Entreprendre Janvier 08 - BECI

dossierstock / archivage52N° 1 - JANVIER 2008 - ENTREPRENDRE© Tour & TaxisFaciliter la circulation des camions en réaménageant les alentours de Tour & Taxiscentre logistique européen de hautevaleur ajoutée, grâce à l’accessibilitédes chargements de plus haute valeurpondérale. L’opérateur Katoen Natiese chargera de son exploitation. Lesterrains se trouvent, pour le moment,en cours de dépollution. Des trafics de500 000 T annuels via la voie d’eausont attendus.Par ailleurs, le projet de développementde Schaerbeek-Formation devraitaccorder également quelqueshectares au Port de Bruxelles, pour desopérations de logistique de pointe.Ces aménagements supposentun trafic accru des poids lourdsaux alentours de Tour et Taxis.Qu’est-ce qui est prévu poureux et pour les autres utilisateurs?Des budgets ont d’ores et déjà été réservéspour un réaménagement del’avenue du Port, de façade à façade,avec replantation d’arbres, pistes cyclableset trottoirs, qui tient compte duprofil de circulation actuel et de la situationà l’avenir, puisque le quartierse trouve en pleine évolution. Le faitque Tour et Taxis se trouve à proximitédu centre-ville est intéressant pour ladistribution finale vers les activités dupentagone, via des véhicules propres,qui effectueront de plus petites distancesque si ce centre était localisé enpériphérie de la ville. Les poids lourdsne devraient y arriver, pour décharger,qu’à des heures très matinales avantla pointe du matin, en longeant lecanal avec peu d’impact sur la population.Enfin, parmi les projets visantà améliorer la circulation des poidslourds, il faut noter l’aménagementd’un chaînon manquant entre l’avenuede Vilvorde et le boulevard de laWoluwe, pour éviter que les camionsn’empruntent certaines voies urbainespar défaut de bonne liaison avecle ring.Où en est le projet de Centre deDistribution Urbain ?L’objectif de ce centre est de réduirel’accès des poids lourds de plus dedeux essieux, dans le centre historiquede la ville et de leur préférer desplus petits camions ou des camionnettes,de préférence électriques, ouà tout le moins hybrides ou au gaznaturel. Deux scénarii sont possibles.Premièrement, une mise en oeuvred’un CDU en tant qu’interface messageriepour le projet d’extensionBILC du port, sans imposition pourles camions d’y transiter. Le secteurde la logistique s’adapterait à l’interdictionprogressive de circulation descamions dans les quartiers résidentiels.Les gros distributeurs qui gèrenteux-mêmes leur flotte feraient évoluerprogressivement la taille de leurcamions. Les plus petits auraient lapossibilité de transiter par le CDU. Lerôle de la Région se limiterait à subsidierle coût supplémentaire d’uneflotte de petits camions/camionnettespropres pour le parcours terminalà destination des commerces.Un deuxième scénario serait la miseen oeuvre plus rapide de la politiquede limitation des gros camions dansle tissu urbain, ce qui provoque un« passage obligé » par le CDU pourune plus grande partie de la flotte.Comment résoudre le problèmede stationnement des camionsen ville ?Des parkings de longue durée serontproposés sur l’avenue de Vilvorde, surla digue du canal, à la gare de formationet au boulevard de l’humanité.En tout, ils procureront 450 places,soit environ la moitié des besoins actuels.Par ailleurs, les livraisons en voiriedoivent être rationalisées tant au niveaudes heures autorisées, que dunombre et des caractéristiques géométriquesdes aires de livraisons, etque de leur contrôle sans faille. Lacréation d’une agence régionale destationnement permettrait de libérerles polices communales du contrôledu stationnement payant et de leurpermettre de se concentrer sur lesautres infractions. Par ailleurs, ilfaut organiser au maximum les livraisonshors voirie: le Règlementrégional d’urbanisme impose un emplacementdédicacé au chargement/déchargement pour toute constructionde plus de 1000 m 2 .D’autres projets logistiquessont-ils prévus ?Un appel à projet a été lancé pour letransport alternatif des déchets ménagers,qui devrait permettre d’acheminer160.000 tonnes de résidus versl’incinérateur en passant par le canalau départ du quai de Biestebroek. Cequi supprimerait la présence de nombreuxcamions poubelles dans lesrues de la Ville. ●Nicole Evans