Valorisation d'une ligne ferroviaire internationale traversant les ...

4. Étude du trafic ferroviaire sur la ligne de Canfranc
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• Intégrer comme base dans la planification: Calmer la mobilité au lieu d’élargir la
mobilité;
• Augmenter l’attractivité des transports publics et les connecter avec le trafic individuel,
par exemple avec des horaires plus denses, des systèmes tarifaires intégraux et des
améliorations du confort;
• Connecter les zones de loisir avec des correspondances de chemin de fer et de bus plus
attractives, spécialement pendant les week-ends;
• Transférer les zones de loisirs sur le transport public en arrêtant le trafic motorisé à la
périphérie de ces lieux.
On peut observer déjà ponctuellement quelques-unes de ces propositions dans la zone d’étude
ce qui indique sa plausibilité. Par exemple, on peut accéder à la vallée espagnol d’Ordesa dans
la vallée de Broto, depuis Torla uniquement en bus pendulaire. Le nombre maximal des visiteurs
est limité à 2 000 personnes par jour, surtout pour respecter les objectifs de protection de l’environnement
dans le parc national d’Ordesa et Monte Perdido.
Illustration 19: Le train TRD
près du village de Riglos.
(SUTER, 19.07.2005)
L’illustration 19 montre le train TRD journalier (Régional Express qui ne dessert que les lieux les
plus importants) de Zaragoza à Jaca. Cette offre serait appropriée comme accès aux diverses destinations
touristiques, s’il existait des bonnes correspondances de bus dans les gares de Huesca,
Ayerbe, Sabiñánigo et Jaca.
MÜLLER (1999: 27ff) montre que les problèmes de trafic ont déjà déséquilibré beaucoup de
lieux touristiques. Le projet «Mesures de trafic sur les lieux de vacances – méthodes de réalisation»
de l’institut pour les loisirs et le tourisme de l’Université de Berne a étudié profondément
des mesures de trafic dans huit destinations touristiques en Allemagne, en Autriche et en Suisse
et a développé les conclusions suivantes:
• Accepter le besoin de mesures de régulation. En comparaison avec les mesures dans beaucoup
de villes et destinations touristiques, on craint des désavantages de compétitivité,
• Apprendre à comprendre les particularités des transports touristiques. Les fréquentations
de points dépendent des saisons et du temps; les touristes veulent utiliser la voiture sans
être dérangés par des voitures; évidemment, il y a souvent des conflits graves entre le
tourisme de vacances et les excursions journalières,
• Utiliser les conditions spécifiques des lieux et aspirer à des solutions générales. Des mesures
de régulation du trafic sont possibles partout; il est autant approprié la combinaison
bien dosée des mesures de faveur et de limitation,