATION FIXE, TRAIN A GRANDE VITESSE, VOIE A DOUBLE ECARTEMENT, VOIE ETROITE 





INSTALLATION FIXE - GENIE CIVIL 

RETOUR 

GDW005637 


MAZARS J. ; GRANGE S. ; DESPREZ C. 

Risques sismiques. Réponse des structures de génie civil 

Seismic risk. Structural response of constructions 

European journal of environmental and civil engineering, 2011-09, vol. 15, Special Issue 2011, p. 223-246, figures, 

bibliographie p. 245-246. 

Cet article présente certaines techniques numériques pour simuler la réponse des structures en béton armé. Du cas 

à un degré de liberté et après la formulation des équations de la dynamique des structures, les cas plus généraux 

sont considérés. Deux aspects majeurs sont traités, le premier lié à l'analyse modale qui, en régime linéaire, conduit 

à la détermination des modes et des fréquences propres et celui de l'analyse de la vulnérabilité sismique qui, en 

régime non linéaire, est capable de décrire les zones endommagées et les zones critiques d'une structure donnée. 

Des exemples d'application montrent qu'une telle stratégie ouvre sur des outils utilisables pour concevoir le 

renforcement de bâtiments existants. 

ANALYSE DES CONTRAINTES, BETON ARME, SEISME, STRUCTURE D'OUVRAGE 


GDW005636 


DI PRISCO C. ; PISANO F. 

Conception parasismique des fondations superficielles rigides 

Seismic response of rigid shallow footings 


bibliographie 217-221. 

Cet article concerne la conception parasismique des fondations superficielles et, en particulier, une analyse critique 

du problème d'interaction sol-structure. Pour mettre en évidence la réponse mécanique non linéaire des fondations 

superficielles, plusieurs résultats expérimentaux ont été pris en compte et la théorie du « macro-élément » a été 

introduite comme instrument pour interpréter et simuler les résultats. Différentes approches « macroélément » sont 

discutées et leur utilisation pour la conception parasismique est mise en exemple à travers des applications. 

ANALYSE DES CONTRAINTES, ESSAI, FONDATIONS SUPERFICIELLES, ZONE SISMIQUE 


GDW005634 


BARD P.Y. 

Actions sismiques. Caractérisation des mouvements forts et principaux contrôles physiques 

Seismic loading. Engineering characterization of seismic ground motion and key controling factors 



Cet article présente les quantités de base utilisées en dimensionnement parasismique pour caractériser l'intensité 

des mouvements sismiques, ainsi qu'un aperçu des principaux phénomènes physiques qui contrôlent leur ordre de 

grandeur et leur variabilité. Après une brève présentation des réseaux de mesure dédiés à l'enregistrement des 

mouvements forts, les paramètres temporels (valeurs pic) et spectraux (spectres de réponse et de Fourier) utilisés 

classiquement en ingénierie parasismique sont décrits en détail, ainsi qu'une liste de quantités complémentaires 

introduites plus récemment pour essayer d'assurer une meilleure représentativité du pouvoir endommageant des 

sollicitations sismiques. La dernière partie s'attache à présenter le lien entre ces paramètres et les grandeurs 

macroscopiques permettant de décrire la physique de la rupture sur le plan de faille et les phénomènes de 

propagation d'ondes (en particulier au voisinage immédiat du site). 

PROPAGATION, ZONE SISMIQUE 





GDW005630 


BLANC T. ; PASTOR M. ; SANCHEZ M. ; DREMPETIC V. ; HADDAD B. 

Risques sismiques. Réponse des structures de génie civil 

Seismic risk. Structural response of constructions 



Cet article présente certaines techniques numériques pour simuler la réponse des structures en béton armé. Du cas 

à un degré de liberté et après la formulation des équations de la dynamique des structures, les cas plus généraux 

sont considérés. Deux aspects majeurs sont traités, le premier lié à l'analyse modale qui, en régime linéaire, conduit 

à la détermination des modes et des fréquences propres et celui de l'analyse de la vulnérabilité sismique qui, en 

régime non linéaire, est capable de décrire les zones endommagées et les zones critiques d'une structure donnée. 

Des exemples d'application montrent qu'une telle stratégie ouvre sur des outils utilisables pour concevoir le 

renforcement de bâtiments existants. 

GLISSEMENT DE TERRAIN, MODELE, PROPAGATION 


GDW005613 


MOSSER J.F. ; MATHIEU F. 

Springsol : soil mixing avec outil ouvrant 

Travaux, 2011-11/12, n° 885, p. 38-40, ill. 

A la suite d'une étude expérimentale pilotée par la SNCF, dans le cadre du projet de recherche Innotrack, 

Soletanche Bachy a conçu le procédé Springsol. Ce nouveau procédé de traitement de sol permet la réalisation de 

travaux de soil mixing en présence de structures existantes, grâce à la mise en oeuvre de foreuses à petit gabarit 

équipées d'un outil spécifique. Il offre des avantages en matière de flexibilité et d'économie, car plus simple dans sa 

mise en œuvre que les solutions traditionnelles. Il permet, par exemple, de travailler sous des voies ferrées 

existantes sans avoir à les déposer. 

PROCEDE, SOL 

GDW005528 


DONNAES P. 

Un chantier de fondations limite son empreinte écologique 


L'utilisation d'une ministation d'épuration mobile et d'un logiciel d'analyse de cycle de vie a permis de réduire l'impact 

environnemental du projet d'aménagement parisien Clichy-Batignolles. Cette opération d'urbanisme accueillera un 

nouveau parc, des bureaux, des logements, des commerces, le nouveau palais de justice et la Direction régionale 

de la police judiciaire. 

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, CHANTIER DE TRAVAUX, ENGIN DE CHANTIER, ZONE D'ACTIVITE 

GDW005427 


BARBERON M. 

Infrastructures. 30 ans d'améliorations pour les LGV 


Il y a 30 ans, pour tenir des vitesses supérieures à 250 km/h sur toute la ligne Paris - Lyon, c'est toute une ligne 

entièrement nouvelle qui allait être construite, dans laquelle se sont engagés des hommes, des bureaux d'études et 

des entreprises qui n'avaient encore jamais été confrontés à pareil défi. Explications par l'exemple et retour 

d'expérience sur les autres lignes à grande vitesse. 

BUDGET, CHEMIN DE FER, CONDITIONS ATMOSPHERIQUES, ENTREPRISE, GEOLOGIE, GEOTEXTILE, 

INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INONDATION, LIGNE A GRANDE VITESSE, OUVRAGE D'ART, 

PLATEFORME, RECHERCHE APPLIQUEE, RESULTAT D'EXPLOITATION 




GDW005325 


CHESSUM R. 

LGV Est phase 2 : le chantier du tunnel de Saverne est lancé 


Les travaux du tunnel bitube de Saverne ont démarré le 16 novembre 2011. Long de 3 870 m, cet ouvrage d'art est 

le plus important de la seconde phase de la ligne à grande vitesse Est-européenne (106 kilomètres), dont la mise en 

exploitation est prévue en 2016. Son percement se déroulera jusqu'en décembre 2013. 

CHANTIER DE TRAVAUX, LIGNE A GRANDE VITESSE, OUVRAGE D'ART, TUNNELIER 

GDW005290 


NUNEZ J. 

Les outils manuels 

Hand-held tools 

Railway track and structures, 2011-12, vol. 107, n° 12, p. 23-30, ill. 

Cet article présente des appareils actuels pour scier, souder, percer ou meuler le rail. Les fournisseurs spécialisés 

indiquent les conditions d'emploi, pour apporter plus de précision. On intervient sur le rail et dans les zones 

d'aiguillage ou de passage à niveau. 

APPAREIL DE VOIE, CHEMIN DE FER, CONSTRUCTION, ETATS UNIS, FOURNISSEUR, MATERIEL 

D'ENTRETIEN, MEULAGE DU RAIL, OUTIL PNEUMATIQUE, OUTILLAGE, SCIE, SOUDAGE, SOUDEUSE 


GDW005351 


TUZYNSKI J. 

Gares. Une magnifique transformation 

Stations. A magnificent transformation 

Railway gazette international, 2011-12, vol. 167, n° 12 p. 46-48, ill. 

Cet article évoque les aménagements de la gare de King's Cross, à Londres. L'éclairage est intensifié par de 

nombreuses verrières. 

AMENAGEMENT, ARCHITECTURE, CHEMIN DE FER, DESSERTE AEROPORT, DESSERTE FERROVIAIRE, 

DESSERTE REGIONALE, ECLAIRAGE, GARE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, KING S CROSS, 

LONDRES, TRAFIC VOYAGEUR, TRANSPORT PERIURBAIN, URBANISME 


GDW005310 

MÜLLER H.D. ; PIERINGER A. ; SCHLUFTER R. 

Appareil de voie 

Klappweiche 

ETR, 2011-12, vol. 60, n° 12, p. 28-32, bibliographie p. 32, ill. 


Cet article commente les meilleurs matériaux adaptés à des aiguillages modernes. La qualité et la solidité des aciers 

employés influencent la fiabilité des appareils de voie. Leur construction est totalement modulaire. 

ACIERS SPECIAUX, AIGUILLAGE, CHEMIN DE FER, CONSTRUCTION, ESSAI, FIABILITE, QUALITE, SOLIDITE 


GDW005623 


MUNIER R. ; TISSIER P. ; ROIGNOT M. ; GHOZAYEL S. 

Prolongement de la ligne B du métro de Lyon Gerland à Oullins. Originalité du mode de passation du contrat 

Tunnels et espace souterrain, 2011-11/12, n° 228, p. 491-503, figures. 

L'article décrit l'originalité du montage de l'opération visant à prolonger la ligne B du métro de Lyon. Sont notamment 

abordés le choix du maître d'oeuvre, la sécurisation du budget final et l'optimisation du montant du marché, l'analyse 

et le partage des risques, la contractualisation et la réalisation du projet. 

APPEL D'OFFRES, GESTION DE PROJET, LYON, MAITRE D'OEUVRE, METRO, TUNNEL 




GDW005621 

CHABERT A. 

Financement et contractualisation 

Tunnels et espace souterrain, 2011-11/12, n° 228, p. 485-490, figures. 


Cet article met en évidence les points sur lesquels le secteur des travaux en souterrain doit être attentif pour 

améliorer la mauvaise perception qu'ont les financeurs publics ou privés des travaux en souterrain : gérer les risques 

du sous-sol de manière rationnelle, équitable et transparente ; produire des estimations sincères tout au long de la 

vie du projet. Pour atteindre ces objectifs, divers outils contractuels ou techniques sont présentés. 

FINANCEMENT PRIVE, FINANCEMENT PUBLIC, OUVRAGE SOUTERRAIN, PARTENARIAT PUBLIC PRIVE, 

SOUS SOL 

GDW005530 

Doubler le tunnel Châtelet-Gare du Nord 



Cet article décrit les premières études pour le doublement du tunnel Châtelet-Gare du Nord à Paris. Le rendu des 

études est prévu fin décembre 2012. 

TUNNEL FERROVIAIRE 

GDW005632 


DAUDEVILLE L. ; MALECOT Y. 

Structures en béton sous impact 

Concrete structures under impact 



La demande de sécurité accrue pour les structures en béton vis-à-vis des chargements impulsifs tels les chocs 

requiert de développer des méthodes de conception comparables à celles qui existent pour les structures sous 

chargements statiques malgré une connaissance imparfaite du comportement du matériau soumis à ce type de 

chargement. Cet article présente dans un premier temps les relations de base et les formules empiriques utilisées 

aujourd'hui pour la conception des structures en béton sous impact. L'analyse expérimentale du comportement du 

béton sous fort chargement triaxial ou sous fortes vitesses de sollicitations montre qu'il convient d'utiliser ces 

formules avec précaution. Quelques exemples de travaux récents de modélisation sont montrés. 

BETON, CONTRAINTE MECANIQUE, IMPACT, MODELISATION, RECHERCHE 


GDW005628 


CAGGIANO A. ; ETSE G. ; MARTINELLI E. 

Modèle d'interface pour le comportement en fissuration des matériaux composites en béton fibré (FRCC). 

Formulation théorique et applications 

Interface model for fracture behaviour of fiber-reinforced cementitious composites (FRCCs) 

European journal of environmental and civil engineering, 2011-09, vol. 15, n° 9, p. 1339-1359, figures, bibliographie 

p. 1358-1359. 

Cet article présente une théorie pour simuler la réponse non linéaire des matériaux composites en béton fibré 

(FRCC). Un modèle d'interface sans épaisseur est formulé pour simuler le comportement à la fracture entre 

plusieurs phases du béton fibré. En particulier, la « Théorie des mixtures » est utilisée pour reproduire l'action 

couplée de béton et fibres. Enfin, la comparaison entre des résultats numériques et les données expérimentales 

montrent le potentiel du modèle proposé. 

CIMENT, CONSTRUCTION, MATERIAUX COMPOSITES, RECHERCHE 





GDW005633 

Inauguration des gares Besançon Franche-Comté TGV et Belfort-Montbéliard TGV 

RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2012-01-01, n° 212, p. 64-65, plans, photos. 


Ce dossier profite de leur inauguration pour présenter les gares Besançon Franche-Comté TGV et Belfort- 

Montbéliard TGV, les deux nouvelles gares de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône. 

DESIGN, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE D'ENERGIE, GARE, LIGNE A GRANDE VITESSE, TGV 

RHIN RHONE 

GDW005626 


HEMERIJCKX E. ; VAN DAELE V. 

