Le PDU approuvé - Communauté d'Agglomération de Niort

des fréquences élevées sur le réseau urbain en général et sur le TCSP en particulier (les trains et les cars départementaux ne pouvant prétendre à de tellesfréquences)3/ le confort d’attente dans les pôles d’échange périphériques et centraux,De ce point de vue, l’aménagement des 2 pôles d’échange d’extrémité à Chauray et à Bessines offre l’opportunité de poser la question plus globale del’urbanisme commercial.En effet, la pénibilité liée à l’attente est largement réduite lorsque cette attente se réalise dans un environnement animé, où il est possible de « rentabiliser » le tempsperdu en s’accordant un moment de détente, en réalisant quelques courses, en faisant du lèche-vitrine…4/ de bonnes conditions de rupture de charge, nécessitant :> une localisation des parcs relais directement sur les principaux axes (tout détour à réaliser présentant un aspect dissuasif)> une distance à réaliser à pied réduite au minimum, conduisant à envisager :a/ des transferts de quai à quai entre les différents modesb/ un service de « voiturier » sur les parcs relais permettant à l’usager de laisser sa voiture à proximité immédiate de la station TCSP (et non à 300 mau fond du parking).COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 87