Le PDU approuvé - Communauté d'Agglomération de Niort

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B/ Les conditions nécessaires au transfert modalL’approche marketing réalisée permet de faire ressortir les conditions nécessaires pour que les usagers concernés acceptent de laisser leur voiture et utilisent lestransports collectifs.1/ L’assurance de gagner du temps par rapport à la voiture, cela nécessitant à la fois :> des vitesses commerciales élevées et fiables, qui ne peuvent être apportées que par un système en site propre, et qui seront d’autant plus élevées et fiablesque ce site propre est intégral,> des fréquences régulières et importantes. Le temps d’attente en station ne doit pas constituer un aspect rédhibitoire pour l’usage des transports collectifs.Une fréquence de 10 mn constitue un seuil psychologique en dessous duquel :les horaires ne sont plus nécessairesl’attente devient plus facilement admissible (le temps d’attente étant en moyenne de 5 mn)2/ En amont du déplacement T.C.S.P., la possibilité de se rabattre en voiture sur des pôles d’échange secondaires, permettant ainsi de conserver un certainusage de sa voiture sans être obligé de retourner au domicile.3/ En aval du déplacement T.C.S.P., le besoin de se retrouver en tant que piéton dans un environnement urbain requalifié, assurant un grand confort decheminement dans un cadre culturel et commercial attractif.COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 42
V.1.4 Scénario 3 : TCSP et développement des T.C. sur l’ensemble du territoireEn complément de la réalisation d’un TCSP Bessines - Niort - Chauray, ce scénario intègre un développement de l’offre de transport visant à couvrir l’ensembledu territoire.Les actions permettant un tel développement seraient : une hiérarchisation des lignes régulières du réseau urbain conduisant à distinguer 3 niveaux de ligne : lignes structurantes à l’échelle de l’agglomération, notamment :♦ en prolongement de l’axe TCSP vers Frontenay-RR et Mauzé♦ sur plusieurs axes armatures desservant les secteurs de forte demande potentielle : secteurs d’habitations denses d’Aiffres, de Villiers-en-Plaine, d’Echiré axe avenue de Limoges – Vouillé : constituant la nouvelle entrée principale de Niort depuis l’autoroute appelé à se développer notamment sur Niort (pôle sport, vallée Guyot)♦ en liaison entre la Gare de Niort et le Marais Poitevin en période estivale (ligne interdépartementale), en cohérence avec les propositions développéesdans le Schéma de Déplacement du Parc du Marais Poitevinlignes de rabattement des secteurs péri-urbains sur les lignes structuranteslignes urbaines continuant à couvrir le cœur aggloméré du territoire un développement du transport à la demande sur les secteurs peu denses, nécessitant la mise en place d’une centrale de mobilité.COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 43
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