Rénovation de la station Diamant du prémétro d'Anvers 

Tunnels et espace souterrain, 2011-11/12, n° 228, p. 529-541, ill. 

Les auteurs décrivent le contexte dans lequel s'inscrit la rénovation de la station Diamant du prémétro d'Anvers et 

abordent les différentes interventions spécifiques qui ont été nécessaires à la transformation du lieu (remplacement 

de revêtements de sols et muraux, travail sur l'accessibilité des guichets et des quais, renouvellement de la 

signalétique, etc.). 

ACCESSIBILITE, ANVERS, OUVRAGE SOUTERRAIN, QUAI, REVETEMENT SOL MUR, STATION DE METRO 

GDW005549 


DEL VAL Y. 

Les gares de Médine à La Mecque 

Las estaciones de Medina a Meca 

Via Libre, 2011-12, n° 558, p. 42-44, ill. 

Cet article présente les cinq nouvelles gares de la ligne à grande vitesse Médine-La Mecque. Vastes, lumineuses, 

elles offriront divers services. Elles accueilleront plus de 60 millions de voyageurs par an. 

CENTRE COMMERCIAL, DESIGN, GARE, LIGNE A GRANDE VITESSE, TRAFIC VOYAGEUR 


GDW005541 


Décret n° 2012-70 du 20 janvier 2012 relatif aux gares de voyageurs et aux autres infrastructures de services 

du réseau ferroviaire 

Journal Officiel, 2012-01-20, 1 vol. (9 p. / 248 Ko), en ligne. 

Le texte du décret n° 2012-70 du 22 janvier 2012 portant sur les gares de voyageurs et les infrastructures, est paru 

au JO du 22 janvier 2012. Dans le cadre de l'ouverture du transport ferroviaire, toute entreprise ferroviaire autorisée 

à réaliser des services de transport peut demander à accéder aux gares de voyageurs et aux autres infrastructures 

de services du réseau ferroviaire. Cet accès donne lieu à la perception d'une redevance. Le décret détermine la 

nature des services et prestations accessibles aux entreprises ferroviaires : l'accueil et l'information des voyageurs, 

la fourniture de carburant ou d'électricité ou l'accès aux voies de garage. Dans le même temps, il modifie 

l'organisation de la branche « gares et connexions » de la SNCF en instituant une direction autonome chargée, au 

sein de la SNCF, d'assurer la gestion des infrastructures de services et en particulier les gares de voyageurs. 

Le décret est consultable en ligne à partir du lien suivant : 

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000025179313&dateTexte=&categorieLien=id (dernière 

consultation : 01/2012) 

GARE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, REGLEMENTATION, REGLEMENTATION DU TRANSPORT, 

TRANSPORT FERROVIAIRE 

GDW005527 

KINDERMANS M. 

Le Grand Roissy, réservoir de croissance 



Avec 160 000 emplois créés, le territoire du nord-est de Paris affiche une santé insolente. En effet, une dizaine de 

projets y fleurissent pour plus de trois milliards d'euros, notamment Aéroports de Paris (ADP), Volkswagen. 

AEROPORT, AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, INVESTISSEMENT, ROISSY CHARLES DE GAULLE 




GDW005520 


Italie. Une nouvelle gare romaine pour les trains à grande vitesse 


La gare de Tiburtina à Rome vient d'être inaugurée. Elle est destinée à devenir le premier « hub » international pour 

les trains à grande vitesse - privés et publics - en Italie. 

GARE, GRANDE VITESSE, TRAFIC FERROVIAIRE, TRAFIC VOYAGEUR, TRAIN A GRANDE VITESSE, 

TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT VOYAGEUR 

GDW005469 


Montpellier. 56 millions d'euros pour transformer la gare Saint-Roch 


Cet article décrit la rénovation de la gare Saint-Roch de Montpellier, qui devrait se terminer en automne 2014. 

CHANTIER DE TRAVAUX, GARE, RENOVATION 

GDW005468 


GUENOT H. 

La gare de Versailles-Chantiers, futur pôle multimodal 


Cet article décrit la rénovation de la gare de Versailles-Chantiers. Le chantier devrait commencer en 2013 pour une 

livraison au premier semestre 2016. En effet, avec 576 trains et 64 000 voyageurs par jour, cette gare est l'une des 

premières gares d'Ile-de-France. 

CHANTIER DE TRAVAUX, GARE, PASSERELLE, RENOVATION 

GDW005445 


MOLGA P. 

La future ligne à grande vitesse Marseille-Toulon-Nice devra s'ouvrir au fret et au TER 

Les Echos, 2011-12-26, n° 21087, p. 6 (1 p. / 244 Ko), carte, en ligne. 

Devant le front du refus de la ligne TGV entre Marseille et Nice, l'Etat demande à RFF d'étudier un projet de 

transport ferroviaire plus global. Les trains de fret et de transport interurbain devraient pouvoir circuler sur la ligne à 

grande vitesse. 

LIGNE A GRANDE VITESSE, MARSEILLE, NICE, PROJET, TER, TOULON, TRAFIC VOYAGEUR, TRANSPORT 

MARCHANDISE 

GDW005424 


GRASSART P. 

TGV Rhin-Rhône. Deux gares à forte personnalité 


Nathalie Kosciusko-Morizet est venue saluer les deux gares nouvelles du TGV Rhin-Rhône : Besançon Franche- 

Comté et Belfort-Montbéliard. Toutes deux sont remarquables par leur inscription dans l'identité des territoires 

qu'elles desservent. 

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE, CHOIX MODAL, DESIGN, DEVELOPPEMENT DURABLE, ECONOMIE 

D'ENERGIE, ELECTRICITE, ENERGIE SOLAIRE, GARE, LIGNE A GRANDE VITESSE, LUTTE CONTRE LA 

POLLUTION, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT, TGV RHIN RHONE 




GDW005421 

NIEDERCORN F. 

Le tracé de la LGV au sud de Bordeaux validé 



Le tracé poursuivant la ligne vers Toulouse et l'Espagne, baptisé Grand Projet du Sud Ouest (GPSO), a été validé 

par le comité de pilotage. Ce tracé de 460 kilomètres de lignes nouvelles comportait des incertitudes qui ont été 

levées. Le projet, d'un montant total estimé à 13 milliards d'euros est loin d'être totalement financé. 

FINANCEMENT, LIGNE A GRANDE VITESSE, PROJET, SUD OUEST, TRACE DE VOIE 

GDW005418 

MADELAINE N. 

Londres lance une LGV a 40 milliards d'euros 



Le gouvernement britannique a donné son accord à une nouvelle ligne entre Londres et Birmingham, qui doit ensuite 

être prolongée au nord. L'opposition à ce projet, lancé par le précédent gouvernement travailliste, est virulente dans 

le camp conservateur. 

GRANDE BRETAGNE, INVESTISSEMENT, LIGNE A GRANDE VITESSE, POLITIQUE DES TRANSPORTS, 

PROJET 

GDW005334 

NICOLAS J. 

Deux nouvelles verrières pour la gare de Lyon 



Afin de faciliter le trafic des voyageurs et d'augmenter les espaces d'attente de la gare parisienne, deux halles 

vitrées ont été réalisées. Les circulations verticales ont été revues avec la création d'une trémie. 

GARE DE LYON, HALLE, RENOVATION, TRAVAUX 

GDW005472 

ORLANDI D. 

Pourquoi une sous couche de ballast 

Perché un subballast 

Ingegneria ferroviaria, 2011-12, vol. LXVI, n° 12, p. 1145-1151, bibliographie p. 1150-1151, ill. 


Cet article commente l'influence de la composition de l'assise de la voie. L'usage d'une sous couche de ballast rend 

la plateforme plus homogène et accroît la stabilité de la voie. En outre, les déformations sont très atténuées. 

BALLAST, CARACTERISTIQUES TECHNIQUES, CHEMIN DE FER, COUCHE DE PROTECTION, DEFORMATION 

DE LA VOIE, ITALIE, LIGNE, MESURE, STABILITE DE LA VOIE 


GDW005286 


PIEREDER F. ; LIEBERENZ K. 

Les améliorations de la plateforme de la voie pour augmenter la force de supporter la charge 

Track substructure improvements to increase load-bearing strength 

Rail engineering international, 2011, vol. 40, n° 4, p. 6-10, bibliographie p. 10, ill. 

Cet article analyse les conditions d'un renforcement de la plateforme ferroviaire pour encaisser des charges plus 

importantes. La masse à l'essieu, la vitesse des convois et les contraintes induisent une précision pour la géométrie 

de la voie et son assise. 

CHARGE PAR ESSIEU, CONTACT ROUE RAIL, CONTRAINTE DE CHARGE, COUT D'ENTRETIEN, DETECTION, 

EUROPE, FATIGUE, GEOMETRIE DE LA VOIE, MAINTENANCE, METHODOLOGIE, OPTIMISATION, PAYS BAS, 

PLATEFORME, PREVISION, PROFIL DES ROUES, RAIL, STRATEGIE, TRANSPORT FERROVIAIRE 





GDW005627 


PORTE J.M. ; TINTIGNAC P. ; CIRY B. 

Le site de Bretenoux - Biars. Un site dédié aux produits ligneux 


La fabrication de produits en bois, destinés au Réseau Ferré National (RFN), est la spécialité du site de Bretenoux - 

Biars, l'une des deux entités de l'EIV Quercy-Corrèze. Unique en France par sa taille, ses fabrications, il fait appel à 

des métiers variés et hors du commun. Bien que centenaire, il prend bien soin de son environnement. Reportage. 

BATIMENT INDUSTRIEL, CREOSOTE, LUTTE CONTRE LA POLLUTION, POLLUTION CHIMIQUE, TRAITEMENT 

DES DECHETS, TRAITEMENT THERMOCHIMIQUE, TRAVERSE BOIS 

GDW005597 


ZEMBRI P. ; BAVAY A. 

Nouveaux entrants, structure du réseau ferré et qualité des infrastructures ferroviaires en France : des 

stratégies d'itinéraires contrariées 

(RTS) Recherche Transports Sécurité, 2011-11, vol. 27, n° 107, p. 258-272, figures, bibliographie p. 272. 

La structure du réseau ferré français est très centralisée. Elle correspond à l'usage qui en était fait par la SNCF qui 

en était la seule utilisatrice, avec une concentration des flux sur un petit nombre d'axes. La libéralisation du fret 

ferroviaire s'est traduite par l'arrivée de sept compétiteurs qui totalisaient en 2010 16 % du volume de marchandises 

transportées par fer. Mais ces nouveaux entrants n'ont ni la même vision du réseau ni le même usage des 

infrastructures. Opérant des trains complets de point à point, ils recherchent les parcours les plus directs, sans se 

soucier du passage par des nœuds de réseau qui sont le plus souvent saturés. Or, ces stratégies se heurtent à l'état 

des infrastructures, longtemps sous-entretenues, ainsi qu'à leur capacité limitée. Les travaux de remise à niveau 

menés actuellement par Réseau ferré de France (RFF), es (GI), vont en outre perturber durablement les opérations 

de ces entreprises, sans qu'elles puissent se voir proposer des sillons alternatifs satisfaisants. Cet article fait le point 

sur les divergences stratégiques entre entreprises ferroviaires (EF), confrontées à un réseau en mutation trop lente 

(ou insuffisamment anticipée). 

INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INFRASTRUCTURE VOIE, QUALITE, RESEAU 

FERROVIAIRE, STRATEGIE 

GDW005545 


DROISY F. 

Toulouse - St Sulpice, doublement de la voie unique 


Depuis fin 2010, d'importants travaux de modernisation sont en cours sur la ligne Toulouse - Saint-Sulpice, la voie 

unique la plus chargée de France. De nouvelles infrastructures et des postes de commande résolument modernes 

permettront de répondre aux perspectives de croissance du trafic journalier. 

INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE VOIE, LIAISON FERROVIAIRE, MODERNISATION, POLITIQUE DES 

TRANSPORTS, POSTE D'AIGUILLAGE, TRAVAUX, TRAVAUX DE VOIE 

GDW005540 


Traquer les défauts du rail 

On the hunt for rail flaws 

Railway track and structures, 2012-01, vol. 108, n° 1, p. 35-37, ill. 

Cet article commente les progrès de l'informatique et des technologies pour les moyens de détection. On décèle des 

défauts de plus en plus fins, inclus dans le rail. Les résultats des mesures sont produits plus vite. Ainsi, la 

maintenance dédiée est mieux localisée. 

DEFAUT, DETECTION, ENTRETIEN, ETATS UNIS, FISSURE DU RAIL, INFORMATIQUE, LOCALISATION, 

NANOTECHNOLOGIE, PROTOTYPE, RAIL, SCANNER, TECHNOLOGIE, ULTRASON, VEHICULE DE MESURE 





GDW005539 


Les défis du soudage font pétiller les solutions créatives 

Welding challenges spark creative solutions 

Railway track and structures, 2012-01, vol. 108, n° 1, p. 4-12, bibliographie p. 12, ill. 

Cet article commente différents procédés de soudage. Les fournisseurs spécialisés et les essais menés sont ainsi 

évoqués. 

AIR COMPRIME, AMERIQUE DU NORD, CANADA, CHARIOT MOBILE, CHEMIN DE FER, ETATS UNIS, 

FOURNISSEUR, LRS, METHODOLOGIE, PONT METALLIQUE, PROCEDE, SOUDAGE, TEMPERATURE 


GDW005505 


BROUILLET M. 

