Le PDU approuvé - Communauté d'Agglomération de Niort

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par la mise en place d’un système de Vélos en Libre Service2/ Une réduction de la place de la voiture dans les centres urbainsBien que possédant un patrimoine architectural et paysager de qualité, le cadre de vie des principaux centres urbains est aujourd’hui quelque peu galvaudépar l’omniprésence de l’automobile, qu’elle soit statique (stationnement) ou dynamique (circulation).En réduisant la présence de l’automobile et en permettant de redonner des espaces de voirie aux piétons (et donc à la chalandise et à l’animation du centre),le scénario proposé contribue à atteindre cette ambition légitime.A l’inverse, ce projet « urbain » constitue également un élément nécessaire permettant d’assurer le succès du scénario proposé.En effet, et à la lueur des expériences déjà menées, il apparaît clairement que, outre les gains économiques et de temps attendus par les usagers, la principalemotivation du transfert modal réside dans la volonté de participer à un effort collectif en faveur de l’environnement, du cadre de vie et de l’animation descentres urbains.L’usager est donc d’autant plus convaincu de laisser sa voiture aux portes de la ville et de terminer son trajet en bus que ce trajet terminal l’amène dans uncentre requalifié, où le piéton qu’il est devenu trouvera confort, calme, sécurité, esthétisme et animation commerciale.Les principaux centres urbains de l’agglomération sont concernés et plus particulièrement : le centre de COULON, saturé en période de pointe estivale par l’afflux de véhicules, l’hypercentre de NIORT, constituant le « cœur urbain » de l’ensemble du territoire.A ce titre, l’aménagement de la Place de la Brèche et l’aménagement en faveur des piétons du Centre Historique contribuent pleinement à cetterequalification.COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 66
Sur l’hypercentre de NIORT, le scénario proposé envisage donc à terme :> une requalification de l’axe majeurde liaison piétonne Brèche – rueRicard – rue Victor Hugo – Halles /Donjon, en liaison directe avec leTCSP et les parkings de la Brèche(580 places à terme) et du Moulin duMilieu (242 places)> une extension du plateau àdominante piétonne entre cet axe etla Mairie, afin de constituer unvéritable cœur de ville> la mise en place d’un contrôled’accès sur un périmètre plus largepermettant l’accès : aux bus,aux résidents,aux livraisonsaux véhiculesde secours au stationnement payantde surface, avec unetarification relevée, enrapport avec le niveaud’accessibilitéCOMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 67
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I.1.5 Les autres textesLes autres t
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