le dialogue social dans le transport routier de ... - Pmoioui.fr

la rémunération des conducteurs. Compte tenu de la place que prend la rémunération dans
le dialogue social de la branche, elles sont communiquées dans le tableau ci-après.
Le salaire moyen des conducteurs en 2003 46
Conducteur
hautement
qualifié
Conducteur
grand
routier
Conducteur
de
véhicules +
19 t.
Conducteur
de véhicules
entre 11 &
19t.
Conducteur
Conducteurs
de véhicules
de véhicules
entre 11 &
jusqu'à 3,5t
3,5t
Livreur
Manuten
tionnaire
Salaire moyen annuel en € 21 903 22 180 21 318 19 597 19 201 16 225 16 116 16 824
Salaire médian en € 22 318 22 231 21 458 19 493 19 241 16 246 nc 16 889
Nombre de personnes 7 619 10 968 47 430 5 466 4 450 5 457 2 414 2 216
Age moyen (ans) 42,2 41,6 41,9 40,7 40,5 38 37,9 36,6
Ancienneté moyenne (Ans) 12,8 12,1 11,8 9,8 9 5,6 6,2 7,5
Source : Carcept 2005
Le bilan social du TRM publié en 2004 permet de compléter ces données. Malgré une vague
d’augmentations successives, les salaires du TRM toutes catégories confondues demeurent
inférieurs à la moyenne des transports. C’est dans le TRM que les salaires des conducteurs
sont les plus faibles (hors compte propre) 47 .
Au sein même du TRM, c’est dans la messagerie que les salaires annuels moyens toutes
catégories confondues par année-travail sont les plus élevés et dans le transport de
proximité qu’ils sont les plus faibles : près de 9% de plus pour les messagers. En revanche,
en ce qui concerne les ouvriers qualifiés que sont les conducteurs, c’est dans la messagerie
et dans le TRM de proximité que les salaires sont les plus faibles. Les salaires interurbains
sont 3% plus élevés que ceux de l’ensemble des conducteurs du TRM.
Si depuis quelques années on assiste à une diminution de la part des frais de route dans
l’ensemble des gains des conducteurs, ils en constituent néanmoins une part encore
importante : 16% en 2003 (contre 20% en 1999). Cette part varie en fonction du type
d’activité : 21% pour le TRM interurbain et 9% pour le TRM de proximité. Les frais de route
sont par ailleurs plus sensibles que les rémunérations au rythme et à la durée du travail.
Pour les grands routiers qui gagnent près de 10% de plus que les autres conducteurs du
TRM, les frais de route sont trois fois plus importants. Ils augmentent également avec la taille
des entreprises : ils passent de 265€ par mois, en moyenne, pour les entreprises de moins
de 10 salariés à 332€ pour celles de plus de 50 (en 2003). Le salaire brut moyen des
conducteurs augmente avec la taille du véhicule. Enfin, le salaire moyen des femmes
conducteurs routiers représente 84% du salaire moyen de l’ensemble des conducteurs.
La formation professionnelle
Le TRM se caractérise par une proportion élevée d’actifs sans diplôme ou titulaires du seul
BEPC : 42% dans le TRM contre 31% dans l’ensemble du secteur transport. Depuis 1999,
ce pourcentage a néanmoins diminué de 10% et celui des conducteurs titulaires du
baccalauréat a presque doublé (10% actuellement). En 2004, ce sont près de 140 000
personnes qui ont suivi une formation dans un des centres de l’AFT-IFTIM, de Promotrans
ou de l’AFPA. Depuis 1998, avec la généralisation des formations obligatoires (FIMO et
FCOS), la formation des conducteurs routiers s’est considérablement développée. En 2004,
plus de 22 000 attestations ont été délivrées par la FIMO et 62 000 par la FCOS pour le seul
pensions de retraite. Enfin, la Carcept ne publie pas ces données chaque année car elle ne souhaite
pas que celles-ci servent de base à la négociation collective de branche.
46 - Ces rémunérations ne comprennent pas les frais de route.
47 - Si l’on prend pour base 100, l’ensemble des salaires annuels nets moyens des conducteurs par
secteur d’activité en 2003 : l’indice est de 97 pour le TRM contre 119 pour le transport urbain, 101
pour le TRV, 103 pour le ferroviaire, 122 pour l’aérien, 104 pour le maritime et le fluvial.
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