Languedoc-Roussillon. Une résine pour sceller les traverses sous le tunnel de Perternère 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 8, photo. 

L'Etablissement infrastructure Equipement du Languedoc-Roussillon vient de terminer un remplacement de 

traverses par une méthode très innovante. Explication. 

ENTRETIEN, RENOUVELLEMENT, RESINE, TRAVAUX DE VOIE, TRAVERSE, TUNNEL FERROVIAIRE 

GDW005470 


Meuleuse de profils de rails 

INPI (Institut National de la Propriété industrielle), 2012-01-13, n° 2 954 784 (30 p. / 1,08 Mo), figures, en ligne. 

L'invention concerne un équipement de meulage de rails et plus particulièrement un équipement de meulage 

automatisé de profil de rails, destiné aux travaux neufs et à l'entretien sur des rails de voies ferrées et chemins de 

roulement analogues, notamment dans le domaine du transport ferroviaire. Le brevet est disponible à partir du lien 

suivant : 

http://fr.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=FR&NR=2954784A1&KC=A1&FT=D&date=20110701&DB=fr.es 

pacenet.com&locale=fr_FR (dernière consultation : 01/2012) 

BREVET, MACHINE A MEULER, MEULAGE DU RAIL, PROFIL DU RAIL, TRANSPORT FERROVIAIRE 

GDW005403 


24/24 l'infra au service du système ferroviaire. N° 21 

24/24 l'infra au service du système ferroviaire, 2011-12, 1 vol. (7 p. / 959 Ko), ill., en ligne. 

Au sommaire : « 26 000 mètres cubes de terre dépolluées à l'EIV de Moulin Neuf », « Plateau commun RFF-SNCF 

Infra », « Casablanca-Tanger. SNCF Infra au Maroc ». 

INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE VOIE, LIGNE A GRANDE VITESSE, TRAITEMENT DES DECHETS 

GDW005326 


CHARLIER L. 

Des longs rails soudés de plus en plus longs 


Courant 2011, on est passé, en France, de la production de LRS (Long Rail Soudé) de 400 mètres en cinq barres à 

des LRS de 432 mètres en quatre barres. Ce sont des rails plus économiques à poser, car nécessitant moins de 

soudures, et aussi plus confortables pour le voyageur grâce à la réduction du nombre de raccords. 

ETABLISSEMENT D'ENTRETIEN, LRS, SOUDAGE 




GDW005324 



Quatre ans de grands travaux sur le réseau français 

Rail passion, 2012-01, n° 171, p. 30-33, carte, ill. 

De 2011 à 2015, le réseau ferré hexagonal va faire l'objet de travaux à grande échelle portant à la fois sur la remise 

à niveau ou l'amélioration des infrastructures existantes et sur la construction d'infrastructures nouvelles (6 240 

kilomètres de voies). 

APPAREIL DE VOIE, CHANTIER DE TRAVAUX, INFRASTRUCTURE, LIAISON FERROVIAIRE, 

MODERNISATION, POLITIQUE DES TRANSPORTS, TRAVAUX DE VOIE 




SCIENCE - RECHERCHE 

RETOUR 

GDW005614 


COULOMB A. 

Bornes géodésiques et repères de nivellement 

Travaux, 2011-11/12, n° 885, p. 42-43, ill. 

Le référencement géographique est indispensable aux travaux d'aménagement du territoire et aux chantiers de 

travaux publics. Il est dans l'intérêt de ces travaux et de ces chantiers de veiller à l'entretien et à la conservation des 

points géodésiques et des repères de nivellement, en prévenant l'Institut géographique national quand un de ces 

repères est menacé par une nouvelle construction. 

GEODESIE, GEOGRAPHIE, NIVELLEMENT 

GDW005560 


ELIA M. M. ; CASTRIOTA M. 

Le rapport annuel de la sécurité ferroviaire, pour 2010 

Il rapporto annuale sulla sicurezza ferroviaria per il 2010 

Tecnica professionale, 2011-11, p. 2-5, ill. 

Cet article commente les évolutions de la statistique sur les incidents d'exploitation ferrée, en Europe. En outre, des 

données concernent le réseau italien, sur la période 2001-2010. 

EUROPE, GRAPHIQUE, INCENDIE, INCIDENT D'EXPLOITATION, INGENIERIE, ITALIE, MATERIEL DE 

SECOURS, REGLEMENTATION, SECOURISME, STATISTIQUE, SUIVI DES CIRCULATIONS, SYSTEME 

D'INFORMATION, TENDANCE, TRANSPORT FERROVIAIRE, UNION EUROPEENNE 


GDW005373 


OLDKNOW K. 

Le contrôle de la friction allonge la vie du rail 

Controlling friction delivers longer rail life 

Railway gazette international, 2012-01, vol. 168, n° 1, p. 53-55, bibliographie p. 55, ill. 

Cet article commente les conditions de surveillance de la voie. Le graissage des secteurs à friction répétée améliore 

le cycle de vie du rail. Des mesures bien localisées et des comparaisons des profils de champignon de rail favorisent 

les dispositions correctives. 

ACIERS SPECIAUX, AERODYNAMIQUE, ALLEMAGNE, BERLIN, CHAMPIGNON DE RAIL, CHEMIN DE FER, 

CLIENTELE, CONTROLE, COUT, CYCLE DE VIE, DEGRADATION, ECONOMIE D'ENERGIE, ETATS UNIS, 

FIXATION, FOURNISSEUR, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, GRAISSAGE, INFRASTRUCTURE DE 

TRANSPORT, INSPECTION, LILLE, LOGICIEL, MALMBANAN, MEULAGE DU RAIL, MONDE, NORVEGE, 

OPTIMISATION, ORGANE DE ROULEMENT, ORGANISATION, PLATEFORME, PROTOTYPE, RAIL DE 

CONTACT, RECHERCHE APPLIQUEE, SCANDINAVIE, SOL, STRATEGIE, SUEDE, TECHNOLOGIE, 

TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT URBAIN, UNION EUROPEENNE, VOIE SUR DALLE 


GDW005283 


Soudure complètement automatique 

Vollautomatisch schweissen 

Neue Bahn, 2011-12-09, n° 49, p. 3A 

Cet article commente le développement et la mise au point d'un robot de soudage de rail APT 1500 R, par Plasser & 

Theurer. Cette innovation respecte la norme européenne de soudage EN 14587-2. 

AUTOMATIQUE, AUTRICHE, CHEMIN DE FER, DEVELOPPEMENT, ENERGIE, INNOVATION, MARKETING, 

PRISE D'INFORMATION, RAIL, ROBOTISATION, SECURITE, SOUDAGE, TECHNOLOGIE SANS FIL, 

TRANSPORT 





TECHNIQUES INDUSTRIELLES 

RETOUR 

GDW005639 


HEUSSLER D. 

Examen de la géométrie de la voie, via le système de mesure Krabbe 

Prüfung der Gleisgeometrie mit dem Messsystem Krabbe 

Eisenbahn Ingenieur, 2012-01, vol. 63, n° 1, p. 34-39, bibliographie p. 39, ill. 

Cet article commente cette méthode de relevés des caractéristiques géométriques de la voie. La forme, la définition 

et l'emploi pratique de ce système de terrain Krabbe sont évoqués. Cet outil de mesure peut aussi être attelé à un 

véhicule ferroviaire. 

ALLEMAGNE, APPAREIL DE MESURE, ATTELAGE, CARACTERISTIQUES, CHEMIN DE FER, CONSTRUCTION, 

CONTROLE, ENERGIE, GEOMETRIE DE LA VOIE, LOGICIEL, VEHICULE FERROVIAIRE 


GDW005395 


ALESSANDRIA M. ; DOTTA B. ; LOCCARDELLO R.V. 

Relevés en ligne, sur longue durée, des forces de contact 

Rilievi in linea di lunga durata delle forze di contatto 

Ingegneria ferroviaria, 2011-11, vol. LXVI, n° 11, p. 929-948, bibliographie 946-948, ill. 

Cet article commente la compilation de mesures du contact roue-rail. On tient compte des forces de contact, sur la 

base de la mesure des déformations des roues. Les efforts d'inertie restent faibles. 

ANALYSE DE DONNEES, BOITE D'ESSIEU, CHEMIN DE FER, CONTACT ROUE RAIL, DEFORMATION, 

ELASTICITE, FORCE, FORCE D'INERTIE, GEOMETRIE, IMPACT, INTERACTION, ITALIE, MESURE, 

MOUVEMENT DE LACET, RAME ARTICULEE, SUSPENSION, TRACTION, WAGON 

(Document multilingue) 

GDW005370 


STUART C. ; CARR G. ; SHERROCK E. 

Mesure autonome de la géométrie de la voie 

Autonomous measurement of track geometry 


Ce document évoque les dispositions adoptées, aux Etats-Unis pour accroître les relevés de voie. Des appareillages 

embarqués permettront d'avoir des enregistrements numérisés, beaucoup plus importants. 

AMENAGEMENT, AUTONOMIE, CAPACITE DE TRANSPORT, CHEMIN DE FER, DESSERTE FERROVIAIRE, 

ECARTEMENT DE VOIE, ECONOMIE, ENVIRONNEMENT, INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, 

INSTALLATION FIXE, MESURE, OUTIL INFORMATIQUE, PROJET, TRAFIC, TRANSPORT INTERIEUR, 

VEHICULE FERROVIAIRE 


GDW005615 


Dossier : le centre de technologies ferroviaires de Malaga, plus de 50 projets d'investigation en cours 

Dossier : Centro de Tecnologías Ferroviairias de Málaga, más de 50 proyectos de investigación en marcha 

Via Libre, 2011-12, n° 558, p. 50-54, 56-58, 60, ill. 

Le centre de technologies ferroviaires (CTF) de Malaga est un important lieu d'essais et de recherche ferroviaire. Il 

se compose de divers laboratoires spécialisés. L'Adif (le gestionnaire d'infrastructures espagnol) collabore avec une 

vingtaine d'industriels dont Alstom, Alcatel, Elecnor. Ils mènent des opérations de recherche/développement 

notamment sur la sécurité des trains et l'efficacité énergétique via le freinage par récupération. 

CERTIFICATION, CHEMIN DE FER, CONSTRUCTEUR, FREINAGE, INDUSTRIE FERROVIAIRE, INSTALLATION 

D'ESSAI, RECUPERATION DE L'ENERGIE, SECURITE DES CIRCULATIONS 





GDW005345 

SMITH K. 

La ruée vers l'or rouge 

The red gold rush 

IRJ, 2012-01, vol. 52, n° 1, p. 18-19, ill. 


Cet article commente les tensions autour du cuivre. Cette valorisation de ce métal entraîne des vols et des 

sectionnements de câble. Des dispositifs ferroviaires de vigilance sont mis en œuvre. 

ACHEMINEMENT, ADAPTATION, CABLE, CUIVRE, DROIT CIVIL, ENTREPRISE FERROVIAIRE, GRANDE 

VITESSE, INFORMATION, MANAGEMENT STRATEGIQUE, ORGANISATION, PARCOURS, POLITIQUE DE 

L'ENTREPRISE, RESEAU GRANDE VITESSE, STRUCTURE, SURVEILLANCE, TRAIN A GRANDE VITESSE, 

TRANSPORT FERROVIAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE 


GDW005474 


RIZWAN SHAD M. ; MICHON G. ; BERLIOZ A. 

Etude analytique du comportement dynamique de systèmes de moyeux rotatifs sans linéarités géométriques 

Analytical study of the dynamic behavior of geometrically nonlinear shaft-disk rotor systems 

Mécanique et Industries, 2011-11/12, vol. 12, n° 6, p. 433-443, bibliographie p. 43, ill. 

Cet article commente le comportement dynamique et la géométrie du rotor, doté d'un disque rigide et d'un arbre 

flexible. Les déformations, l'inertie de rotation, l'effet gyroscopique, le balourd et l'effort axial dynamique sont étudiés. 

Une technique de perturbation, la méthode des échelles multiples, est appliquée pour analyser le comportement 

non-linéaire du système. 

AIMANT, ANALYSE DE DONNEES, CABLE, COMPORTEMENT, CONDUCTIVITE, CORROSION, ETUDE, FLUX, 

GEOMETRIE, IMAGERIE INFORMATIQUE, IMPACT, MASSE, MATERIAUX, MESURE, METHODE DES 

ELEMENTS FINIS, MODELISATION, MOTEUR SYNCHRONE, OUVRAGE D'ART, PROPAGATION, ROTATION, 

SIMULATION, TEMPERATURE, TENSION, TRANSMISSION, TRANSMISSION MECANIQUE, TRANSPORT 

MARITIME, VIBRATION 


GDW005595 


BOUILLAUT L. ; FRANCOIS O. ; AKNIN P. ; DONAT R. ; ... et alii. 

VirMaLab - atelier virtuel de maintenance : un outil d'aide à la décision pour l'optimisation des politiques de 

maintenance 

(RTS) Recherche Transports Sécurité, 2011-11, vol. 27, n° 107, p. 241-257, tableaux, figures, bibliographie p. 256- 

257. 

Cet article introduit une approche générique nommée VirMaLab (pour atelier virtuel de maintenance) permettant de 

développer des modèles de maintenance, basée sur la fiabilité, de systèmes multicomposants et multiétats. 

