Читать - мгимо

АНАЛИТИЧЕСКИЕ ДОКЛАДЫ №3 / 2005
Научно-координационного совета по международным исследованиям МГИМО (У) МИД России
16
ных грузов. Вне зависимости от формы и размера груз может быть
доставлен получателю практически за сутки. Такие компании, как
Тойота, с целью экономии времени на доставку комплектующих частей
и места для их хранения внедрили в производство так называемую
систему Канбан. Эта схема организации производства предполагает
ежедневную доставку от поставщиков на завод в установленное
время определенного количества комплектующих и материалов,
необходимых для производства определенного объема готовой продукции.
Понятно, что эта схема не может работать без четко функционирующей
транспортной системы. В СССР была разработана концепция
комбинатов, и в определенных отраслях промышленности
существовали интегрированные на региональном уровне производственно-технологические
комплексы. Производственная схема Канбан,
разработанная компанией Тойота, также основана на сходной
идее, но в то же время позволяет обеспечить независимость каждого
поставщика и универсальность комплектующих и материалов. Если
площадь одного советского комбината составляла максимум несколько
десятков квадратных километров, то площадь комплекса заводов,
поставляющих свою продукцию по схеме Тойоты, сравнима с территорией
целой префектуры. Мое предложение заключается в том, что
можно, распространив принципы Камбан на более широкой территории,
создать в Северо-Восточной Азии основанную на принципах
Канбан мировую производственную базу. Тогда посредством революционных
изменений транспортной системы можно было бы резко
увеличить скорость товарооборота, как это произошло в области
передачи информации в результате внедрения новых информационных
технологий. Сегодня производство с использованием складов уже
не соответствует общим тенденциям эпохи, и причина этого заключается
в том, что жизнь новых товаров на рынке стала короче и производство
переориентируется на выпуск более разнообразной продукции,
но меньшими партиями. К сожалению, оставшиеся на складах
комплектующие и материалы для производства продукции
предыдущего поколения можно считать ненужным мусором. Новые
информационные технологии позволили значительно увеличить скорость
передачи данных, что привело к значительному сокращению
существования продукции на рынке, а также времени от начала разработки
нового товара до момента его появления на рынке.
Современная транспортная система, в которой все большую
роль играют контейнерные перевозки, ориентирована на крупные
предприятия. Мелкие и средние предприятия сталкиваются с тем,
что для них сорока- и двадцатифутовые контейнеры слишком велики.
В то же время транспортная система должна давать возможность
отправлять груз часто и небольшими объемами и, таким образом, быть
более удобной для мелких и средних компаний. Несомненно, крупные
предприятия являются основной движущей силой частного сектора
мировой экономики. Однако деятельность мелких и средних
компаний, учитывая их количество, диверсифицированную рабочую
силу, способность быстро адаптироваться к изменениям экономичесhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/
Электронная версия данной публикации распространяется на условиях лицензии
Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.0