Mc 19 (fr)

Le modèle doit décoller du sol sur cette position etêtre en vol stationnaire aux environs du régimeprévu. Si ce n’est pas le cas, procédez alorscomme suit :1. Le modèle décolle au dessus de la positionmilieu du manche de commande de Pas.a) Le régime est trop faible :Remède : augmentez la valeurdu paramètre pour le servo degaz dans le mixage ‘’K1 Gaz’’ sur la position milieu dumanche.b) Le régime est trop haut :Remède : Augmentez lavaleur du Pas dans lemixage ‘’K1 Pas’’ sur laposition milieu du manche.2. Le modèle décolle déjà en dessous de laposition milieu du manche de commande dePas.a) Le régime est trop haut :Remède : Diminuezl’ouverture du carburateurdans le mixage ‘’K1 Gaz’’sur la position milieu dumanche.78 Mixeurs hélicoptèreb) Le régime est trop faible :Remède : Diminuez la valeurdu Pas dans le mixage ‘’K1 Pas’’ sur la position milieudu manche.Important : Ces réglages doivent être effectuésjusqu’à ce que le modèle vole en stationnaire avecle régime correct sur la position milieu du manchede commande Gaz/Pas. L’ensemble des autresparamètres de réglage dépendent de leur bonneexécution !La synchronisation standardLorsque le modèle vole en stationnaire sur la positionmilieu du manche Gaz/Pas, la synchronisationstandard sera complétée sur la base des réglagesde base préalablement décrits : la synchronisationest commune lorsque le modèle vole aussi bien enstationnaire qu’en cercles dans toutes les Phasesavec un régime constant.Réglage du vol ascendantLa combinaison du réglage des gaz et du point pourle vol stationnaire ainsi que de la position maximum(‘’Pitch high’’) permet d’obtenir d’une façon simpleun régime constant partant du vol stationnairejusqu’au vol ascendant maximum.Exécutez d’abord un long vol ascendant à laverticale tout en plaçant le manche de Pas en finde course. Le régime du moteur ne doit pas changervis à vis du réglage pour le vol stationnaire. Si lerégime chute sans le vol ascendant, bien que lecarburateur soit déjà totalement ouvert et que lemoteur (pourtant optimalement réglé) ne délivre pasdavantage de puissance, diminuez alors l’anglemaximal des pales sur la fin de course du manche,c’est-à-dire sur la position ‘’Pitch high’’. Inversement,l’angle d’incidence des pales devra êtreaugmenté dans le cas où le régime du moteurs’élève dans le vol ascendant. Sélectionnez alors lepoint ‘’H’’ (high) et modifiez sa valeur avecl’encodeur.Cette illustration montre seulementla modification du Pas maximun ‘’H’’.Remettez ensuite le modèle en vol stationnaire qu’ildoit effectuer à nouveau sur la position milieu dumanche K1. Pour le vol stationnaire, le manche dePas devra maintenant être déplacé en directiond’une plus haute valeur, compensez alors cettedéviation en augmentant un peu l’angle du Pasjusqu’à ce que le modèle vole à nouveau en stationnairesur la position milieu du manche. Si par contrele modèle vole dans cette configuration en dessousde la position milieu, l’angle d’incidence du Passera alors à réduire en correspondance.Dans certains cas, il pourra être nécessaire decorriger l’ouverture du carburateur sur le point duvol stationnaire.Cette illustration montreseulement le déplacement dupoint du vol stationnaire,c’est-à-dire que le Pas minimumet le Pas maximum ont étélaissés avec –100% et +100%.Modifiez ces réglages jusqu’à ce qu’ils donnenteffectivement un régime constant sur la totalité dela course de commande entre le vol stationnaire et