S'appuyant sur le formalisme des modèles graphiques probabilistes (MGP) [ou réseaux bayésiens (RB)], cette 

approche stochastique modélise aussi bien les processus de dégradation caractérisant le système étudié que les 

procédures de diagnostic mises en oeuvre et les actions de maintenance qui en découlent. L'intégration de coûts 

(d'exploitation, d'indisponibilité, de maintenance) est également possible. À titre d'illustration, deux applications de 

cette démarche sont introduites, dédiées à la maintenance du rail. La première s'intéresse à l'optimisation du 

compromis régénération/réparation pour le tronçon central du RER A, tandis que la seconde vise à permettre 

l'évaluation et la comparaison de différentes stratégies de maintenance pour la prévention de la rupture du rail dans 

un contexte de modernisation des automatismes de lignes à roulement fer du métro parisien. 

AIDE A LA DECISION, DISPONIBILITE, FIABILITE, INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE VOIE, 

MAINTENANCE, OPTIMISATION 




GDW005372 


SCHOECH W. ; FRICK A. 

Optimiser les stratégies de meulage du rail sur Malmbanan 

Optimising rail grinding strategies on the Malmbanan 


Cet article commente les conditions de froid et de maintenance de la voie. Entre Lulea (Suède) et Narvik (Norvège), 

cette ligne est appelée Malmbanan, en Suède, et Ofotbanen, en Norvège. On y transporte du minerai de fer. Les 

rails, en aciers spéciaux, ont besoin d'un meulage spécifique. 

ACIERS SPECIAUX, CHAMPIGNON DE RAIL, CHEMIN DE FER, CLIENTELE, CYCLE DE VIE, DEGRADATION, 

ENERGIE, FIXATION, GENIE CIVIL, GESTIONNAIRE D'INFRASTRUCTURE, INFRASTRUCTURE DE 

TRANSPORT, INGENIERIE, INSPECTION, MAINTENANCE, MALMBANAN, MESURE, MEULAGE DU RAIL, 

NORVEGE, OPTIMISATION, ORGANE DE ROULEMENT, ORGANISATION, PLATEFORME, POSE DE LA VOIE, 

SCANDINAVIE, STRATEGIE, SUEDE, TECHNOLOGIE, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRANSPORT 

INTERIEUR 


GDW005332 


WEART W. 

Sous examen serré 

Under close examination 

Progressive railroading, 2011-12, vol. 54, n° 12, p. 54 et 57-61, ill. 

Cet article commente les dispositifs de maintenance de la voie. Des appareils modernes de détection, 

d'enregistrement et de mesure scrutent l'état du rail et de la voie. Les fournisseurs spécialisés précisent les qualités 

de leurs offres et de leurs procédés. 

ATTACHES, CHAMPIGNON DE RAIL, CHARBON, CHEMIN DE FER, DEFORMATION DE LA VOIE, DETECTEUR 

DE DEFAUT, ETATS UNIS, EXPLOITATION, FIXATION, FOURNISSEUR, GESTION DES CONNAISSANCES, 

INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT, INSPECTION, MAINTENANCE, PROCEDE, PROCESSUS COGNITIF, 

SECURITE, STABILITE, TECHNIQUE D'ENTRETIEN, TRANSPORT DE PONDEREUX, TRAVERSE BETON, 

WYOMING 


GDW005309 


WANEK LIBMAN M. 

L'efficacité, sous contrat 

Efficiency, under contract 

Railway age, 2011-12, vol. 212, n° 12, p. 27-28 et 30-31, ill. 

Cet article commente les efforts de production, pour la maintenance de l'infrastructure ferrée. Les procédés, les 

outillages et les organisations adaptées permettent un renouvellement plus rapide et efficace de la voie ferrée. 

ADAPTATION, CANADA, CHAMPIGNON DE RAIL, CONTRAT, CONTROLE, ECARTEMENT DE VOIE, 

EFFICACITE, ETATS UNIS, FOURNISSEUR, GRANDE VITESSE, INTERSECTION, MAINTENANCE, NORME, 

ORGANISATION, OUTILLAGE, PASSAGE A NIVEAU, PROCEDE, PRODUCTIVITE, PROTECTION, ROUTE, 

RUGOSITE, SECURITE FERROVIAIRE, TRACTION EN UNITE MULTIPLE, TRAIN LONG, TRANSPORT 

FERROVIAIRE, TRANSPORT MARCHANDISE, TRANSPORT PUBLIC, TRANSPORT VOYAGEUR, TRIAGE 





GDW005302 

FORD R. ; MILES T. 

Maintenance du matériel roulant 

Rolling stock maintenance 

Modern railways, 2012-01, vol. 69, n° 1, p. 37-43, 46-50, 52-56 et 58-62, tableaux, ill. 


Ce document évoque les efforts dédiés à la maintenance du matériel voyageurs, notamment à Salisbury. Puis, on 

commente les modernisations des dépôts (Allerton). On distingue aussi les compagnies et les matériels offrant la 

meilleure fiabilité, grâce à un entretien efficace. 

ANGLETERRE, ATELIER D'ENTRETIEN, CAISSE INCLINABLE, DEPOT, DISPONIBILITE, EFFICACITE, GRANDE 

BRETAGNE, MATERIEL VOYAGEUR, MODERNISATION, PENDOLINO, RESEAU FERROVIAIRE, REVISION, 

SUSPENSION PENDULAIRE, TRAFIC GRANDE LIGNE, TRAFIC REGIONAL, TRANSPORT FERROVIAIRE, 



GDW005293 


ZAREMBSKI A.M. 

Manager l'interface roue/rail avec le meulage 

Managing the wheel/rail interface with grinding 

Railway track and structures, 2011-12, vol. 107, n° 12, p. 37-38 et 40, bibliographie p. 40, ill. 

Cet article commente un aspect du management des interactions roue/rail. Les contraintes du contact roue/rail 

nécessitent de reprofiler la table de roulement. On procède ainsi au meulage du rail qui supprime aussi les 

corrosions. 

AMERIQUE DU NORD, APPAREIL DE VOIE, ATTACHES, CHAMPIGNON DE RAIL, CHEMIN DE FER, CONTACT 

ROUE RAIL, CONTRAINTE DE CHARGE, CORROSION, ETATS UNIS, FIXATION, FOURNISSEUR, 

MANAGEMENT, MEULAGE DU RAIL, TRAIN LOURD, VOIE 





ENERGIE - ELECTRICITE - ELECTRONIQUE 

RETOUR 

GDW005641 


BROUCK T. 

Eolien offshore : quels débouchés pour le BTP ? 


La France n'est pas en avance, mais cette fois, c'est parti. L'appel d'offres géant pour installer 3 GW d'éolien 

offshore est bien lancé. Les dix milliards d'investissements vont créer une véritable filière industrielle, mais aussi un 

appel d'air bienvenu pour les entreprises de BTP. 

ENERGIE EOLIENNE, INVESTISSEMENT, POLITIQUE DE L'ENERGIE 

GDW005620 


DERDEVET M. 

L'énergie accessible pour tous, un défi moderne 

Revue de l'énergie, 2011-11/12, n° 604, p. 372-378. 

Les notions de « pauvreté énergétique » et de « précarité énergétique » ont fait irruption dans le débat public 

européen et mondial. Cette question de la vulnérabilité énergétique des consommateurs s'impose comme une 

priorité, non seulement aux Etats, mais aussi à l'Union Européenne. Cet article présente ce concept qui regroupe 

des notions différentes selon les Etats et constate que si les causes sont diverses, les conséquences sont 

identiques. Après l'examen de la situation actuelle en France, l'auteur propose des pistes de réflexion pour lutter 

contre cette situation et arrive à la conclusion qu'un « plan Marshall » autour de la solidarité européenne permettrait 

à la fois d'améliorer cette situation et de renforcer le projet européen. 

CRISE DE L'ENERGIE, POLITIQUE DE L'ENERGIE, UNION EUROPEENNE 

GDW005619 


DAUTREMONT S. ; DEVEZEAUX DE LAVERGNE J.G. 

Optimisation des choix d'investissements énergétiques et prix du temps : quel taux d'actualisation choisir ? 

Revue de l'énergie, 2011-11/12, n° 604, p. 367-371, bibliographie p. 371. 

Le choix du taux d'actualisation, choix crucial puisqu'il permet de sélectionner les investissements publics et privés, 

repose sur des fondements théoriques qui n'ont eu de cesse d'évoluer. Traditionnellement utilisée dans le domaine 

du nucléaire, la prise en compte du temps, avec une importance particulière sur le très long terme, devient le cœur 

du développement des énergies alternatives sans CO2. 

ENERGIE NUCLEAIRE, ENERGIE RENOUVELABLE, POLITIQUE DE L'ENERGIE 

GDW005576 


DUPIN L. 

L'après-Fukushima du nucléaire français 


Presqu'un an après la catastrophe, l'industrie hexagonale fait face à nombre d'incertitudes sur la stabilité de ses 

marchés. La confiance du public, elle, est ébranlée. La filière se cherche un avenir. Luc Oursel, le président du 

directoire d'Areva donne son point de vue. 

ENERGIE NUCLEAIRE, POLITIQUE DE L'ENERGIE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, SURETE DE 

FONCTIONNEMENT 

GDW005526 


DUPIN L. 

L'éolien offshore : filière à l'horizon 

L'Usine nouvelle, 2012-01-19/01-25, n° 3268, p. 13, ill. 

Cet article traite des cinq zones retenues pour l'implantation d'éoliennes offshore au Tréport, Fécamp, Courseullessur-Mer, 

Saint-Brieuc et Saint-Nazaire. Cela représente mille emplois et dix milliards d'investissements. La 

construction des premiers parcs débutera en 2016 pour une mise en service en 2020. 

ENERGIE EOLIENNE, INVESTISSEMENT, POLITIQUE DE L'ENERGIE 




GDW005516 


Soutenir des projets de petite taille dans les énergies renouvelables 

BEI INFO, 2011-04, n° 144, p. 16-17, ill. 

Les projets relatifs aux énergies renouvelables sont souvent de petite taille et rencontrent généralement des 

difficultés de financement spécifiques. Par le biais de prêts intermédiés avec son partenaire local Deutsche 

Kreditbank (DKB), la BEI aide les PME à contribuer utilement au bouquet énergétique local. 

DEVELOPPEMENT DURABLE, ENERGIE RENOUVELABLE, ENTREPRISE, PRET 

GDW005377 


HARWELL J.A. 

De l'électrique au diesel 

From electric to diesel 

Trains, 2012-02, p. 50-51, ill. 

Cet article commente les évolutions de dessertes ferrées, alimentant deux centrales électriques, au Texas. La 

centrale de Monticello et celle de Martin Lake bénéficent désormais d'acheminements ferroviaires par traction diesel 

autonome, remplaçant la traction électrique. 

ACCES AUX INFRASTRUCTURES, AMERIQUE DU NORD, CENTRALE ELECTRIQUE, CHEMIN DE FER, 

CONSTRUCTEUR, ECOLOGIE, ECONOMIE D'ENERGIE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, ERGONOMIE, ETATS 

UNIS, INGENIERIE, LOCOMOTIVE DIESEL, MOTEUR, RESEAU FERROVIAIRE, SECURITE, TECHNOLOGIE, 

TEXAS, TRACTION DIESEL, TRAFIC, TRANSPORT COMBINE, TRANSPORT VOYAGEUR 


GDW005330 


Inauguration d'une centrale solaire ultramoderne en Espagne 

BEI INFO, 2011-12, n° 4, p. 14, ill. 

Gemasolar est la première centrale solaire pouvant produire de l'électricité 24 heures sur 24. Elle comprend plus de 

2 600 miroirs répartis sur 185 hectares concentrant les rayons du soleil sur un récepteur géant. 

CENTRALE SOLAIRE, DEVELOPPEMENT DURABLE, ENERGIE SOLAIRE 

GDW005618 


FINON D. 

L'obligation décentralisée de capacité, le meilleur mécanisme de capacité dans le contexte du régime de la 

Nome 

Revue de l'énergie, 2011-11/12, n° 604, p. 357-366. 

L'obligation décentralisée de capacité (ODC) proposée par RTE (Réseau de transport d'électricité) et choisie par le 

ministère est opposée ici au mécanisme centralisé d'enchères de contrat de capacité qui était préféré par les grands 

opérateurs. L'auteur montre que les critiques adressées au premier dispositif ne tiennent pas. Dans le contexte 

particulier du secteur électrique français très fortement verticalisé et dans la concurrence organisée par le dispositif 

NOME (Nouvelle Organisation des Marchés de l'Electricité), l'obligation décentralisée parvient en termes de sécurité 

de fourniture à un résultat qui n'est pas inférieur à celui du mécanisme centralisé. Il montre aussi que, dans le 

contexte français, l'ODC permettrait de limiter les coûts pour les consommateurs en évitant de créer des rentes sur 

l'existant contrairement au dispositif concurrent. 

POLITIQUE DE L'ENERGIE, PRODUCTION D'ELECTRICITE, RESEAU ELECTRIQUE 




GDW005561 


MARTINI G. ; CINIERI E. ; FUMI A. ; GABRIELLI M. 

Recherche expérimentale sur le phénomène de corrosion électrolytique, dans le courant alternatif 

Richerche sperimentali sui fenomeni di corrosione elettrolitica in corriente alternata 

Tecnica professionale, 2011-12, p. 16-23, bibliographie p. 23, ill. 

Cet article commente les caractéristiques des câbles électriques de captage du courant alternatif de traction. 

L'électricité, dans un contexte extérieur avec une tension de 25 kV et une fréquence de 50 Hz, suscite des 

phénomènes particuliers. Les recherches sur les corrosions ont aussi combiné des protections des cathodes et des 

diodes. 

