Mc 19 (fr)

“Réglages des servos“ (Page 54)Le ‘’sens de la course’’, la ‘’position neutre’’ et‘’l’amplitude de la course’’ des servos pourrontêtre adaptés aux nécessités du modèle dans cemenu.Tous les réglages du neutre et de la course des servosqui servent à la compensation et à l’adaptationde peu d’importance des servos au modèle sontnécessaires dans ce sens.Note :Les possibilités de réglage pour des courses deservo asymétriques dans ce menu ne servent paspour l’obtention des différentiels d’ailerons et/ou devolets de courbure. Il existe pour cela des optionsmieux adaptées dans le menu ‘’Mixeurs d’aile’’.Avec les réglages effectués jusqu’alors, modèle àvoilure et un avion (pour ce dernier, lorsque le sensdu ralenti aura été fixé pour le manche des gaz dansle menu ‘’Type de modèle’’) pourra en principe déjàvoler.Cependant, ces réglages de base ne sont pas encoreaffinés et pour rendre le pilotage du modèle encoreplus confortable, il conviendra de passer au menusuivant…“Mixeurs d‘aile“ (Page 69)Ce menu présente une offre différente d’options enfonction des données entrées dans le menu ‘’Réglagesde base du modèle’’. Le ‘’Différentield’ailerons’’ et le mixeur ‘’Ailerons Direction’’ sontd’un intérêt particulier.Comme il a été décrit en page 70, le ‘’Différentield’ailerons’’ sert à la suppression du lacet inverse.Le volet d’aileron qui s’abaisse génère une plusforte traînée que celui qui se relève sur la mêmeamplitude de débattement, ce qui provoque unedéviation du modèle dans le sens opposé au virage.Pour empêcher cela, un débattement différenciédes servos pourra être réglé. Une valeur située entre20 et 40% ’correct’’ sera en principe déterminé envol.Si votre modèle est aussi équipé de 2 servos devolets de courbure, l’option ‘’Différentiel de volets decourbure’’ est également valable.L’option ‘’Ailerons 2 à 4 Direction’’ sert de mêmedans un but similaire, mais aussi pour piloter confortablementun modèle. Une valeur de 50% convientau début. Mais cette fonction devra être renduecommutable par l’attribution d’un inter si l’on veutpar ex. pratiquer ultérieurement la voltige.Un réglage du mixeur ‘’Aéro-freins 1 à 3 Profondeur’’est seulement nécessaire lorsque le modèlemontre une tendance à cabrer ou à piquer en actionnantles aéro-freins. Un tel comportement se produitgénéralement avec des volets d’ailerons relevésou en liaison avec un système Butterfly. Danschaque cas, le réglage devra être vérifié en vol àune altitude suffisante et rectifié si nécessaire.Lorsque le relèvement des volets d’ailerons sont ouun système Butterflly sont utilisés comme aérofreins,une valeur de ‘’Réduction du différentiel’’(voir page 73) devra toujours être enregistrée; unebonne sécurité sera obtenue avec 100% ! Grâce àcet enregistrement, le différentiel d’ailerons serapartiellement supprimé vers le haut pour augmenterle débattement vers le bas des volets d’ailerons enactionnant le manche de commande des aéro-freins,en améliorant ainsi nettement leur efficacité.Si l’aile est équipée de deux servos de volets decourbure en supplément aux deux volets d’aileronscommandés séparément, l’option ‘’Ailerons 2 à 7Volets de courbure’’ servira alors pour transmettrele débattement des volets d’ailerons sur les voletsde courbure, mais avec un peu plus de 50% de lacourse des volets d’ailerons, les volets de courburene seront pas entraînés. (Si par contre vous avezmonté un seul servo de volets de courbure, laissezalors ce mixeur sur 0%).Programmation d‘un modèle à voilure 95