Mc 19 (fr)

Note pour l’utilisation de la fonction ‘’Limite de gaz’’ :Dans chaque cas, vous devrez utiliser la fonction‘’Limite de gaz’’ (Menu ‘’Réglages des organes’’,page 58) afin que le servo de gaz soit totalementséparé du manche de commande Gaz/Pas sur labute inférieure du curseur linéaire de réglage ; lemoteur se trouve au ralenti et réagit encore uniquementau trim K1. Cette possibilité vous permet depouvoir démarrer le moteur dans chaque Phase devol . Après le démarrage, déplacez le curseur sur labutée opposée pour pouvoir actionner à nouveautotalement le servo de gaz par le manche de commandeGaz/Pas. Afin que le servo de gaz ne soitpas limité sur la butée supérieure de la Limite degaz, réglez la course de l’organe sur 125% dans lemenu ‘’Réglages des organes’’.Compensation statique du couple (K1→ Rotorde queue Anti-couple)Ce mixeur sert à la compensation statique ducouple. Assurez-vous que le bon sens de rotation durotor principal a bien été enregistré.Le réglage du mixeur est à effectuer de façon à cequ’au cours de longs vols ascendants et descendantsà la verticale, le couple engendré par le rotorprincipal ne change pas vis à vis du vol stationnaireet ne fasse pas pivoter l’hélicoptère sur son axe delacet. En vol stationnaire, le réglage doit se faireuniquement par le levier de trim du rotor de queue.La condition essentielle pour un réglage sûr de lacompensation du couple est que les courbes de Paset de Gaz aient été correctement réglées afin que lerégime du rotor reste constant sur la totalité de76 Mixeurs hélicoptèrela plage de réglage du Pas collectif.La courbe concerne uniquement la courbe decommande du servo du rotor de queue avec ledéplacement du manche de commande Gaz/Pas.Une courbe de compensation du couple avec uneproportion de mixage linéaire de 30% est d’aborddonnée. Vous pourrez modifier le mixeur, commedécrit ci-dessus, ou prévoir une proportion demixage asymétrique au-dessus et en-dessous dupoint du vol stationnaire.Ce mixeur sera automatiquement dé commutédans le vol en Autorotation.Réglage de I‘effet du gyroscopeL’effet du gyroscope pourra être commandé progressivemententre un minimal et un maximal parl’attribution d’un curseur linéaire sur la ligne ‘’Gyro 7’’dans le menu ‘’Réglages des organes’’, page 60,par ex. l’organe 7 qui est connecté sur la prise CH7sur la platine de l’émetteur à la livraison de celui-ci.L’effet du gyroscope est maximal avec le déplacementen fin de course du curseur linéaire et nul surla fin de course opposée. Le logiciel vous permetnaturellement de réduire librement la plage de l’effetsur les deux côtés de la course de l’organe.La plupart des systèmes de gyroscope comprennentun réglage proportionnel progressif ; voirpour cela les graphiques d’exemples.Le réglage (statique) de l’effet du gyroscope vousdonne la possibilité, par ex. de piloter normalementen vol lent avec une stabilisation maximale etnéanmoins de réduire l’effet dans les vols rapidesen cercles et en voltige. En cas de nécessité,utilisez la programmation des Phases de vol pourles différents réglages (Ligne ‘’Gyro’’).Réglage du palpeur du gyroscopeObservez les conseils suivants pour obtenir unestabilisation maximale de l’hélicoptère sur son axede lacet par le gyroscope :• La transmission doit être la plus libre possible etexempte de jeu..• La tringlerie de commande doit être très rigide.• Utilisez un servo rapide et puissant.Plus rapide sera la réaction du palpeur du gyroscopesur une détection de pivotement du modèle, plusefficace sera une correction correspondante de lapoussée du rotor de queue et autant pourra êtredéplacé le réglage de l’effet sans que la queue dumodèle commence à se balancer et ainsi meilleuresera la stabilité sur l’axe de lacet. Autrement, il yaura un risque que la queue du modèle commencedéjà à se balancer avec un faible réglage de l’effetdu gyroscope, ce qu’il faudra alors empêcher parune autre réduction correspondante de celui-ci parle curseur ‘’7’’.Une grande vitesse en translation avant ou un volen stationnaire contre un vent fort peuvent aussifaire que l’effet de stabilisation du plan fixe dedérive, conjugué avec l’effet du gyroscope, conduiseà une super-réaction reconnaissable à nouveaupar un balancement de la queue du fuselage. Pourobtenir dans chaque cas une stabilisation optimalepar le gyroscope, l’effet de celui-ci pourra êtreadapté dans l’émetteur avec le curseur ‘’7’’.