ALIMENTATION ELECTRIQUE, CABLE ELECTRIQUE, CAPTAGE DU COURANT, CARACTERISTIQUES, 

CHEMIN DE FER, CORROSION, COURANT ALTERNATIF, DIODE, DISTRIBUTION DE L'ENERGIE, ENERGIE 

ELECTRIQUE, ITALIE, MATERIAUX, RECHERCHE APPLIQUEE 


GDW005444 


MADELIN T. ; STEINMANN L. 

Electricité : alliance inédite entre la SNCF, ArcelorMittal, Rhodia et Vattenfall 

Les Echos, 2011-12-26, n° 21087, p. 13 (1 p. / 2,53 Mo), en ligne. 

L'électricien suédois Vattenfall a créé un consortium avec la compagnie ferroviaire, le sidérurgiste et le chimiste pour 

se lancer dans la course au renouvellement de concessions hydroélectriques. A lire en complément : « Pour la 

compagnie ferroviaire, une réponse à l'explosion du coût de l'énergie ». 

BARRAGE, CONSOMMATION D'ELECTRICITE, FILIALE, GESTION DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DE 

L'ENTREPRISE, PRODUCTION D'ELECTRICITE 




INFORMATIQUE - TELECOMMUNICATIONS 

RETOUR 

GDW005341 

REMIZE M. 

Dématérialisation des factures chez Rhodia : tout un processus 

Archimag, 2011-12, n° 250, p. 31-33, ill. 


Le chimiste multinational Rhodia a entrepris de dématérialiser ses factures. Cet article explique qu'au-delà de leur 

numérisation, ce sont les processus, qu'il a fallu revisiter. Au bout du compte, la rationalisation attendue est 

largement au rendez-vous. 

COMPTABILITE, DEMATERIALISATION, GESTION DE L'ENTREPRISE, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, 

RATIONALISATION 

GDW005625 


DURAND T. 

TrainDy, un nouveau logiciel technique impactant la productivité du fret 

RGCF- Revue générale des chemins de fer, 2012-01-01, n° 212, p. 18-30, illustrations, bibliographie p. 30. 

Les longueurs et tonnages admissibles d'un train de fret dépendent grandement des forces longitudinales de 

compression (ELC) et de traction (ELT) échangées entre deux véhicules adjacents. Le logiciel TrainDy, propriété de 

l'UIC, permet de quantifier ces forces longitudinales. 

Une utilisation intéressante en a été faite par le Centre d'ingénierie du Matériel (CIM) de la SNCF pour l'optimisation 

des tonnages des trains lourds de bauxite entre Fos et Gardanne. 

EFFORT DE TRACTION, FORCE, INFORMATIQUE DE GESTION, LOGICIEL DE SIMULATION, SECURITE DU 

TRANSPORT, TONNAGE, TRAIN ENTIER, TRAIN LONG, TRAIN LOURD, TRANSPORT FERROVIAIRE, 


GDW005340 


NUTTIN G. 

ECM : entre uniformisation et adaptation 

Archimag, 2011-12, n° 250, p. 26, 28, 30, tableaux. 

La spécialisation des outils d'ECM (gestion de contenu, Enterprise Content Management) selon un périmètre 

fonctionnel précis est de moins en moins avérée. Les solutions ne s'en différencient pas moins par les technologies 

employées, les modalités d'intégration et d'implémentation, ainsi que par des spécificités fonctionnelles persistantes 

ou au contraire récemment implémentées. Cet article comprend également un panorama des solutions d'ECM sous 

forme de tableaux. 

BASE DE DONNEES, DIFFUSION DE L'INFORMATION, GESTION DE L'INFORMATION, INTRANET 

GDW005336 


TEXIER B. 

OCR, une technologie qui a de plus en plus de caractère 

Archimag, 2011-12, n° 250, p. 24-25. 

La reconnaissance optique de caractères (OCR) affiche des taux de résolution toujours plus performants. Utilisée 

pour les collections patrimoniales, elle est de plus sollicitée par les entreprises et se décline désormais en mode 

SaaS (logiciel en tant que service, Software as a Service). C'est un concept consistant à proposer un abonnement à 

un logiciel plutôt que l'achat d'une licence. 

LOGICIEL, TECHNOLOGIE, TRAITEMENT DE L'INFORMATION 




GDW005314 


TSAI J.L. 

Un nouveau protocole d'agrément d'un groupe clé authentifié, pour un environnement mobile 

A novel authenticated group key agreement protocol for mobile environment 

Annales des télécommunications, 2011-11/12, vol. 66, n° 11+12, p. 663-669, bibliographie p. 669, ill. 

Cet article commente l'exploitation modulaire d'un réseau de télécommunications et des services associés. Ainsi, un 

groupe cible peut bénéficier de dérogations ou d'accès facilités, sous réserve de dispositifs spécifiques (cryptage...). 

ACCES, ANALYSE FONCTIONNELLE, CLIENTELE, CRYPTAGE, ELECTROMAGNETISME, ENTREPRISE, 

ENVIRONNEMENT, ENVIRONNEMENT CULTUREL, EXPLOITATION, INFORMATIQUE, INTERACTION, 

INTERFACE HOMME MACHINE, INTERNET, MATERIEL RADIO, MOBILE, ORGANISATION, OUTIL 

INFORMATIQUE, OUTIL MATHEMATIQUE, PERFORMANCE, PERSPECTIVE, PHYSIOLOGIE, POUVOIRS 

PUBLICS, PROPRIETE DES FLUIDES, RECHERCHE, RESEAU, RESEAU INFORMATIQUE, SCIENCE DE LA 

VIE, SERVEUR, TECHNOLOGIE, TENDANCE 


GDW005656 


GERARD L. 

Air France simplifie son e-learning pour l'apprentissage des langues 

Entreprise et carrières, 2012-01-24/01-30, n° 1080, p. 17. 

« Destinations Langues ! » est l'offre de formations linguistiques en ligne mise en place en 2011 chez Air France 

avec Digital Publishing. Présentation et explications. 

COMPAGNIE AERIENNE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, FORMATION DU PERSONNEL, LINGUISTIQUE 




PERSONNEL - PSYCHOLOGIE 

RETOUR 

GDW005654 


GERMAIN S. 

Rémunération : la prime au mérite gagne du terrain dans la fonction publique 


Les primes au mérite créées pour l'une en 2008 et pour l'autre en 2011 se déploient petit à petit dans les différentes 

catégories d'emplois de la fonction publique d'Etat. Dans un cadre budgétaire contraint, ces deux primes ont 

vocation à se substituer à de nombreuses autres. Leur déploiement rencontre plusieurs freins, notamment sociaux, 

dans un contexte de suppressions de poste, maux aussi culturels : l'entretien de la performance se heurte à la notion 

de service public. 

FONCTION PUBLIQUE, PERFORMANCE HUMAINE, PRIME 

GDW005518 


BECHAUX S. 

Pôle emploi au coeur de la crise 

Liaisons sociales magazine, 2012-01, n° 128, p. 16-18, ill. 

Depuis la fusion mouvementée de l'ANPE et des Assedic, Pôle emploi a fait du chemin. Mais il peine toujours à offrir 

un service efficace aux chômeurs. La charge de travail a explosé et continue de grossir. Pour son nouveau patron, la 

tâche s'annonce ardue. 

CHARGE DE TRAVAIL, CHOMAGE, CRISE ECONOMIQUE, EMPLOI, RISQUES PSYCHOSOCIAUX 

GDW005456 


PERETTI J.M 

Etat de la recherche doctorale en GRH 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 40-41. 

Les apports de la recherche en Gestion des Ressources Humaines doivent permettre aux DRH d'affronter les défis 

nouveaux et contribuer ainsi au progrès des politiques et pratiques de GRH et de RSE (Responsabilité sociale de 

l'entreprise). Selon l'auteur, il est souhaitable que les liens entre les professionnels et les chercheurs se densifient 

pour une fructueuse fertilisation croisée. 

CHERCHEUR, ETHIQUE, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, RESPONSABILITE SOCIALE DE 

L'ENTREPRISE 

GDW005455 


VAN DER BEKEN G. 

Le DRH public existe-il ? 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 38-39. 

Les enjeux de transformation dans le service public sont considérables ; parmi les enjeux les plus difficiles, les 

ressources humaines ; pourtant, les DRH des services publics ne disposent pas forcément des soutiens, des 

moyens et de la place nécessaires à la réussite des défis RH qu'ils doivent affronter. 

MANAGEMENT, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, SERVICE PUBLIC 

GDW005449 


GAUD P. 

Et si la diversité était plus qu'une nécessité sociale... 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 24-25. 

Souvent débattue sous l'angle de la responsabilité sociale et de l'efficacité économique, la diversité cache une 

dimension plus profonde qui pourrait ouvrir la voie d'une meilleure appréhension de la complexité croissante du 

monde qui nous entoure. Les entreprises sont le lieu privilégié de ce débat. 

COMPETENCE, ENVIRONNEMENT CULTUREL, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, RESPONSABILITE 

SOCIALE DE L'ENTREPRISE 




GDW005410 

MOREAU J. ; ... et alii. 

Négocier la mobilité transnationale 

Cahiers de la fondation (Les), 2011-01/12, n° 79-80, 1 vol. (134 p.). 


Ce numéro des Cahiers de la Fondation aborde le thème de la mobilité transnationale en quatre parties. Dans un 

premier temps, un état des lieux est dressé sur la libre circulation des travailleurs dans l'Union européenne. Puis, les 

auteurs appréhendent, au travers des réalités diverses des entreprises et des secteurs, comment s'effectue la 

mobilité transnationale et dressent le bilan des démarches engagées dans diverses sociétés ou secteurs. Ils jettent 

enfin un regard sur la façon dont différents Etats appliquent la réglementation européenne. 

DIALOGUE SOCIAL, MOBILITE GEOGRAPHIQUE, MOBILITE PROFESSIONNELLE, UNION EUROPEENNE 

GDW005408 


RABILLOUX P. 

Entretien avec Gregor Bouville, Maître de conférences à Paris-Dauphine : « La prévention organisationnelle, 

parent pauvre de la gestion de l'absentéisme » 


Véritable obstacle à la performance de l'entreprise, l'absentéisme est souvent abordé de manière erronée par les 

directions des ressources humaines. Les solutions pour le combattre semblent inadaptées. Elles peuvent même 

parfois aggraver le phénomène. 

ABSENTEISME, GESTION DU PERSONNEL 

GDW005383 

QUASNIK B. 

La marche vers des organisations intelligentes 

Qualitique, 2011-12, n° 230, (53 p. / 3,17 Mo), figures, en ligne. 


Ce dossier traite de la question de l'organisation du travail dans les entreprises dans les années à venir. 

COMPETENCE, CRISE ECONOMIQUE, ENTREPRISE, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, GESTION 

DU PERSONNEL, MANAGEMENT, METIER, ORGANISATION DU TRAVAIL, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE 

GDW005362 


CHAPELLIER P. ; FABRE C. 

L'élaboration des plans de sauvegarde de l'emploi : l'intervention d'acteurs tiers - le rôle des DDTEFP 

Annales des mines GERER & COMPRENDRE, 2011-12, n° 106, p. 4-14, ill., bibliographie p. 14. 

Les restructurations et les plans de sauvegarde de l'emploi (PSE) ont des impacts lourds pour les parties prenantes 

qu'elles affectent à l'intérieur et à l'extérieur des entreprises concernées. Leur régulation sociale est donc 

déterminante. A partir de l'étude de trois PSE récents, cet article met en évidence le rôle des DDTEFP (Direction 

départementale du travail, de l'emploi et de la formation professionnelle) en tant qu'acteurs tiers dans la régulation 

des PSE, un rôle important à l'interface des différentes parties prenantes en apportant une autorité et des 

compétences de nature à faire évoluer à la fois le rapport de force, l'acteur collectif et le contenu du PSE. 

GESTION DU PERSONNEL, GPEC, PLAN SOCIAL, QUALIFICATION, RECLASSEMENT PROFESSIONNEL, 

RESTRUCTURATION 

GDW005650 


QUEUNIET V. 

Entretien avec Bénédicte Zimmermann : « Développer les capacités pour assurer l'employabilité » 


La sécurisation des parcours professionnels dépend largement des entreprises, car c'est dans le travail que se 

développe l'employabilité. Encore faut-il qu'elles en donnent les moyens aux salariés. Développer les compétences 

ne suffit pas. Seule une « politique des capacités », qui renvoie à une responsabilité collective, assure aux salariés 

une réelle prise sur leur avenir. 

ASPIRATION PROFESSIONNELLE, DEROULEMENT DE CARRIERE, GPEC, RECONVERSION, REUSSITE 

PROFESSIONNELLE 

SARDO - CDI - documentation.cdi@sncf.fr 70 Cahier N° 258 - Février 2012 

Propriété de la SNCF

GDW005649 

SARFATI E. 

L'expertise, une carrière à part entière 



Le management reste la voie royale de progression de carrière des cadres, mais tous ne se retrouvent pas dans ce 

type d'évolution. Certaines entreprises mettent en place des parcours de carrières parallèles, destinés à leurs 

spécialistes et experts qui peuvent évoluer sans manager. Ces filières répondent aussi à des besoins de valorisation 

des compétences techniques, en lien avec les enjeux stratégiques des entreprises, mais restent souvent accessibles 

à un nombre restreint de spécialistes. A lire, les exemples chez Air Liquide, Groupe CS, AXA Assistance et Safran. 

ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CADRE, DEROULEMENT DE CARRIERE, EXPERTISE 

GDW005406 


LEBLANC V. 

