le dialogue social dans le transport routier de ... - Pmoioui.fr

3.2 LE CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE
Les données sociales ci-après sont destinées à mieux faire comprendre ce que sont les
enjeux du dialogue social dans le TRM. Elles concernent d’abord l’emploi et quelques-unes
unes de ses grandes caractéristiques, puis la durée du travail des conducteurs routiers, la
rémunération et la formation professionnelle. Ces données sont reprises du Bilan social du
TRM (op. cit.) de 2004.
Les entreprises
Répartition des entreprises par taille d’effectif
602L 602M 602P 634A TRM
Nb
Nb
%
entreprises entreprises % Nb
entreprises % Nb
entreprises % Nb
entreprises %
de 0 à 5 salariés 16 818 82% 7 821 60% 1 065 70% 521 53% 26 227 73%
de 6 à 49 salariés 3 440 17% 4 449 34% 377 25% 303 31% 8 570 24%
50 salariés et plus 194 1% 706 5% 80 5% 164 17% 1 144 3%
20 452 100% 12 976 100% 1 522 100% 988 100% 35 941 100%
Source : Enquête annuelle d’entreprise 2004
Comparaison répartition des entreprises et des effectifs par taille d’effectif
80%
70%
73%
60%
50%
40%
30%
20%
15%
24%
36%
49%
Entreprises
Effectifs
10%
0%
de 0 à 5 salariés de 6 à 49
salariés
3%
50 salariés et
plus
Source : Enquête annuelle d’entreprise 2004
On notera que 3% des plus de 50 salariés emploient près de la moitié des effectifs du
secteur mais aussi que les moins de 5 salariés représentent plus de 70% du nombre total
des entreprises. C’est dans les transports routiers de marchandises de proximité (602L) que
l’on trouve le plus grand nombre de petites entreprises (82% de moins de 5 emplois) et dans
la messagerie-fret express que l’on trouve le plus grand nombre d’entreprises de plus de 50
salariés (634A).
On retiendra également que selon l’EAE :
- 29 496 entreprises ont plus de 10 salariés et sont donc soumises à l’obligation d’avoir
des représentants du personnel :
- 1 686 entreprises ont plus de 50 salariés et sont donc soumises à l’obligation d’avoir un
comité d’entreprises.
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