Mc 19 (fr)

Différentiel de volets de courbureLe mixeur Ailerons/Volets de courbure (Voir plusloin) permet de commander les volets de courbureen tant que volets d’ailerons. Le différentiel agit defaçon analogue au différentiel d’ailerons de sorteque dans cette fonction le débattement des voletsde courbure pourra être réduit.La plage de réglage de –100% à +100% permet uneadaptation égale du différentiel par volet, indépendammentdu sens de la course des servos. Unevaleur de 0% correspond à la commande normale,c’est-à-dire est égale dans les deux sens, -100% et+100% signifient que dans la fonction des ailerons,le débattement vers le bas des volets de courbureest réduit à zéro (‘’Split’’).Remarque :La valeur négative n’est généralement pas nécessaireavec une occupation correcte des voies.Ailerons 2 → 4 Directionseulement aux ailerons ou à la direction.Ailerons 2 → 7 Volets de courbureAvec ce mixeur, une proportion réglable de lacommande des ailerons sera mixée dans la voiedes volets de courbure. Avec le débattement desvolets d’ailerons, les volets de courbure serontentraînés dans le même sens que ces derniers,mais normalement avec une plus faible amplitude ;c’est-à-dire que la proportion de mixage est plusfaible que 100%. La plage de réglage de –150% à+150% permet d’adapter le sens du manche decommande au sens de la course des servos desvolets de courbure.Aéro-freins 1 → 3 Profondeurréduisant avec un moteur monté avec un anglepiqueur mal adapté.Des effets de ce genre seront compensés avec lemixeur par le mixage d’une valeur de correction surla profondeur (Plage de réglage : -150% à +150%).Aéro-freins 1 → 6 Volets de courbureEn actionnant la fonction des aéro-freins (Manchede commande K1) , les deux servos de volets decourbure seront réglés individuellement pourl’atterrissage selon une proportion de mixage entre -150% et +150%, habituellement vers le bas.Aéro-freins 1 → 5 AileronsLa gouverne de direction est entraînée par lacommande des ailerons dans une proportion réglable.: un moyen particulièrement utilisé pour supprimer lelacet inverse en liaison avec le différentiel d’aileronspour l’exécution de virages ‘’soignés’’. La gouvernede direction reste néanmoins commandableséparément. Ce mixeur est commutable/décommutablepar un inter externe ou un organecommutateur en option pour pouvoir piloter le modèleAvec la sortie des aéro-freins et plus particulièrementavec l’utilisation d’un système ‘’Butterfly’’ (Voiren page suivante), l’inclinaison de la trajectoire devol d’un modèle pourra être défavorablementinfluencée . Un effet similaire pourra aussi seproduire , par ex. en donnant des gaz ou en lesEn actionnant la fonction des aéro-freins (Manchede commande K1) , les deux servos d’aileronsseront réglés individuellement pour l’atterrissageselon une proportion de mixage entre -150% à+150%, habituellement vers le bas. Mais les voletsd’ailerons se relèveront aussi un peu vers le haut àla sortie des aéro-freins.Mixeurs d‘aile 71