Entretien annuel d'évaluation : un acte de management à haut risque 


Les grilles des entretiens annuels d'évaluation se sont complexifiées et ont parfois intégré des critères peu lisibles et 

sans lien avec le travail réel. Par conséquent, managers et salariés sont déstabilisés. Et les syndicats n'hésitent plus 

à faire appel à l'arbitrage des juges pour clarifier les critères acceptables. Revenir à davantage de simplicité et veiller 

à bien mettre en lien les critères d'appréciation avec des situations concrètes de travail apaiseraient les conflits. A 

lire dans ce dossier, un entretien avec Fabienne Autier : « L'entretien annuel d'évaluation : un acte vital de 

management ». 

ENCADREMENT, ENTRETIEN D'EVALUATION, ENTRETIEN INDIVIDUEL, GESTION DES RESSOURCES 

HUMAINES, MANAGEMENT 

GDW005404 


LEO M. 

Deutsche Bahn offre du temps de loisirs à ses cadres 


Deutsche Bahn inaugure un congé sabbatique avec des facilités financières pour ses cadres. Et la compagnie 

ferroviaire aligne les mesures pour renforcer son attractivité. 

CADRE, CONGE, ENTREPRISE FERROVIAIRE, REMUNERATION 

GDW005401 


GERARD L. 

La RATP recrutera au moins 120 salariés handicapés entre 2012 et 2015 


La RATP a signé, en décembre 2011, son sixième protocole d'accord sur l'emploi des personnes en situation de 

handicap. Explications. 

ENTREPRISE DE TRANSPORT, HANDICAPE, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, POLITIQUE DE 

L'ENTREPRISE, RECRUTEMENT 

GDW005646 


VIGNE-LEPAGE V. 

TNT sensibilise au handicap dans le noir 


Face à la nécessité de sensibiliser davantage ses salariés au handicap, la société de transport express TNT a choisi 

d'organiser des événements propres à les faire réfléchir. Au siège de Lyon, il s'agissait d'une expérience dans le 

noir. 

ENTREPRISE DE TRANSPORT, FORMATION DU PERSONNEL, HANDICAPE 




GDW005645 


GRASSET-MOREL V. 

Prérecrutement : la POE, plébiscitée mais encore peu développée 


La préparation opérationnelle à l'emploi (POE) permet aux employeurs de sécuriser leurs recrutements en 

bénéficiant d'une aide financière pour former des demandeurs d'emploi jusqu'à 400 heures avant la prise de poste. 

Plébiscitée par les employeurs qui l'ont utilisée, la POE souffre pourtant d'une lourdeur administrative qui a entravé 

son développement. Les Opca (Organisme Paritaire Collecteur Agréé) se sont néanmoins engagés massivement 

dans le financement de la POE collective, dispositif presque similaire mais axé sur les métiers en tension. 

CARRIERE PROFESSIONNELLE, FORMATION DU PERSONNEL, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, 

POLITIQUE DE L'ENTREPRISE 

GDW005558 


FRACHET S. 

Des Lego pour rendre les salariés créatifs 


Initialement destinée aux salariés du groupe de jouets, la formation Lego Serious Play séduit aujourd'hui de 

nombreuses entreprises dans le monde. Le fabricant de jouets propose d'utiliser ses briques pour développer la 

créativité des salariés. 

STAGE DE FORMATION 

GDW005536 


LEVENE T. 

Les politiques d'insertion. Quelle pertinence pour les inemployables ? 

Formation emploi, 2011-11/12, n° 116, p. 51-67, bibliographie p. 66-67, ill. 

Cet article commente la pertinence des programmes d'insertion proposés aux adultes. Les parcours alternant 

plusieurs dispositifs successifs peuvent révéler des décalages, entre les intentions et les moyens en oeuvre. 

ACCIDENT DU TRAVAIL, AFFECTATION, AUTOMOBILE, CHOIX PROFESSIONNEL, ENTREPRISE, 

FORMATION INITIALE, FORMATION PROFESSIONNELLE, FRANCE, GESTION DES RISQUES, INSERTION 

PROFESSIONNELLE, INSERTION SOCIALE, ORIENTATION PROFESSIONNELLE, PARCOURS, 

QUALIFICATION, REPARATION 

GDW005533 


MAYSAN LOUAZEL A. 

Les marchés du travail et de la formation : entre singularités et proximités 

Formation emploi, 2011-10/11/12, n° 116, p. 19-33, bibliographie p. 32-33, ill. 

Cet article commente les problèmes de la combinaison entre proximité et licence professionnelle. On évoque le cas 

d'un collaborateur social d'un cabinet d'expertise comptable. Les contraintes de la formation professionnelle 

spécifique sont à coordonner avec l'organisation professionnelle et personnelle. 

ACCIDENT DU TRAVAIL, AFFECTATION, AUTOMOBILE, CHOIX PROFESSIONNEL, COMPTABILITE, EMPLOI, 

ENTREPRISE, EXPERTISE, FORMATION INITIALE, FORMATION PROFESSIONNELLE, FRANCE, GESTION 

DES RISQUES, LICENCE, ORIENTATION PROFESSIONNELLE, QUALIFICATION, REPARATION, 

SPECIALISATION 




GDW005657 


FRANCK E. ; ROSSARD M. ; HEULOT H. ; ... et alii. 

Syndicalisme de services : le patronat a pris de l'avance 


Les syndicats ont d'abord pour vocation d'apporter des services aux salariés. C'est l'approche des défenseurs d'un 

syndicalisme de services, par opposition à un syndicalisme d'idées. Autant les organisations patronales sont très à 

l'aise dans le syndicalisme de services, autant les syndicats de salariés peinent à développer leur offre et doivent 

encore affronter une résistance doctrinale. Certaines confédérations comptent notamment sur l'offre de services aux 

salariés pour affronter la réforme de la représentativité en 2013. 


GDW005600 


POINGT M.H. 

Social. A Saint-Etienne, un conflit d'un nouveau genre 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 11. 

La mise en place d'un établissement intégré dans le département de la Loire, regroupant agents de conduite, de 

contrôle et d'escale, a suscité l'opposition des syndicats qui craignent une filialisation à terme. Un conflit dur qui 

exploite les failles de la loi sur le service garanti. 

ENTREPRISE FERROVIAIRE, GESTION DES RESSOURCES HUMAINES, GREVE, NEGOCIATION 

COLLECTIVE, ORGANISATION DU TRAVAIL, POLITIQUE DE L'ENTREPRISE, REFORME DE L'ORGANISATION, 

REPRESENTATION SYNDICALE, SERVICE PUBLIC 

GDW005535 


MEYNARD D. 

La direction de la SNCF tente d'éteindre l'interminable conflit rhônalpin 


Au 75e jour du conflit, après la réunion de clarification de Jean-Pierre Farrandou, directeur général de la branche 

proximités de la SNCF, les syndicats FO et SUD-rail devraient avancer leur prochaine assemblée générale. 

Explications. 

CONFLIT COLLECTIF, ETABLISSEMENT, ORGANISATION DU TRAVAIL, RHONE ALPES, SYNDICALISME 

GDW005402 


ROSSARD M. 

Fonction publique : les gros syndicats renforcent leur audience 


La CGT, la CFDT et FO sortent renforcées des récentes élections aux comités techniques des fonctions publiques 

d'Etat et hospitalière, à partir desquelles se calcule la représentativité de chaque syndicat. Les scrutins ont été 

marqués par une baisse de la participation. Analyse. 

ELECTION, FONCTION PUBLIQUE, REPRESENTATION SYNDICALE 

GDW005556 


BERKOVICIUS C. 

La région Centre refuse de payer pour la retraite des cheminots 


La SNCF veut faire supporter à son partenaire régional le surcoût lié à la réforme de 2007. Faute d'accord, l'affaire 

est entre les mains du juge administratif. 

CENTRE, FINANCEMENT, RETRAITE, STATUT DU PERSONNEL 




GDW005448 

DAVESNE S. 

La TVA sociale, un premier pas... 



Le gouvernement veut réformer en urgence le financement de la protection sociale. Le projet, auquel les industriels 

croient, sera discuté avec les partenaires sociaux lors du sommet social, le 18 janvier. 

COMPETITIVITE, FINANCEMENT, GOUVERNEMENT, PARTENAIRES SOCIAUX, PROJET, PROTECTION 

SOCIALE 

GDW005443 


GERACI M. 

Le lien entre pension et revenus d'activité : une comparaison entre les principaux pays de l'OCDE 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 187-203 (18 p. / 2,4 Mo), graphiques, bibliographie p. 203, en ligne. 

Cet article a pour objectif de comparer le lien, au niveau individuel, entre les pensions et les revenus d'activité dans 

les principaux pays de l'OCDE. Les règles des différents régimes de retraite des pays étudiés peuvent induire un lien 

très fort entre les revenus de carrière et le niveau de la pension. Cependant, certaines modalités de calcul des 

pensions sont susceptibles de distendre ce lien dans la plupart des pays étudiés, via les paramètres de calcul des 

pensions (mode de détermination du salaire de référence et modalités de décompte de la durée d'assurance) ou via 

l'existence de dispositifs venant compenser certains aléas de carrière pour la retraite (chômage, invalidité, éducation 

des enfants, etc.). 

L'article est consultable en ligne à partir du lien suivant : 

http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441J.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

ETUDE COMPARATIVE, PENSION, REGIME DE RETRAITE, REMUNERATION, STATISTIQUE 

GDW005442 


AUBERT P. ; DUC C. 

Les conséquences des profils individuels des revenus d'activité au long de la carrière sur le niveau des 

pensions de retraite 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 159-186 (28 p. / 5,7 Mo), graphiques, bibliographie p. 179-180, 

annexes p. 181-183, en ligne. 

Cette étude présente une modélisation des profils de revenus d'activité au cours de la carrière des salariés et des 

indépendants du secteur privé nés en 1946, observés dans les données de l'échantillon interrégimes de cotisants 

(EIC) de 2005. Les profils individuels sont modélisés de manière à pouvoir estimer, pour chaque personne, un 

niveau moyen de revenu d'activité au cours de la carrière, des pentes de début et de fin de carrière, ainsi que la 

fréquence des « trous » de carrières et des revenus exceptionnellement élevés. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441I.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

DEROULEMENT DE CARRIERE, MODELE STATISTIQUE, PENSION, REMUNERATION 

GDW005441 


EL MEKKAOUI DE FREITAS N. ; DUC C. ; BRIARD K. ; MAGE S. ; LEGENDRE B. 

Aléas de carrière et pensions de retraite 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 145-158 (14 p. / 2,20 Mo), tableaux, bibliographie p. 156-157, en 

ligne. 

Le système de retraite français établit un lien fort entre l'activité et la retraite, car les droits à pension s'acquièrent en 

fonction des périodes d'activité. En outre, les paramètres de calcul de la pension sont définis par référence à une 

carrière continue. En particulier, à partir de 2008 et jusqu'à la réforme de 2010, les pleins droits sont accordés à un 

individu totalisant au moins quarante années de durée d'assurance. Tout écart par rapport à cette carrière de 

référence est ainsi susceptible de modifier le montant de la pension que percevra l'assuré. Le système d'assurance 

vieillesse comporte cependant des dispositifs de solidarité, parmi lesquels l'octroi de droits à pension sans 

contrepartie de cotisations en cas d'interruption de carrière pour cause de maladie, de chômage ou pour l'éducation 

des enfants. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441H.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

DEROULEMENT DE CARRIERE, PENSION 




GDW005440 


BACHELET M. ; BEFFY M. ; BLANCHET D. 

Projeter l'impact des réformes des retraites sur l'activité des 55 ans et plus : une comparaison de trois 

modèles 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 123-143 (22 p. / 4,37 Mo), graphiques, bibliographie p. 142-143, en 

ligne. 

La projection des taux d'activité aux âges élevés constitue une étape importante dans l'élaboration des perspectives 

financières des systèmes de retraite. Elle fait donc l'objet d'une attention particulière lors de la construction des 

projections de population active régulièrement conduites par l'Insee. Cette projection impose de prendre en compte 

la diversité des situations individuelles car l'impact des réformes des retraites sur les comportements est a priori très 

variable d'un cas à l'autre. Par exemple, le relèvement à 62 ans de l'âge minimum de liquidation prévu par la réforme 

de 2010 sera neutre pour les individus qui, même sans réforme, seraient déjà partis à cet âge ou après cet âge. Il 

sera contraignant pour les autres, mais l'impact sur l'activité dépendra du statut avant la liquidation : repousser l'âge 

de liquidation des individus déjà sortis du marché du travail n'a pas d'effet sur l'activité, tant du moins qu'il n'y a pas 

de modification des comportements en amont de l'âge de la retraite. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441G.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

AGE, MODELE STATISTIQUE, RETRAITE 

GDW005436 


BLANCHET D. ; BUFFETEAU S. ; CRENNER E. ; LE MINEZ S. 

Le modèle de microsimulation Destinie 2 : principales caractéristiques et premiers résultats 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 101-121 (22 p. / 1,5 Mo), tableaux, bibliographie p. 120-121, en 

ligne. 

Le modèle Destinie est un modèle de microsimulation dynamique qui a été développé et utilisé à l'Insee depuis le 

milieu des années 1990 et dont les principales applications concernent la retraite. Une nouvelle version de ce 

modèle a été mise en chantier à partir de 2005 et cet article en présente les principales caractéristiques. Le modèle 

montre par exemple que le niveau de vie relatif des retraités se stabiliserait à l'horizon 2050 entre 70 % et 75 % de 

celui des actifs, hors revenus du patrimoine et hors loyers imputés. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441F.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

MODELE STATISTIQUE, RETRAITE 

GDW005435 


BENALLAH S. 

