Rapport de Présentation - Besançon

Plan Local d’Urbanisme
RAPPORT DE PRÉSENTATION
4.3. Les déplacements alternatifs à la voiture
Les pratiques piétonnes sont de tous temps des pratiques urbaines. Leurs conditions actuelles
d’exercice varient cependant selon les quartiers, selon les lieux avec une sécurisation et un plaisir
d’usage inégal. Elles s’accompagnent de pratiques nouvelles, tel que le roller, qui sont venues
accompagner les modes cyclables. Tous ces usages simples de déplacement, qui participent à
contenir les déplacements motorisés individuels, sont à encourager.
Le réseau piéton décliné dans le PLU recherche la mise en place d’un maillage de l’ensemble du
territoire. Mis en place par tous les outils utilisables, il permet aux bisontins d’accéder confortablement
aux équipements et services de quartier ou de rejoindre les sites de nature et de loisirs. La proximité
d’espaces verts et la séparation franche avec l’espace automobile participeront à l’agrément des
cheminements. Leur confortement progressif renforcera la trame piétonne continue qui irrigue la ville
depuis le plateau piéton étendu et réaménagé du centre-ville vers les espaces périurbains et les
communes alentour.
Le cas de l’élargissement programmé de l’espace public et de la restructuration du boulevard Nord,
mentionné plus haut, s’inscrit dans cette logique.
L’espace alloué au vélo fait également l’objet dans le PDU d’un schéma cyclable étendu sur la ville et
l’agglomération. Si ce schéma constitue une armature de base, toutes les opportunités devront être
utilisées pour mettre à disposition et sécuriser l’espace cyclable. La prise en compte des modes doux
est systématique sur les voies nouvelles. L’introduction d’une norme réglementaire concernant le
stationnement des deux roues pour le résidentiel collectif, les bureaux, les salles de réunion et salles
de spectacle, les équipements collectifs, l’artisanat ou l’industrie, par le confort et la sécurité qu’elle
apporte, est une incitation claire.
PARTI D’AMENAGEMENT – M5 p. 45