CAHIER DE - UIC

GDW005412
Voir les détails, demander le document...
FISCHMAN M. ; LENDJEL E.
Efficience du marché et « contrats types » : une analyse transactionnelle du contrat d'affrètement au voyage
dans le transport fluvial de fret
Cahiers scientifiques du transport, 2011-12, n° 60, p. 7-38, figures, bibliographie p. 34-38.
Cet article procède à une analyse transactionnelle du contrat type d'affrètement au voyage dans le transport fluvial
de marchandises. Spécificité française qui nous est enviée à l'étranger, le contrat type est pourtant peu étudié en
économie. Nous montrons que, comme tout contrat, il a bien entendu pour objet de diminuer les coûts de transaction
du marché spot de ce secteur pour préserver les avantages de cette forme de gouvernance. Surtout, nous mettons
en évidence comment cet outil juridico-institutionnel influe, en raison de ses spécificités propres, sur l'efficacité
économique du secteur. Nous repérons enfin les conditions d'utilisation devant les Tribunaux qui lui font encore
aujourd'hui défaut.
ECONOMIE DES TRANSPORTS, EFFICACITE, TRANSPORT FLUVIAL, TRANSPORT MARCHANDISE
GDW005392
Voir les détails, demander le document...
DALLA CHIARA B. ; PELLICELLI M.
Sur le coût du transport combiné rail-route
Sul costo del trasporto combinato strada-rotaia
Ingegneria ferroviaria, 2011-11, vol. LXVI, n° 11, p. 951-965, bibliographie p. 965, ill.
Cet article commente les composantes du coût global du transport combiné terrestre rail-route. L'incidence de la
composition des trains et de l'emprunt de couloirs ferroviaires dédiés est évoquée. On intègre aussi le coût des
différents prestataires et intervenants.
CHEMIN DE FER, COMPLEMENTARITE RAIL ROUTE, COULOIR DE TRAFIC, COUT, INTERACTION, ITALIE,
PRIX DE REVIENT, RAME, TRACTION, TRANSPORT COMBINE, WAGON
(Document en langue italienne)
GDW005375
Voir les détails, demander le document...
CUMMINGS A. ; GODFREY J.
Le train le plus lourd
Heaviest train
Trains, 2012-02, p. 38-49, ill.
Cet article présente un train, dont les 244 wagons chargés pèsent 31 955 tonnes. Il achemine du minerai de fer au
Québec. D'autres compagnies ferroviaires d'Amérique du Nord tractent des trains lourds. On évoque aussi un train
de 682 wagons transportant du minerai, en Australie, le 21 juin 2001 et pesant 90 390 tonnes.
AMENAGEMENT, AMERIQUE DU NORD, CHARBON, CHEMIN DE FER, CONTENEUR SUR DEUX NIVEAUX,
COULOIR FERROVIAIRE, ENTREPRISE DE TRANSPORT, ETATS UNIS, GABARIT, MINERAI, MONTAGNE,
NOUVELLE ANGLETERRE, OHIO, QUEBEC, TONNAGE, TRAIN LOURD, TUNNEL DE GRANDE SECTION,
VIRGINIE
(Document en langue anglaise)
SARDO - CDI - documentation.cdi@sncf.fr
Propriété de la SNCF
42 Cahier N° 258 - Février 2012