Comportements de départ en retraite et réforme de 2003 : les effets de la surcote 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 79-99 (22 p. / 1,36 Mo), tableaux, bibliographie p. 96-97, annexes 

p. 98-99, en ligne. 

La réforme des retraites de 2003 a créé la surcote, un dispositif accordant une majoration de pension aux individus 

qui prolongent leur activité au-delà de la durée requise pour l'obtention d'une pension complète. Cette mesure a 

explicitement pour objectif d'inciter les futurs retraités à retarder leur départ en se maintenant en emploi. L'auteur 

étudie les conséquences de l'introduction de la surcote sur les comportements de départ en retraite de la première 

génération concernée par ce dispositif, à partir de l'échantillon des assurés de la Caisse Nationale d'Assurance- 

Vieillesse et d'une méthode par appariement. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441E.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

COMPORTEMENT, ETUDE, RETRAITE, STATISTIQUE 




GDW005434 


BOZIO A. 

La réforme des retraites de 1993 : l'impact de l'augmentation de la durée d'assurance 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 39-53 (16 p. / 791 Ko), tableaux, bibliographie p. 50-51, annexes p. 

52-53, en ligne. 

La réforme des retraites du régime général en 1993 avait instauré une augmentation de 37,5 ans à 40 ans de la 

durée d'assurance requise pour obtenir le taux plein. Cette augmentation a été progressive, au rythme d'un trimestre 

supplémentaire par génération, à partir de la génération 1934 jusqu'à la génération 1943. L'objectif de la réforme 

était d'inciter les salariés à repousser leur départ en retraite en rendant plus exigeante la condition de durée 

d'assurance. L'impact de l'augmentation de la durée d'assurance sur l'âge de liquidation et sur les trimestres 

effectivement cotisés après 60 ans est étudié à l'aide des variations par génération et selon la durée d'assurance à 

60 ans que crée incidemment la mise en place progressive de la réforme. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441C.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

ASSURANCE, POLITIQUE ECONOMIQUE, RETRAITE 

GDW005433 


BRIARD K. ; MAHFOUZ S. 

Modulations de la retraite selon l'âge de départ : principes directeurs et évolutions depuis les années 1980 

Economie et statistique, 2011-10, n° 441-442, p. 15-38 (24 p. / 1,47 Mo), tableaux, bibliographie p. 35, annexes p. 

36-38, en ligne. 

Deux principes peuvent a priori guider la mise en place de minorations et majorations de la pension selon l'âge de 

départ en retraite : celui de rendre le choix de l'âge de la retraite indifférent pour l'individu, ou celui de rendre les 

choix individuels d'âge de départ neutres pour le système de retraite. L'analyse montre que d'un point de vue 

normatif comme d'un point de vue pratique, c'est plutôt ce second principe qui semble devoir être retenu. Les 

minorations et majorations de pension actuariellement neutres dépendent à la fois des paramètres du système de 

retraite et des caractéristiques individuelles des assurés. Leur estimation pour le régime général des salariés du 

secteur privé en France, tout en restant soumise à certaines limites, fait apparaître que la décote et la surcote 

actuelles sont peu éloignées de la neutralité actuarielle. 


http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/ES441B.pdf (dernière consultation : 01/2012) 

ECONOMIE, PENSION, REGIME DE RETRAITE, STATISTIQUE 

GDW005329 

CHASLOT ROBINET S. ; VANLIERDE S. ; DESMARTIN C. 

Le régime par points 

Retraite et société, 2011-08, n° 61, p. 227-238. 

Cet article décrit le système de protection sociale pour les retraites. 

PENSION, REGIME DE RETRAITE, SECURITE SOCIALE 


GDW005550 


JEANTET-LECLERC A. 

Orientation scolaire. Des conseillers à l'écoute des élèves et de leurs parents cheminots 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 20-21. 

Les parents, qui se posent des questions sur la scolarité de leur enfant et son avenir, trouveront aide et écoute dans 

les centres d'orientation scolaire et professionnelle de l'Action sociale SNCF. Les psychologues conseillères y 

proposent, dès le CM2, un bilan personnalisé d'orientation afin d'aider le jeune à construire un projet d'avenir et 

assurent un suivi parfois nécessaire. 

AIDE SOCIALE, ENFANT, ORIENTATION SCOLAIRE, POLITIQUE SOCIALE, PSYCHOLOGIE DE L'ENFANT 




TRAVAIL - SANTE - SECURITE 

RETOUR 

GDW005446 


SIMON J.M. 

Le bien-être au travail au cœur de la stratégie d'Atos 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 14-15. 

L'auteur, DRH du groupe Atos, présente sa vision du bien-être au travail. Une approche de la politique du bien-être 

au travail centrée sur l'anticipation des méthodes de travail des prochaines générations au travail et 

l'accompagnement des plans de transformation de l'entreprise. 

ASPIRATION PROFESSIONNELLE, CONDITIONS DE TRAVAIL, JEUNE, RELATIONS PROFESSIONNELLES, 

RISQUES PSYCHOSOCIAUX 

GDW005467 


BAUMANN O. 

Habillage antifeu intégral dans un tunnel 


Cet article explique que l'utilisation de plaques en silicate de calcium maintiendra, en cas d'incendie, l'intégrité 

structurelle des piédroits et plafonds du tunnel de Nanterre-La Défense tout en protégeant les personnes. 

LUTTE INCENDIE, SECURITE ROUTIERE, TUNNEL ROUTIER 

GDW005565 


GRIGNON M. 

Le métier de médecin 

Revue française des affaires sociales, 2011-04/05/06/07/08/09, 1 vol., 24 cm, 340 p., bibliographie p. 321, ill. 

Ce document commente les particularités et les exigences du métier de médecin. Il positionne cet emploi, dans le 

contexte professionnel des métiers de la santé. Il définit surtout la teneur actuelle de ce métier. 

CARACTERISTIQUES, EMPLOI, ETATS UNIS, EUROPE, FORMATION PROFESSIONNELLE, FRANCE, 

HISTORIQUE, HYGIENE, INNOVATION, MEDECIN, ORGANISATION DES SECOURS, POLITIQUE SOCIALE, 

PROTECTION SOCIALE 

GDW005466 


PATY B. 

De l'importance du passage à l'action après un diagnostic RPS 

RH&M, 2011-07, n° 42, p. 36. 

Ces dernières années, l'intérêt grandissant pour la santé au travail a conduit de nombreuses entreprises à évaluer 

leurs risques psychosociaux (RPS). Bon nombre d'entre elles se heurtent fréquemment à la difficulté bien réelle de 

transformer le diagnostic en plans d'actions opérationnels et bien visibles. Quelques bonnes pratiques émergent. 

DIAGNOSTIC, RISQUES PSYCHOSOCIAUX 

GDW005458 

CRISTOFINI R. 

Le « bon stress » existe-t-il toujours ? 


RH&M, 2011-10, n° 43, p. 48. 

De récents travaux remettent en cause les connaissances concernant le stress et son rapport à la performance. Ce 

mythe du stress positif, sur lequel repose une certaine approche du management et de la recherche de productivité, 

serait-il en train de tomber ? 

MANAGEMENT, ORGANISATION DU TRAVAIL, PRODUCTIVITE, STRESS 




GDW005439 


BONTHOUX F. ; ... et alii. 

Evaluation des risques chimiques. Cahier des charges. Préconisations pour le développement 

d'applications informatiques 

Hygiène et sécurité du travail, 2011-12, n° 225, p. 55-64 (10 p. / 897 Ko), illustrations, bibliographie p. 63, glossaire 

p. 64, en ligne. 

L'évaluation et la prévention des risques chimiques s'inscrivent dans la démarche générale d'évaluation des risques 

professionnels. La mise en application des dispositions réglementaires en matière de prévention des risques 

chimiques nécessite d'évaluer les risques liés à l'exposition en milieu professionnel aux agents chimiques 

dangereux. Pour conduire cette étape primordiale, il est nécessaire de disposer de méthodes et d'outils qui 

permettront de manière objective et optimisée de définir les actions prioritaires de prévention. 

Les sommaires complets des huit derniers numéros parus ainsi que tous les articles sont téléchargeables en cliquant 

sur le titre désiré dans le site de « Hygiène et sécurité du travail » 

http://www.hst.fr/ (hormis les Notes documentaires du dernier numéro qui, le sont, en général, le trimestre suivant) (dernière 


CONDITIONS DE TRAVAIL, ENVIRONNEMENT, ETUDE, MEDECINE, PREVENTION, PRODUIT CHIMIQUE, 

RISQUE CHIMIQUE, SURVEILLANCE MEDICALE 

GDW005438 


DEMARET P. ; DONATI P. 

Intégrer le risque « rayonnements électromagnétiques » dans le document unique d'évaluation des risques 

professionnels 

Hygiène et sécurité du travail, 2011-12, n° 225, p. 45-53, illustrations, bibliographie p. 53, en ligne. 

Les applications industrielles des ondes électromagnétiques se sont multipliées au cours des dernières années. 

Elles sont susceptibles d'exposer les opérateurs à des champs électromagnétiques supérieurs aux limites définies 

par la Directive 2004/40/CE du parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004. Un recensement a permis 

d'identifier les équipements les plus rayonnants qui ont été classés en 8 familles : le soudage par résistance, les 

magnétiseurs, le chauffage par induction, la magnétoscopie, le soudage par pertes diélectriques, l'électrolyse, 

l'imagerie par résonance magnétique, les micro-ondes. L'effectif d'équipements par famille a été estimé par une 

enquête de marché qui a dénombré notamment plusieurs dizaines de milliers de machines du type soudage par 

résistance ou magnétiseurs. Cette enquête a permis d'en déduire qu'au moins 100 000 opérateurs seraient, en 

France, susceptibles d'être exposés aux champs électromagnétiques. 





CONDITIONS DE TRAVAIL, ENVIRONNEMENT, ETUDE, MEDECINE, PREVENTION, RAYONNEMENT, RISQUE 

TECHNOLOGIQUE, SURVEILLANCE MEDICALE 




GDW005437 


CLERC F. ; BERTRAND N. 

Panorama des expositions professionnelles à des composés organiques volatils entre 2003 et 2010 


Cet article présente les données d'exposition, issues de la base COLCHIC, aux composés organiques volatils (COV) 

les plus fréquemment mesurés entre 2003 et 2010 et faisant l'objet d'une valeur limite d'exposition professionnelle 

(VLEP). 

Les neuf agents cancérogènes, mutagènes, reprotoxiques (CMR) avérés ou suspectés selon la classification 

européenne ou le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC) les plus couramment mesurés sont tout 

d'abord identifiés : le toluène, le styrène, le formaldéhyde, l'éthylbenzène, le dichlorométhane, le n-hexane, le 

tétrachloroéthylène, le trichloroéthylène et le benzène. 

Dans un second temps, dix autres COV faisant l'objet d'une VLEP sans être classés CMR sont identifiés selon un 

découpage des données par scénarios d'exposition, afin de mettre en exergue les spécificités de différents contextes 

professionnels français - secteur d'activité, métier ou tâche. 

Dans les deux cas, les indicateurs de l'exposition présentés sont les descripteurs statistiques courants, complétés 

par l'indice d'exposition et la tendance au fil des huit années d'étude (2003-2010). 





CONDITIONS DE TRAVAIL, ENVIRONNEMENT, ETUDE, GAZ, MEDECINE, PREVENTION, PRODUIT CHIMIQUE, 

REACTION CHIMIQUE, RISQUE CHIMIQUE, SURVEILLANCE MEDICALE 

GDW005430 


ZIMMERMANN F. ; CHOLLOT A. ; YAO J. ; CLERC F. 

Analyse comparative des méthodes de détermination de la résistance des matériaux de protection cutanée à 

la perméation des produits chimiques 


Cet article présente une étude comparative des méthodes d'essai de résistance des matériaux à la perméation des 

produits chimiques en s'intéressant à l'influence que les variations des conditions techniques normalisées peuvent 

avoir sur les différents indicateurs normalisés de résistance et sur un nouvel indicateur d'évaluation du risque. 





CONDITIONS DE TRAVAIL, COUCHE DE PROTECTION, DISPOSITIF DE PROTECTION, ENVIRONNEMENT, 

ETUDE, MATERIEL DE PROTECTION, MEDECINE, PREVENTION, PRODUIT CHIMIQUE, REACTION 

CHIMIQUE, RISQUE CHIMIQUE, SURVEILLANCE MEDICALE 

GDW005428 


BEMER D. ; CHAZELET S. ; MASSON A. ; SUBRA I. ; CADAVID-RODRIGUEZ M.C. 

Charge électrique des aérosols. Mesure et influence de ce paramètre 


Les particules des aérosols générés en milieu industriel sont, pour la plupart, chargées électriquement. Les forces 

électriques générées par ces particules dominent généralement toutes les autres forces, souvent de plusieurs ordres 

de grandeur et contrôlent, de ce fait, le comportement de l'aérosol lors de son transport. Par conséquent, ce 

phénomène est important à prendre en compte dans la plupart des domaines impliquant les aérosols : 

échantillonnage, filtration et séparation, transport dans les locaux ventilés, coagulation des particules, dépôt dans les 

voies respiratoires, explosivité des poudres, pesée des filtres, etc. 

