Mc 19 (fr)

ModulationL’émetteur mc-19 différencie entre les 4 genresdifférents de modulation suivants :Après la sélection de cette ligne, la touche SEL apparaîtsur le bord inférieur de l’écran ; pressez-la avecl’encodeur. La modulation actuelle sera mise en surbrillance.Sélectionnez entre les 4 modulations avecl’encodeur ; la modulation sélectionnée sera immédiatementactivée, c’est-à-dire que vous pourreztester immédiatement la transmission du signalvers le récepteur. CLEAR commute sur le genre demodulation ‘’PCM20’’.L’émetteur mc-19 différencie entre les 4 genresdifférents de modulation suivants :PCM20: Système de résolution en 512 Paspar fonction commande, pour lesrécepteurs du type ‘’mc’’ et ‘’DS mc’’et pour jusqu’à 10 servos ;SPCM20: Modulation Super-PCM avec hautsystème de résolution en 1024 Paspar fonction de commande, pour lesrécepteurs du type ‘’smc’’ et pourjusqu’à 10 servos.PPM18:PPM24:Mode de transmission standard leplus utilisé (FM ou FMsss) pour tousles récepteurs courants GRAUPNER-PPM-FM et pour jusqu’à 9 servos.Mode de transmission PPM-Multi-servospour le fonctionement simultané de 12servos avec le récepteur “DS 24 FM S“.Moteur sur le manche des gaz (K1)“Aucun“: Si vous utilisez un modèle deplaneur sans propulsion.L’avertissement ‘’Gaz trop haut’’est désactivé’’.“Gaz min arrière“: La position du ralenti du manchede commande Gaz/Aéro-freins(K1) se trouve à l’arrière , c’est-àdirevers le pilote.“Gaz min avant“: La position du ralenti dumanche de commande Gaz/Aérofreins(K1) se trouve à l’avant,c’est-à-dire éloignée du pilote.Note :• Le trim K1 agit seulement vers l’arrière ou versl’avant, ainsi en correspondance de la position duralenti. Vérifiez le cas échéant le réglage dans lemenu ‘’Affichage des servos’’.• Notez que la fonction ‘’Trim de coupure’’ a étédécrite en page 26.Empennage“normal“:“Empennageen V“:“Delta/Ailevolante“:La plupart des modèles à voilureont un empennage normal. Oncompte parmi ceux-ci tous les avionset les planeurs dont la profondeuret la direction sont commandéeschacune par un seul servo.Les commandes de direction et deprofondeur se font par deu gouvernesséparées disposées en formede V. La fonction couplée pour ladirection et la profondeur est automatiquementtransmise par le programme.La course des gouvernesde direction et de profondeur seraréglée par le ‘’Dual Rate’’, page 62.Les commande d’ailerons et deprofondeur se font par un servo parpanneau d’aile. Un autre servo parcôté pourra être commandé auchoix.“2 HR Sv 3+8“: Cette option est destinée aux modèlesavec deux servos de profondeur.En actionnant la profondeur, le servoconnecté sur la sortie de voie 8est entraîné parallèlement au servo3. Le trim de profondeur agit sur lesdeux servos.Note pour “2 HR Sv 3+8“:Un organe qui est attribué à I‘entrée8 dans le menu “Réglage des organes“est séparé du servo “8“ pourune raison de sécurité, c‘est-à-direinactif.Réglages de base pour modèles à voilure 39