Le PDU approuvé - Communauté d'Agglomération de Niort

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D/ Définir un réseau hiérarchisé de voirie d’agglomérationpermettant de dégager un réseau secondaire d’agglomération pour assurer la distribution des flux (voiture mais aussi transports collectifs) sur les communespériphériques.Il importe à ce stade de ne pas regarder les objectifs du P.D.U. comme de simples vœux qu’il serait bien difficile d’atteindre mais de les considérer :> au regard du diagnostic ayant fait ressortir : une situation hégémonique de la voiture (90% des déplacements motorisés) une tendance (si aucune politique volontariste n’est mise en œuvre) au renforcement de cette situation conduisant de manière inéluctable à unengorgement généralisé du réseau de voirie dans le centre et/ou à la délocalisation des activités sur d’autres agglomérations (et par conséquent, despopulations)> dans une vision de développement durable, pour la sauvegarde du patrimoine naturel et humain et le bien-être des générations à venir, et en cohérence avecles orientations du SCOT, dont le P.A.D.D. préconise notamment de :• changer le mode d’utilisation de l’espace pour limiter au maximum l’étalement urbain et préserver l’espace naturel, la qualité de l’eau et de l’air,• faire évoluer les comportements vers un usage plus modéré de l’automobile et plus conséquent des transports en commun comme des transports doux• s’appuyer sur les pôles urbains et les réseaux potentiellement structurants de l’agglomération,• développer l’activité économique et l’emploi en priorité dans les zones déjà urbanisées bien desservies par les transports publics.COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 34
V PARTIE 5 : LES SCENARIOS ETUDIES -PROSPECTIVE EN MATIERE D’ORGANISATION DESDEPLACEMENTS A L’ECHELLE DEL’AGGLOMERATION AVEC OBJECTIFS CHIFFRESEN MATIERE DE REPARTITION MODALECOMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 35
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