Le PDU approuvé - Communauté d'Agglomération de Niort

D/ Envisager un schéma directeur de circulation> Sur l’ensemble du territoire, en intégrant :la problématique des transits poids-lourds (respect effectif de la réglementation en vigueur, utilisation renforcée de la plateforme de la Crèche, nouvellespossibilités offertes par le projet de plateforme arrière du port de La Rochelle…)les problématiques spécifiques à chaque centre urbain (problèmes de circulation, de gestion de carrefours, de sécurité dans les traversées urbaines, etc…),> Conduisant à redéfinir le plan de circulation sur le centre de NIORT :permettant l’insertion de la ligne T.C.S.P., notamment entre la Gare SNCF et la Place de la Brècheaccompagnant la requalification des espaces publics en faveur des modes doux (rues piétonnisées, trottoirs élargis, pistes ou bandes cyclables)représentant une certaine dissuasion pour les flux de transit traversant le Centre d’Agglomération (déplacements de périphérie à périphérienotamment)mais maintenant une bonne accessibilité pour notamment les visiteurs et les clients des commercesCe nouveau plan de circulation conduit à envisager :1/ la mise à sens unique des principaux axes, et notamment l’avenue de Limoges et la rue de la Gare pour permettre l’insertion du T.C.SP. entre la Gare SNCF et laPlace de la Brèche (voir plan ci-joint)D’une manière générale, la mise à sens unique conduit en outre à redonner de la capacité aux carrefours (suppression des feux tricolores ou fonctionnement en 2 phases),ce qui permettra de maintenir une bonne fluidité du trafic.2/ une desserte du centre par un système de boucles à sens unique (desserte par cadrans)Sa mise au point au stade du projet de PDU doit être réalisée en étroite collaboration avec la Ville de Niort afin d’intégrer les problématiques spécifiques de desserte deséquipements publics, des résidents, des commerçants, etc…COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DE NIORT – PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS 2009-2019 Page 71