L'étude présentée dans cet article a consisté à déterminer les performances de trois dispositifs de mesure de la 

charge électrique des particules, pour différents types d'aérosols. 





CONDITIONS DE TRAVAIL, ENVIRONNEMENT, ETUDE, GAZ, MEDECINE, PREVENTION, PRODUIT CHIMIQUE, 

REACTION CHIMIQUE, RISQUE CHIMIQUE, RISQUE TECHNOLOGIQUE, SURVEILLANCE MEDICALE 




GDW005292 


GEY J-M ; COURDEAU D. 

Management de la santé et de la sécurité au travail (le). Maîtriser et mettre en oeuvre l'OHSAS 18001 

AFNOR (Association Française de Normalisation), 2009, 2e édition, 1 vol. (236 p.), 24 cm, bibliographies et 

webographie, annexes. 

Accidents du travail et maladies professionnelles sont, aujourd'hui, l'objet d'enjeux très importants en termes de 

santé et sécurité au travail. En dépit d'un dispositif réglementaire très riche, on dénombre encore près de 900 000 

accidents du travail par an, ce qui représente un coût économique et social très lourd. Les profondes modifications 

de la version 2007 de l'OHSAS 18001 ainsi que l'importance prise par le référentiel ILO-OSH 2001 ont motivé cette 

nouvelle édition enrichie qui accompagne pas à pas le lecteur dans la compréhension et la mise en œuvre de ces 

nouveaux référentiels. 

ACCIDENT DU TRAVAIL, CONDITIONS DE TRAVAIL, DROIT DU TRAVAIL, LEGISLATION DU TRAVAIL, 

MALADIE PROFESSIONNELLE, MEDECINE DU TRAVAIL, PERSONNEL/RESSOURCES HUMAINES, 

PREVENTION, SECURITE DU TRAVAIL 

GDW005624 


TOURNERY H. ; ROBERT A. 

Management des risques des ouvrages souterrains : enjeux, bilan et perspectives 

Tunnels et espace souterrain, 2011-11/12, n° 228, p. 504-517. 

Les auteurs exposent les spécificités des ouvrages souterrains et leurs enjeux puis développent un processus de 

gestion des risques depuis les études préliminaires d'un projet jusqu'à la construction, en passant par la consultation 

des entreprises. 

CONSTRUCTION, DETECTION RISQUE, ETUDE, ETUDE DE PROJET, GESTION DE PROJET, OUVRAGE 

SOUTERRAIN 

GDW005460 


BELLO P. 

Assurer la sécurité au travail en combinant des conditions de protection et le maintien de la vigilance 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 50. 

Les gains obtenus en termes de sécurité au travail grâce à la mise en place de procédures et d'organisations 

préventives des risques sont indéniables. Pour autant, une entreprise responsable doit également garantir l'état de 

vigilance de ses salariés. 

GESTION DES RISQUES, ORGANISATION DU TRAVAIL, PREVENTION, PREVENTION ACCIDENT, 

RESPONSABILITE SOCIALE DE L'ENTREPRISE, SECURITE DU TRAVAIL, VIGILANCE 




COMMUNICATION - DOCUMENTATION 

RETOUR 

GDW005610 


LIPIETZ A. 

Déportation. Enquête et histoire : le cas SNCF et la Shoah 

Vie du Rail, 2012-01-18, n° 3346, p. 44-45. 

En réponse à l'article de l'historien Georges Ribeill (publié dans la Vie du Rail n° 3344, daté du 4 janvier 2012, pages 

17 et 18) consacré au livre d'Alain Lipietz, ce dernier publie cette lettre. 

ENTREPRISE FERROVIAIRE, GUERRE, HISTORIQUE, MONOGRAPHIE, TRANSPORT, TRANSPORT 

FERROVIAIRE 

GDW005521 


RIBEILL G. 

Déportation. Alain Lipietz entretient la « légende noire » de la SNCF 

Vie du Rail, 2012-01-04, n° 3344, p. 17-19. 

Dans un livre qui vient de paraître, Alain Lipietz, économiste et ancien député vert européen, revient sur l'épopée 

judiciaire qui oppose la SNCF à des victimes de la Shoah, dont son père. L'historien Georges Ribeill nous livre ici sa 

lecture de l'ouvrage, relevant son intérêt mais aussi ses faiblesses. 

Alain Lipietz répond à cet article dans le n° 3346 de la Vie du Rail daté du 18 janvier 2012, pages 44 et 45. 

ENTREPRISE FERROVIAIRE, GUERRE, HISTORIQUE, MONOGRAPHIE, TRANSPORT, TRANSPORT 

FERROVIAIRE 

GDW005463 


PERRUCHOT GARCIA V. 

AXA City : quand la virtualité vient au secours de la stratégie 

RH&M, 2011-07, n° 42, p. 20-21. 

Née du défi d'expliquer de façon pédagogique aux salariés l'ambition d'AXA de devenir la société préférée, AXA City 

a été conçue par la communication interne du groupe pour rendre la stratégie ludique. 

COMMUNICATION INTERNE, ENTREPRISE, IMAGE VIRTUELLE, STRATEGIE 

GDW005447 


DARTIGUEPEYROU C. 

Transformation numérique et réseaux sociaux d'entreprise 

RH&M, 2011-10, n° 43, p. 16-18. 

L'année 2011 aura vu le foisonnement de nouvelles initiatives en matière de transformation numérique, à 

commencer par le lancement de nombreux réseaux sociaux numériques d'entreprise. L'auteur expose les 

enseignements de ces premières expérimentations. 

CIRCULATION DE L'INFORMATION, COMMUNICATION INTERNE, INTERNET, RELATIONS INTER 

PERSONNELLES, RELATIONS PROFESSIONNELLES, RESEAUX SOCIAUX 

GDW005335 


NUTTIN G. ; TEXIER B. 

L'or des données publiques 

Archimag, 2011-12, n° 250, p. 14-21, ill. 

Alors que le gouvernement français vient de lancer son portail Data.gouv.fr, l'ouverture des données publiques 

essaime dans de nombreux pays, mais fait l'objet d'interrogations économiques et juridiques. Cet article décrit 

quelques sites internet concernant les données publiques en France et à l'étranger. 

INTERNET, TRANSMISSION D'INFORMATION 




GDW005393 


Le schéma de classification hiérarchique des documents administratifs : conception, développement, 

déploiement et maintenance 

Editions Michel Roberge, 2011, 1 vol. (500 p.), 26 cm, annexes, index, illustrations. 

Cet ouvrage porte sur la conception, le développement, le déploiement et la maintenance de schémas de 

classification hiérarchiques pour la gestion des documents administratifs. L'auteur y présente une méthodologie qui 

vise à doter les organisations d'un outil de gestion intégrée des documents (GID) en format papier et technologiques 

de qualité supérieure qui respecte, entre autres, les recommandations de la norme ISO 15489. 

La table des matière détaillée de cet ouvrage est en pièce jointe (6 p. / 116 Ko). 

CLASSEMENT, DOCUMENT, GESTION, GESTION DE L'INFORMATION, GESTION DES CONNAISSANCES, 

NUMERISATION, TIC 

SARDO - CDI - documentation.cdi@sncf.fr 82 Cahier N° 258 - Février 2012 

Propriété de la SNCF

DEMANDE DE 

DOCUMENTS 

CENTRE DE DOCUMENTATION 

ET D’INFORMATION 

45, Rue de Londres 

75379 Paris Cedex 08 

tél : 01 53 42 90 10 

fax : 01 53 42 90 65 

courriel : documentation.cdi@sncf.fr 

Mme, Mlle, M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

N° CP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Date commande . . . . . . . . . . . . . . 

Organisme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Code postal . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

(Centre de tri) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Les prestations du Centre de documentation (prêts d'ouvrages, photocopies d'articles de revues et 

brevets) sont assurées au personnel de la SNCF. 

Cercler les numéros des références choisies et retourner 

le bon de commande à l'adresse indiquée en entête 

ou par e-mail : documentation.cdi@sncf.fr 

Les références indiquées en violet sont des liens cliquables donnant accès aux documents sur Internet. 

Ils sont également disponibles sur notre base de données. 

Les documents numériques ne sont disponibles ni sur support papier ni sur CD ROM. 

Ils sont accessibles uniquement sur Internet ou sur la base de données du CDI. 

OUVRAGES 

GDW005291/INV000609 GDW005292/INV000610 GDW005393/INV000614 GDW005294/INV000611 

GDW005301/INV000612 GDW005316/INV000613 GDW005544/INV000616 GDW005592/INV000617 

DOCUMENTS NUMERIQUES (ces documents sont disponibles en ligne. Le lien est mentionné dans le résumé.) 

GDW005671 GDW005379 GDW005398 GDW005403 GDW005433 GDW005434 GDW005435 GDW005436 


GDW005679 GDW005683 GDW005698

AUTRES 







































GDW005666 GDW005667 

SARDO CDI - Stratégie ferroviaire et régulation Cahier N° 258 - Février 2012 

Document propriété de la SNCF

LISTE DE NOS ABONNEMENTS 

ABONNEMENTS EN COURS AU 1 er JANVIER 2012 

Le drapeau signale le pays dans lequel la revue est éditée. Si différente, la langue d’expression est 

signalée. 

FERROVIAIRE ET TRANSPORTS 

Avancées 

Bahntech 

Boletin de documentation Ferroviaria 

Brevets d’invention (INPI) 

Bulletin des acquisitions du centre de documentation de la SNCB 

Bulletin des laboratoires des Ponts et Chaussées 

Bulletin des transports et de la logistique 

Bulletin des transports internationaux ferroviaires 

Cahiers scientifiques du transport 

Chemins de fer 

Chemins de fer arabes (FRA) 

Connaissance du rail 

Courrier des CFF 

DBSelect 

Deine Bahn 

Eisenbahn Österreich 

Eiseinbahn revue international 

Eisenbahn Ingenieur 

Elektrische Bahnen (ALL / ANG) 

Ericsson Review (ANG) 

ETR (Eisenbahn Technische Rundschau) 

Eurailmag (ANG) 

European Railway Review 

Fern Express 

Ferrovissime 

Historail 

Infos (Les) 

Ingegneria Ferroviaria (ITA / ANG) 

(IRJ) International Railway Journal 

Internationales Verkehrswesen 

Japanese Railway Engineering (ANG) 

Journal de la marine marchande 

Journal of transport economics and policy 

Journal of transport geography 

Journal of transportation engineering 

Journal pour le transport international (FRA) 

Lettre de veille internationale ferroviaire et transports urbains ferrés 

Lettre du Conseil National des Transports 

Lettre du transport routier 

Lineas 

Logistiques magazine 

Mat.com 

Metro Report International 

Modern railways 

Neue Bahn 

NPI Navigation Ports et Industries 

Officiel des transporteurs 

Progressive railroading 

SARDO – CDI / Document propriété de SNCF

En Punto 

Quarterly Report of the RTRI (ANG) 

Rail 

Rail (Le) 

Rail Engineering International 

Rail Passion 

Railvolution (ANG) 

Railway Age 

Railway Gazette International 

Railway track and structures 

(RTS) Recherche transport sécurité 

Revue d’histoire des chemins de fer 

(RGCF) Revue Générale des Chemins de Fer 

RTR European Rail Technology Review (ANG) 

Signal & Draht (ALL / ANG) 

Sulzer Technical Review (ANG) 

Tecnica Professionale 

Trains 

Transport Environnement Circulation 

Transport Public 

Transport Public International 

Transport Reviews 

Transports 

Transports actualités 

Transports Urbains 

Uic E-news (ANG) 

Vehicle System Dynamics 

Via libre 

Vie du rail 

Ville, Rail et Transports 

Zeitschrift Der Osshd 

Zevrail. Glasers Annalen 

24/24 L’infra en première ligne 

INDUSTRIE ET GENIE CIVIL 

Annales des mines – Réalités industrielles 

European Journal of Environmental and Civil Engineering (ANG) 

Journal of infrastructure systems 

Mécanique et industries (FRA/ANG) 

Moniteur des travaux publics et du bâtiment 

Travaux 

(TOS) Tunnels et espace souterrain 

Usine nouvelle 

TELECOMUNNICATIONS, INFORMATIQUE, ENERGIE ET ELECTRONIQUE 

Annals of telecommunications (ANG) 

Ordinateur Individuel (L’) 

Revue de l’énergie 

REE – Revue de l’électricité et de l’électronique 


URBANISME 

Cahiers de L’IAURIF 

ENVIRONNEMENT 

Annales des mines – Responsabilité et environnement 

SCIENCES SOCIALES ET RESSOURCES HUMAINES 

Annales des mines – Gérer et comprendre 

Barème social périodique 

Débat Formation 

Education Permanente 

Entreprise et Carrières 

Entreprise et histoire 

Expansion Management Review 

Formation et Emploi 

Humanisme et Entreprise 

Hygiène et Sécurité du travail 

Jeune Dirigeant 

Liaisons Sociales Magazine 

Metis 

Qualitique 

Revue de gestion des ressources humaines 

Revue des sciences de gestion. Direction et gestion des entreprises 

Revue française de gestion 

Revue française des affaires sociales 

Revue internationale du travail 

RH & M 

Sciences humaines 

Sociologie du travail 

Travail et changement 

STATISTIQUES ET ETUDES ECONOMIQUES 

Avis et rapports du CESE 

Economie et statistiques (INSEE) 

Etudes économiques de l’OCDE 

Le Point sur… 

Perspectives économiques de l’OCDE 

ACTUALITE 

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